Държавен вестник, бр. 1, 2007 г., стр. 146

С Т Р .  146
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  1
4.4. Обслужване на двигатели, избрани за из-
питване по графика за пробег
4.4.1. Ремонтите на компонентите на двигател,
избран за изпитване по графика за пробег, освен дви-
гателя, системата за контрол на емисиите или горив-
ната уредба, се изпълняват само при авария на частта
или неизправност на системата на двигателя.
4.4.2. За откриване на неизправност, лоша регули-
ровка или дефектни части на двигателя може да се
използват само оборудване, уреди или инструменти,
които се предлагат от дилърите и които са налични
в сервизите, и се използват във връзка с планово об-
служване на такива компоненти, и впоследствие за
идентификация на неизправност в двигателя.
4.5. Извънпланово обслужване, свързано с
емисии
Разходът на необходимия реагент се определя
като неправилно (критично) извънпланово обслуж-
ване, свързано с емисии, за целите на провеждане
на график за пробег и за включване в инструкциите
за обслужване, предоставяни от производителите
на собствениците на нови автомобили.
Приложение № 13
към чл. 39, ал. 3
Съответствие на продукцията
Раздел I
1. Съответствие на двигателя, подложен на из-
питване за емисии замърсители:
При извършване на процедура за оценка съот-
ветствието на продукцията производителят не
трябва да извършва регулировки на избраните
двигатели.
Съответствие на двигателя, подложен на изпит-
ване за замърсяващи емисии:
1.1. Избират се произволно три двигателя от
партидата. Двигателите, които преминават само
изпитвания ESC и ELR или само изпитване ETC за
одобряване по отношение на ред А на табл. № 1 и 2
към т. 1.2.1 на раздел II от приложение № 2, преми-
нават изпитванията, които се отнасят за тях за про-
верка на съответствието на продукцията. Със съг-
ласието на ИА “АА” всички други двигатели от
одобрен тип по отношение на редовете А, B1 или
B2, или С от табл. № 1 и 2 към т. 1.2.1 на раздел II
от приложение № 2, преминават ESC и ELR цикли,
или ETC цикъл за проверка на съответствието на
продукцията. Граничните стойности са посочени в
т. 1.2.1 на раздел II от приложение № 2.
1.2. Изпитванията се провеждат в съответствие
с раздел III, когато ИА “АА” счете за удовлетвори-
телни, посочените от производителя стойности на
стандартното отклонение за продукцията са в съ-
ответствие с глава четвърта, раздел II от Наредба
№ 60 за одобряване типа на нови моторни превоз-
ни средства и техните ремаркета.
Изпитванията се провеждат в съответствие с
раздел IV, когато ИА “АА” счете за неудовлетво-
рителни посочените от производителя стойности
на стандартно отклонение за продукцията в съот-
ветствие с глава четвърта, раздел II от Наредба
№ 60 за одобряване типа на нови моторни превоз-
ни средства и техните ремаркета.
Допуска се по искане на производителя изпит-
ванията да се извършат в съответствие с раздел V.
1.3. На основание резултатите от изпитването
на образеца двигател продукцията от тази серия
се счита за:
—съответстваща на изискванията, когато се взе-
ме решение за допускане по отношение на всички
замърсители, и
—несъответстваща на изискванията, когато се
вземе решение за отхвърляне по отношение на оп-
ределен замърсител в съответствие с критериите
за изпитване, посочени в съответния раздел.
Когато се вземе решение за допускане относно
даден замърсител, това решение не може да бъде
променяно с допълнителни изпитвания, целящи взе-
мане на решение относно другите замърсители.
Когато не се вземе решение за допускане относ-
но всички замърсители и не се вземе решение за
отхвърляне по даден замърсител, се извършва из-
питване върху друг двигател (фиг. 26).
Когато не се постигне решение, производите-
лят може да прекъсне изпитването във всеки един
момент. В такъв случай в протокола за изпитвани-
ята се вписва решение за отхвърляне.
1.4. Изпитванията се извършват на нови двига-
тели. Двигателите, работещи с газово гориво, се
разработват по процедура, посочена в приложение
№ 8, част 3, т. 3.
1.5. Допуска се по искане на производителя из-
питванията да се извършат с дизелови двигатели
или с двигатели, работещи с газово гориво, които
са преминали период на разработка, по-дълъг от
посочения в т. 1.4, при условие че този период не
надвишава 100 h. В този случай разработването се
осъществява от производителя, който се задъл-
жава да не извършва никакви регулировки по тези
двигатели.
1.6. Когато производителят поиска да извърши
разработване в съответствие с т. 1.5, то може да се
отнася за:
а) всички двигатели, подлагани на изпитване;
или
б) първия изпитван двигател, при което коефи-
циентът за отделяне на замърсители се определя
по следния начин:
—емисиите от замърсители се измерват на ну-
левия и при “х” часа на първия изпитван двигател,
—коефициентът за отделяне на замърсители от
емисиите между нулевия и “х” часове се изчислява
за всеки един от замърсителите:
количество емисии след “х” часа
––––––––––––––––––––––––  .
количество емисии на нулевите часове
 Този коефициент може да бъде по-малък от
единица.
Следващите изпитвани двигатели не се подла-
гат на разработване, но техните емисии при нуле-
вите часове се променят чрез коефициента за отде-
ляне на замърсители.
В този случай се вземат под внимание следните
стойности:
—стойностите при “х” часа за първия двигател,
—стойностите при нулевия час, умножени по
коефициента за отделяне на замърсители за други-
те двигатели.
1.7. За дизелови двигатели и за двигателите, ра-
ботещи с гориво втечнен нефтен газ LPG, всички
тези изпитвания могат да се провеждат с гориво от
търговската мрежа.
Допуска се по искане на производителя да се
използват еталонните горива, посочени в прило-
жение № 7. В такъв случай изпитванията, описани