Държавен вестник, бр. 4, 2002 г., стр. 23

Б Р О Й  4
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  23
Ч А С Т  Т Р Е Т А
ТЕХНИЧЕСКИ СРЕДСТВА ЗА ОСИГУРЯВА-
НЕ ДВИЖЕНИЕТО НА ВЛАКОВЕТЕ В МЕЖ-
ДУГАРИЕТО
Г л а в а  т р е т а
АВТОМАТИЧНА БЛОКИРОВКА
Раздел I
Общи положения
Чл. 66. (1) Автоматичната блокировка оси-
гурява обективен контрол за свободността на
междугарието.
(2) Видовете автоматична блокировка са:
1. с проходни сигнали—когато междугарие-
то е разделено на блок-участъци;
2. без проходни сигнали—когато междуга-
рието представлява един блок-участък;
3. с блок-пост, разделящ междугарието на
два участъка и съоръжен с проходни и предуп-
редителни сигнали.
Чл. 67. Автоматичната блокировка не тряб-
ва да допуска:
1. отваряне на изходен или проходен сигнал
при наличие на железопътно возило на ограж-
даното от тях междугарие или блок-участък;
2. отваряне на насрещен изходен сигнал за
текущ път от гарата при отворен изходен сиг-
нал за същия текущ път от съседната гара.
Чл. 68. Информация за положението и със-
тоянието на автоматичната блокировка за все-
ки текущ път в междугарието дават светлинни-
те изображения на светосхемното табло, гаро-
вия пулт или монитора.
Чл. 69. На пулт-манипулатора са разполо-
жени бутони за индивидуално управление на
автоматичната блокировка и бутон за индиви-
дуална смяна на направлението на автоматич-
ната блокировка. Този бутон действа заедно с
бутона на автоматичната блокировка за съот-
ветното направление или е самостоятелен за
всяко направление в зависимост от типа на
действащата в гарата осигурителна техника.
Чл. 70. При проходните сигнали на авто-
матичната блокировка са монтирани телефо-
ни за връзка с дежурните работници в двете
съседни гари.
Чл. 71. С подготовката на маршрута за за-
минаване на влак посоката на автоматичната
блокировка се сменя автоматично (ако е необ-
ходимо), след което се отваря изходният свето-
фор. Посоката на автоматичната блокировка
може да се сменя и ръчно.
Чл. 72. Изолиране на автоматичната бло-
кировка за определен период се извършва по
схеми, утвърдени от електротехническия от-
дел при Националната компания “Железопът-
на инфраструктура”.
Чл. 73. Когато движението на влаковете се
осъществява чрез автоматична блокировка,
изпращането на влак се осъществява от коло-
воз, който е съоръжен с индивидуален или гру-
пов светофор.
Раздел II
Автоматична блокировка с проходни сигнали
Чл. 74. При автоматичната блокировка с
проходни сигнали междугарието е разделено на
блок-участъци, оградени от двете страни с про-
ходни, входни и изходни сигнали, даващи пока-
зания по скоростната сигнализация. Те се зат-
варят автоматично при навлизането на влак в
ограждания от тях участък. Дължината на блок-
участъка не може да бъде по-малка от предсиг-
налното спирачно разстояние.
Чл. 75. Върху изображението на текущите
пътища на светосхемното табло или пулт-табло-
то извън изображенията на входните светофо-
ри за всяко междугарие (направление) има по
две светлинни индикации—за първия и втория
прилежащи към гарата блок-участъци, които
при заетост светят с червена светлина.
Чл. 76. Върху изображението на текущите
пътища или встрани от тях за всяко междуга-
рие след светлинните ивици за прилежащите
два блок-участъка има по две стрелки, които
показват направлението на автоматичната бло-
кировка (“Приемане” или “Изпращане”) за съ-
ответния текущ път.
Чл. 77. Когато на междугарието на съответ-
ния път няма возило, стрелката, показваща
направлението на автоматичната блокировка,
свети с жълта светлина, а когато е заето—свети
с червена светлина. Стрелката “Изпращане” се
променя от жълто на червено с нареждане на
изходен маршрут и отваряне на изходния сиг-
нал в изпращащата гара. В същото време в при-
емащата гара стрелката “Приемане” се проме-
ня от жълто на червено.
Чл. 78. Стрелките “Приемане” и “Изпраща-
не” се променят от червено на жълто, когато
последният влак пристигне цял в една от гари-
те и не е нареден изходен маршрут в изпраща-
щата гара.
Чл. 79. При обръщане на посоката на авто-
матичната блокировка автоматично светват
насрещните проходни светофори, а светофори-
те за обратното направление изгасват.
Чл. 80. След отмяна на неизползван изхо-
ден маршрут блокировката автоматично се
нормализира.
Чл. 81. Автоматичната блокировка с про-
ходни сигнали може да бъде допълнена и с
подсистема за контрол и диагностика на уст-
ройствата є, чрез която се осигурява непре-
къснат контрол за техническото състояние на
апаратурата.
Чл. 82. При повреда на автоматичната бло-
кировка се преминава към телефонния способ
за осигуряване движението на влаковете и те се
движат само на междугарово разстояние.
Чл. 83. Автоматичната блокировка за даден
текущ път се счита за повредена в случаите на:
1. невъзможност да се смени направлението
(посоката) на движение на влаковете по съот-
ветния път;