Държавен вестник, бр. 73, 2011 г., стр. 51

БРОЙ  73	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  51  
резервоарът е постоянно свързан посредством 
тръбопроводи по начин, при който хидравличните 
системи лесно се презареждат от местоположе­
нието им в отделението на рулевото устройство, 
и е оборудван с обемен датчик.
6.12 Отделенията на рулевото устройство са:
6.12.1 леснодостъпни и доколкото е възможно, 
отделени от машинните отделения; и
6.12.2 оборудвани с подходящи средства за 
гарантиране работния достъп до рулевото ус­
тройство и контролните пунктове; тези средства 
включват перила и решетки или други неплъз­
гащи се повърхности, които осигуряват подхо­
дящи работни условия в случай на изтичане на 
хидравлична течност.
7. Допълнителни изисквания за електрическо­
то и електрохидравличното рулево устройство 
(правило 30)
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D И СЪ­
ЩЕСТВУВАЩИ КОРАБИ КЛАС B:
7.1 Средствата за обозначаване, че двигатели­
те на електрическите и електрохидравличните 
рулеви устройства функционират, се инсталират 
на щурманския мостик и на подходящ команден 
пункт на главното машинно отделение.
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D:
7.2 Всяко електрическо или електрохидравлич­
но рулево устройство, състоящо се от един или 
повече захранващи блокове, се осигурява най-
малко от две допълнителни вериги, захранвани 
директно от основното разпределително табло. 
Една от веригите обаче може да бъде захранвана 
от аварийното разпределително табло. Спома­
гателно електрическо или електрохидравлично 
рулево устройство към основното електрическо 
или електрохидравлично рулево устройство може 
да бъде свързано с една от веригите, захранва­
щи това основно рулево устройство. Веригите, 
захранващи електрическото или електрохидра­
вличното рулево устройство, притежават необ­
ходимия капацитет да захранват всички мотори, 
към които биха могли да бъдат едновременно 
свързвани и които може да се наложи да работят 
едновременно.
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D И СЪ­
ЩЕСТВУВАЩИ КОРАБИ КЛАС B:
7.3 Веригите и моторите на електрическите 
и електрохидравличните рулеви устройства 
се подсигуряват със защита против късо съе­
динение, както и със сигнализация за токово 
претоварване. Защитата от електрически удар, 
включително срещу пусков ток, ако е предвидена 
такава, е за не по-малко от два пъти пълния ток 
на натоварване на защитения мотор или верига 
и се регулира, за да позволява преминаването 
на необходимия пусков ток.
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D:
Сигнализациите съгласно настоящата точка 
са едновременно звукови и визуални и се раз­
полагат на видни места в основното машинно 
отделение или в контролната зала, откъдето 
основният механизъм обикновено се контролира, 
или както се изисква по точка 6 от част Д на 
настоящата глава.
7.4 Когато спомагателното рулево устройство, 
което съгласно Глава II-1/6.3.3 се задвижва с 
енергия, не се захранва с електроенергия или 
се захранва от електрически източник, който е 
предназначен предимно за друга цел, основното 
рулево устройство може да се захранва само от 
една верига от основното разпределително табло. 
Когато такъв електрически двигател, предназ­
начен предимно за други цели, е приспособен 
да захранва спомагателното рулево устройство, 
Изпълнителна агенция „Морска администрация“ 
може да отмени изискванията на точка 7.3, ако е 
удовлетворена от съществуващата защита, както 
и ако изискванията на точки 7.6.4.1 и 7.6.4.2, 
приложими по отношение на спомагателното 
рулево устройство, се спазват.
8. Вентилационна система в машинните от­
деления (правило 35)
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D И СЪ­
ЩЕСТВУВАЩИ КОРАБИ КЛАС B:
Машинните отделения от категория А се 
вентилират по начин, по който при работа на 
двигателя или котлите в тях при пълна мощност 
при всякакви метеорологични условия, включи­
телно при лошо време, въздухът, който се подава 
в тези помещения обезпечава сигурността и 
удобството на екипажа и работата на двигателя.
9. Връзка между щурманския мостик и ма­
шинното отделение (правило 37)
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ В, С И D И СЪ­
ЩЕСТВУВАЩИ КОРАБИ КЛАС В
За предаване на нарежданията от щурманския 
мостик до машинното отделение или до кон­
тролната зала, откъдето скоростта и посоката на 
теглителната сила на гребния винт обикновено 
се контролират, се осигуряват най-малко две 
независими средства за комуникация: едното е 
машинен предавател, който осигурява визуална 
индикация за нарежданията и реакциите както 
в машинното отделение, така и на щурманския 
мостик. Подходящи средства за комуникация 
се осигуряват и на всяко друго място, от което 
може да бъде контролирана скоростта или посо­
ката на теглителната сила на гребните винтове.
10. Инженерна сигнализация (правило 38)
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ В, С И D И СЪ­
ЩЕСТВУВАЩИ КОРАБИ КЛАС В:
В контролното машинно отделение или на 
площадката за маневриране се осигурява инже­
нерна сигнализация в зависимост от това къде 
е по-подходящо, която ясно се чува в инженер­
ното помещение и/или на щурманския мостик, 
според нуждите.
11. Местоположение на аварийните инстала­
ции (правило 39)
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D И СЪ­
ЩЕСТВУВАЩИ КОРАБИ КЛАС B:
Пред първата носова непроницаема прегра­
да не се инсталират аварийните източници на 
електрическа енергия, противопожарните помпи, 
помпите за трюма, с изключение на тези, ко­
ито специално обслужват пространствата пред 
първата носова непроницаема преграда и стаци­
онарната противопожарна система, предмет на