Държавен вестник, бр. 40, 2021 г., стр. 36

СТР.  36	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  40
63 
6.7.3.1.2 
За вакуумно изолираните танкове в трюмни помещения за съхранение на 
гориво и за танковете в трюмните помещения за съхранение на гориво, отделени от 
потенциалните огневи натоварвания от кофердами или заобиколени от корабни 
пространства без огнево натоварване, се прилага следното: 
Ако 
предпазните 
клапани 
трябва 
да 
бъдат 
оразмерени 
за 
огневи 
натоварвания, огневите коефициенти могат да бъдат намалени до следните 
стойности: 
F = 0,5 до F = 0,25 
F = 0,2 до F = 0,1 
Минималният огневи коефициент е F= 0,1 
6.7.3.1.3 Изискваният масов дебит на въздуха при облекчаващи условия се получава 
от: 
Mвъздух = Q * pвъздух (кг/сек) 
където плътността на въздуха (pвъздух) = 1,293 кг/м3 (въздух при 273,15 K, 0,1013 MPa). 
6.7.3.2 Размер на вентилационната тръбна система 
6.7.3.2.1 При определяне на размера се вземат предвид загубите на налягане нагоре и 
надолу по веригата на PRV, за да се осигури дебитът, изискван съгласно 6.7.3.1. 
6.7.3.2.2 Загуби на налягане нагоре по веригата 
.1 
 спадането на налягането във вентилационния тръбопровод от танка до 
входа на PRV не трябва да надвишава 3% от зададеното налягане на 
клапана при изчисления дебит в съответствие с точка 6.7.3.1; 
.2  
пилотното управление на PRV не се влияе от загубите на налягането 
във всмукателната тръба, когато регулиращото устройство засича 
директно от купола на танка; и 
.3  
загубите на налягане в дистанционно отчитани пилотни линии се вземат 
предвид при плаващ тип регулиращи устройства. 
6.7.3.2.3 Загуби на налягане надолу по веригата 
.1  
Когато са монтирани общи вентилационни колектори и вентилационни 
мачти, изчисленията включват потока от всички прикрепени PRV. 
.2  
Натрупването на противоналягане във вентилационните тръбопроводи 
от изхода на PRV до мястото на изпускане в атмосферата, 
включително всички връзки на вентилационните тръбопроводи, които 
се свързват с други танкове, не надвишава следните стойности: 
.1 
за небалансирани PRV: 10% от MARVS; 
.2 
за балансирани PRV: 
30% от MARVS; и 
.3 
за пилотно управлявани PRV: 50% от MARVS. 
Могат да бъдат приети алтернативни стойности, предоставени от 
производителя на PRV. 
6.7.3.2.4 За да се осигури стабилна работа с PRV, спадането на налягането не е по-
малко от сумата на загубата на входно налягане и 0,02 MARVS при номиналния 
64 
 
капацитет. 
6.8 
Правила за граница на натоварване на танкове за втечнено газово гориво 
6.8.1 
Танковете за съхранение на втечнен газ не трябва да се пълнят до повече от 
обем, еквивалентен на 98% пълен при еталонната температура, определена в 2.2.36. 
Кривата на границата на натоварване за действителните температури на натоварване 
на горивото се изготвя по следната формула: 
LL = FL ρR/ρL 
където: 
LL = границата на натоварване, определена в 2.2.27, изразена в проценти; 
FL = граница на пълнене, определена в точка 2.2.16, изразена в проценти, тук 
98%; 
ρR = относителна плътност на горивото при еталонната температура; и 
ρL = относителна плътност на горивото при температура на натоварване. 
6.8.2 
В случаите, когато изолацията и местоположението на танка правят много 
малка вероятността съдържанието на танка да бъде загряно поради външен пожар, 
могат да бъдат взети специални мерки, за да се позволи по-висока граница на 
натоварване от изчислената с помощта на еталонната температура, но никога над 95%. 
Това важи и в случаите, когато е инсталирана втора система за поддържане на 
налягането (вж. 6.9). Ако обаче налягането може да се поддържа / контролира само от 
консуматорите на гориво, се използва границата на натоварване, изчислена в точка 
6.8.1. 
6.9 
Правила за поддържане на състоянието за съхранение на гориво 
6.9.1 
Контрол на налягането и температурата в танка 
6.9.1.1 С изключение на танковете за втечнено газово гориво, проектирани да 
издържат на пълното налягане на парите на горивото при горната проектна 
температура на околната среда, налягането и температурата на танковете за втечнено 
газово гориво се поддържат по всяко време в рамките на техния проектен диапазон 
чрез приемливи за Администрацията средства, напр. чрез един от следните методи: 
.1 
втечняване на пари; 
.2 
термично окисляване на парите; 
.3 
натрупване на налягане; или 
.4 
охлаждане на втечненото газово гориво. 
Избраният метод е в състояние да поддържа налягането в танка под зададеното 
налягане на предпазните клапани на танка за период от 15 дни, като се приема, че 
танкът е пълен при нормално работно налягане и корабът е в режим на празен ход, т.е. 
генерира се само мощност за вътрешно натоварване. 
6.9.1.2 Изпускането на горивни пари за контрол на налягането в танка не е допустимо, 
освен в аварийни ситуации. 
6.9.2 
Проектиране на системи 
6.9.2.1 За целите на обслужването в световен мащаб горната проектна температура