Държавен вестник, бр. 19, 2002 г., стр. 33

Б Р О Й  19
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  33
Раздел IХ
Ред за работа с устройства на осигурителна-
та техника и съобщения
Чл. 107. (1) Устройствата на осигурителна-
та техника и съобщителните връзки са затворе-
ни и пломбирани. Местата за пломбиране и
редът за късане и поставяне на пломбите се рег-
ламентират в Наредбата за устройствата и сис-
темите на осигурителните инсталации, съобще-
нията, електроснабдяване и електрозахранва-
не на железопътната мрежа на министъра на
транспорта и съобщенията.
(2) Релейните помещения се заключват с два
различни секретни ключа, които се съхраня-
ват: единият—от електромеханика, а другият—
от дежурния ръководител движение.
(3) За здравината и изправността на плом-
бите отговарят дежурните работници, които ра-
ботят с пломбираните апарати и устройства.
Чл. 108. (1) Прекъсване на действията на ус-
тройствата на ОТ и АПУ се разрешава от гене-
ралния директор на НК “ЖИ”. Заявката за пре-
късването се отправя най-малко 10 денонощия,
а се разрешават най-малко 6 денонощия преди
датата на прекъсването.
(2) Прекъсване на действията на устройст-
вата на ОТ и АПУ при профилактични измер-
вания се изготвя технологично от заинтересу-
ваните страни.
(3) Прекъсване на действията на устройст-
вата на ОТ и АПУ при преустройства и ремонти
се изготвя технологично от комисия, назначе-
на от генералния директор на НК “ЖИ”.
Чл. 109. (1) Всяко преустройство се извърш-
ва по схеми, одобрени от електротехническия
отдел на НК “ЖИ”, и таблица на маршрутните
зависимости, съгласувана със дирекция “Дви-
жение” на НК “ЖИ”.
(2) При извършване на преустройство или
ремонт на съоръжения на ОТ, при което се
налага изключване действието на входен све-
тофор за повече от 15 часа, на гарата се поставя
временен входен светофор или се използва съ-
ществуващия. Временният входен и предупре-
дителният светофор се управляват от временен
пулт за управление от стрелковия пост или от
дежурния ръководител движение.
(3) През първите три денонощия на прекъс-
ване се осигурява непосредствен контрол от
инспектор ОТ или участъков инспектор по ут-
върден график.
Чл. 110. (1) Пултът за временно управление
на входните светофори има:
1. бутон за откриване на сигнал;
2. бутон за закриване на сигнал;
3. ключ за даване на вход в главен или откло-
нителен коловоз;
4. бутон за поканителен сигнал с брояч—
пломбируем;
5. индикация на показанията на всички свет-
лини на светофора.
(2) Техническите условия, на които трябва
да отговаря пултът за временно управление на
входните светофори, са:
1. отварящите се части да имат приспособ-
ления за пломбиране;
2. да може да дава показания по обикновена-
та или по скоростната сигнализация; при обик-
новената сигнализация транзитният диск да све-
ти винаги с две жълти светлини;
3. да може да дава поканителен сигнал с
мигаща светлина;
4. да гарантира автоматично затваряне на
редовните сигнали посредством активна рел-
сова верига или чрез къса електронна релсо-
ва верига;
5. при изгаряне на светофорните лампи на
зелените или жълтите светлини да преминава
автоматично в забранително показание;
6. да може да дава вход в права или в от-
клонение;
7. поканителният сигнал да се дава само
докато е издърпан или натиснат бутонът.
Чл. 111. При смяна на стрелка в гара с елек-
трическа централизация тя се включва в цент-
рализацията в срок до 5 часа, след като се пре-
даде за експлоатация, отразено в книгата за дис-
печерските заповеди.
Чл. 112. При смяна на релса редовното дейст-
вие на релсовата верига и на броячите на оси се
възстановява в рамките на прекъсването от елек-
тромеханика. Релси в участък с релсови вериги
се сменят съгласувано с електромеханика. Из-
вършващият смяната предварително пробива
необходимите отвори за релсовите съединители
или броячите на оси. Отговорност за това носи
ръководителят на ремонтните работи.
Чл. 113. Кабелите на устройствата на ОТ се
измерват с прекъсване действието им, докато
трае измерването.
Г л а в а  с е д м а
ЕКСПЛОАТАЦИОННИ ПУНКТОВЕ
Чл. 114. (1) Експлоатационните пунктове са
гарите, гаровите райони, разделните постове и
спирките.
(2) Гарите имат наименование, което е на-
писано върху приемното здание с български и
латински букви както на фасадата, така и от
двете страни по посоката на движение, с едър и
ясно виждащ се от влака шрифт.
(3) Спирките имат наименование, което е
написано с български букви върху фасадата им.
Разделните постове имат наименование или
номер, изписани идентично.
Чл. 115. В гари, определени от генералния
директор на НК “ЖИ”, разположени след голе-
ми и продължителни надолнища, се строят спа-
сителни коловози. Дължината им се определя
за всеки конкретен случай.
Чл. 116. В пунктове, определени от генерал-
ния директор на НК “ЖИ” в постоянна готов-
ност има:
1. възстановителни влакове и групи за бързо
възстановяване на движението, свързочни и
възстановителни групи и снегорини през зим-
ния период;