Държавен вестник, бр. 86, 2010 г., стр. 53

БРОЙ  86	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  53  
4 – В допълнение към работните места за членовете на 
екипажа се осигурява място с добра видимост за инструк­
тора. От това място трябва добре да се виждат контролните 
табла и работните места на членовете на екипажа. 
5 – Динамичен модел на полета, който отчита различ­
ните комбинации на спиране/отрицателна тяга и тяга, 
нормални за полета при действителните условия на полет, 
включително и ефекта от промяната на пространственото 
положение, тягата, отрицателната тяга, височината, темпе­
ратурата, брутната маса, момента на инерция, центровката 
и конфигурацията на самолета. 
6 – Навигационно оборудване, което да съответства на това 
на моделирания самолет или клас самолети с експлоатация 
в рамките на толерансите, предписани за прилаганото 
бордово оборудване. Тук се включва комуникационно 
оборудване (самолетно устройство за водене на преговори 
и комуникационни системи „въздух/земя“). 
7 – Усилията в системата за управление и характерис­
тиките на отклонение трябва да съответстват на тези на 
имитирания самолет или клас самолети. 
8 – Пълен комплект навигационни данни най-малко за 
пет различни европейски летища със съответните проце­
дури за точен и неточен подход за кацане, включително 
актуални данни за последните три месеца. Всички нави­
гационни устройства трябва да могат да се използват, ако 
покриват дадения обхват, без ограничения и без намесата 
на инструктора. 
9 – Да могат да се пресъздават звуковете от двигателите 
на самолета. 
10 – Трябва да се осигури следното:
 – различни въздействия на вятъра и турбулентността;
 – твърдо копие на карта и схема на подхода;
 – осигуряване на неизменно местоположение и местопо­
ложение на полета;
 – устройства за управление за инструктора, необходими 
за изпълнение на задачи по обучението. 
11 – Инструкции за квалификационния изпит, които се 
предоставят от оператора във форма и по начин, които са 
приемливи за компетентната Въздухоплавателна админи­
страция и които отговарят на изискванията на AMC STD 
3A.030 (параграф 1.6). 
12 – Датчик за определяне ъгъла на атаката, който да от­
говаря на този в имитирания самолет или клас самолети.
Виж също бележка 1 под таблица 3.
Table 2 - 
FNPT II
Таблица 2 – Тренажор за отработване на техниката за пилотиране и навигация FNPT - ІІ
Device
Minimum Technical Requirements
Maximum Credits
Credits in accordance with JAR-
FCL.
(In order to be used for aeroplane 
type or class-specific training, 
testing and checking, the device 
must also be qualified as a Flight 
Training Device (FTD) 
or Flight Simulator.)
FNPT Type ІІ As for Type 1 with the following additions or amendments:
1 – The flight deck, including the instructor‘s station, shall be 
enclosed.
2 – Circuit breakers shall function accurately when involved in 
procedures or malfunctions requiring or involving flight crew 
response.
3- Crew members seats shall be provided with sufficient adjustment 
to allow the occupant to achieve the design eye reference position 
appropriate to the aeroplane or class of aeroplane and for the 
visual system to be installed to align with that eye position.
4 – A generic ground handling model shall be provided to enable 
representative flare and touch down effects to be produced by 
the sound and visual systems.