Държавен вестник, бр. 8, 2016 г., стр. 79

БРОЙ  8	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  79  
Чл. 294. Мощността на проектния пожар 
за оразмеряване на аварийната вентилация не 
е задължително да съответства на пожарното 
натоварване и топлинното развитие за проек-
тиране на огнеустойчивостта на конструкци-
ята на тунела. Пожарната „време-температур-
на“ крива се използва в анализа на огнеустой-
чивостта на бетонови конструкции.
Чл. 295. Динамиката на пожара има съ-
ществено значение за проектирането на ава-
рийния вентилационен режим, пожароизвес-
тяването и пожарогасенето в тунела. Тя се 
описва с времето за разгаряне tg до дости-
гане на стационарно горене с максимална 
мощност tmax и на затихване td, свързани с 
пожарното натоварване на проектния пожар, 
както е показано в табл. 11. С данните от 
табл. 11 развитието на пожара се описва ли-
нейно във всеки стадий.
Чл. 296. (1) Аварийната вентилация (по-
жарна и непожарна) използва максимално 
вентилационната система за нормален ре-
жим на експлоатация. При авария режимът 
на вентилационната система отчита влияни-
ето както на естествената, така и на пожар-
ната тяга (т. 5 на приложение № 10).
(2) В случай на пожар концепцията за ава-
рийната вентилация зависи основно от дъл-
жината на тунела.
(3) В късите пътни тунели до 400 m, кои-
то се проветряват под влияние на естестве-
ната тяга, вентилацията в случай на пожар 
(табл. 12 и 14) зависи от влиянието на то-
плинната тяга.
(4) При по-дълги пътни тунели димните 
газове се изсмукват от отвори в тавана от 
ограничен надлъжен участък или се отвеж-
дат едностранно от мястото на пожара.
(5) Надлъжната вентилация може да се 
използва за въздействие върху скоростта на 
въздушния поток. През периода на евакуа-
ция (етап 1) надлъжната скорост не трябва да 
превишава 11 m/s за безопасното движение 
на хората.
(6) Вентилаторите трябва да са реверсив-
ни, така че при противоположна посока на 
потока спрямо димните газове димът да се 
изтегля към най-близкия изход.
(7) При едностранно отвеждане на дима в 
по-дълги пътни тунели разпространението на 
дима в зоната на движение на пътните пре-
возни средства трябва да се ограничи чрез 
точково (локално) изсмукване.
(8) При пътни тунели с дължина между 
600 и 1200 m се извършва анализ на риска 
съгласно глава трета, за да се предложат под-
ходящи мероприятия при пожар.
Чл. 297. Видът на аварийната пожарна 
вентилация се избира въз основа на параме-
трите, дадени в табл. 12, 14 и 15.
Таблица 14
Изисквания към скоростта на надлъжния по-
ток и на засмуквания от аварийната пожарна 
вентилация дебит от тунела
Вид на вен-
тилационна-
та система
Надлъжна скорост (V)  
на въздушния поток, 
m/s
Минимален 
изсмукван 
дебит, m3/s
Надлъжна с 
еднопосочен 
трафик 
1 m/s < V < 1,5 m/s
по посока на трафика
80 m3/s
Надлъжна с 
двупосочен 
трафик 
1 m/s < V < 1,5 m/s
в основното направле-
ние на трафика
200 m3/s
Полунапречна 
 – 
80 m3/s
Напречна 
 – 
80 m3/s
Таблица 15
Аварийна пожарна вентилация при еднопосочно 
движение и транспортен поток с непрекъснато 
спиране и тръгване само по изключение
Дължина на 
тунела
Вентилация в случай на пожар
до 600 m
Естествена надлъжна вентилация
600 до 3000 m
Механична надлъжна вентилация 
над 3000 m
Надлъжна вентилация с точко-
во изсмукване през разстояние 
≤ 2000 m или изсмукване на дима 
през междинния таван с управля-
еми смукателни отвори (с клапи 
по БДС EN 12101-8)
Чл. 298. При разположени близко до повърх-
ността пътни тунели вместо подземен смука-
телен канал за дима с управляеми смукател-
ни отвори са допустими и отделни станции за 
обездимяване, разположени на равномерни раз-
стояния на повърхността, аналогично на смука-
телните отвори.
Чл. 299. При пожар се изсмуква димът 
в областта на тавана на пътния тунел, като се 
прилагат две принципни вентилационни схеми:
1. точково изсмукване – от един цял надлъ-
жен участък (секция) от едно място;
2. изсмукване през междинен таван (венти-
лационен канал в тавана) с отделни управля-
еми смукателни клапи на разстояния от 50 до 
100 m; минималното разстояние между портала 
и следващия смукателен отвор е 200 m; зоната 
над пожара (под тавана) се простира на дължи-
на от 200 до 300 m в зависимост от надлъжната 
скорост на въздушното течение в тунела.
Чл. 300. Вентилационният канал и смука-
телните клапи се проектират при спазване на 
следните изисквания:
1. каналът да е проходим с минимална ви-
сочина 1,9 m;
2. скоростта на протичане на въздушния 
поток в смукателния отвор да не надвишава 
15 – 20 m/s;
3. смукателните клапи да имат ефективно 
напречно сечение между 2 и 5 m2 в зависимост