Държавен вестник, бр. 11, 2022 г., стр. 17

БРОЙ  11	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  17  
MSC 101/24/Доб.3 
Приложение 7, стр. 5 
I:\MEPC\101\MEPC 101- 24- Add.3.docx
Аварийни процедури 
 
Специално аварийно оборудване, което трябва да се носи 
 
Аварийни процедури и 
действия в случай на пожар 
Медицинска 
първа помощ 
 
1.4 
Прилагане и изпълнение на настоящия кодекс 
1.4.1 
Разпоредбите, съдържащи се в настоящия кодекс, се прилагат за всички кораби, за 
които се прилага Конвенцията SOLAS, така както е изменена, и които превозват твърди насипни 
товари, както е определено в правило 1-1 от част А на глава VI от Конвенцията. 
1.4.2 
Въпреки че този кодекс е правно третиран като задължителен инструмент съгласно 
Конвенцията SOLAS, следните негови разпоредби остават препоръчителни или информативни: 
Раздел 11 Разпоредби за сигурност (с изключение на 11.1.1); 
Раздел 12 Таблици за преобразуване на специфичното тегло; 
Раздел 13 Препратки към свързана информация и препоръки; 
Добавъци, различни от добавък 1 (Отделни таблици за твърди насипни товари) и 
добавък 5 (Названия на насипни товари на три езика (английски, френски и испански)); 
и 
Текстовете в разделите “Описание”, “Характеристики (различни от Класификация на 
опасностите)”, “Опасност” и “Аварийни процедури” в отделните  таблици на твърдите 
насипни товари в добавък 1. 
1.4.3 
В някои части на настоящия кодекс е предписано конкретно действие, но отговорността 
за извършване на действието не е специално възложена на конкретно лице. Тази отговорност 
може да варира в зависимост от законите и порядките в различните държави и международните 
конвенции, в които тези държави са участват. По смисъла на настоящия кодекс вниманието е 
насочено само върху самото действие. Задължение на всяко правителство остава да поеме 
споменатата отговорност. 
1.5 
Изключения и еквивалентни мерки 
1.5.1 когато настоящият кодекс изисква спазването на специална разпоредба за превоз на 
твърди насипни товари, компетентен орган или органи (пристанищна държава на тръгване, 
пристанищна държава на пристигане или държава на флага) може да разреши всяка друга 
разпоредба по изключение, ако се увери, че тази разпоредба е поне толкова ефективна и 
безопасна, колкото изискваната от настоящия кодекс. Приемането на изключение, разрешено 
съгласно настоящия раздел от компетентен орган, който не е страна по него, е обект на 
неговата собствена преценка. Съответно, преди всяка пратка, обект на изключението, 
получателят на изключението уведомява другите заинтересовани компетентни органи. 
MSC 101/24/Доб.3 
Приложение 7, стр. 6 
I:\MEPC\101\MEPC 101- 24- Add.3.docx
1.5.2 
Компетентният орган или компетентните органи, които са поели инициативата във 
връзка с изключението: 
.1 
 изпраща копие от това изключение на Организацията, която го довежда до 
знанието на договарящите се по SOLAS страни; и 
.2 
 предприема действия за изменение на настоящия кодекс, за да включи 
разпоредбите, обхванати от изключението, според случая. 
1.5.3 
Валидността на изключението е не повече от пет години от датата на разрешението му. 
Изключение, което не е обхванато от точка 1.5.2.2, може да бъде подновено в съответствие с 
разпоредбите на настоящия раздел. 
1.5.4 
Копие от изключението или негово електронно копие се съхранява на борда на всеки 
кораб, превозващ твърди насипни товари в съответствие с изключението, според случая. 
1.5.5 
Информацията за връзка с определените главни  национални компетентни органи е 
представена в отделен документ, издаден от организацията. 
1.6 
Конвенции 
Части А и Б от глава VI и част А-1 от глава VII от Конвенцията SOLAS, с нейните изменения, се 
отнасят до превоза на твърди насипни товари и превоза на опасни товари в твърда форма в 
насипно състояние, съответно, и само съответните части са възпроизведени по-долу. Това 
извлечение включва изменения, които са влезли в сила на 1 януари 2011 г. 
“Глава VI 
Превоз на товари и петролни горива 
 Част А 
Общи положения 
Правило 1 
Приложение 
1 
Освен ако изрично не е предвидено друго, настоящата глава се прилага за превоза на 
товари (с изключение на течности в насипно състояние, газове в насипно състояние и онези 
аспекти на превоза, обхванати от други глави), които поради специфичните им опасности за 
корабите или лицата на борда, могат да изискват специални предпазни мерки във всички 
кораби, за които се прилагат настоящите правила, и в товарните кораби с тонаж, по-малък от 
500 бруто тона. Въпреки това, за товарни кораби с бруто тонаж под 500, Администрацията, ако 
прецени, че защитеният характер и условия на плаване са такива, че правят прилагането на 
специфичните изисквания от част А или Б от настоящата глава неразумно или ненужно, може да 
предприемат други ефективни мерки за осигуряване на необходимата безопасност за тези 
кораби. 
2 
За да допълни разпоредбите на части А и Б от настоящата глава, всяко договарящо 
правителство гарантира, че е предоставена подходяща информация за товара и неговото 
натоварване и обезопасяване, като уточнява по-специално предпазните мерки, необходими за 
безопасния превоз на такива товари. 
Виж: 
.1 Кодекс за безопасна практика при натоварване и обезопасяване на товари (резолюция 
А.714(17), с измененията); 
.2 Кодекс за безопасна практика за кораби, превозващи товари от дървен материал на борда 
си  2011 г. (2011 TDC Code) (Резолюция А.1048(27)), Ръководство относно предпазните 
мерки, които трябва да бъдат взети от капитаните на кораби с дължина под 100 метра, 
ангажирани в превоза на трупи (MSC/Circ.525), и Бележка с насоки относно предпазните 
мерки, които трябва да бъдат взети от капитаните на кораби, ангажирани с превоза на 
товари от дървен материал (MSC/Circ.548); и