Държавен вестник, бр. 18, 2002 г., стр. 13

Б Р О Й  18
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  13
(3) При извозването на намален по искане
на НК “ЖИ” влак той се назначава със заповед
на директора на дирекция “Движение” на НК
“ЖИ” след писмено разрешение от превозвача.
(4) При извозване на намален по искане на
превозвача влак той се назначава със заповед
на директора на дирекция “Движение” на НК
“ЖИ” след писмено искане на превозвача.
(5) В натурния лист на влака обр. ДП-1 но-
мерът, с който е пристигнал влакът, се зачерта-
ва, така че да личи, и под него се записват но-
вият номер на влака, номерът на телеграмата,
с която превозвачът иска назначаването му, и
номерът на заповедта, с която дирекция “Дви-
жение” на НК “ЖИ” го е назначила.
(6) Направените промени в ДП-1 и номера-
та на телеграмата и дадената заповед се заверя-
ват с подпис на дежурния ръководител движе-
ние и датния гаров печат.
Чл. 55. (1) За всички случаи на изменения в
ГДВ за предстоящото денонощие, в т. ч. и за
назначаване или отменяне на извънредни вла-
кове, ежедневно се изготвя заповед “Редовно
окръжно”.
(2) Редовното окръжно се изготвя от дирек-
ция “Движение” на НК “ЖИ” и се издава от
генералния директор на НК “ЖИ”.
Чл. 56. (1) Всеки влак от начална до край-
на гара се движи под определен номер, уста-
новен с графика за движение и с плана за ком-
позирането му.
(2) Принципите за номерирането на между-
народните и на вътрешните пътнически и то-
варни влакове са регламентирани в Наредба
№ 45 от 2001 г. за правилата за номериране на
международните и на вътрешните пътнически
и товарни влакове (ДВ, бр. 107 от 2001).
Раздел V
Скорост за движение на влаковете
Чл. 57. (1) Скоростта за движение на всеки
влак в междугарие е определена и е записана в
книжка-разписание. При движение на влак по
неправилен път на двойна жп линия или по
необичаен път на двупътна жп линия скорост-
та му не трябва надвишава максимално опре-
делената скорост за съответния път в книжка-
разписание.
(2) В гарите влаковете влизат със следните
скорости:
1. на коловоз, който е продължение на теку-
щия път:
а) до 90 км/ч—при преминаване през кръс-
товидни (английски) стрелки;
б) до 100 км/ч—при преминаване през оста-
налите стрелки;
в) до 40 км/ч—в гарите от теснопътните
линии;
2. в коловоз, който е отклонение на теку-
щия път:
а) до 40 км/ч—при нормалните линии;
б) до 20 км/ч—при теснопътните линии;
3. в глухи коловози:
а) за пътническите—до 25 км/ч за нормал-
ните линии, а в теснопътните—до 10 км/ч;
б) за товарните влакове—до 15 км/ч за нор-
малните линии, а в теснопътните до—10 км/ч;
4. при приемане на влак с поканителен сиг-
нал—до 25 км/ч за нормалните и до 10 км/ч за
теснопътните линии;
5. при приемане на влак с три жълти светли-
ни—до 25 км/ч при нормалните линии, а при
теснопътните—до 10 км/ч;
6. при приемане на влак с уведомяване от
гаров работник (придружаване) или със запо-
вед образец II-А от съседната гара—до 25 км/ч
за нормалните линии, а при теснопътните—
до 10 км/ч;
7. при движение на влак с вагоните напред—
до 25 км/ч при нормалните линии, а при тесно-
пътните—до 15 км/ч; когато се бута вагон сне-
горин—до 45 км/ч;
8. при движение на влак през дезинфекцион-
на рамка скоростта—до 25 км/ч;
9. при заминаване на влак без изходен сиг-
нал, при затворен изходен сигнал, с ключ-же-
зъл, по поканителен сигнал (на изходния свето-
фор) скоростта на влака през изходните стрел-
ки е до 25 км/ч за нормалните линии, а за тес-
нопътните—до 10 км/ч;
10. при движение на влакове, осигурени по
правилата на “Движение без съобщения” (ДБС),
скоростта е до 40 км/ч;
11. при “изкуствена” заетост на блок-учас-
тък на автоматична блокировка (АБ) с проход-
ни сигнали първият влак го преминава със ско-
рост до 40 км/ч;
12. при изпращане на возила за работа на
междугарието с разграничение по време първо-
то возило се движи със скорост до 50 км/ч, а
следващите—до 15 км/ч;
13. при липса на електрически контрол на
стрелка с електрически обръщателен апарат,
но заключена с ръчна заключалка и при повре-
да на ръчна заключалка на стрелка, контроли-
рана с РУКЗ, влаковете преминават през нея
със скорост до 25 км/ч за нормалните линии, а
при теснопътните—до 10 км/ч.
(3) При неосветен или постоянно светещ
предпрелезен светофор машинистът намалява
скоростта на влака непосредствено пред преле-
за до 15 км/ч, с готовност за спиране при види-
мо препятствие. След преминаване на локомо-
тива през прелеза скоростта на влака се ускоря-
ва до максимално допустимата.
(4) Във всички случаи влакът не може да се
движи със скорост, по-голяма от конструктив-
ните скорости на локомотива, влекача, вагони-
те и другите возила, включени в състава му.
(5) Изолираните локомотиви се движат в
междугарията със скорост, определена в книж-
ка-разписание.