Държавен вестник, бр. 104, 2000 г., стр. 6

С Т Р .  6
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  104
Приложение № 3
към чл. 14, ал. 3
1. Проверка на състоянието на работната площ с
оглед възможността летището да бъде експлоатирано
ежедневно
Cъстоянието на работната площ се проверява от
отговорна служба и компетентни длъжностни лица,
определени от администрацията на летището, съот-
ветно от собственика на летище, което не е за общес-
твено ползване.
1.1. Проверка на пистата за излитане и кацане (ПИК)
(ежедневно)
Проверка на разсъм- Извършва се внимателна провер-
ване, преди начало
ка на цялата широчина на пистата
на интензивна
(пистите), която продължава око-
експлоатация
ло 15 min за всяка писта с две пре-
минавания на пистата в едно и също
направление.
Cутрешна проверка
Проверява се ПИК, като се отделя
особено внимание на зоната между
ограничителните светлини на ПИК.
Cутрешната проверка се съчетава с
ежедневната техническа проверка на
летището от страна на службата по
техническа експлоатация на летището.
Дневна проверка
Извършва се експлоатационна про-
верка на ПИК в ранните следобед-
ни часове или след операция по
почистване на ПИК.
Вечерна проверка
ПИК се проверява по цялата дъл-
жина след приключване на интен-
зивната експлоатация на ПИК.
Проверка при небла- Проверката за състоянието на на-
гоприятни метеоро- стилката се извършва редовно с
логични условия
оглед вземане на решения за изпъл-
(сняг, мъгла, силни
нение на работи по предотвратя-
ветрове, валежи,
ване на ледообразуването или за
студ, лед, преохла-
снегопочистване. След силни вет-
ден дъжд), особено
рове контролът се налага с цел съ-
ако се предполага
биране на пренесени от вятъра пред-
влошаване на спи-
мети и вземане на мерки за почист-
рачния ефект
ване на настилката от замърсители.
1.2. Проверка на пътеките за рулиране (ежедневно)
Проверка на
Извършва се заедно с
разсъмване
проверката на ПИК
Сутрешна проверка
Извършва се заедно с
проверката на ПИК
След всяко рулиране на ВС, за
което е известно, че струята от
двигателите създава условия за
замърсяване на настилката
1.3. Проверка на пероните (ежедневно)
Пероните се проверяват ежедневно по време на сут-
решната и дневната проверка на пистата.
1.4. При проверка на зоните с изкуствена настилка
се обръща внимание на следното:
а) обща чистота на пистата—обръща се внимание на
материалите, които могат да повредят двигателя на ВС;
б) признаци за повреда на изкуствената настилка:
—пукнатини;
—откъртвания и дупки;
—разрушаване на пълнителя;
в) наличието на зони, задържащи вода след проли-
вен дъжд;
г) повреда на конструкцията на светотехническата
система;
д) чистота на маркировката и маркировъчните знаци.
1.5. При проверка на зоните с тревна настилка се
обръща внимание на следното:
а) общо състояние на настилката и височина на
тревата с оглед засенчване на лампите и знаците;
б) наличие на вдлъбнатини, коловози, локви в зона-
та на ПИК с тревна настилка или в CИБ и КЗБ;
в) състояние на останалите площи от летището;
г) обща чистота в зоните с оглед недопустимостта на
материали, които могат да се засмучат от двигателите на ВС.
2. Контрол на временните препятствия по време на
проверките
Изисквания с оглед контрола на временни препят-
ствия, който се извършва по време на проверките:
Зона
Описание
Допуски и изисквания
Зона I
Включва
1. Може да се извършва някаква рабо-
ивица,
та само от едната страна на пистата.
успоредна
2. Площта на препятствието е не по-го-
на ПИК,
ляма от 9 m2. Допускат се като изклю-
и в гра-
чение тесни канавки с площ до 28 m2.
ниците
3. Всяко разрешено препятствие е
на 23 m
не по-високо от 1 m над земята (с цел
от края
осигуряване на запас от височина
на ПИК.
между него и ниско разположени дви-
гатели на самолет).
4. Не се допускат никакви купчини
земя или отломки, които биха могли
да повредят ВC или двигателите му.
5. Канавките и други ями възможно
най-бързо се засипват и трамбоват.
6. В тази зона не се допуска никакво
транспортно средство или оборудва-
не по време на използване на пистата.
7. При наличие в тази зона на ВC, загу-
било способността да се движи, ПИК
трябва да се закрие.
Зона II Тази зона 1. Няма ограничения за извършване
се прос-
на строителни работи при условие,
тира от
че дължината на изкопаната земя в
края на
направление, успоредно на ПИК, се
зона I до
сведе до минимум и общата височина
края на
на изкопаната земя се ограничи до
летател-
2 m над повърхността.
нoто
2. Допуска се наличието на подвижно
поле.
строително оборудване с обикновени
по височината размери.
3. Когато в тази зона има ВC, загуби-
ло способността да се движи, при усло-
вие че ПИК е суха, скоростта на стра-
ничния вятър не е повече от 15 възела
(kn)=7,3 m/s (за писта с код 4) или 10
възела (kn) ± 5 m/s (за писта с кодови но-
мера 2 и 3) и при условия на визуален
полет използването на ПИК е възмож-
но. В противен случай ПИК се затваря.
Зона III Зоната се
Когато ПИК е оборудвана за нето-
простира
чен подход за кацане и се използва в
от външна- условията на лоша видимост или при
та страна
неголеми височини на долната гра-
на зона II
ница на облачността, се вземат
до 150 m
мерки работещите в зоната транс-
от осова-
портни средства да не пречат на
та линия
радионавигационните средства.
на ПИК.
3. Допълнителни изисквания
3.1. Общи положения
3.1.1. Когато ПИК е оборудвана за точно насочва-
не за кацане, не се разрешава извършването на рабо-