Държавен вестник, бр. 87, 2003 г., стр. 24

С Т Р .  24
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  87
Приложение № 7
към чл. 21
Технически изисквания към изпускателни
уредби, съдържащи влакнести материали
1. Влакнести материали не могат да се използват за
изработката на шумозаглушителите, освен когато в
стадиите на проектирането и производството се вземат
подходящи мерки, които да гарантират постигането на
необходимата ефективност, при движение по път, за
спазване на наложените в т. 1 на приложение № 4 пре-
делно допустими стойности. Такъв шумозаглушител се
приема за ефективен в пътни условия, ако отработили-
те газове не са в контакт с влакнестите материали или
ако шумозаглушителят на превозното средство—обра-
зец, изпитвано в съответствие с изискванията на прило-
жения № 4 и 5, е бил приведен в нормално състояние за
движение в пътни условия преди извършването на из-
мерванията за нивото на шума. Това може да се постиг-
не в рамките на едно от трите изпитвания, описани в т.
1.1, 1.2 и 1.3, или като влакнестият материал се отстра-
ни от шумозаглушителя.
1.1. Непрекъснато движение по пътищата в продъл-
жение на 10 000 кm
1.1.1. Около половината от това движение се състои
в движение в градски условия, а другата половина—
пътувания на дълги разстояния (пътни условия) с висо-
ка скорост. Непрекъснато движение в пътни условия
може да се замени с равностойна програма за изпитва-
не на изпитвателен полигон.
1.1.2. Двата режима с различна скорост се редуват
няколко пъти.
1.1.3. Пълната програма на изпитването включва
най-малко десет прекъсвания с единична продължи-
телност най-малко три часа, за да бъдат възпроизведе-
ни ефектите от охлаждането и кондензацията, които
може да възникнат.
1.2. Изпитване на стенд
1.2.1. С помощта на стандартни компоненти и при
спазване указанията на производителя шумозаглуши-
телят се монтира към двигателя, който е съединен с
динамометър.
1.2.2.Изпитването се провежда на шест цикъла с
времетраене 6 часа с прекъсвания от поне 12 часа
след всеки цикъл, за да бъдат възпроизведени ефекти-
те от охлаждането и кондензацията, които може да
възникнат.
1.2.3. В рамките на всеки шестчасов цикъл двигате-
лят работи в следните редуващи се режими на работа:
а) петминутен режим на празен ход;
б) едночасов режим при 1/4 натоварване при 3/4 от
честотата на въртене S при максимална мощност;
в) едночасов режим при 1/2 натоварване при 3/4 от
честотата на въртене S при максимална мощност;
г) десетминутен режим при пълно натоварване при
3/4 от честотата на въртене S при максимална мощност;
д) петнадесетминутен режим при 1/2 натоварване
при честота на въртене S при максимална мощност;
е) тридесетминутен режим при 1/4 натоварване при
честота на въртене S при максимална мощност.
Общото времетраене на шестте режима е три часа.
Всеки цикъл включва две поредици от шестте посо-
чени режима.
1.2.4. По време на изпитването шумозаглушителят
не трябва да се охлажда чрез принудително въздушно
течение, имитиращо обичайния въздушен поток около
превозното средство. Въпреки това, по искане на про-
изводителя, шумозаглушителят може да се охлажда, за
да не бъде превишена отчитаната на неговия вход тем-
пература, когато превозното средство се движи с мак-
симална скорост.
1.3. Изпитване чрез пулсиране
1.3.1.Изпускателната уредба или компонентите на
същата се инсталират на превозно средство, съответ-
стващо на посоченото в чл. 6, ал. 1, или двигател,
съответстващ на посочения в чл. 6, ал. 3. В първия
случай превозното средство се поставя на бегови ба-
рабани. Във втория случай двигателят се съединява с
динамометър.
Изпитвателната апаратура (фиг. 1) се монтира към
отвора на изпускателната уредба. Допуска се работа и
с друга апаратура, даваща еквивалентни резултати.
1.3.2. Изпитвателната апаратура се регулира така,
че потокът на отработилите газове да бъде прекъсван
и възстановяван последователно посредством бързо-
действащ клапан в продължение на 2500 цикъла.
1.3.3. Клапанът се отваря, когато противоналягане-
то на отработилите газове, измерено на разстояние най-
малко 100 mm след фланеца на входа на уредбата, дос-
тигне стойност между 0,35 и 0,40 bar. Клапанът се зат-
варя, когато това налягане не се изменя с повече от
10 % спрямо своята стабилизирана стойност при отво-
рено положение на клапана.
1.3.4. Релето за време се настройва за такова вре-
метраене на изпускане на газовете, което е съобразено
с предвидените в точка 1.3.3 условия.
1.3.5. Честотата на въртенето на двигателя трябва
да бъде 75 % от честотата на въртене S, при която дви-
гателят развива максимална мощност.
1.3.6. Мощността, отчетена от динамометъра, тряб-
ва да бъде 50 % от максималната мощност при 75 % от
стойността S на честотата на въртенето на двигателя.
1.3.7. По време на изпитването всички дренажни
отвори трябва да бъдат затворени.
1.3.8. Пълното времетраене на изпитването е 48 часа.
При необходимост след всеки изтекъл час може да се
предвиди време за охлаждане.
Фиг. 1. Апаратура за изпитване чрез пулсиране:
1. Входен фланец или втулка за свързване със задна-
та част на изпитваната изпускателна уредба
2. Регулиращ клапан с ръчно управление
3. Компенсационен резервоар с обем между 35 и 40 l
4. Реле за налягане с работен интервал 0,05-2,5 bar
5. Времезакъснително реле
6. Брояч на импулси
7. Бързодействащ клапан, например изпускателен
пневматичен клапан с диаметър 60 mm, задвижван от
пневматичен цилиндър със сила 120 N при налягане 4
bar. Времето за реакция както при отваряне, така и при
затваряне, не трябва да бъде по-голямо от 0,5 секунди.
8. Отвор за отвеждане на отработили газове
9. Гъвкава тръба
10. Манометър