Държавен вестник, бр. 96, 2021 г., стр. 16

СТР.  16	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  96
3. Приканва Страните да имат предвид, 
че в съответствие с чл. 16 (2) (g) (ii) от Кон-
венцията от 1973 г. измененията влизат в 
сила от 1 юли 2002 г. след приемането им в 
съответствие с параграф 2 по-горе.
4. Изисква Главният секретар в съответ-
ствие с чл. 16 (2) (е) на Конвенцията от 1973 г. 
да предостави на всички Страни по Протокола 
от 1978 г. заверени копия от настоящата ре-
золюция и текстът на измененията съгласно 
приложението.
5. Изисква още Главният секретар да пре-
даде на членовете на Организацията, които 
не са Страни по Протокола от 1978 г., копия 
от резолюцията и от приложението към нея.
ПРИЛОЖЕНИЕ
ИЗМЕНЕНИЯ НА КОДЕКСА ЗА КОНСТРУК-
ЦИЯТА И ОБОРУДВАНЕТО НА КОРАБИ, 
ПРЕВОЗВАЩИ ОПАСНИ ХИМИКАЛИ В 
НАЛИВНО СЪСТОЯНИЕ (КОДЕКС BCH)
ГЛАВА II – ВМЕСТИМОСТ НА ТОВАРА
2.12 „Товарни шлангове, пренасяни на 
борда на кораба
1 Съществуващият параграф 2.12 се заменя 
със следния:
„2.12 Товарни шлангове на корабите
2.12.1 Параграфи от 2.12.2 до 2.12.4 се отнасят 
до товарни шлангове на борда на корабите, 
инсталирани на или след 1 юли 2002 г.
2.12.2  Шлангове, предназначени за течност 
и пара, използвани за трансфер на товар, тряб-
ва да бъдат съвместими с пренасяния товар и 
да са подходящи за температурата на товара.
2.12.3 Шлангове, които са под налягане 
на танка или налягане на разтоварване на 
помпите, трябва да бъдат проектирани за на-
лягане на разрушаване не по-малко от 5 пъти 
максималното налягане на шланга по време 
на трансфера на товара.
2.12.4 Всеки нов вид товарен шланг, за-
вършващ с накрайник, трябва са бъде тестван 
като прототип при нормална температура на 
околната среда с 200 цикъла под налягане от 
нула до поне два пъти посоченото максимално 
работно налягане. След провеждането на този 
тест за цикъла на налягането прототипният 
тест трябва да показва налягане на разрушаване 
поне 5 пъти посоченото максимално работно 
налягане при екстремна работна температу-
ра. Шланговете, използвани за прототипния 
тест, не трябва да се използват за товарна 
дейност. Следователно, преди да бъде въведена 
в експлоатация, всяка нова произведена дъл-
жина на шланга трябва да бъде хидростатично 
тествана при температура на околната среда с 
налягане не по-малко от 1,5 пъти посоченото 
максимално работно налягане, но не повече 
от две пети от неговото налягане на разруша-
ване. Шлангът трябва да бъде щампован или 
маркиран по някакъв друг начин с датата на 
тестване, неговото максимално работно наля-
гане и ако се използва за услуги, различни от 
тези, които са при температурата на околната 
среда, неговата максимална и минимална тем-
пература, както е приложимо. Определеното 
максимално работно налягане не трябва да 
бъде по-малко от 10 бара (по манометър).“
ГЛАВА III – ОБОРУДВАНЕ ЗА БЕЗОПАС-
НОСТ И СВЪРЗАНИ С НЕГО СЪОБРА-
ЖЕНИЯ
2 Съществуващият текст от раздел 3.16.11 
се заменя със следния:
„3.16.11 Корабът трябва да има на борда 
медицинско оборудване за първа помощ, 
включително оборудване за реанимация с 
кислород и противоотрови за товари, които 
се превозват, в съответствие с насоките, раз-
работени от Организацията.“
ГЛАВА IV – СПЕЦИАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ
3 Съществуващият текст от раздел 4.1 се 
заменя със следния:
„4.1 Въглероден дисулфид
Въглеродният дисулфид може да бъде пре-
возван или под водна възглавница или под 
подходяща възглавница от инертен газ, както 
е посочено в следващите параграфи.
Пренасяне под водна възглавница
4.1.1 Следва да се създаде изискване за 
поддръжката на водна възглавница в товар-
ните танкове при товарене, разтоварване и 
транзит. В допълнение подходяща възглавница 
от инертен газ трябва да бъде поддържана в 
ullage зоната по време на транзит.
4.1.2 Всички отвори трябва да бъдат в гор-
ната повърхност на танка над палубата.
4.1.3 Товарните линии трябва да свършат 
близо до дъното на танка.
4.1.4 Стандартният отвор за измерване на 
ullage трябва да бъде конструиран и за ава-
рийно измерване.
4.1.5 Товарните тръбопроводи и вентила-
ционните линии трябва да са независими от 
тръбопроводите и вентилационните линии, 
използвани за друг товар.
4.1.6 Помпите могат да се използват за 
разтоварване на товари, при условие че са 
дълбоководни или се потапят с хидравлично 
задвижване. Средствата за задвижване на дъл-
боководна помпа не трябва да представляват 
опасност от запалване на въглероден дисулфид 
и не трябва да се използва оборудване, което 
може да надвишава температура от 80 °C.
4.1.7 Ако се използва разтоварна помпа за 
товара, тя трябва да се вкара през цилиндричен 
кладенец, простиращ се от горната част на 
танка до точка на дъното на танка. Трябва да 
се формира водна възглавница в кладенеца, 
преди да се опита премахване на помпата, освен 
ако танкът не е освидетелстван като gas-free.
4.1.8 Товарите могат да се разтоварват и 
с изместване на вода или инертен газ, при 
условие че товарната система е проектирана 
за очакваното налягане и температура.