Държавен вестник, бр. 7, 2020 г., стр. 146

СТР.  146	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  7
Дали не се надвишава броят на пътниците, 
за който е сертифициран ро-ро пътническият 
кораб или високоскоростният пътнически 
плавателен съд (наричан по-нататък „кора-
бът“), и дали регистрацията на информацията 
за пътниците отговаря на изискванията на 
Наредба № 7 от 2001 г. за реда за посеще-
ние, маневриране и престой на корабите в 
пристанищата и рейдовете, за товарене и 
разтоварване, за качване на кораба и слиза-
не на брега на екипажа, на пътниците или 
други лица, както и за връзка на кораба с 
брега (обн., ДВ, бр. 55 от 2001 г.; изм., бр. 59 
от 2003 г., бр. 3 от 2005 г., бр. 32, 53 и 62 от 
2006 г., бр. 44 от 2010 г.; изм. и доп., бр. 83 от 
2012 г., бр. 52 от 2016 г.). Начинът, по който се 
предава на капитана информацията за общия 
брой пътници, и ако е уместно, начинът, по 
който се отчита броят на пътниците, които 
пътуват в двете посоки без слизане на брега.
2. Информация за натоварването и устой-
чивостта:
Дали, когато е приложимо, са монтирани 
и се използват надеждни тягомери. Дали са 
предприети мерки, за да се гарантира, че 
корабът не е претоварен и че съответната 
конструктивна товарна марка не е потопена 
във водата. Дали е извършена необходимата 
оценка на натоварването и устойчивостта. 
Дали товарните превозни средства и другите 
товари са претеглени, ако има такова изис-
кване, и дали данните са предадени на кораба 
за използване при оценка на натоварването 
и устойчивостта. Дали плановете за борба за 
живучест са постоянно изложени и дали на 
командния състав са предоставени брошури 
по борба за живучест.
3. Подготовка на кораба за излизане на море:
Дали процедурата за подготовка на кораба 
за излизане на море, която трябва да включва 
утвърдителни доклади за затварянето на всич-
ки водонепроницаеми врати по външния борд, 
се спазва. Дали всички врати на палубата за 
превозни средства са затворени преди снемане 
на кораба от кея, или остават отворени доста-
тъчно дълго, за да позволят преходният мост 
в носовата част да бъде затворен. Проверяват 
се затварящите приспособления при носовата 
част, вратите на кърмата и страничните врати 
и осигуряването на изправността на свет-
линната индикация за затваряне на вратите 
и телевизионната система за наблюдение на 
състоянието им на мостика. Всички пробле-
ми, възникнали със светлинната индикация, 
особено с автоматите на вратите, трябва да 
се установяват и докладват.
4. Съобщения, свързани с безопасността:
Дали рутинните съобщения, свързани с 
безопасността, и наличието на инструкции и 
указания относно аварийни процедури са на 
подходящия/те език(ци). Дали съобщенията 
в началото на рейса, свързани с безопасност-
та, се чуват във всички общи помещения, 
включително на откритите палуби, до които 
пътниците имат достъп.
5. Записи в корабния дневник:
Дали корабният дневник се преглежда, 
за да се гарантира, че вписванията са били 
извършени по отношение на затваряне на но-
совата част, кърма и други водонепроницаеми 
врати и врати, устойчиви на атмосферните 
условия, изпитване на водонепроницаемите 
врати на отсеците, изпитване на кормилен 
механизъм и др. Водоизместимост, височина 
над линията на потапяне (надводен борд) и 
стабилност се документират, също така и 
общият работен език на екипажа.
6. Опасни товари:
Дали всяка пратка от опасни или замърся-
ващи товари се превозва съгласно съответните 
разпоредби, и по-специално дали има декла-
рация за опасните и замърсяващите товари 
(заедно с манифест или товарен план, показващ 
разположението им на борда), удостоверяваща, 
че превозът на конкретния товар е разрешен 
на пътнически кораби и че опасните и за-
мърсяващите товари са правилно маркирани, 
етикетирани, подредени, укрепени и отделени.
Дали превозните средства, които превозват 
опасни и замърсяващи товари, са надлежно 
подредени и укрепени. Когато се превозват 
опасни и замърсяващи товари, дали на брега 
има копие от съответния манифест или товарен 
план. Дали капитанът знае за изискванията 
за уведомяване съгласно Наредбата за систе-
мите за движение, докладване и управление 
на трафика и информационно обслужване на 
корабоплаването в морските пространства на 
Република България (приета с ПМС № 200 от 
2005 г., обн., ДВ, бр. 76 от 2005 г.; изм., бр. 97 от 
2010 г.; изм. и доп., бр. 24 от 2012 г.; изм., бр. 93 
от 2015 г.). Дали вентилацията на палубите за 
превозни средства е включена постоянно и се 
усилва, когато двигателите им работят, и дали 
има на мостика индикация за включена или 
изключена вентилация на тези палуби.
7. Укрепване на товарните превозни сред-
ства:
Каква е сигурността на укрепването на то-
варните превозни средства, например дали са 
на групи, или поотделно. Дали има достатъчно 
стабилни точки за закрепване. Надеждността 
на крепежните елементи на товарните пре-
возни средства по отношение на евентуални 
неблагоприятни метеорологични условия. 
Методът за укрепване на вагоните и мотоцик-
летите, ако има такива. Дали на кораба има 
ръководство за укрепване на товари.
8. Палуби за превозни средства:
Дали постоянно се спазва организацията 
за обхождане или телевизионно наблюдение 
на помещенията от специална категория и 
ро-ро товарните помещения, за да е възмож-
но наблюдение на движението на превозни