Държавен вестник, бр. 73, 2006 г., стр. 27

Б Р О Й  73
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  27
те, като разстоянието между два проходни све-
тофора не може да бъде по-малко от предсиг-
налното спирачно разстояние.
Чл. 73. Пресичането на жп линия на едно
ниво с трамвайна линия се огражда от двете
страни по жп линията със заградителни и пре-
дупредителни светофори, чиито показания са в
зависимост с показанията на трамвайните сиг-
нали. Заградителният светофор се поставя на
50 m пред пресичането.
Чл. 74. Подвижните мостове се ограждат със
заградителни и предупредителни светофори, ко-
ито се отварят, само когато мостът е в нормално
(спуснато) положение. Заградителният светофор
се поставя най-малко на 50 m пред моста.
Чл. 75. Входните, проходните, заградителни-
те и прелезните светофори имат видимост не
по-малка от 200 m при стандартните и 150 m
при теснопътните жп линии, а предупредител-
ните и предпрелезните светофори—не по-мал-
ка от 150 m при железопътни линии със стан-
дартно междурелсие 1435 mm и 100 m при тес-
нопътните жп линии.
Чл. 76. (1) Изходните светофори (семафори)
се поставят срещу или пред вътрешния изоли-
ран настав на изолираното звено или изолира-
ната стрелка, но винаги най-малко на 3 m след
дистанционния указател по посока на прием-
ното здание, като се спазва строителният габа-
рит. В случаите, когато не може да бъде спазен
строителният габарит, може да се използват
приземни светофори, с изключение на главни-
те коловози.
(2) Когато от средата на приемно-отправен
коловоз се отделя коловоз, изходният светофор
(семафор) се поставя пред дистанционния ука-
зател за съседния приемно-отправен коловоз
при спазване изискванията по ал. 1.
(3) В гарите с централизация на стрелките се
монтира светофор на всеки отправен коловоз.
(4) Допуска се в гари без централизация да
се монтира групов изходен сигнал за два и пове-
че отправни коловоза.
(5) Не се допуска предупредителните, вход-
ните и изходните светофори в една гара да бъ-
дат от различни типове сигнализации.
Чл. 77. Сигналните показания на изходните
светофори трябва да имат видимост най-малко
200 m при стандартните и 150 m при теснопът-
ните жп линии, а когато няма такава, пред тях
се поставя повторителен светофор.
Чл. 78. Маневрените светофори имат види-
мост най-малко 200 m, като в случаите, когато
не може да бъде спазен строителният габарит,
или при маршрутизирани маневри се ползват
приземни маневрени светофори.
Чл. 79. Предупредителният светофор (сема-
фор) се поставя най-малко на предсигнално
спирачно разстояние пред входния светофор
(семафор) или заградителния.
Чл. 80. Проходният светофор пред входен
сфетофор е и предупредителен и пред него се
поставят 3 предсветофорни указателя.
Чл. 81. Ако между две съседни гари не може
да се постави предупредителен светофор, изход-
ният светофор на гарата е и предупредителен.
Чл. 82. Прелезите, съоръжени с автоматич-
ни прелезни устройства (АПУ), се ограждат със:
1. прелезни светофори в междугария, съоръ-
жени с автоматична блокировка с проходни
светофори;
2. предпрелезни светофори—във всички ос-
танали случаи.
Чл. 83. (1) Прелезният светофор се монтира
на 50 m пред прелеза и показанията му са в за-
висимост от състоянието на АПУ.
(2) В случай, че на разстояние до 500 m пред
прелеза има проходен светофор, той може да се
ползва и като прелезен светофор.
Чл. 84. Предпрелезният светофор се монти-
ра на предсигнално спирачно разстояние от
прелеза.
Чл. 85. Местата на всички светофори се оп-
ределят от комисия, назначена от управителя
на железопътната инфраструктура.
Раздел II
Линии за осигурителна техника и телекому-
никации
Чл. 86. (1) Кабелните линии се полагат в зо-
ната на отчуждение на железопътната инфраст-
руктура на дълбочина най-малко 900 mm и не
по-малко от 2250 mm от оста на железния път.
(2) Оптичните кабели може да се монтират
и по стълбовете на контактната мрежа.
(3) В междугарието кабелните линии (без
оптическите) имат изводи от междугаровите
аварийни вериги на специални колонки на раз-
стояние най-малко 1700 m, включително на
външната стена на кантоните, кабините или
шкафовете при сигналните точки на АБ и АПУ.
Чл. 87. Кабелните линии, пресичащи желе-
зопътните линии, се защитават с тръба или ка-
нална мрежа, като горната им повърхност е на
дълбочина най-малко 1700 mm от глава релса.
Чл. 88. (1) Телекомуникационните линии,
устойства и съоръжение се осигуряват срещу
индуктирани и електромагнитни влияния.
(2) Допустимите стойности на индуктирани-
те напрежения в проводниците на телекомуни-
кационните линии, използващи се и за ОТ, се
определят в съответствие с техническите изиск-
вания за конкретните съоръжения и устройства.
Чл. 89. При повреда на телекомуникацион-
ните линии най-напред се възстановяват меж-
дугаровата, прелезната, диспечерската и стре-
лочната връзка, а след това—и останалите.
Г л а в а  ч е т в ъ р т а
ОСИГУРИТЕЛНА ТЕХНИКА
Раздел I
Общи положения
Чл. 90. Осигурителната техника е съвкупност
от устройства и системи, осъществяващи конт-
рол, дистанционно управление и зависимост на