Държавен вестник, бр. 26, 2013 г., стр. 201

БРОЙ  26	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  201  
липсваща, минимална или слабо изразена поведенческа дисфункция и компенсируемост на чертите и 
липса на отрицателно отражение върху дейността, решенията се вземат по буква „б“. При определяне на 
годността по чл.  7, след проведено клинично изследване и лечение на акцентирани личностни черти, 
освидетелстваните лица се представят по установения ред, с протокол от СЛКК на психиатрична клиника 
на ВМА и подробна здравно-производствена характеристика. 
При оценката на годността следва да се отчитат специфичните измерения на професионалната среда 
и дейността, като за целта може да се проведат всички необходими за обективната оценка изследвания
Z 96.1 Псевдофакия
Решенията са дадени в табличната част.
Определяне на психологичната годност на членове на екипажи на безпилотни летателни апарати
Изследването има за цел да даде заключение за психологичната годност на освидетелстваното лице 
да извършва безопасно и ефективно професионалната си дейност. Авиопсихологичното изследване е 
комплексно и включва събиране на документални данни, психологично тестуване и психологично интервю. 
Получаваните по друг начин данни следва да се базират на доказуеми факти. 
Авиопсихологичното изследване се провежда от щатен специализиран орган в Научноприложния център по 
военномедицинска експертиза, авиационна и морска медицина към Военномедицинска академия. Условията, 
редът, организацията и инструментариумът на изследването са описани в методиката за психологично 
изследване и определяне на психологичната годност за военна служба, летателна и плавателна длъжност, 
изведена като приложение към тази наредба.
Комплексното авиопсихологично изследване има за задачи:
– да анализира и интерпретира данните от документацията, проведените психологични тестове, 
психологичното интервю и от други източници (базирани на доказуеми факти); 
– да представи обективна информация за психичните особености на освидетелстваното лице;
– да даде актуална и прогностична оценка на способността на освидетелстваното лице да извършва 
летателна дейност.
При провеждане на авиопсихологичното изследване се акцентира върху следните аспекти:
– биографични данни: обща житейска история, данни за семейството, особености на личностовото 
развитие с изграждане на подходящи за авиационната дейност психични качества, професионално развитие, 
общо здравословно състояние;
– служебна информация: характеристики (здравно-производствена, авиолекарска, авиопсихологична и 
др.) и друга документация;
– липса на психопатологични симптоми в някоя от следните сфери: възприятие, внимание, памет, 
мислене, интелект, личност;
– прицелни личностови компоненти: личностова зрялост; ниво на Аз–оценка; професионална нагласа, 
насоченост и мотивация; готовност за усвояване на нови знания и умения; способност за вземане на 
решения; умения за справяне със стрес; умения за носене на 
отговорност; умения за общуване; гъвкавост (адаптивност); групова и екипажна съвместимост; 
интровертност/екстравертност; степен на емпатия; способност за импулсен контрол; стабилност; лидерски 
умения; акцентуации на личността;
– специфични оперативни умения и възможности: пространствено възприятие (възможности за перцепция 
и оценка на размери, дистанция и дълбочина на обекти от околната среда); умения за пространствена 
визуализация (ментално манипулиране на дву- и триизмерни фигури); въображение (умения за ментално 
формиране на образи, усещания и представи, когато те не са продукт на сетивен дразнител); качества на 
вниманието (концентрация, обхват, разпределяемост, устойчивост, превключваемост); математическо мислене 
(когнитивно умение за разрешаване на проблем с математически елементи); съобразителност (умение за 
ефективна дейност в ситуация с повишени изисквания); разбиране на обикновени технологични схеми (умения 
за схващане на структурирани визуално представени понятия, идеи, конструкти, отношения, данни и т.н., 
от различни аспекти на човешката дейност); сензомоторни реакции (компоненти на времето за реакция, 
измервани с интервалите между въздействието на стимула от една страна и промяната в електрическата 
активност, и двигателният отговор); координация (комплексна двигателна активност, с кинематичен/
пространствен/ и кинетичен/силов/ параметър, резултираща в целенасочено действие); автоматизирана 
дейност (умения за двигателна или когнитивна дейност, извършвана с минимална степен на обработка на 
информацията и бърз отговор на съответен стимул); поведенчески контрол при натоварване и в комплексна 
ситуация (умение за контролиране на вътрешни стимули, потребности и емоции в ситуация с повишени 
изисквания, с цел вземане на ефективно решение и реализиране на адекватен поведенчески отговор); 
емоционална стабилност (състояние, проявяващо се със съответни на обичайните ситуации емоционални 
отговори и рационални действия).
За оператори на безпилотни летателни апарати (БЛА) акцентът е върху следните качества: висока 
концентрация, устойчивост и превключваемост на вниманието; пространствено възприятие, визуализация; 
фина координация (на ръцете); своевременни сензомоторни реакции; поведенчески контрол при натоварване; 
емоционална стабилност.
За щурмани-анализатори на информацията от БЛА, акцентът е върху: зрителна памет, устойчивост и 
концентрация на вниманието, пространствено възприятие, въображение, умение за комуникация.
При инженер-оператори (програмисти) на БЛА значение имат: висока креативност, математическо 
мислене, своевременни сензомоторни реакции в критична ситуация, умение за поемане на отговорност.
При стартови инженери на БЛА водещи са: умения за поемане на отговорност, емпатия.
Към този раздел се отнасят и случаите с психологични проблеми, които не могат да бъдат класифицирани 
по рубрики от психиатричните и неврологичните стандарти, но изискват експертно решение за годност.
Критерии за негодност. 
Следва да се има предвид, че тези критерии имат релативни значимости за всяка категория изследвани 
лица по графите според спецификата на съответната авиационна дейност: