Държавен вестник, бр. 90, 2012 г., стр. 23

БРОЙ  90	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  23  
вено би изисквало голям ремонт или замяна 
на засегнатия компонент, с изключение на 
случаите на отказ или повреда на двигател, 
когато е повреден само един двигател (включи-
телно неговите обтекатели или спомагателни 
агрегати), или са повредени само въздушните 
витла, краищата на крилото, антените, сондите, 
лопатките, гумите, спирачните устройства, 
колелата, обтекателите, панелите, створките 
на колесника, предните стъкла, обшивката на 
въздухоплавателното средство (като например 
малки вдлъбнатини или пробойни) или при 
леки повреди на лопатите на носещия винт, 
колесника и тези вследствие на градушка или 
сблъскване с птица (включително пробойни 
в обтекателя на радиолокатора);“ 
б) точка 2 се изменя така:
„2. „сериозен инцидент“ е инцидент, свър-
зан с експлоатацията на въздухоплавателно 
средство, обстоятелствата във връзка с който 
сочат, че е имало голяма вероятност да настъпи 
произшествие, който в случай на пилотира-
но въздухоплавателно средство е настъпил 
във времето от момента, когато едно лице 
се качва на борда на въздухоплавателното 
средство с намерение да лети, до момента, 
когато всички такива лица са напуснали 
борда на въздухоплавателното средство, или 
в случай на безпилотно въздухоплавателно 
средство – във времето от момента, когато 
въздухоплавателното средство е готово да 
потегли с цел да се извърши полет, до мо-
мента, когато то спре окончателно в края на 
полета и основната система за задвижване 
бъде изключена;“
в) в т. 3 думата „всяко“ се заличава, думата 
„използване“ се заменя с „експлоатацията“;
г) в т. 4 думите „записващ уред, монтиран“ 
се заменят с „всеки тип записващо устрой-
ство, монтирано“, а думите „в качеството 
на допълнителен източник на информация, 
необходима при разследване на авиационно 
произшествие или инцидент“ се заменят със 
„с цел улесняване на разследването във връзка 
с безопасността на авиационно произшествие 
или инцидент“;
д) в т. 10 думите „на произшествие“ се 
заличават;
е) точка 13 се изменя така:
„13. „разследване във връзка с безопас-
ността“ е процедура, провеждана от органа 
по чл. 10, ал. 1 с цел предотвратяване на 
произшествия и инциденти, която включва 
събиране и анализ на информация, достигане 
до заключения, включително установяване на 
причината/причините и/или факторите, доп-
ринесли за произшествието или инцидента, и 
по целесъобразност изготвяне на препоръки 
за безопасност;“
ж) в т. 14 след думата „разследването“ се 
добавя изразът „във връзка с безопасността 
или други източници, като изследвания във 
връзка с безопасността,“, след думата „про-
изшествия“ се добавя изразът „и инциденти“, 
а изразът „в бъдеще“ се заличава;
з) точка 15 се изменя така:
„15. „тежко нараняване“ е нараняване, ко-
ето е претърпяно от участник в произшествие 
и което има някоя от следните последици:
а) хоспитализация за повече от 48 часа, 
започнала в рамките на седем дни от датата 
на получаване на нараняването;
б) счупване на кост (с изключение на 
прости счупвания на пръсти на ръцете, на 
краката или на носа);
в) разкъсвания, причиняващи силни кръ-
воизливи или увреждане на нерв, мускул или 
сухожилие;
г) нараняване на вътрешен орган;
д) изгаряния от втора или трета степен 
или каквото и да е изгаряне на повече от 5 
на сто от телесната повърхност;
е) доказано излагане на заразни вещества 
или вредна радиация;“
и) точка 17 се изменя така:
„17. „ръководител на разследването“ е лице, 
на което въз основа на квалификацията му 
е възложено да отговаря за организацията, 
провеждането и контрола на разследване във 
връзка с безопасността;“
к) в т. 19 след думата „дейности“ се доба-
вя „лицензирани организации за техническо 
обслужване и ремонт на авиационна техни-
ка“, а думите „ръководство на въздушното 
движение“ се заменят с „доставчиците на 
аеронавигационно обслужване“;
л) точка 20 се изменя така:
„20. „смъртоносно нараняване“ означава 
нараняване, което е претърпяно от лице при 
произшествие и е довело до неговата смърт 
в рамките на 30 дни от датата на произшест-
вието;“ 
м) в точка 21 думата „нередно“ се заменя 
с „необичайно“;
н) създава се т. 23: 
„23. „Система ECCAIRS“ е единна европей-
ска система за събиране, съхранение, анализ и 
обмен на информация за авиационни събития 
на базата на единния софтуер ECCAIRS на 
Европейския съюз.“
3. Параграф 4 се отменя.
4. Параграф 6 се отменя.
5. В § 8 думите „Всички лицензирани 
авиационни оператори, летищни администра-
ции, летищни оператори и Ръководство на