Държавен вестник, бр. 86, 2012 г., стр. 15

БРОЙ  86	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  15  
(2) Работната зона на радиовисотомера се 
простира най-малко на разстояние 300 m от 
прага на ПИК.
(3) Работната зона на радиовисотомера се 
простира от всяка страна на продължението 
на осевата линия на ПИК на разстояние 60 m, 
освен когато специални обстоятелства налагат 
това разстояние да бъде намалено (до не по-
малко от 30 m) и ако такова намаление няма да 
се отрази на безопасността на ВС и полетите.
Раздел II
Промени на надлъжните наклони
Чл. 74. (1) В работната зона на радиовисо­
томера се избягват промени на наклоните или 
се свеждат до минимум. 
(2) Когато измененията на наклоните са 
неизбежни, те са максимално плавни, като 
се избягват резки преходи или остри обратни 
наклони. 
(3) Изменението между два последователни 
наклона не може да надвишава 2 на сто на 30 m.
Г л а в а  д е с е т а
ПЪТЕКИ ЗА РУЛИРАНЕ
Раздел I
Площадки за обратен завой на ПИК
Чл. 75. На писта с кодово число D, E и F 
на края, на която няма ПР или ПР за обратен 
завой, се изгражда допълнителна площадка 
за обратен завой с изкуствена настилка, за да 
може самолетите да извършват обратен завой 
на 180° (фиг. 1А).
Фиг. 1А – Площадки за обратен завой на ПИК
Раздел II
Пътеки за рулиране
Чл. 76. (1) За осигуряване на безопасност 
и бързо придвижване на ВС по повърхността 
се предвиждат ПР.
(2) За ускоряване на извеждането на само­
летите на ПИК и напускането на ПИК след 
кацане се предвиждат достатъчно входни и 
изходни ПР, а при голяма интензивност на дви­
жението – изграждане на скоростни изходни ПР.
(3) Когато в края на ПИК липсва ПР, се 
изгражда допълнителна площадка с изкуствена 
настилка за извършване на обратен завой от 
самолетите.
(4) Площадките по ал. 3 могат да бъдат 
изграждани и по протежение на ПИК за нама­
ляване на времето и разстоянието за рулиране 
за някои типове самолети.
Чл. 77. (1) На писта с кодово число A, B и C 
на края, на която няма ПР или ПР за обратен 
завой, се изгражда допълнителна площадка за 
обратен завой с изкуствена настилка, за да може 
самолетите да извършват обратен завой на 180°.
(2) Такива площадки могат да бъдат изграж­
дани по протежение на ПИК за намаляване на 
времето и разстоянието на рулиране за самолети, 
за които не се изисква цялата дължина на ПИК.
Чл. 78. (1) Площадката за обратен завой 
може да бъде разположена отляво или отдясно 
на ПИК, като настилката є бъде съединена с 
настилката на ПИК, на двата края и на места 
по продължение на ПИК, където има нужда.
(2) Обратното завиване може да бъде 
улеснено, като площадката се разположи от 
лявата страна на ПИК, тъй като командирът 
на самолета седи на лявата седалка.
Чл. 79. Ъгълът на пресичане на площадката 
за обратен завой с ПИК не може да е по-голям 
от 30 градуса.
Чл. 80. Ъгълът на носевия колесник, за 
който се проектира площадката за обратен 
завой, не може да е по-голям от 45 градуса.
Чл. 81. При проектиране на площадка за 
обратен завой на ПИК, когато кабината на 
екипажа на самолета, за обслужването на 
който е предназначена дадената ПИК, е вър­
ху маркировката на площадката за обратен 
завой, отстоянието от което и да е колело на 
водещия колесник на самолета до ръба на 
настилката на площадката за обратен завой не 
може да бъде по-малко от следните стойности 
за кодови букви: 
Кодова буква
Отстояние
А
1,5 m
B
2,25 m
C
3 m, ако площадката за обратен за­
вой е предназначена за самолети с 
разстояние между осите на носевия 
и основните колесници, по-малко 
от 18 m;
4,5 m, ако площадката за обратен 
завой е предназначена за самолети с 
разстояние между осите на носевия 
и основните колесници, по-голямо 
от 18 m
D
4,5 m
E
4,5 m
F
4,5 m
Чл. 82. За писта с кодово число E или F, 
намираща се в район с преобладаващо дъждовно 
време, вследствие на което често намаляват 
характеристиките на повърхностно триене (сце­
пление), отстоянието от ръба на настилката 
до външния колесник е необходимо да е 6 m.
Раздел III
Наклони на площадки за обратен завой на ПИК
Чл. 83. (1) Надлъжният и напречният нак­
лон на площадката за обратен завой следва да 
предотвратяват събирането на вода на повърх­
ността и да гарантират бързото оттичане на 
водата от повърхността на площадката.
(2) Наклоните по ал. 1 са същите като нак­
лоните на настилката на прилежащата ПИК.
Раздел IV
Носимоспособност на настилката на площадка 
за обратен завой на ПИК
Чл. 84. (1) Носимоспособността на настил­
ката на площадка за обратен завой на ПИК е 
поне равна на носимоспособността на настил­
ката на прилежащата ПИК, тъй като върху 
площадката за обратен завой самолетите се