Държавен вестник, бр. 79, 2018 г., стр. 60

СТР.  60	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  79
ната или овалната форма на централния остров трябва да бъде симетрична и по възможност да се 
избягва. При овалната форма дължината на правите трябва да бъде равна на радиуса на кривите.
(4) Широчината на платното за кръгово движение B се определя от броя на лентите за движение, 
като не може да е по-малка от широчината на входа. Широчината на платното за кръгово движение 
трябва да бъде постоянна. Тя е функция от външния диаметър и е със стойности съгласно табли­
ца 28.
(5) Широчината на ивицата за застъпване d се включва към площта на централния остров.
(6) Широчината на входа bвх и широчината на изхода bизх се определят в точката, където вписа­
ната окръжност пресича вътрешния ръб на настилката. Широчината се измерва по перпендикуляра 
от тази точка към външния ръб на входа или изхода.
(7) Широчината на пътните ленти в подходите се означава при входа и при изхода. Широчината 
на платното за движение е извън областта на кръстовището, измерена по перпендикуляра към оста 
на пътя.
Таблица 28
Широчина на платното за кръгово движение в зависимост от радиуса на външния диаметър
Геометричен елемент
Еднолентови кръстовища
Двулентови кръстовища
Външен диаметър D кр (m)
25,00
30,00
35,00
> 40,00
45,00 – 90,00
Широчина на платното за 
кръгово движение В (m) *
9,00
8,00
7,00
6,50
8,00 – 10,00**
*По-малкият диаметър D изисква по-голяма широчина B.
**При голяма интензивност на тежкотоварно движение се препоръчва по-голяма широчина на платното.
(8) Широчината на входа bвх (изхода bизх) на кръговото кръстовище се измерва по перпендикуля­
ра, издигнат от началото (съответно края) на входящата (изходящата) бордюрна крива на съответ­
ния клон до ръба на разделителния остров. При двулентови входове допълнителната лента трябва да 
бъде изградена от вътрешната страна. Широчините на входовете и изходите на кръгово кръстовище 
са съгласно таблица 29.
(9) Входовете и изходите на кръговото кръстовище трябва да бъдат перпендикулярни на платно­
то за кръгово движението, т.е. осите на клоновете да бъдат разположени радиално на централния 
остров. Изходите е препоръчително да бъдат еднолентови.
Таблица 29
Широчина на лентата на входовете и изходите на кръгови кръстовища в метри
Разположение 
Геометричен елемент, m
Еднолентови кръгови 
кръстовища, m
Двулентови кръгови 
кръстовища, m
Кръгови кръстовища 
в населени места
Широчина на лентата
при входа bвх (m)
3,25 – 3,75
3,25 – 3,50
Широчина на лентата
при изхода bизх (m)
3,50 – 4,00
3,50 – 4,00
Кръгови кръстовища 
извън населени места
Широчина на лентата
при входа bвх (m)
3,50 – 4,00
3,25 – 3,50
Широчина на лентата
при изхода bизх (m)
3,75 – 4,50
3,75 – 4,50
(10) Големината на входящия Rвх и изходящия радиус Rизх при кръгови кръстовища трябва да 
стимулира намаляването на скоростта и в същото време да осигурява пространство за маневриране 
на проектния автомобил. За препоръчване е бордюрната крива да се състои само от една цирку­
лярна крива. В някои случаи е възможно и използването на кошови криви, състоящи се от три 
елемента, като отправна точка е радиусът на средната крива. Стойностите на радиусите са дадени в 
таблица 30. При изходи на кръгови кръстовища без пешеходно и велосипедно пресичане се допуска 
увеличаване на стойностите от таблицата до 30 %.
Таблица 30
Радиуси на входовете и изходите на кръгови кръстовища в метри
Разположение
Геометричен елемент, m
Еднолентови кръгови 
кръстовища, m
Двулентови кръгови 
кръстовища, m
Кръгови кръстовища
в населени места
Радиус на входа Rвх
10,00 – 14,00
12,00 – 16,00
Радиус на изхода Rизх
12,00 – 16,00
12,00 – 20,00
Кръгови кръстовища
извън населени места
Радиус на входа Rвх
14,00 – 30,00
15,00 – 40,00
Радиус на изхода Rизх
20,00 – 60,00
30,00 – 100