Държавен вестник, бр. 51, 2006 г., стр. 76

С Т Р .  76
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  51
Референтна
Маса на
Обща маса
Маса на
Маса на
маса
въглеродния
на въглево-
азотните
частиците
(RW)
оксид
дородите
оксиди
(1)
(kg)
(CO)
(THC)
(NOx)
(PM)
L1 (g/km)
L2 (g/km)
L3 (g/km)
L4 (g/km)
Кате-
Клас
бензин
дизел
бензин
дизел
бензин
дизел
дизел
гория
M (2)
-
Всички
3,20
3,20
0,40
0,40
0,60
1,20
0,18
N1 (3)
I
RW І 1305
3,20
3,20
0,40
0,40
0,60
1,20
0,18
II
1305 < RW
І 1760
5,80
4,00
0,50
0,50
0,70
1,60
0,23
III
1760 < RW
7,30
4,80
0,60
0,60
0,80
1,90
0,28
1 За двигатели със запалване чрез сгъстяване.
2 С изключение на превозните средства с максимална маса над 2500 kg.
3 И превозните средства от категория М, визирани в забележка 2.
3.3.3. Изисквания относно наблюдението за
превозни средства с двигатели с принудително
запалване.
За да удовлетвори изискванията по т. 3.3.2, СБД
извършва най-малко наблюдение за:
3.3.3.1. намаляването на ефективността на ката-
литичен конвертор, единствено по отношение на
емисиите въглеводороди—НС; производителят наб-
людава само предния конвертор или комбинацията
със следващия(-те) конвертор(-и), поставен(-и) след
предния; конверторът или системата от конверто-
ри е считан за неизправен, когато емисиите въгре-
водороди надхвърлят определената за HC гранич-
на стойност в таблицата към т. 3.3.2;
3.3.3.2. наличието на отказ за запалване в работ-
ния обхват на двигателя, ограничен, както следва:
(а) максимална честота на въртене 4500 min-1
или с 1000 min-1 по-висока от най-високата често-
та, появяваща се по време на цикъла на изпитване
тип I, която от двете стойности е по-ниска;
(б) линията на положителния въртящ момент
(т.е. натоварване на двигателя с предавателна ку-
тия в неутрално положение);
(в) линията, свързваща следните работни точки
на двигателя: принудителния въртящ момент при
3000 min-1 и точката от кривата на максималната
честота на въртене, определена в (а), със стойност-
та на разреждане във всмукателния колектор на
двигателя при налягане с 13,33 kРа по-ниско от това
при кривата на положителния  въртящ момент.
3.3.3.3. Влошаване качеството на кислородния
сензор
3.3.3.4. Други компоненти за намаляване на
емисиите или самите системи компоненти или
системи от силовото задвижване, които имат от-
ношение към  емисиите, свързани към компютър,
повредата на които може да причини превишава-
не на определените в т. 3.3.2 гранични стойности,
за емисиите в изпускателната тръба;
3.3.3.5. Ако не са обект на друго наблюдение,
всички други съставни компоненти на силовото
задвижване, които имат отношение към емисиите
и са свързани с компютър, включително съответ-
ните сензори, позволяващи функционирането на
системата за наблюдение, се наблюдават за непре-
къснатост на веригата.
3.3.3.6. Електронният регулатор за прочиства-
не емисиите от изпаряване се наблюдава най-мал-
ко за непрекъснатостта на веригата.
3.3.4. Изисквания по отношение на наблюдени-
ето за превозните средства с двигатели със запал-
ване чрез сгъстяване
За удовлетворявяне на изискванията по т. 3.3.2
СБД да извършва най-малко наблюденията за:
3.3.4.1. при наличие на каталитичен конвертор—
намаляването на ефективността му;
3.3.4.2. при наличие на филтър за частици—фун-
кционалността и целостта му;
3.3.4.3. електронната система за впръскване на
гориво по отношение на количеството гориво и
регулатора(-те) на момента на връскване; те се
наблюдават за непрекъснатост на веригата и обща
функционална неизправност;
3.3.4.4. други компоненти на системата за кон-
трол на емисиите или самите системи,  компонен-
ти или системи от силовото задвижване, които имат
отношение към емисиите, свързани към компю-
тър, повредата на които може да причини преви-
шане на пределните стойности, определени в
т. 3.3.2, за емисиите в изпускателната тръба; при-
мери за такива системи или компоненти са тези за
наблюдение и регулиране на масовия и обемния
дебит и температурата, налягането на всмукател-
ния колектор и нагнетателния тракт, включител-
но съответните сензори, позволяващи функциони-
рането на системата за наблюдение;
3.3.4.5. ако не са обект на друго наблюдение,
всички други съставни компоненти на силовото
задвижване, които имат отношение към емисиите
и които са свързани с компютър, се наблюдават
относно непрекъснатостта на електрическата ве-
рига.
3.3.5. Производителите удостоверяват пред из-
пълнителния директор на ИА “АА”, че определе-
ни компоненти или системи не е необходимо да
бъдат наблюдавани, ако при повреда или отстра-
няване емисиите не надвишават граничните стой-
ности, определени в т. 3.3.2.
3.4. Въвежда се последователност на диагнос-
тичните проверки при всяко стартиране на двига-
теля, която се изпълнява докрай поне веднъж,
предоставяйки данни, че са изпълнени условията
за проверка. Условията за проверка се избират по
такъв начин, че всички да се извършват при нор-
мално управление на ПС, както е определено в
изпитване тип I.
3.5. Активиране на индикатора за неизправна
работа (ИН)