Държавен вестник, бр. 27, 2012 г., стр. 24

СТР.  24	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  27
МИНИСТЕРСТВО  
НА ТРАНСПОРТА,  
ИНФОРМАЦИОННИТЕ 
ТЕХНОЛОГИИ И СЪОБЩЕНИЯТА
Изменения на Европейската спогодба за ра-
ботата на екипажите на превозните средства, 
извършващи международни автомобилни пре-
вози (Ратифицирана със закон, приет от 37-о 
Народно събрание на 17 март 1995 г. – ДВ, 
бр. 28 от 1995 г., в сила от 8 ноември 1995 г. 
(ДВ, бр. 99 от 1995 г.) (Приети от Работната 
група по автомобилен транспорт на Икономи­
ческата комисия за Европа към Организацията 
на обединените нации на нейната 93 сесия 
през 1999 г., нотифицирани на договарящите 
страни и влезли в сила на 27 февруари 2004 г.)
Член 12 – Мерки за осигуряване прилага­
нето на спогодбата
Този член се заменя със следния текст:
„Член 12
Мерки за осигуряване прилагането на спо­
годбата
1. Всяка договаряща страна предприема 
всички подходящи мерки, за да осигури 
спазването на разпоредбите на тази спогодба, 
по-конкретно с достатъчно ниво на годишни 
проверки на пътя и проверки, извършвани в 
помещенията на предприятията, обхващащи 
голяма и представителна извадка от водачи, 
предприятия и превозни средства от всички 
транспортни категории, попадащи в обхвата 
на тази спогодба.
а)	 Компетентните органи на договаря­
щите страни организират проверки, 
така че:
– 	 по време на всяка календарна го­
дина да се провери минимум 1 % 
от дните, отработени от водачите 
на превозни средства, за които се 
прилага тази спогодба;
– 	 най-малко 15 % от общия брой 
на проверените работни дни да се 
проверяват на пътя и най-малко 
25 % в помещенията на предпри­
ятията.
б)	 Елементите на проверката на пътя 
включват:
– 	 дневните периоди на управление, 
прекъсванията и дневните почив­
ки, а при установяване на неред­
ности – и тахографските листове 
от предходните дни, които трябва 
да бъдат на борда на превозното 
средство;
– 	 последната седмична почивка, 
ако е приложимо;
–	
правилното функциониране на 
контролния уред.
Тези проверки се извършват без дискри­
минация на превозните средства и водачите, 
независимо дали са местни, или не.
в)	 Елементите на проверките в поме­
щенията на предприятията включ­
ват освен елементите – предмет на 
проверките на пътя, и допълнително 
съответствието с член 10, параграф 3:
–	
седмичните почивки и периодите 
на управление между тези почив­
ки;
–	
двуседмичните ограничения на 
часовете за управление;
–	
компенсациите за дневните и 
седмичните почивки, намалени в 
съответствие с член 8, параграфи 
1 и 3;
–	
използването на тахографските 
листове и/или организирането 
на работното време на водачите.
2. В рамките на системата за взаимопо­
мощ компетентните органи на договарящите 
страни редовно изпращат един на друг цялата 
налична информация относно:
– 	 нарушенията на тази спогодба, 
извършени от чуждестранни лица, 
и санкциите, наложени за тези 
нарушения;
– 	 санкциите, наложени от договаря­
щата страна на нейни граждани за 
подобни нарушения, извършени на 
територията на други договарящи 
страни.
В случай на сериозни нарушения тази ин­
формация задължително включва наложената 
санкция.
3. Когато констатациите от проверката на 
пътя на водач на превозно средство, реги­
стрирано на територията на друга договаряща 
страна, дават основания да се счита, че са 
извършени нарушения, които не могат да бъдат 
установени по време на проверката поради 
липсата на необходимите данни, компетент­
ните органи на заинтересованите договарящи 
страни си помагат взаимно за изясняване на 
ситуацията. В случаите, когато за тази цел 
компетентната договаряща страна извършва 
проверка в помещенията на предприятието, 
резултатите от тази проверка се съобщават 
на другата заинтересована страна.
4. Договарящите страни работят в сътруд­
ничество една с друга за организирането на 
съвместни проверки на пътя.
5. Икономическата комисия за Европа 
към Организацията на обединените нации на 
всеки две години изготвя доклад за прилага­
нето от договарящите страни на параграф 1 
от този член.“
МИНИСТЕРСТВА  
И ДРУГИ ВЕДОМСТВА