Държавен вестник, бр. 35, 2015 г., стр. 111

БРОЙ  35	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  111  
§ 56. Създава се приложение № 28 към чл. 56а:
„Приложение № 28  
към чл. 56а
Методика
за определяне на продължителността на междинните времена, преходните интервали, разрешителните сигнали и цикъла
А. На постоянни светофарни уредби
1. Междинни времена за освобождаване на платното за движение от ППС и пешеходци в конфликтната зона на регули-
раното място (чл. 53, ал. 5)
1.1. Време за подход на ППС към стоп линията в края на разрешителния сигнал – tп , сек:
1.1.1. За автомобили tп,а: 
а) движещи се направо: tп,а=3 сек при Vосв,а=36 км/час (10 м/сек); (1) 
б) завиващи при радиус R≥10 м с Vосв,а=25,2 км/час (7 м/сек) или при радиус R<10 м с Vосв,а=18,0 км/час (5 м/сек): tп,а= 2 сек. (2)
1.1.2. За трамвай tп,т:
а) подход със скорост Vп,т, равна на разрешената максимална скорост на движение Vмах,т (Vп,т=Vмах,т=40 км/час) –
без спирка или със спирка след регулираното място: tп,т=0,5+[Vмах,т/(2,4*3,6)]=0,5+(11,1/2,4)=5,1 сек; (3)
б) подход със скорост Vп,т, по-малка от разрешената максимална скорост на движение Vмах,т (Vп,т<Vмах,т) – от спирка пред 
регулираното място: tп,т=0. (4)
1.1.3. За пешеходци tп,п: tп,п= 0. (5)
1.1.4. За велосипедисти tп,в: tп,в= 1 сек. (5′)
1.2. Време за освобождаване на конфликтната зона от превозното средство или пешеходеца – tосв , сек:
1.2.1. За автомобили tосв,а (фиг. 1, фиг. 2):
а) освобождаване със скорост Vосв,а, равна на разрешената максимална скорост на движение Vмах,а (Vосв,а=Vмах,а=50 км/час): 
tосв,а=3,6*(lосв,а+la)/Vосв,а=3,6*(lосв,а+6)/Vосв,а (6), където la е дължината на лек автомобил;
б) освобождаване със скорост Vосв,а, по-малка от разрешената максимална скорост на движение Vмах,а (Vосв,а< Vмах,а):
1. vосв,а= 10 м/сек (Vосв,а=36 км/час) – при движение направо – tосв,а=(lосв,а+6)/10; (7)
2. vосв,а= 7 м/сек (Vосв,а=25,2 км/час) – при завиване с радиус R>15 м – tосв,а=(lосв,а+6)/7; (8)
3. vосв,а= 5 м/сек(Vосв,а=18 км/час) – при завиване с радиус 6 м<R<15 м – tосв,а=(lосв,а+6)/5; (9)
Трябва да е изпълнено условието tп,а+tосв,а≥tж+1 (9′), където tж е продължителността на съответния жълт сигнал.
1.2.2. За трамвай tосв,т (фиг. 3):
а) освобождаване със скорост Vосв,т , равна на разрешената максимална скорост на движение Vмах,т (Vосв,т=Vмах,т=40 км/час) – 
без спирка или със спирка след регулираното място: tосв,т=3,6*(lосв,т+lт)/Vосв,т (10), където lт е дължината на трамвая, прие-
ма се най-голямата дължина на преминаващите трамваи; стойността на lт обикновено е от 22 до 30 m;
б) освобождаване със скорост Vосв,т , по-малка от разрешената максимална скорост на движение Vмах,т (Vосв,т<Vмах,т=
=40 км/час) – от спирка пред регулираното място (ускорение на трамвая при потегляне ат=1,0 m/s2): tосв,т={2*(lосв,т +lт)/
ат}^0,5 (11) – при lосв,т ≤40 м и tосв,т=11,1+(lосв,т -40)/11,1 (11')  – при lосв,т >40 м.
1.2.3. За пешеходци tосв,п :
Освобождаване със скорост vосв,п=1,2 – 1,5 м/сек, стойността се приема в зависимост от местните условия на регулира-
ното място и от характера на пешеходния поток – tосв,п=lосв,п/vосв,п.. (12) 
1.2.4. За велосипедисти tосв,в:
Освобождаване със скорост 
vосв,в=4,0 м/сек – tосв,в=lосв,в/vосв,в= lосв,в/4,0. (12′) 
1.3. Време за достигане на конфликтната зона от тръгващото превозно средство в началото на следващия разрешителен 
сигнал – tд ,сек:
1.3.1. За автомобили tд,а(фиг. 1)(фиг. 4):
а) достигане при потегляне от място (ускорение на автомобила при потегляне аа=2 м/сек2): tд,а={[2*(lд,а+1,5)/аа]^0,5}-1= 
[(lд,а+1,5)^0,5]-1 (13), където lд,а е разстоянието от стоп линията до конфликтната зона;
б) при достигане с „летящ старт“ със скорост Vд,а=40 км/час (обикновено при движение на съответния поток от автомо-
били в координиран режим) – tд,а= 3,6*lд,а/Vд,а. (14)
1.3.2. За трамвай tд,т(фиг. 3):
а) достигане при потегляне от място от спирка пред регулираното място (ускорение на трамвая при потегляне ат=1 м/сек2): 
tд,т={[2*(lд,т+1,5)/ат]^0,5}=[2*(lд,т+1,5)]^0,5; (15)
б) при достигане с „летящ старт“ със скорост Vд,т, равна на разрешената максимална скорост на движение Vмах,т 
(Vд,т=Vмах,т=40 км/час) – без спирка или със спирка след регулираното място: tд,т= 3,6*lд,т/Vд,т. (16)
1.3.3. За пешеходци tд,п(фиг. 3): 
tд,п=0 (17); в зависимост от конкретните условия на регулираното място може tд,п≠0, тогава tд,п= lд,п/vд,п= lд,п/1,5 (18), къде-
то скоростта на достигане на конфликтната зона от пешеходеца vд,п=1,5 м/сек(Vд,п= 5,4 км/час).
1.3.4. За велосипедисти tд,в(фиг. 3):
tд,в=0 (17′); в зависимост от конкретните условия на регулираното място може tд,в≠0, тогава tд,в= lд,в/vд,в= lд,в/5,0 (18′), къ-
дето скоростта на достигане на конфликтната зона от велосипедиста vд,в=5,0 м/сек(Vд,в=18 км/час).
1.4. Междинни времена за освобождаване на платното за движение от ППС и пешеходци в конфликтната зона на регу-
лираното място – tM
i:
tM
i= tп
i+ tосв
i- tд
i+1 (19), където tп
i и tосв
i са съответните времена за всеки поток, завършващ движението си при i-тата фаза и 
конфликтен със започващ движението си при i+1-тата фаза поток. 
За всеки поток се пресмята стойността на tп
i +tосв
i за случаите а) и б) и се приема по-голямата от тях. При освобождаващ 
завиващ автомобилен поток меродавни са стойностите по формули (2), (8) и (9). По формула (19) се пресмята за всеки 
освобождаващ поток стойността на tM
i и се нанасят в матрицата на междинните времена (фиг. 4).
При повече от две фази на регулиране последователността им се избира така, че сумата на съответните tM
i да е най-малка.