Държавен вестник, бр. 83, 2021 г., стр. 37

БРОЙ  83	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  37  
 
32 
5.2.3 Мощност 
5.2.3.1 Основата на измерването на специфичните емисии е некоригирана спирачна 
мощност, както е определено в тт. 1.3.11 и 1.3.13. Двигателят трябва да бъде снабден с 
помощни средства, необходими за работата му (напр. вентилатор, водна помпа и др.). Ако е 
невъзможно или неподходящо да се монтират спомагателните устройства на изпитвателния 
стенд, погълнатата от тях мощност се определя и се изважда от измерената мощност на 
двигателя. 
5.2.3.2 Спомагателните устройства, които не са необходими за работата на двигателя и 
които биха могли да бъдат монтирани на двигателя, могат да бъдат премахнати за тестването. 
Вижте също тт. 5.1.5 и 5.1.6. 
5.2.3.3 Когато спомагателните устройства не са премахнати, мощността, погълната от 
тях при тестваните скорости, се определя, за да се изчислят настройките на динамометъра, с 
изключение на двигатели, при които такива спомагателни елементи са неразделна част от 
двигателя (например охлаждащи вентилатори за двигатели с въздушно охлаждане). 
5.2.4 Система за входящ въздух на двигателя 
5.2.4.1 Използва се система за всмукване на въздух в двигателя или система за 
изпитване в работно помещение, представяща ограничение за всмукване на въздух в рамките на 
±300 Pa от максималната стойност, посочена от производителя на пречиствател за чист въздух 
при скорост на номинална мощност и пълно натоварване.  
5.2.4.2 Ако двигателят е оборудван с вградена система за всмукване на въздух, тя трябва 
да се използва при проверка. 
5.2.5 Изпускателна система на двигателя 
5.2.5.1 Използва се изпускателна система на двигателя или система за изпитване в 
работно помещение, която представлява противоналягане на отработените газове в рамките на 
±650 Pa от максималната стойност, посочена от производителя при скоростта на номинална 
мощност и пълното натоварване. Изпускателната система трябва да отговаря на изискванията 
за вземане на проби за отработени газове, както е посочено в т. 5.9.3.  
5.2.5.2 Ако двигателят е оборудван с вградена изпускателна система, тя трябва да се 
използва при проверка. 
5.2.5.3 Ако двигателят е оборудван с устройство за последващо третиране на 
отработените газове, изпускателната тръба трябва да има същия диаметър като на най-малко 4 
от използваните тръби към входа на разширителния сектор на устройството за последващо 
третиране. Разстоянието от изпускателния колектор или изхода на турбокомпресора до 
устройството за последваща обработка на отработените газове трябва да бъде същото, като в 
бордовата конфигурация, или в рамките на спецификациите за разстояние на производителя. 
Обратното налягане или ограничението на отработените газове трябва да следва същите 
критерии, както по-горе, и може да се настрои с клапан. 
5.2.5.4 Когато инсталацията на изпитвателния стенд предотвратява регулиране на 
обратното налягане на отработените газове, както се изисква, ефектът върху емисиите отNOх се 
демонстрира от производителя на двигателя и с одобрението на Администрацията стойността 
на емисиите надлежно се коригира, ако е необходимо. 
5.2.6 Охлаждаща система 
5.2.6.1 Трябва да се използва система за охлаждане на двигателя с достатъчен капацитет 
за поддържане на двигателя в нормални работни температури, предписани от производителя. 
33 
5.3 Тестови горива 
5.3.1 Характеристиките на горивото могат да повлияят на емисиите на отработени 
газове от двигателя; по-специално, съдържащият се в дадено гориво азот може да се превърне в 
NOх по време на горенето. Следователно характеристиките на горивото, използвано за 
тестване, трябва да бъдат определени и записани. Когато се използва еталонно гориво, се 
предоставя референтният код или спецификации и анализът му. 
5.3.2 Изборът на гориво за проверката зависи от целта на теста. Ако няма подходящо 
еталонно гориво, се препоръчва да се използва корабно дестилатно гориво (DM), определено в 
ISO 8217: 2005, със свойства, подходящи за типа двигател. В случай, че не се предлага гориво с 
клас DM, се използва корабно остатъчно гориво (RM)съгласно ISO 8217:2005. Горивото се 
анализира за неговия състав и всички компоненти, необходими за ясна спецификация и 
определяне на DM- или RM-клас. Съдържанието на азот също се определя. От горивото, 
използвано по време на тестването на базовия двигател, се взема проба по време на проверка. 
5.3.3 Температурата на горивото трябва да бъде в съответствие с препоръките на 
производителя. Тази температура се измерва на входа на помпата за впръскване на гориво, или 
както е посочено от производителя, а температурата и мястото на измерване се записват.  
5.3.4 Двигателите с двойно гориво, използващи течно гориво като главно гориво, трябва 
да се тестват, като се използва максимално съотношение между течно и газообразно гориво. 
Частта гориво, която е течна трябва да отговаря на тт. 5.3.1, 5.3.2 и 5.3.3. 
5.4 Измервателно оборудване и данни за измерване 
5.4.1 Емисиите на газообразни компоненти от двигателя, подаден за проверка, се 
измерва по методите, указанив приложение III към този Кодекс, които описват 
препоръчителните аналитични системи за газовите емисии. 
5.4.2 Други системи или анализатори могат да бъдат приети, след одобрение 
отАдминистрацията, ако дават резултати, еквивалентни на тези на оборудването, посочено в т. 
5.4.1. При установяване на еквивалентност трябва да се докаже, че предложените алтернативни 
системи или анализатори ще дадат еквивалентни резултати, като посочените чрез използване на 
признати национални или международни стандарти, когато се използват за измерване на 
концентрациите на отработени газове от дизелов двигател по отношение на изискванията, 
посочени в т. 5.4.1. 
5.4.3 Въвеждането на нова система за определянето на еквивалентност се основава на 
изчисляване на повторяемостта и възпроизводимостта, както е описано в ISO 5725-1 и ISO 
5725-2, или всеки друг сравним признат стандарт. 
5.4.4 Този Кодекс не съдържа подробности за оборудването за измерване на дебита, 
налягането и температурата. Вместо това, изискванията за точност на такова оборудване, 
необходими за провеждане на тестване за емисии, са дадени в т. 1.3.1 от приложениеIV към 
този Кодекс. 
5.4.5 Спецификация на динамометъра 
5.4.5.1 Динамометърът се използва при двигатели с адекватни характеристики за 
извършване на подходящия цикъл на проверка, описан вт. 3.2. 
5.4.5.2 Инструментите за измерване на въртящ момент и скорост трябва да позволяват 
точността на измерване на мощността на вала в рамките на зададените граници. Може да са 
необходими допълнителни изчисления.