Държавен вестник, бр. 82, 2005 г., стр. 72

С Т Р .  72
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  82
малко 150 mm над повърхността на палубата.
Превозните средства се паркират далеч от про-
ходите по всяко време.
(3) Един от пътищата за евакуация от ма-
шинните помещения, където обикновено рабо-
ти екипажът, избягва директния достъп до вся-
какви помещения специална категория.
(4) Не се допуска подемните рампи за качва-
не и слизане от палубите, когато са спуснати, да
блокират одобрените пътища за евакуация.
(5) От всяко машинно помещение се осигу-
ряват два пътя за евакуация, като се спазват
следните изисквания:
1. когато помещението е под палубата на
преградите, двата пътя за евакуация се изпъл-
няват в някой от следните варианти:
а) два стоманени трапа, разположени колко-
то се може по-далеч един от друг, водещи до
врати в горната част на помещението, отделено
по подобен начин, и от което е осигурен достъп
до съответните палуби за качване в спасителни-
те лодки или салове; на нови кораби една от тези
стълби осигурява непрекъсната защита от по-
жар от долната част на помещението до без-
опасно място извън него; на нови кораби от кла-
сове B, C и D, построени на или след 1 януари
2003 г., тази стълба се разполага в защитено
помещение, отговарящо на изискванията по
чл. 193, ал. 3, т. 2 и чл. 194, ал. 4, т. 4, в зависи-
мост от случая от долната част на помещението,
което обслужва, до безопасно място извън него;
в защитеното помещение се поставят самозат-
варящи се пожарни врати със същите стандарти
за пожарна устойчивост; трапът се монтира по
такъв начин, че в ограденото помещение да не се
предава топлина през неизолирани монтажни
точки; защитеното помещение е с минимални
вътрешни размери 800 mm Ч 800 mm и се осигу-
рява със средства за аварийно осветление; или
б) една стоманена стълба, водеща до врата,
от която е осигурен достъп до палубата за кач-
ване в спасителните лодки и салове и освен това
в долната част на помещението и на място,
достатъчно отдалечено от стълбата, се поставя
стоманена врата, която може да се отваря и от
двете страни и осигурява достъп до безопасен
път за евакуация от долната част на помещени-
ето до палубата за качване;
2. когато помещението е над палубата на
преградите, двата пътя за евакуация са възмож-
но най-отдалечени един от друг, а вратите, во-
дещи от тези средства за евакуация, се намират
на място, от което е осигурен достъп до съот-
ветните палуби за качване в спасителните лод-
ки или салове; когато такива пътища за еваку-
ация изискват използването на трапове, те се
изработват от стомана.
Чл. 204. (1) От помещенията за наблюде-
ние на работата на машините и от работните
помещения на нови кораби от класове A, B, C
и D се осигуряват най-малко два пътя за еваку-
ация, от които единият е независим от машин-
ното помещение и осигурява достъп до палу-
бата за качване.
(2) Долната част на стълбищата в машинно-
то помещение се защитава.
Чл. 205. (1) На новите кораби от класове B,
C и D и съществуващите кораби клас В с дъл-
жина, по-малка от 24 m, ИА “МА” може да раз-
реши наличието на само един път за евакуация
в машинните помещения, като се вземат пред-
вид широчината и местоположението на горна-
та част на помещението.
(2) На новите кораби от класове B, C и D и
съществуващите кораби клас В с дължина 24 m
и повече ИА “МА” може да разреши наличието
на само един път за евакуация във всяко ма-
шинно помещение, при условие че врата или
стоманен трап осигуряват безопасен път за ева-
куация към палубата за качване, като се обърне
необходимото внимание на характера и место-
положението на помещението и дали там обик-
новено работят хора.
(3) На новите кораби от класове B, C и D,
построени на или след 1 януари 2003 г., в поме-
щението на рулевото устройство се осигурява
втори път за евакуация, когато постът за ава-
рийното управление е разположен в това поме-
щение, освен ако няма директен достъп до от-
критата палуба.
(4) От централния пост за управление, раз-
положен в машинно помещение на корабите по
ал. 3, се осигуряват два пътя за евакуация, като
поне един осигурява непрекъсната пожарна
защита до безопасно място извън машинното
помещение.
(5) Асансьорите не се приемат като пътища
за евакуация по ал. 4.
Чл. 206. (1) На новите кораби от класове B,
C и D и съществуващите кораби клас В с дъл-
жина 40 m и повече се поставят аварийни еваку-
ационни дихателни апарати, съответстващи на
Кодекса за системите за пожарна безопасност.
(2) Във всяка главна вертикална зона се
поставят най-малко два аварийни евакуацион-
ни дихателни апарата.
(3) На кораби, превозващи повече от 36 път-
ници, във всяка главна вертикална зона се пос-
тавят най-малко два аварийни евакуационни ди-
хателни апарата в допълнение на изисквани-
те по ал. 2.
(4) Алинеи 2 и 3 не се отнасят за ограждения
на стълбища, които представляват отделна глав-
на вертикална зона, и за главните вертикални
зони в носовата и кърмовата част на кораба,
които не съдържат помещения от категории [6],
[7], [8] или [12], определени в чл. 193.
(5) В машинните помещения аварийните
евакуационни дихателни апарати се разпола-
гат готови за използване на добре видими мес-
та, които могат бързо и лесно да се достигнат
по всяко време в случай на пожар.
(6) Местоположението на аварийните ева-
куационни дихателни апарати се съобразява с
разпожението на машинното помещение и броя
на лицата, които обикновено работят в това
помещение.