Държавен вестник, бр. 101, 2006 г., стр. 75

Б Р О Й  101
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  75
IX. Функционална спецификация за летищен
пътнически автобус
Забележки: 1. Към тези изисквания трябва да се
имат предвид изискванията по т. I (Основни изисква-
ния към наземна самолетообслужваща техника) и т. II
(Основни изисквания за безопасност към самолетооб-
служваща техника за наземно обслужване).
2. Тази спецификация дава функционалните изиск-
вания за летищен пътнически автобус за използване на
перони на летище, за превоз на пътници между пътни-
чески терминал и самолет.
1. Конструкция и габаритни размери
1.1. Автобусът трябва да осигурява капацитет и
пространство за пътници на база четирима пра-
востоящи пътници на квадратен метър. Разполо-
жението на седалките (има различни опции) не
трябва да пречи на пътникопотока при качване и
при слизане.
1.2. Вратите трябва да бъдат достатъчно широ-
ки, за да могат през тях едновременно да минат
двама пътници.
1.3. Броят и местоположението на вратите тряб-
ва да се базира на бързото и безопасно качване и
слизане на пътникопотока и от двете страни на
автобуса.
1.4. Вратите трябва да се отварят така, че да не
представляват никаква опасност за пътниците, като
създаваните при това неудобства трябва да са ми-
нимални.
1.5. Трябва да бъде осигурена възможност за
отваряне на вратите от вътрешната страна в слу-
чай на аварийна ситуация.
1.6. Вътрешността трябва да бъде разделена на
две секции—секция за шофьора и салон за пътни-
ци. Достъпът до шофьорската секция трябва да
бъде през отделна врата и самата секция трябва да
бъде отделена от пътническия салон. Шофьорска-
та седалка трябва да може да бъде регулирана хо-
ризонтално и вертикално.
1.7. Габаритните размери и капацитетът трябва
да бъдат в съответствие с условията, преобладава-
щи на летището, където ще се използва автобусът.
2. Мобилност
2.1. Радиусът на завой трябва да бъде колкото
е възможно по-малък и да отговаря на местните
изисквания.
2.2. Автобусът трябва да има задвижване, кое-
то да дава възможност за достигане и поддържане
на скорост от най-малко 30 km/h.
2.3. Автобусът трябва да бъде оборудван с кор-
милно сервоуправление.
2.4. Автобусът трябва да бъде оборудван със сис-
тема на окачване, съответстваща на необходимия
за правостоящи пътници комфорт.
2.5. При спирачната система и при системата
за ускоряване трябва да бъдат взети предвид усло-
вията за комфорт и безопасност на правостоящи
пътници.
3. Конструкция на автобуса
3.1. Подът трябва да бъде покрит с повърхност,
която да предотвратява подхлъзване.
3.2. Вътрешността трябва да бъде подходящо
осветена, без да причинява разсейване на шофьора.
3.3. Трябва да бъдат осигурени подходящ брой
хоризонтални лостове с приспособления за хваща-
не. Разстоянието между вертикалните лостове
трябва да бъде не по-малко от 1,5 m; височината
на хоризонталните лостове трябва да бъде в ин-
тервала от 1,9 до 2 m.
3.4. Височината на входните врати, стъпалото
от земята, трябва да не превишава 0,3 m. Не тряб-
ва да има никакви междинни стъпала.
3.5. Височината на пространството за пътни-
ци в секцията за пътници трябва да бъде не по-
малка от 2,3 m.
3.6. Височината на отвора на вратите за пътни-
ците трябва да бъде не по-малка от 2 m.
3.7. Широчината на отвора на вратите за път-
ниците трябва да бъде не по-малка от 1,1 m.
3.8. Трябва да бъде осигурена подходяща вен-
тилация.
4. Oргани за управление
4.1. Трябва да бъдат осигурени стандартни ав-
томобилни органи за управление.
4.2. Трябва да бъде осигурена контролна лам-
па, която да показва, че вратата е отворена.
5. Опции
5.1. Система за кондициониране на въздуха.
5.2. Хидростатична трансмисия.
5.3. Система за комуникация между шофьор-
ската секция и салона за пътници.
5.4. Комуникационна система земя-земя.
5.5. Комплект за първа медицинска помощ.
5.6. Под с максимална височина 0,3 m.
5.7. Възможност за повдигане на шасито за дви-
жение по обществени пътища или в зони извън
перона.
5.8. Отопление.
5.9. Стойки за ръчен багаж.
5.10. Задна и предна врата.
5.11. Информационна система в пътническия
салон.
X. Функционална спецификация за самоходно
транспортно средство за гориво
Забележки: 1. Към тези изисквания трябва да се
имат предвид изискванията по т. I (Основни изисква-
ния към наземна самолетообслужваща техника) и т. II
(Основни изисквания за безопасност към самолетооб-
служваща техника за наземно обслужване).
2. Тази спецификация дава функционалните изиск-
вания за самоходно транспортно средство за гориво ,
което може да зарежда с гориво наземна самолетооб-
служваща техника и превозни средства, вътре в зоните
на летището.
3. Допълнителен справочен материал е даден в
нормативните документи за транспортиране на го-
риво по обществени пътища, като например ADR Ев-
ропейски правила, Приложение В1, секции 210000—
210021, Правила за контрол на качеството на авиа-
ционното гориво и работни процедури при транспор-
тиране, съхранение и зареждане на въздухоплавател-
ните средства с ГСМ.
4. Във всички случаи са в сила по-строгите изисква-
ния от настоящите и посочените в документите по т. 3.
5. В съответствие с нормативните документи тряб-
ва да бъдат поставени външни маркировка и сигнали-
зация, за да могат да бъдат лесно идентифицирани типът
на горивото и съдържанието на гориво в транспортно-
то средство.
1. Конструкция и габаритни размери
1.1. Монтирано върху подходящо шаси, оборуд-
ването трябва да има:
цистерна/резервоар (цистерни/резервоари);