Държавен вестник, бр. 73, 2011 г., стр. 37

БРОЙ  73	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  37  
праг под горната палуба, при условие че това не 
понижава равнището на безопасност на кораба 
по отношение на подразделенията.
9.7 Във всички случаи тръбопроводите на 
кърмата  се разпологат в непромокаеми прос­
транства. Уплътнението на кърмата се разполага 
в непромокаем тунел на шахтата или в друго 
непромокаемо пространство, отделено от отделе­
нието с тръбопровода на кърмата. То има такъв 
обем, че в случай, че е наводнено от течове през 
уплътнението на кърмата, разделната линия да 
не бъде потопена.
10 Двойни дъна (правило 12)
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ В, С И D И СЪ­
ЩЕСТВУВАЩИ КОРАБИ КЛАС В:
10.1 В кораби с дължина под 50 m се инста­
лира двойно дъно от подпорната стена на носа 
до подпорната стена на кърмата, доколкото 
това е осъществимо и съвместимо с дизайна и 
нормалното функциониране на кораба.
10.2 При кораби с дължина 50 m и повече, 
но по-малка от 61 m дължина, двойно дъно се 
поставя най-малко от машинното отделение до 
вертикалната преграда на носа или възможно 
най-близо.
10.3 При кораби с дължина 61 m и повече, 
но по-малко от 76 m, двойно дъно се поставя 
най-малко около машинното отделение и се 
простира до вертикалните прегради на носа и 
кърмата или възможно най-близо.
10.4 При кораби с дължина 76 m и повече 
двойно дъно се поставя при средната част на 
кораба и се простира до вертикалните прегради 
на носа и кърмата или възможно най-близо.
10.5 Когато е налице изискване да бъде из­
градено двойно дъно, неговата дълбочина отго­
варя на стандартите на призната организация и 
вътрешното дъно  е продължено навън до стра­
ните на кораба по такъв начин, че да защитава 
дъното до завивката на трюма. Такава защита 
се приема, че е задоволителна, ако линията на 
пресичане на външния ръб на разделителната 
плоча с плочата на трюма не е по-ниска в нито 
една част от хоризонталната равнина, минаваща 
през точката на пресичане с правата на рамката 
на средата на кораба на напречна диагонална 
линия, наклонена под 25° към базовата линия и 
пресичаща я в точка, наполовина от модулираната 
ширина на кораба от средната линия.
10.6 Малки шахти, конструирани в двойното 
дъно за дренажите на трюмовете и др., не  пре­
вишават дълбочината повече от необходимото. 
Дълбочината на шахтата в никакъв случай не 
може да бъде по-голяма от дълбочината минус 
460 mm от двойното дъно при централната 
линия, нито може шахтата да се простира под 
хоризонталната равнина, посочена в точка 10.2. 
Допуска се обаче шахтата, която се простира до 
външното дъно, да достига до задния край на 
шахтата на тунела. Изпълнителна агенция „Мор­
ска администрация“ може да разреши и други 
шахти (напр. за смазочно масло под основните 
двигатели), ако счита, че осигуряваната защита 
е равностойна на тази, предоставяна от двойното 
дъно, отговарящо на изискванията на тази точка.
10.7 Не е необходимо поставянето на двойно 
дъно в непромокаеми отделения с по-малки 
размери, използвани изключително за пренасяне 
на течности, ако Изпълнителна агенция „Морска 
администрация“ прецени, че безопасността на 
кораба не се нарушава в случай на странична 
повреда или на повреда на дъното.
10.8 Независимо от изискванията на точка 10.1 
Изпълнителна агенция „Морска администрация“ 
може да разреши премахването на двойно дъно 
в която и да е част на кораба, която е подразде­
лена с фактор, непревишаващ 0,5, ако счита, че 
поставянето на двойно дъно в тази част не би 
било съвместимо с конструкцията и нормалното 
функциониране на кораба.
11. Определяне, маркиране и записване на под­
разделителните товарни водолинии (правило 13)
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D И СЪ­
ЩЕСТВУВАЩИ КОРАБИ КЛАС B:
11.1 С оглед поддържане на необходимата 
степен на подразделяне товарната водолиния, 
съответстваща на одобреното подразделяне на 
водоизместимост, се определя и маркира по 
средата от двете страни на кораба. Кораб, който 
има отделения, които са специално пригодени 
за алтернативно настаняване на пътници и за 
пренасяне на товар, по желание на собственици­
те може да има една или повече допълнителни 
товарни водолинии, определени и маркирани 
като съответстващи на подразделенията на во­
доизместимостта, които Изпълнителна агенция 
„Морска администрация“ може да одобри като 
алтернативни експлоатационни условия.
11.2 Определените и маркирани подраздели­
телни товарни водолинии се записват в свиде­
телството за безопасност на пътнически кораби 
и се обозначават с С.1, ако е налице само една 
подразделителна товарна водолиния.
Ако е налице повече от една подразделителна 
товарна водолиния, алтернативните условия се 
маркират с С.2, С.3, С.4 и т. н.
11.3 Запасната височина, съответстваща на 
всяка от тези товарни водолинии, се измерва 
от същата позиция и от същата палубна линия, 
както запасните височини, които са определени 
в съответствие с действащата Международна 
конвенция за товарните водолинии.
11.4 Запасната височина, съответстваща на 
всяка одобрена подразделителна товарна водо­
линия, и експлоатационните условия, за които 
е одобрена, ясно се посочват в свидетелството 
за безопасност на пътнически кораби.
11.5 В никакъв случай маркировките на под­
разделителната товарна водолиния не може да се 
поставя над най-дълбоката товарна водолиния в 
солена вода, както е определена според здравина­
та на кораба или от действащата Международна 
конвенция за товарните водолинии.
11.6 Независимо от местоположението на 
маркировката на подразделителната товарна 
водолиния при никакви обстоятелства корабът 
не може да бъде товарен по начин, при който 
маркировката на товарната водолиния, опреде­
лена за сезона и района от действащата Меж­
дународна конвенция за товарните водолинии, 
се потопява.