Държавен вестник, бр. 4, 2002 г., стр. 31

Б Р О Й  4
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  31
Г л а в а  с е д м а
АВТОМАТИЧНА ЛОКОМОТИВНА
СИГНАЛИЗАЦИЯ
Чл. 135. Автоматичната локомотивна сигна-
лизация осигурява:
1. подаване на информация в локомотива за
състоянието на пътните сигнали, към които се
движи влакът;
2. обработка на информация в локомотива и
подаване индикация към локомотивния маши-
нист за съответстващите скорости на сигнала,
към който се движи локомотивът;
3. подаване на светлинни и звукови сигнали
при превишаване на допустими скорости на
движение и команда на спирачката за служеб-
но или екстремно спиране при нарушаване на
условията по безопасност;
4. недопускане преминаване на затворен
сигнал без спиране;
5. допускане преминаване на затворен сиг-
нал след спиране и получено разрешение при
скорост до 20 км/ч до следващия сигнал;
6. отразяване на преминатите сигнални по-
казания, индикации от пулта на автоматичната
локомотивна сигнализация и степенните задър-
жания в регистриращото устройство;
7. възможност за преглед на записаната ин-
формация и разпечатването є при необходимост.
Чл. 136. При повреда на апаратурата на ав-
томатичната локомотивна сигнализация в ло-
комотива и невъзможност за по-нататъшно
движение на влака се изисква:
1. разрешение за изключване на автоматич-
ната локомотивна сигнализация от влаковия
диспечер;
2. запис на диспечерската заповед в бордо-
вия дневник на локомотива;
3. влаковият диспечер да уведомява локомо-
тивния диспечер за разрешението за движение
с изключена система на автоматичната локо-
мотивна сигнализация.
Чл. 137. (1) При повреда на автоматичната
блокировка с проходни сигнали, налагаща пре-
минаване към телефонен способ за осигурява-
не движението на влаковете, в диспечерската
заповед за преминаване на телефонен способ
влаковият диспечер предписва и изключване
на автоматичната локомотивна сигнализация.
В този случай в заповед образец II-А, определен
в Наредба № 49 от 2001 г. за определяне прави-
лата за движение на влаковете, маневрените
работи и подаваните сигнали в железопътния
транспорт, дежурният ръководител движение
предписва на локомотивния машинист да изк-
лючи бордовата апаратура на автоматичната
локомотивна сигнализация. Локомотивният
машинист е длъжен да спре влака в първата
попътна гара и да включи автоматичната локо-
мотивна сигнализация.
(2) При получаване на доклад от локомотив-
ния машинист за настъпило екстремно спира-
не след преминаване на сигнал с разрешително
показание поради повреда на пътното оборуд-
ване на автоматичната локомотивна сигнали-
зация дежурният ръководител движение е длъ-
жен да спира всички следващи влакове с нап-
равление към този сигнал за връчване на запо-
вед образец II-А, определен в Наредба № 49 от
2001 г. за определяне правилата за движение на
влаковете, маневрените работи и подаваните
сигнали в железопътния транспорт, с указание,
че при дадения сигнал поради повреда автома-
тичната локомотивна сигнализация дава екст-
ремно спиране.
(3) При произшествие регистриращото уст-
ройство незабавно се изключва за съхраняване
на последната информация.
Г л а в а  о с м а
РАЗДЕЛНИ ПОСТОВЕ
Чл. 138. Разделните постове са:
1. с дежурен ръководител движение;
2. без дежурен ръководител движение.
Чл. 139. (1) Поканителният сигнал при раз-
делен пост с дежурен ръководител движение се
отваря от дежурния ръководител движение при
невъзможност да се отвори редовно разреши-
телно показание.
(2) При разделен пост без дежурен ръково-
дител движение поканителният сигнал се отва-
ря автоматично и замества разрешителното
показание.
Чл. 140. В една от прилежащите гари при
дежурния ръководител движение се извежда
телеинформация за състоянието на апаратура-
та на разделен пост.
Чл. 141. При разделните постове без дежу-
рен ръководител движение проходните и пре-
дупредителните светофори светят с разреши-
телно показание за установеното направление.
Чл. 142. Прилежащите части от междугари-
ето към съседните гари при разделен пост без
дежурен ръководител движение се съоръжават
с устройства за контрол на свободността им.
Г л а в а  д е в е т а
СТРЕЛКИ НА ОТКРИТ ПЪТ
Раздел I
Общи изисквания
Чл. 143. Стрелките, отклоняващи за индуст-
риални железопътни клонове или други откло-
нения на междугарие, са стрелки на открит път.
Чл. 144. Стрелките на откри път се охраня-
ват с “есови” съединения и предпазни глухи
коловози с дължина не по-малка от петдесет
метра или с вагоноизхвъргачки.
Чл. 145. Между способа за осигуряване дви-
жението на влаковете и положението на стрел-
ките и вагоноизхвъргачките се осъществява
зависимост.
Чл. 146. Стрелките и вагоноизхвъргачки-
те на открит път са с ръчно или автоматично
обръщане.