Държавен вестник, бр. 5, 2007 г., стр. 176

С Т Р .  176
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  5
ДОПЪЛНИТЕЛНИ  РАЗПОРЕДБИ
§ 1. По смисъла на тази инструкция:
1. “Абсолютна височина. Altitude” е верти-
калното разстояние, измерено от средното мор-
ско ниво до определено ниво, точка или обект,
приет за точка.
2. “Автоматично летищно информационно
обслужване 
(АТИС). 
Automatic 
terminal
information service (ATIS)” е денонощно или в
определен период от денонощието автоматич-
но предоставяне на определена текуща инфор-
мация на кацащи и излитащи ВС.
3. “Аеронавигационна информация и публи-
кация (АИП). Aeronautical Information Publication
(AIP)” е публикация, издавана или одобрявана
от държавата, съдържаща дългосрочна аерона-
вигационна информация, имаща важно значе-
ние за въздушната навигация.
4. “Аеронавигационна станция. Aeronautical
station” е наземна станция за аеронавигационно
подвижно обслужване. В някои случаи аерона-
вигационната станция може да бъде разполо-
жена на борда на плаватен съд или на платфор-
ма в морето.
5. “Аеронавигационна неподвижна станция.
Aeronautical fixed station” е неподвижна станция
за телекомуникационно обслужване.
6. “Аеронавигационно неподвижно обслужва-
не. Aeronautical fixed service (AFS)” е телекому-
никационно обслужване между определени не-
подвижни пунктове, което е предназначено за
осигуряване на безопасността на въздушната
навигация и редовността, ефективността и ико-
номичността на въздухоплавателните услуги.
7. “Аеронавигационно подвижно обслужване.
Aeronautical mobile service” е телекомуникаци-
онно обслужване между аеронавигационните
станции и станциите на ВС или между станци-
ите на ВС. В този вид обслужване могат да учас-
тват станциите на средствата за спасяване и
аварийни радиопредаватели за указване на мес-
тоположение, които работят на специалните
честоти, използвани при бедствие.
8. “Бордна система за избягване на сблъск-
ване. Airborn collision avoidance system (ACAS/
TCAS)” е система на борда на ВС, използваща
сигналите от транспондера за вторична радио-
локация, функционираща независимо от назем-
ното оборудване, предоставяща на пилота ин-
формация за потенциално конфликтна ситуа-
ция с ВС, оборудвани с транспондери за вторич-
на радиолокация.
9. “Визуален подход. Visual approach” е под-
ход на ВС, изпълняващо полет по правилата за
полети по прибори, когато цялата процедура за
подход по прибори или част от нея не се изпъл-
нява и подходът се изпълнява с визуално наб-
людение на терена.
10. “Визуални метеорологични условия
(ВМУ). Visual meteorological conditions (VMC)”
са метеорологични условия, изразени в стой-
ности на видимост, разстояние до облаците и
таван на облачността, съответстващи на уста-
новените минимуми или по-високи от тях.
11. “Въздухоплавателно средство (ВС).
Aircraft” е всяко средство, което може да полу-
чи поддържане в атмосферата за сметка на ре-
акцията на въздуха, освен реакцията на въздуха
от земната повърхност.
12. “Въздушно пространство с намален ми-
нимум за вертикална сепарация. RVSM въздуш-
но пространство. Reduced Vertical Separation
Minimum Airspace” е частта от обслужваното
гражданско въздушно пространство от полет-
но ниво (ешелон) 290 до полетно ниво (ешелон)
410 включително.
13. “Въздушен път. Airway” е контролирано
въздушно пространство (или негова част) с
формата на коридор.
14. “Граница за действие на разрешението.
Clearance limit” е точка, до която даденото на
ВС разрешение е валидно.
15. “Завой за излизане на правата за кацане.
Base turn” е завой, изпълняван от ВС по време
на началния етап на подхода, между края на
пътната линия за отлитане и началото на път-
ната линия на междинния или финалния под-
ход. Направленията на тези пътни линии не са
противоположни. Завоите за излизане на пра-
вата за кацане могат да се изпълняват както в
хоризонтален полет, така и в снижение съглас-
но предвидената процедура.
16. “Зонална навигация. Area navigation
(RNAV)” е метод за навигация, който позволя-
ва на въздухоплавателното средство да изпъл-
нява полет по всяка желана траектория в гра-
ниците на зоната на действие на навигационни-
те средства или в границите, определени от
възможностите на автономни средства, или при
комбинация от двете.
17. “Инструкции по контрол на въздушното
движение (КВД инструкции). Air traffic control
instructions” са инструкции, давани от органите
за контрол на въздушното движение, изисква-
щи предприемане на конкретни действия от
пилота. За удобство терминът “КВД инструк-
ции” се заменя с термина “инструкции”, когато
се използва в съответния контекст.
18. “Информация за трафик. Traffic
information” е информация, давана от органа за
обслужване на въздушното движение, предуп-
реждаваща пилота за други известни или наб-
людавани ВС в полет или движещи се по манев-
рената площ на летището, които могат да се
намират близо до неговото местоположение или
набелязан маршрут за полет, и помагаща на
пилота за предотвратяване на сблъскване.
19. “Канал за комуникация “земя-въздух”.
Channel” е установена практика за наименова-
не на честота.
Например: канал 132,015 е наименование на
честота 132,0166 MHz.