Държавен вестник, бр. 64, 2006 г., стр. 59

Б Р О Й  64
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  59
1.2. Моторни превозни средства
1.2.1. Въздушните резервоари на спирачките на
превозните средства трябва да бъдат проектирани
така, че след осем пълни хода на задействане на
органа за управление на работната спирачна уред-
ба измереното налягане в резервоара на работната
спирачка да бъде не по-ниско от налягането, необ-
ходимо за постигане на предписаната ефективност
за резервната спирачна уредба.
1.2.2. Изпитването се провежда при спазване
на следните изисквания:
1.2.2.1. Първоначалната стойност на налягането
трябва да бъде равна на посочената от производите-
ля и указана в списъка с данни. Това налягане трябва
да бъде такова, че да може да се достигне предписа-
ната ефективност на работната спирачна уредба.
1.2.2.2. Резервоарът или резервоарите трябва
да не се презареждат. Резервоарът или резервоа-
рите на спомагателното оборудване трябва да бъ-
дат изолирани.
1.2.2.3. Захранващият въздухопровод на превоз-
ни средства, за които е разрешено да теглят ремар-
кета, се прекъсва, а към въздухопровода за управ-
ление се свързва резервоар с вместимост 0,5 l.
Налягането в този резервоар се изпуска преди вся-
ко едно задействане на спирачките. След провеж-
дане на изпитването по т. 1.2.1 стойността на на-
лягането във въздухопровода за управление тряб-
ва да бъде не по-малка от половината от стойност-
та на налягането, получена при първото задейст-
ване на спирачката.
1.3. Ремаркета (включително и полуремаркета)
1.3.1. Инсталираните на ремаркета резервоари
трябва да бъдат такива, че след 8 пълни хода на
задействане на органа за управление на работната
спирачна уредба на теглещото превозно средство
подаваното налягане към работните механизми
трябва да не бъде по-ниско от половината от стой-
ността, получена при първото задействане на спи-
рачката и без да се задейства автоматичната спи-
рачна уредба или спирачната уредба за паркиране
на ремаркето.
1.3.2. По време на изпитването трябва да се
спазват следните изисквания:
1.3.2.1. В началото на изпитването налягането
в резервоарите трябва да бъде 8,5 bar.
1.3.2.2. Захранващият въздухопровод трябва да
е изключен, а резервоарите на спомагателното
оборудване—изолирани.
1.3.2.3. Резервоарът не се презарежда по време
на изпитването.
1.3.2.4. При всяко задействане на спирачката
налягането в управляващия въздухопровод трябва
да бъде 7,5 bar.
2. Капацитет на енергийните източници
2.1. Компресорите трябва да отговарят на след-
ните изисквания:
2.2. Символи
2.2.1. p1 е налягането, съответстващо на 65 %
от определеното в т. 2.2.2 налягане p2.
2.2.2. p2 е определената от производителя и по-
сочена в т. 1.2.2.1 стойност на налягане.
2.2.3. T1 е времето, необходимо за повишаване
на относителното налягане от 0 до p1; T2 е време-
то, необходимо за повишаване на относителното
налягане от 0 до p2.
2.3. По време на изпитването да се спазват след-
ните изисквания:
2.3.1. При всички случаи честотата на въртене
на компресора се получава, когато двигателят ра-
боти с честота на въртене, съответстваща на мак-
сималната му мощност или на максимално допус-
тимата от регулатора.
2.3.2. По време на изпитванията за определяне
на времената T1 и T2 резервоарите на спомагател-
ното оборудване да се изолират.
2.3.3. При превозни средства, които са проек-
тирани да теглят ремаркета, ремаркето се симули-
ра посредством резервоар, чието максимално от-
носително налягане р (изразено в bar) е такова,
което може да бъде подадено от захранващата ве-
рига на теглещото превозно средство и чийто обем
V (изразен в литри) се получава чрез формулата
р Ч  V = 20 R (където R е допустимото максимално
натоварване върху осите на ремаркето или полу-
ремаркето, изразено в метрични тона).
2.4. Изисквания към резултатите, получени при
изпитванията (тълкуване на резултатите)
2.4.1. Времето T1 за най-неефективния резерво-
ар трябва да бъде не повече от:
—3 min за превозни средства, към които не е
разрешено да се прикачват ремаркета или полуре-
маркета, и
—6 min за превозни средства, към които е раз-
решено да се прикачват ремаркета или полу-
ремаркета.
2.4.2. Времето T2 за най-неефективния резерво-
ар трябва да бъде не повече от:
—6 min за превозни средства, към които не е
разрешено да се прикачват ремаркета или полуре-
маркета, и
—9 min за превозни средства, към които е раз-
решено да се прикачват ремаркета или полуре-
маркета.
2.5. Допълнителни изпитвания
2.5.1. Когато превозното средство е оборудвано с
резервоар или резервоари за спомагателното обо-
рудване с обща вместимост повече от 20 % от обща-
та вместимост на спирачните резервоари, се провежда
допълнително изпитване, по време на което не се
допуска настъпване на влияние от функциониране-
то на клапаните, управляващи зареждането на ре-
зервоара(-ите) на спомагателното оборудване.
В хода на това изпитване се проверява дали вре-
мето T3, необходимо, за да се повиши налягането в
спирачните резервоари от 0 до p2, е по-малко от:
—8 min за превозни средства, към които не е
разрешено да се прикачват ремаркета или полуре-
маркета, и
—11 min за превозни средства, към които е
разрешено да се прикачват ремаркета или полу-
ремаркета.
2.5.2. Изпитването се провежда при условията,
посочени в т. 2.3.1 и 2.3.3.
2.6. Теглещи превозни средства
2.6.1. Превозните средства, към които е разре-
шено да се прикачва превозно средство от катего-
рия O, трябва да отговарят на изискванията, посо-
чени за превозни средства, за които това не е раз-
решено. В такъв случай изпитванията по т. 2.4.1,
2.4.2 (и 2.5.1) се провеждат без резервоарите, посо-
чени в т. 2.3.3 на това приложение.