Държавен вестник, бр. 66, 2019 г., стр. 28

СТР.  28	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  66
леснодостъпни, да са публично достояние и 
да са формулирани с термини, които всички 
заинтересовани страни могат да разберат. При 
поискване от заинтересована страна Изпълни-
телна агенция „Железопътна администрация“ 
предоставя допълнителна информация относно 
националните правила.“
3. Досегашната ал. 2 става ал. 3 и се из-
меня така:
„(3) Правилата, нотифицирани до 15 юни 
2016 г., се прилагат, ако отговарят едновре-
менно на следните условия:
1. попадат в някой от типовете правила, 
посочени в приложение № 2;
2. съответстват на законодателството на 
Европейския съюз, включително по-специално 
на Техническите спецификации за оперативна 
съвместимост (ТСОС), ОКБ и ОМБ;
3. като резултат от прилагането им няма да 
има дискриминация или прикрито ограниче-
ние по отношение на транспортната дейност 
между държавите – членки на Европейския 
съюз.“
4. Досегашната ал. 3 става ал. 4 и се из-
меня така:
„(4) Изпълнителна агенция „Железопътна 
администрация“ може да използва инструмен-
та за управление на правилата, разработен от 
Агенцията за железопътен транспорт на Евро-
пейския съюз съгласно член 27, параграф 4 от 
Регламент (ЕС) 2016/796, и да отправи искане 
към Агенцията за железопътен транспорт на 
Европейския съюз да класифицира конкрет-
ни правила, вземайки предвид развитието 
на законодателството на Европейския съюз.“
5. Досегашната ал. 4 става ал. 5 и се из-
меня така:
„(5) Изпълнителна агенция „Железопътна 
администрация“ уведомява Европейската ко-
мисия по реда, определен в ал. 1, за всички 
изменения в националните правила за без­
опасност по чл. 20, ал. 3.“
§ 15. Създава се чл. 21а:
„Чл. 21а. (1) Изпълнителният директор на 
Изпълнителна агенция „Железопътна админи-
страция“ може да определя нови национални 
правила само в следните случаи:
1. когато правила относно съществуващите 
методи за безопасност не са обхванати от ОМБ;
2. когато правилата за експлоатация на 
железопътната система все още не са обхва-
нати от ТСОС;
3. като спешна превантивна мярка, особено 
след произшествие или инцидент;
4. когато е необходимо да се преразгледа 
вече нотифицирано правило;
5. когато правилата относно изискванията 
спрямо персонала, изпълняващ критични 
функции по отношение на безопасността, 
включително критериите за подбор, здраво-
словната годност и професионалното обуче-
ние, още не са обхванати от ТСОС или от 
Директива 2007/59/ЕО на Европейския пар-
ламент и на Съвета от 23 октомври 2007 г. за 
сертифициране на машинисти, управляващи 
локомотиви и влакове в рамките на железо-
пътната система на Общността (OB, L 315/51 
от 3 декември 2007 г.).
(2) Изпълнителна агенция „Железопътна 
администрация“ представя проекта за ново 
национално правило на Агенцията за же-
лезопътен транспорт на Европейския съюз 
и на Европейската комисия за разглеждане 
своевременно и в съответствие с крайните 
срокове, посочени в член 25, параграф 1 от 
Регламент (ЕС) 2016/796, преди очакваното 
въвеждане на предложеното ново правило в 
националната правна система, като предоставя 
обосновка за въвеждането му, чрез инфор-
мационнотехнологичната система по чл. 21, 
ал. 1. Изпълнителна агенция „Железопътна 
администрация“ прави необходимото проек-
тът да е достатъчно подробно описан, за да 
може Агенцията за железопътен транспорт 
на Европейския съюз да извърши своята 
оценка в съответствие с член 25, параграф 2 
от Регламент (ЕС) 2016/796.
(3) В случай на спешни превантивни мерки 
изпълнителният директор на Изпълнителна 
агенция „Железопътна администрация“ може 
незабавно да приеме ново правило, което да се 
приложи веднага. За това правило се изпраща 
нотификация съгласно член 27, параграф 2 
от Регламент (ЕС) 2016/796 и то подлежи на 
оценка от Агенцията за железопътен транс-
порт на Европейския съюз в съответствие 
с член 26, параграфи 1, 2 и 5 от Регламент 
(ЕС) 2016/796.“
§ 16. Създава се чл. 21б:
„Чл. 21б. (1) Изпълнителна агенция „Желе-
зопътна администрация“ може да не нотифици-
ра правила и ограничения с местен характер. 
В такъв случай тези правила и ограничения 
се посочват в регистъра на инфраструктурата, 
който се води съгласно чл. 61, ал. 1 от Наредба 
№ 57 от 2004 г. за постигане на оперативна 
съвместимост на националната железопътна 
система с железопътната система в рамките 
на Европейския съюз (ДВ, бр. 55 от 2004 г.), 
или в референтния документ за железопът-
ната мрежа, посочен в чл. 23, ал. 1 от ЗЖТ, 
се указва къде са публикувани тези правила 
и ограничения.
(2) Националните правила, за които не 
е изпратена нотификация в съответствие с 
настоящия раздел, не се прилагат за целите 
на настоящата наредба.“
§ 17. В чл. 22 се правят следните изменения 
и допълнения:
1. Създава се нова ал. 2:
„(2) Системите за управление на безопас-
ността се адаптират към типа, обхвата, област­
та на дейност и други условия на извършваната 
дейност и осигуряват контрол на рисковете на