Държавен вестник, бр. 34, 2007 г., стр. 85

Б Р О Й  34
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  85
1. съответните военни органи;
2. метеорологичната служба, която обслуж-
ва дадения център;
3. аеронавигационната телекомуникацион-
на станция, която обслужва дадения център;
4. съответните служби на операторите;
5. ситуационния център на Министерството
на транспорта за търсене и спасяване или със
съответната служба за търсене и спасяване;
6. международната служба НOTAM, която
обслужва дадения център.”
§ 61. Член 104 се изменя така:
“Чл. 104. Органите за контрол на подхода,
летищните контролни кули и органите за ле-
тищно полетно-информационно обслужване
разполагат със средства за комуникация със
следните органи и служби:
1. съответните военни органи;
2. летищните аварийно-спасителни служби
(Бърза медицинска помощ, противопожарна
охрана и др.);
3. метеорологичната служба, която осигуря-
ва дадения орган;
4. аеронавигационната телекомуникацион-
на станция, която обслужва дадения орган;
5. отделно установения орган за осигуряване
обслужване на перона на летището.”
§ 62. Член 105 се изменя така:
“Чл. 105. Комуникационните средства по
чл. 103 и 104 осигуряват бърза и надеждна ко-
муникация между съответните органи за ОВД
и военните органи, които отговарят за контро-
ла на дейностите по прехват в района на отго-
ворност на органа за ОВД.”
§ 63. Член 106 се изменя така:
“Чл. 106. (1) Всички комуникационни сред-
ства осигуряват:
1. пряка речева комуникация—използва се
отделно или в комбинация с комуникация по
линия за предаване на данни, когато се изпол-
зва за предаване на радарния контрол, се уста-
новява незабавно, а за други цели комуникаци-
ята нормално се установява до 15 sec;
2. разпечатваща комуникация—когато се
изисква писмен запис, като времето за предава-
не на съобщението чрез такава комуникация не
надвишава 5 min.
(2) Комуникационните средства по чл. 99—
102, комуникационните средства, използвани
между центъра за полетна информация и ра-
йонните контролни центрове и съответните
военни органи, комуникационните средства,
използвани между органите за контрол на под-
хода, летищните контролни кули и органите за
летищно полетно-информационно обслужване
и съответните военни органи, летищните ава-
рийно-спасителни служби и метеорологичната
служба, която осигурява дадения орган, осигу-
ряват по ал. 1, т. 1 и комуникация, която за це-
лите на предаването на радарния контрол може
да бъде установена мигновено.”
§ 64. В чл. 109 думите “ал. 1,” се заличават.
§ 65. В чл. 110 думите “ал. 1,” се заличават.
§ 66. В чл. 115 абревиатурата “СКП” се заме-
ня с “ОКП”.
§ 67. В чл. 118 ал. 1 се изменя така:
“(1) Органът за контрол на летищното дви-
жение се осигурява със средства за двустранна
радиотелефонна комуникация с транспортните
средства по маневрената площ на летището,
освен ако използването на визуални сигнали се
счита за достатъчно.”
§ 68. В чл. 126, ал. 1 и 2 думите “по чл. 43” се
заменят с “осъществяващи контрол на подхода”.
§ 69. В § 1 се правят следните изменения и
допълнения:
1. Точка 2 се изменя така:
“2. “Аварийно-оповестително обслужване.
Alerting service” е обслужване, предоставяно с
цел уведомяване и оказване на необходимото
съдействие на съответните организации за въз-
духоплавателни средства, нуждаещи се от по-
мощта на службите за търсене и спасяване.”
2. Създава се т. 3а:
“3а. “Авиационно произшествие. Accident” е
събитие, свързано с използване на ВС, което е
настъпило от момента на качване на борда на
някое лице с намерение да извърши полет до
момента, когато всички хора са напуснали ВС,
в течение на което:
а) е настъпила смърт или са получени сери-
озни телесни повреди в резултат на: пребивава-
не на борда на ВС или директен контакт с някоя
част от самолета, вкл. с отделени от него таки-
ва, или директно въздействие на реактивната
струя, освен в случаите, когато телесните пов-
реди са получени поради естествени причини,
извършено е самонараняване или нараняване
от други лица или когато телесните повреди са
получени от пътници без билет, скрили се на
места, които обичайно не се използват от еки-
пажа или пътниците; или
б) въздухоплавателното средство е получи-
ло повреди или е разрушено, в резултат на ко-
ето е нарушена здравината на конструкцията,
влошени са техническите или летателните ха-
рактеристики и се изисква голям ремонт или
замяна на повредените елементи, с изключе-
ние на случаите на отказ или повреда на дви-
гател, когато е повреден само двигателят, не-
говите обтекатели или спомагателни агрега-
ти, или са повредени само въздушните винто-
ве, краищата на крилото, антените, гумите,
спирачните устройства, обтекателите или ко-
гато по обшивката има неголеми вдлъбнатини
или пробойни; или