Държавен вестник, бр. 45, 2022 г., стр. 16

СТР.  16	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  45
18.5.12.3 Рисковете, свързани със затворе­
ни пространства и бордови процедури за 
безопасно влизане в такива помещения, 
които следва да отразяват, според случая, 
насоките, предоставени в препоръките, 
разработени от Организацията*.
* Виж Ревизирани препоръки за влизане в затво­
рени пространства на борда на кораби, приети от 
Организацията с Резолюция А.1050(27).“
3348
Изменения на Международния кодекс за 
безопасност на високоскоростни плавателни 
съдове, 1994 г. (Кодекс HSC 1994)
(Приети с Резолюция MSC.423(98) на Комитета 
по морска безопасност на Международната 
морска организация на 15 юни 2017 г. В сила 
за Република България от 1 януари 2020 г.)
Комитетът по морска безопасност,
Припомняйки член 28, буква б) от Конвен­
цията за Международната морска организация 
относно функциите на Комитета,
Отбелязвайки Резолюция MSC.36(63), с 
която прие Международния кодекс за без­
опасност на високоскоростните плавателни 
съдове („Кодекс HSC от 1994 г.“), който стана 
задължителен съгласно глава X от Междуна­
родната конвенция за безопасност на човеш­
кия живот на море, 1974 г. („Конвенцията“),
Като отбеляза също член VIII(б) и правило 
X/1.2 от Конвенцията относно процедурата за 
изменение на Кодекса HSC от 1994 г.,
Като взема предвид, на деветдесет и осмата 
си сесия, измененията в Кодекса HSC 1994, 
предложени и разпространени в съответствие 
с член VIII, буква b), i) от Конвенцията,
1. Приема в съответствие с член VIII(b)(iv) 
от Конвенцията, измененията на Кодекса 
HSC от 1994 г., чийто текст е изложен в при­
ложението към настоящата резолюция;
2. Определя, в съответствие с член VIII(b)
(vi)(2)(bb) от Конвенцията, че споменатите 
изменения се считат за приети на 1 юли 
2019 г., освен ако преди тази дата повече от 
една трета от договарящите правителства 
по Конвенцията или от договарящите пра­
вителства, комбинираният търговски флот 
на които съставлява не по-малко от 50 % 
от брутния тонаж на световния търговски 
флот, са уведомили за възраженията си срещу 
измененията;
3. Приканва договарящите правителства по 
Конвенцията да отбележат, че в съответствие 
с член VIII(b)(vii)(2) от Конвенцията измене­
нията влизат в сила на 1 януари 2020 г. след 
приемането им в съответствие с параграф 2 
по-горе;
4. Изисква Генералният секретар, за целите 
на член VIII(b)(v) от Конвенцията, да предаде 
заверени копия от настоящата резолюция и 
текста на измененията, съдържащи се в прило­
жението, до всички договарящи правителства 
към Конвенцията;
5. Изисква също Генералният секретар да 
предаде копия от настоящата резолюция и 
нейното приложение на членовете на Органи­
зацията, които не са договарящи правителства 
по Конвенцията.
ПРИЛОЖЕНИЕ
ИЗМЕНЕНИЯ НА МЕЖДУНАРОДНИЯ КО­
ДЕКС ЗА БЕЗОПАСНОСТ НА ВИСОКОСКО­
РОСТНИ ПЛАВАТЕЛНИ СЪДОВЕ, 1994 Г. 
(КОДЕКС HSC 1994)
Глава 8
Спасителни средства и приспособления
8.10 Спасителни съдове и дежурни лодки
1 Параграфи 8.10.1.5 и 8.10.1.6 се заменят 
със следното:
„.5 независимо от разпоредбата на .4 по-
горе, плавателният съд трябва да носи 
достатъчно дежурни лодки, които да 
гарантират, че с цел подсигуряване 
на напускането от общия брой лица 
плавателният съд е сертифициран да 
носи на борда:
5.1 не повече от девет от спасителните 
плотове, посочени в 8.10.1.1, се направ­
ляват от всяка дежурна лодка; или
5.2 ако Администрацията е убедена, че 
дежурните лодки могат да теглят 
едновременно два такива спасителни 
плота, не повече от 12 от спасителните 
плотове, посочени в 8.10.1.1, се на­
правляват от всяка дежурна лодка; и
5.3 плавателният съд може да бъде ева­
куиран в срока, посочен в 4.8;
.6 плавателни съдове с дължина, по-мал­
ка от 20 m, могат да бъдат освободени 
от носенето на дежурна лодка, при 
условие че плавателният съд отговаря 
на следните изисквания:
6.1 плавателният съд е оборудван така, че 
да позволява безпомощно лице да бъде 
извадено от водата в хоризонтално 
или почти хоризонтално положение 
на тялото;
6.2 спасяването на човек в беда може да 
бъде наблюдавано от щурманския 
мостик; и
6.3 плавателният съд е достатъчно мане­
врен, за да се приближи и спаси хора 
при най-неблагоприятните предвиде­
ни условия.“
3349