Държавен вестник, бр. 82, 2005 г., стр. 89

Б Р О Й  82
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  89
те в посочените места е изключен, звукът му
е намален или общокорабната транслация се
използва за други цели.
Чл. 264. Минималните нива на силата на зву-
ка за разпространяване на аварийни съобще-
ния на новите кораби от класове B, C и D, пос-
троени на или след 1 януари 2003 г., са в съот-
ветствие с параграф 7.2.2.2 от Кодекса за спаси-
телните средства.
Чл. 265. (1) Общокорабната транслация на
новите кораби от класове B, C и D има най-
малко два кръга, които са достатъчно разделе-
ни по цялата си дължина и имат два отделни и
независими усилвателя.
(2) Общокорабната транслация и нейните
работни характеристики се одобряват от ИА
“МА” в съответствие с препоръките на Между-
народната морска организация.
(3) Общокорабната транслация се свързва с
аварийния източник на електически ток.
(4) Допуска се на съществуващите кораби с
инсталирана общокорабна транслация, отгова-
ряща в значителна степен на изискванията по
ал. 3 и чл. 263, ал. 4—7 и одобрена от ИА “МА”,
да не се подменя уредбата.
Чл. 266. (1) В съответствие с Резолюция A.691
(17) на Международната морска организация
за всяко лице на борда се осигуряват ясни инс-
трукции за спазване в случай на авария.
(2) Разписание за тревоги и инструкции за
действие при аварии, отговарящи на изисква-
нията по Правило III/37 от Конвенция SOLAS’74,
се поставят на видни места по целия кораб,
включително на навигационния мостик, в ма-
шинното отделение и в жилищните помещения
за екипажа.
(3) Илюстрации и инструкции на подходящи
езици се поставят в пътническите кабини и
помещения и на видими места на сборните
места, информиращи пътниците за:
1. тяхното сборно място;
2. най-важните действия, които трябва да
предприемат в случай на авария;
3. начина за обличане на спасителните ризи.
(4) На лицето, което съгласно Правило IV/16
от Конвенция SOLAS’74 носи основна отговор-
ност за радиокомуникациите по време на бед-
ствени ситуации, не се определят други задъл-
жения при такива ситуации. Това се отразява в
разписанието за тревогите и в инструкциите за
действие при авария.
Чл. 267. На или в близост до спасителните
съдове и техните спускови устройства се поста-
вят плакати и знаци, които:
1. илюстрират предназначението на устройс-
твата и процедурите за работа със съоръжени-
ето и показват съответните инструкции или
предупреждения;
2. се виждат лесно при аварийно осветление;
3. използват символи в съответствие с Резо-
люция A.760 (18) на Международната морска
организация.
Чл. 268. В столовите на екипажа и залите за
отдих или във всяка кабина на екипажа се оси-
гурява наръчник за тренировки, отговарящ на
изискванията по Правило III/35 от Конвенция
SOLAS’74.
Чл. 269. (1) На корабите се осигуряват ин-
струкции за поддръжка на спасителните сред-
ства и устройства на борда или програми за
планова поддръжка, включващи поддръжка-
та на спасителните средства и устройства, и в
съответствие с тях се извършва предписаното
обслужване.
(2) Инструкциите по ал. 1 се съставят в съот-
ветствие с изискванията по Правило III/36 от
Конвенция SOLAS’74.
Чл. 270. (1) На борда на новите и съществу-
ващите кораби от класове B, C и D се осигуря-
ват достатъчен брой обучени лица за събиране
и помагане на необучените лица.
(2) На корабите се осигуряват достатъчен
брой членове на екипажа за обслужване на спа-
сителните съдове и спусковите устройства, не-
обходими за напускане на всички намиращи се
на борда лица.
(3) За всеки спасителен съд, който се изпол-
зва, се определя отговорник—офицер или ква-
лифицирано лице.
(4)Член на екипажа, опитен в управлението
и експлоатацията на спасителните салове, може
да бъде определен да отговаря за спасителен
сал или група салове.
(5) За всяка дежурна лодка или моторен спа-
сителен съд се определя лице, което може да
работи с двигателя и да извършва малки регу-
лировки.
(6) Капитанът на кораба осигурява разпре-
делението на лицата по ал. 1—5 в корабните
спасителни съдове.
Чл. 271. (1) Спасителните съдове на новите
и съществуващите кораби от класове B, C и D,
за които се изискват одобрени спускови уст-
ройства, се разполагат колкото е възможно по-
близо до жилищните и сервизните помещения.
(2) В близост до местата за качване се разпо-
лагат сборните места, които са леснодостъпни
от жилищните и работните помещения и имат
достатъчна площ за събиране и инструктиране
на пътниците—чисто палубно пространство най-
малко 0,35 m2 за лице.
(3) Местата за събиране и качване, кори-
дорите, стълбищата и изходите, осигуряващи
достъп до местата за събиране и качване, се
осветяват.
(4) Осветлението на местата за събиране и
качване и помещенията по ал. 3 се осигурява от
авариен източник на електрическа енергия в
съответствие с чл. 100—103.
(5) Като част от маркировката по чл. 201 за
новите кораби от класове B, C и D пътищата
към сборните места се обозначават и със сим-
вола за сборно място в съответствие с Резолю-
ция A.760 (18) на Международната морска ор-