Държавен вестник, бр. 68, 2003 г., стр. 24

С Т Р .  24
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  68
ната цена, свободно договорена между догова-
рящите се страни в светлината на преобладава-
щите условия на световния пазар.
24. “Корабостроене” е изграждането в стра-
ната на самоходни мореплавателни търговски
съдове.
25. “Самоходни мореплавателни търговски
съдове” са:
а) съдовете с не по-малко от 100 бруто регис-
тър тона, използвани за превозване на пътници
и/или стоки;
б) съдовете с не по-малко от 100 бруто регис-
тър тона за изпълнение на специализирани ус-
луги (напр. драги и ледоразбивачи);
в) влекачите с не по-малко от 365 kW;
г) рибарските съдове с не по-малко от 100
бруто регистър тона за износ извън страната;
д) незавършените скелета на споменатите
по-горе съдове, които са плаващи и подвижни.
26. “Самоходен мореплавателен търговски
съд” е съд, който чрез своето постоянно движе-
ние и управление има всички характеристики
на самостоятелно плаване в открито море. Во-
енни съдове (т.е. съдове, които съгласно техни-
те основни структурни характеристики и въз-
можности специфично са предназначени за из-
ползване изключително за военни цели, като
бойни кораби и други съдове за нападателни
или отбранителни действия) и направените
модификации или добавени свойства на други
съдове изключително за военни цели ще бъдат
изключени, при условие че всякакви мерки или
практики, приложени по отношение на такива
съдове, модификации или черти, не са измамни
действия, предприети в полза на търговското
корабостроене, несъвместими с този раздел.
27. “Кораборемонт” е ремонтът или попра-
вянето в страната на самоходни мореплавател-
ни търговски съдове.
28. “Преустройство на кораби” е преобразу-
ването в страната на самоходни мореплавател-
ни търговски съдове с не по-малко от 1000 бру-
то регистър тона, при условие че операциите за
преобразуване имат за последица радикални
промени на плана за товарни кораби, скелета,
двигателната система или инфраструктурата за
приемане на пътници.
29. “Градски и крайградски линии” са тран-
спортните линии, експлоатирани с цел задово-
ляване транспортните потребности на даден
град или община, както и потребностите от
транспортни услуги между съответния град или
община и прилежащите зони.
30. “Регионални линии” са транспортните
линии, експлоатирани с цел задоволяване тран-
спортните потребности на даден регион.
31. “Задължение да превозва” е задължени-
ето, наложено на дадено транспортно предпри-
ятие, по отношение на линии или инсталации,
с които работи чрез лицензия или друго еквива-
лентно разрешение, както и всички необходи-
ми мерки, които осигуряват осъществяването
на транспортна услуга, задоволяваща установе-
ни стандарти за приемственост, редовност и
капацитет. То включва също задължението да
се предлагат допълнителни услуги и задълже-
нието да се поддържат в добро състояние ли-
нии и оборудване, доколкото това надвишава
изискванията на мрежата като цяло—и инста-
лации, след като са преустановени услугите.
32. “Задължение за превозване” е задължени-
ето, наложено на транспортните предприятия,
да приемат и превозват пътници или стоки на
определени тарифи и при определени условия.
33. “Тарифни задължения” са задълженията,
наложени на транспортните предприятия, да
прилагат, в частност за определени категории
пътници, стоки или по определени линии тари-
фи, определени или одобрени от държавен ор-
ган, които противоречат на търговските интере-
си на даденото транспортно предприятие и кои-
то са резултат от специални тарифни условия
или от налагането на специални тарифни усло-
вия, или от отказа да бъдат променени специал-
ни тарифни условия. Тарифните задължения не
включват задълженията, произтичащи от общи
мерки на дадена ценова политика, прилагана към
икономиката като цяло, или от мерки, предпри-
ети по отношение на транспортните тарифи и
условия като цяло с оглед организацията на тран-
спортния пазар или на част от него.
34. “Работници в неравностойно положение”
са лицата, които принадлежат към категория,
която не може да има достъп до пазара на труда
без подкрепа, т. е. лицата, които отговарят поне
на един от следните критерии:
а) лица под 25 години или лица, които не са
намерили работа повече от две години след
завършване на обучението си, или лица, които
не са имали платена постоянна работа;
б) лица, принадлежащи към етническа гру-
па, които трябва да подобрят своята езикова и
занаятчийска квалификация или своя професи-
онален опит с оглед увеличаване на перспекти-
вата за достъп до постоянна заетост;
в) лица, които желаят да постъпят или да се
върнат на работа, ако не са работили или учили
през последните две години или са се отказали
от работа поради трудности от трудово или се-
мейно естество;
г) самотни родители;
д) лица без средно образование, които ня-
мат работа или са я загубили;
е) лица над 50-годишна възраст, които ня-
мат работа или са я загубили;
ж) дългосрочно безработни лица за период
от 12 месеца в рамките на последните 16 месеца
или 6 от последните 8 месеца, в случай че лица-
та са под 25 години;
з) лица с наркотично пристрастяване;
и) лица, които нямат постоянно платена
работа след излежаване на присъда;
к) жени, живеещи в райони, където нивото
на заетост на мъжете надвишава нивото на за-
етост на жените със 150 на сто за поне две от
последните три календарни години.