Държавен вестник, бр. 101, 2006 г., стр. 80

С Т Р .  80
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  101
6.11. Вградена система за промиване на резерво-
ара за отпадъци с подходящи органи за управление.
6.12 . Макет на съединител за куплунг на мар-
куч за отпадъци за поставяне и плътно затваряне
на края на маркуча за отпадъци.
6.13. Вакуумна система за изтегляне на отпадъ-
ци, съвместима със системите на самолетите.
6.14. Втори маркуч за отпадъци с дължина приб-
лизително 2 m, разположен на задната страна на
оборудването, за обслужване от нивото на земята.
6.15. Куплунги и вентилационни канали, под-
ходящи за пълнене под налягане.
6.16. Височина на куплунга за отпадъци, отго-
варяща на условията за обслужване на малки (за
извършване на къси полети) самолети.
6.17. Блокираща система, предотвратяваща дви-
жението на транспортното средство, когато мар-
кучите не са прибрани.
6.18. Предпазно устройство, монтирано на мар-
куча на края откъм камиона, за да предотврати
повреда на самолета в случай на движение на транс-
портното средство.
XIII. Функционална спецификация за наземно
оборудване за електрозахранване на самолетни
електрически системи
Забележки: 1. Към тези изисквания трябва да се
имат предвид изискванията по т. I (Основни изисква-
ния към наземна самолетообслужваща техника) и т. II
(Основни изисквания за безопасност към самолетооб-
служваща техника за наземно обслужване), както и
изискванията по ISO 461:1985, Самолети—Съедините-
ли за наземнo електрозахранване, както и допълни-
телните технически и функционални спецификации по
документите ARP 1148A на SAE.
2. Този документ определя изискванията за елект-
рически генератор, който може да генерира и да пода-
ва променлив ток за електрозахранване на търговски
транспортни самолети.
3. Отговарящото на спецификацията оборудване
трябва да може да генерира и да подава стабилизиран
400 Hz 115/200 V променлив ток (номинален), 3-фазен,
4-проводниково (заземена неутрала (нула) свързване
звезда към паркирано въздухоплавателно средство—
за работа на електрическото оборудване на ВС, когато
бордните генератори не работят.
1. Конструкция и габаритни размери
1.1. Шасито трябва да бъде подходящо конструи-
рано, така че да носи цялото тегло на генераторния
блок и на присъединените оборудване и системи.
1.2. Капакът трябва да бъде направен от лама-
рина или от някакъв друг материал с достатъчна
якост за осигуряване на защита на източника на
задвижване, алтернатора и електрическите орга-
ни за управление.
1.3. Капакът трябва да осигурява и да има след-
ното:
1.3.1. лесен достъп до органите за управление
на източника на задвижване и на алтернатора;
1.3.2. врати за лесен достъп на обслужващия и
поддържащ персонал;
1.3.3. прозорци за лесно наблюдаване на уредите;
1.3.4. вентилация, за да може оборудването да
работи със затворени врати.
1.4. Габаритните размери на оборудването тряб-
ва да бъдат колкото е възможно по-малки.
1.5. Отговарящото на спецификацията оборуд-
ване трябва да съдържа следното:
подходяща рама за инсталиране на алтернато-
ра и на източника на задвижване;
източник на задвижване;
алтернатор;
защитна система за алтернатора;
капак (ограждане);
панел за управление;
регулатор на напрежение;
кабел за подаване на електрозахранване.
1.6. Оборудването трябва да може да генерира
и подава електрозахранване, както следва:
изходяща мощност—90 kVA;
цикъла за секунда—400 Hz;
напрежение—115/200 V;
ток—260 A;
коефициент на мощност—0,8;
фази—3;
работен цикъл—100 %.
2. Източник на задвижване
2.1. Източникът на задвижване, задвижващ
алтернатора, трябва да бъде двигател с вътрешно
горене с достатъчна мощност за генерирането на
номиналните kVA, при коефициент на мощност
0,8 и нормално претоварване, при надморската
височина и температурния интервал, при които
оборудването работи.
2.2. Трябва да има защита с обезопасяващи ус-
тройства за автоматично спиране на източника на
задвижване при условия на превишаване на оборо-
тите, ниско налягане на масло, висока температу-
ра на охладителната течност.
2.3. Трябва да бъде оборудван с подходящ регу-
латор за регулиране на подаването на гориво на
предварително определен дебит.
2.4. Трябва да бъде оборудван с механичен съ-
единител с подходящ за задвижването на алтерна-
тора капацитет.
2.5. Трябва да бъде оборудван с акумулаторна
батерия с подходящ за запускането му капацитет.
3. Електрически характеристики
3.1. Алтернатор
3.1.1. Алтернаторът трябва да бъде без четки, с
въртящ се индуктор, 3-фазен, 4 -проводников, про-
менливотоков тип.
3.1.2. Роторът трябва да бъде подходящо конс-
труиран и динамично балансиран.
3.1.3. Роторът трябва да бъде монтиран по та-
къв начин, че във въздушната междина да няма
никакъв ексцентрицитет.
3.1.4. Алтернаторът трябва да бъде оборудван с
подходящо устройство за подаване на охлаждащ
въздух към вътрешните намотки.
3.1.5. Алтернаторът трябва да бъде оборудван с
възбудител за подаване на постояннотоково нап-
режение към въртящия се индуктор.
3.1.6. Роторът, възбудителят и пускателят тряб-
ва да образуват един общ блок.
3.1.7. Алтернаторът трябва да има идентифика-
ционна табелка, по която да могат да бъдат опреде-
лени номиналните параметри на алтернатора.
3.1.8. Идентификационната табелка трябва да
бъде монтирана на подходящо място и да може
лесно да бъде откривана.
3.1.9. Алтернаторът трябва да бъде оборудван
със защитна система , която да причинява изключ-
ване на товара при ненормални състояния на нап-
режение, честота и товар.