Държавен вестник, бр. 86, 2004 г., стр. 50

С Т Р .  50
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  86
(2) Широчината на платното за движение
в кръга по ал. 1 и зоните за преплитане се оп-
ределят според броя на пътните ленти за дви-
жение и необходимото уширение съгласно
табл. 7.
(3) За намаляване на скоростта при входа в
кръга, както и за осигуряване на необходимата
дължина на зоната на преплитане входящите
радиуси не могат да бъдат по-големи от 12 до
15 m. С оглед своевременно напускане на кръга
изходящите радиуси са по-големи от входящи-
те (обикновено Rизх і 2 Rвх). При интензивни
пешеходни потоци е целесъобразно да се прие-
ме Rвх = Rизх за осигуряване безопасността на
пешеходците.
Чл. 79. Когато не може да се осигури необ-
ходимият минимален радиус на кръга и съот-
ветно минималната дължина на зоните на преп-
литане, се изпълняват т. нар. “кръстовища със
среден остров” (приложение № 25), при които
в зависимост от големината на радиуса на цен-
тралния остров могат да се получат междинни
зони за изчакване в кръстовището. По този
начин се устройват и разтеглените четирик-
лонни кръстовища, когато през тях преминава
река или канал, налагащо раздалечаване на ед-
нопосочните платна на едното направление.
При радиус на централния остров, по-малък
от 10 m, не могат да се получат междинни зони
за изчакване и централният остров служи само
за направляване на движението (приложение
№ 25). В табл. 25.1 на приложение № 25 е пока-
зана връзката между външния диаметър и ши-
рочината на пътното платно в кръга, а в табл.
25.2 на същото приложение са дадени оразме-
рителните елементи на кръгови кръстовища с
малък среден остров.
Раздел IХ
Улични кръстовища. Вертикална планировка
Чл. 80. (1) За кръстовищата като елемент на
уличната мрежа, в който се пресичат улици с
различни надлъжни и напречни наклони, се
изисква прецизна вертикална планировка, съ-
образена с изискванията за плавно и хомогенно
движение (особено за главното направление),
както и за правилното и сигурно оттичане на
повърхностните води.
(2) Вертикалната планировка се проектира
по метода на проектните хоризонтали през
10 сm, като в зависимост от конкретния случай
може да се използват и други височинни разли-
ки (например 5 сm, 20 сm).
(3) В приложение № 26 са показани най-ха-
рактерните случаи на вертикална планировка
на кръстовища. Дъждоприемните шахти се из-
граждат така, че да осигуряват оттичането на
повърхностните води както преди пешеходни-
те пътеки, така и в най-ниските точки, опреде-
лени от вертикалната планировка.
Раздел Х
Улични възли. Общи изисквания
Чл. 81. (1) Уличен възел е всяко пресичане,
отделяне или вливане на улици на две или пове-
че нива при осигурена възможност за премина-
ване от една улица в друга.
(2) При проектирането на уличен възел или
кръстовище изборът на типа и на технически-
те му характеристики се извършва въз основа
на комплексен анализ, като се отчитат кла-
сът на пресичащите се улици, устройствената
и транспортно-комуникационната обстанов-
ка, настоящото и очакваното (прогнозното)
транспортно натоварване, необходимите ка-
питални вложения и експлоатационните ус-
ловия и разходи. В зависимост от конкретна-
та ситуация улични възли може да се пред-
виждат и при пресичания на изкуствени и ес-
тествени препятствия (железопътни линии,
реки, канали и др.).
(3) Улични възли се проектират задължи-
телно при всяко пресичане, вливане или отде-
ляне на улици I клас.
Чл. 82. (1) Уличните възли са, както следва:
1. съвършени—когато имат връзки за всич-
ки необходими посоки;
2. несъвършени—когато липсват връзки за
някои от посоките; липсващите връзки могат
да се заместват с кръстовища на улиците от по-
нисък клас.
(2) В зависимост от броя на пресичащите
се улици (вливащи, отливащи) и начините на
тяхното пресичане уличните възли могат да
бъдат на две или повече нива, с едно или по-
вече съоръжения. При особено сложна уст-
ройствена ситуация и конфигурация на тере-
на се проектират улични възли със свободна
планировка.
(3) При проектирането на улични възли се
спазва принципът на дясно вливане или отде-
ляне. В случаите на ляво вливане или отделяне
се предвиждат зони на преплитане съгласно
приложение № 29 и при спазване на изискване-
то по чл. 93, ал. 1, които се устройват преди
съответните пътни ленти за забавяне и ускоря-
ване на движението.
Чл. 83. (1) Елементите на уличния възел са:
1. участъците, които провеждат основните
направления—главно и второстепенно;
2. връзките (рампите) между основните нап-
равления;
3. пътните ленти за забавяне и ускоряване
на движението (шлюзове);
4. зоните на преплитане.
(2) Транспортните и техническите характе-
ристики на участъците от уличния възел, про-
веждащи основните направления, се опреде-
лят в зависимост от класа на съответните ули-
ци съгласно табл. 1.2 и 1.3 на приложение № 1.