Държавен вестник, бр. 18, 2002 г., стр. 105

Б Р О Й  18
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  105
Раздел IV
Сигнализиране на влакове и возила при
особени случаи
Чл. 707. (1) При движение по неправилен
път на двойна железопътна линия всички вла-
кове и несваляеми от пътя возила се сигнализи-
рат отпред: денем—с червен диск или червена
светлина, нощем—с червена светлина—прило-
жение № 40 (фиг. 210 и 211). Отзад се сигнали-
зират съгласно разпоредбите по тази наредба.
(2) При продължително (повече от два часа)
преустановяване на движението по единия те-
кущ път (през което време линията се ползва
като единична) с разпореждане на генералния
директор на НК “ЖИ” влаковете и возилата не
се сигнализират за движение по неправилен път,
за което заинтересуваните служби и работни-
ците предварително се уведомяват.
(3) Не се сигнализират за движение по не-
правилен път влаковете, движещи се в участъ-
ци с двупътна жп линия.
Чл. 708. (1) При отвозване на първата част
на раздвоен влак локомотивът се сигнализира
отпред: денем—с червен диск или червена свет-
лина, нощем—с една червена и две обикновени
светлини—приложение № 40 (фиг. 210 и 211).
(2) Когато локомотивът е оставил целия
състав на междугарието и се прибира сам, от-
пред се сигнализира по начина, определен в ал. 1.
(3) Последният вагон от първата част на
раздвоения влак или локомотива отзад не се
сигнализират, но куплата му, както и тази на
изолирания локомотив, се прикачва на трак-
ционната кука.
(4) Последната част от влака се сигнализира
като редовен влак.
(5) При влизане в гара на първата част от
раздвоен влак с локомотивната свирка локомо-
тивният машинист подава сигнал “Скъсан влак”
и спира пред първата входна стрелка. Влакът
влиза на съответния коловоз едва когато локо-
мотивният машинист се убеди, че гаровите ра-
ботници са разбрали за раздвояването на влака
и получи сигнал за придвижване.
Чл. 709. Когато при движение по неправи-
лен път влакът се раздвои, първата част се сиг-
нализира съгласно чл. 708, ал. 1 и 3 и машинис-
тът често и многократно подава сигнала “Скъ-
сан влак” вместо сигнала “Внимание”. Послед-
ната част от влака се сигнализира като влак по
неправилен път.
Г л а в а  т р и н а д е с е т а
УКАЗАТЕЛИ
Раздел I
Указатели на стрелките и вагоноизхвър-
гачките
Чл. 710. (1) За указване посоката на движе-
ние през стрелките, както и нормалното поло-
жение на обръщателните им апарати се поста-
вят указатели, противовеси или дискове.
(2) За указване положението, в което се на-
мират вагоноизхвъргачките—затворени или
отворени, на обръщателните им апарати се
поставят указатели, противовеси или дискове.
(3) Не се поставят указатели, противовеси и
дискове на стрелки и вагоноизхвъргачки, вклю-
чени към МРЦ, МКЦ, ЕЦМ и ГАЦ, и на стрел-
ки на открит път.
(4) На стрелките, включени към електроме-
ханични централизации, се поставят указател-
ни дискове.
Чл. 711. Стрелковият фенер е указател, кой-
то дава следните указания за положението на
стрелките:
1. стрелката е поставена за движение по
правия елемент: денем—от двете страни по
протежение на пътя се виждат изправени бели
правоъгълници, нощем—луннобяла светлина
със същата форма—приложение № 41 (фиг. 212);
2. стрелката е обърната за отклонение: де-
нем—откъм върха на езиците се вижда широ-
ката страна на фенера с една жълта стрела,
издигаща се диагонално по посока на отклоне-
нието, нощем—същата стрела с жълта светли-
на “влизане в отклонение” (фиг. 213); от обрат-
ната страна денем се вижда жълт кръг, нощем—
жълта светлина “излизане от отклонение”—
приложение № 41 (фиг. 214).
Чл. 712. Стрелките, за които не е необходи-
мо да бъдат с фенер, са снабдени с ламаринен
указател, който дава две указания:
1. стрелката е поставена за движение по
правия елемент—през деня от двете страни
се вижда изправен правоъгълник, черен с бели
ивици по краищата—приложение № 41
(фиг. 215);
2. стрелката е обърната “за отклонение”—
през деня от двете страни се вижда стрела, жъл-
та, с бели ивици по края, сочеща посоката на
отклонението—приложение № 41 (фиг. 216).
Чл. 713. За разпознаване положенията на си-
метричните стрелки фенерът, поставен на обръ-
щателния им апарат, дава следните указания:
1. стрелката е поставена за движение наля-
во—откъм върха на езиците се вижда жълта
стрела (нощем жълто осветена), която сочи
посоката на отклонението, а от обратната стра-
на—жълт тъп ъгъл (нощем жълто осветен),
който сочи посоката на излизането—приложе-
ние № 41 (фиг. 217);
2. стрелката е поставена за движение надяс-
но—откъм върха на езиците се вижда жълта
стрела (нощем жълто осветена), която сочи
посоката на отклонението, а от обратната стра-
на—жълт тъп ъгъл (нощем жълто осветен),
който сочи посоката на излизането—приложе-
ние № 41 (фиг. 218).
Чл. 714. Нормалното (плюс) или обърнато-
то (минус) положение на стрелката се указва с
бяла ивица, поставена от двете страни на черно
боядисания противовес. Когато стрелката е в
нормално положение, независимо дали движе-