Държавен вестник, бр. 50, 2004 г., стр. 43

Б Р О Й  50
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  43
правата се измества по цялата широчина на ПС.
Ако има едновременно две или повече контакт-
ни точки, най-долната контактна точка се из-
ползва за определяне на нивото на арматур-
ното табло.  Ако има конзоли, които не позво-
ляват определянето на нивото на арматурното
табло с помощта на контактните точки на вер-
тикална права, нивото на таблото се определя
според мястото, в което хоризонтална линия,
разположена на 25,4 mm над точка Н на предни-
те седалки, пресича конзолата.
 7. “Покрив” е горната част на ПС, която се
простира от горния край на челното стъкло до
горния край на задното стъкло, ограничена
странично от горната част на носещата конст-
рукция на страните на ПС. Покривът, както и
затвореното положение на покрива на опреде-
лено ПС, определено в т. 9 или т. 10, започва от
двете страни на ПС от горния ръб на рамката,
в която влиза вратата.  В нормалния случай
страничните граници на покрива са съставени
от контур, образуван от долния ръб (при изглед
отстрани) на каросерията, когато вратата е в
отворено положение. Когато има прозорци,
покривът се ограничава отстрани от непрекъс-
ната линия (линия на проникване на странич-
ните стъкла в него). Когато има странични ко-
лони, покривът преминава през линията, съе-
диняваща линията на проникване през странич-
ните стъкла. За улесняване на измерванията
крайните ръбове, насочени надолу, не се взе-
мат под внимание и се разглеждат като част от
страничната стена на ПС (приложение № 4).
8. “Контурна линия” е линията, която се
описва от прозрачния долен контур на странич-
ните стъкла на ПС.
9. “Превозно средство със сваляем покрив” е
ПС, което при определени конфигурации може
да не притежава структурен опорен елемент над
контурната линия, освен фронталните носачи на
покрива и/или обезопасителните дъги и/или точ-
ките за захващане на обезопасителните колани.
10.  “Превозно средство с подвижен покрив”
е ПС, на което само покривът или една част от
него може да се прибере, да се откачи или да се
отвори, като над контурната линия остават струк-
турни елементи на ПС. Превозните средства със
захванато неподвижно задно стъкло от твърд
материал се смятат за ПС с подвижен покрив.
Захванатото неподвижно задно стъкло се смята
като твърд елемент от структурата на ПС.
11.  “Сгъваема допълнителна седалка” е до-
пълнителна седалка, предназначена за употре-
ба в случай на нужда, и тя обикновено се държи
в сгънато положение.
12. “Задвижвани с двигател прозорци” са
прозорци, които се затварят с мощност, осигу-
рена от ПС.
13. “Задвижван с двигател подвижен покрив”
са подвижни панели в покрива на ПС, които се
затварят с мощност, осигурена от ПС чрез плъз-
гащо или накланящо движение, което не включ-
ва сгъваеми покривни конструкции.
3. “Вътрешно оборудване” е:
а) вътрешни части от отделението за пътни-
ци без огледалата за виждане назад;
б) разположението на устройствата за уп-
равление;
в) покривът или подвижният покрив;
г) облегалките и задните части на седалките;
д) задвижваните с двигател прозорци, пок-
ривни конструкции и преграждащи системи.
 4. “Тип превозно средство” по отношение
на вътрешното оборудването на отделението за
пътници са ПС, които не се различават по след-
ните основни характеристики:
а) форми или материали от каросерията, ко-
ито влизат в състава на отделението за пътници;
б) разположение на устройствата за управ-
ление;
в) покривът и подвижният покрив;
г) облегалките и задните части на седалките;
д) задвижваните с двигател прозорци, пок-
ривни конструкции и преграждащи системи.
5. “Референтна зона” е зоната на удар на
главата на манекен, така както тя е определена
в част V на приложение № 3, с изключение на:
а) равнината (зоната), ограничена от хори-
зонталната проекция напред, в кръг, който опис-
ва максималния габаритен размер на устрой-
ствата за управление на кормилната уредба, и
увеличена с размера на периферна лента с ши-
рочина 127 mm; в долната си част равнината се
ограничава от плоскост, която допира долния
край на устройството за управление на кормил-
ната уредба, когато то е в положение на движе-
ние на ПС по права линия; това изключение се
отнася и за зоната на удар на главата на пътни-
ците, седнали отпред; при регулируеми устрой-
ства за управление на кормилната уредба из-
ключението се отнася до общата част на зони-
те, която се изключва при всяко от положени-
ята при кормуване, които може да заема уст-
ройството за управление на кормилната уред-
ба; когато е възможен избор между различни
устройства за управление на кормилната уред-
ба, зоната—предмет на изключението, се опре-
деля чрез устройството за управление на кор-
милната уредба, което е в най-неблагоприятно
положение и което има най-малък диаметър;
б) частта от повърхността на арматурното
табло, която се намира между периферията на
равнината (зоната), посочена в буква “а”, и най-
близката странична вътрешна стена на ПС; тази
повърхност е ограничена в долната си част от
плоскост, която допира долния край на устрой-
ството за управление на кормилната уредба;
в) страничните носачи на челното стъкло.
6. “Ниво на арматурното табло” е линията,
която се определя от точките на контакт на
вертикалните допирателни към арматурното
табло. Нивото на арматурното табло се прости-
ра по цялата широчина на отделението за път-
ници и се определя от разположените най-от-
зад контактни точки на вертикална права с
повърхността на арматурното табло, когато