Държавен вестник, бр. 18, 2002 г., стр. 42

С Т Р .  42
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  18
Чл. 277. Влак, спрял принудително на меж-
дугарие, може да бъде върнат обратно в гарата
на изпращането само с разрешение на дежур-
ния ръководител (влаковия диспечер за гари на
ЦДУ) чрез писмена телефонограма.
Чл. 278. (1) Когато влакът е спрял на стръм-
но нагорнище, машинистът може да го върне
на по-лек профил, но най-много до входния
сигнал, с жп работник на челния вагон, с често
подаване на сигнали и скорост до 25 км/час, а
когато влакът е без превозна бригада, на чел-
ния вагон застава помощник-машинистът с не-
обходимите сигнални принадлежности.
(2) След съгласуване с дежурния ръководи-
тел движение в експлоатационния пункт, кой-
то е изпратил влака, връщането се извършва
със скорост не по-голяма от 25 км/час и със
служител на челния вагон.
(3) Връщане на влак не се разрешава:
1. по време на мъгла, буря или други небла-
гоприятни условия, когато сигналите трудно се
различават;
2. когато след спрелия влак се движи друг
влак с разграничение по време;
3. когато е имало бутащ помощен локомо-
тив, неприкачен към състава на влака;
4. в участъци, съоръжени с АБ с проходни
сигнали без разрешение на дежурния ръково-
дител от отправната гара, а когато гарата е на
ЦДУ—от дежурния влаков диспечер.
Чл. 279. (1) Влак, спрял на междугарието, се
огражда в случаите, когато:
1. след спирането е поискан възстановите-
лен, противопожарен влак или помощен локо-
мотив; ограждането се извършва по указание
на началника на влака (старши кондуктора,
маневриста) или машиниста (за влакове без пре-
возна бригада) откъм страната, откъдето се
очаква помощта;
2. след спрелия влак е назначен да се движи
друг влак с разграничение по време, огражда-
нето се извършва откъм края на влака незабав-
но след спирането му.
(2) Във всички случаи незабавно се огражда
мястото, което представлява опасност за дви-
жението на влаковете по съседните линии на
междугарието (при двойните жп линии), и пре-
ди всичко откъм страната на очаквания влак.
(3) Ограждането се извършва съгласно раз-
поредбите на чл. 639, ал. 1.
(4) За ограждане на спрял на междугарието
влак, а така също и на мястото на препятстви-
ето за движение на влаковете по съседните
линии могат да бъдат привлечени работниците
от НК “ЖИ”.
(5) Ограждането на спрял на междугарието
товарен влак без превозна бригада се извършва
от помощник-машиниста.
(6) Ограждането се снема по нареждане на
началника на влака (старши кондуктора, ма-
невриста) или машиниста (за влакове без пре-
возна бригада). Влакът продължава движение-
то си, след като се завърнат работниците, учас-
твали в ограждането му.
Чл. 280. (1) Пътуване в кабината на локомо-
тив се разрешава на служители на НК “ЖИ” и на
превозвачите за осъществяване на контрол по
експлоатационната работа, контрол на съоръ-
женията, за визуална проверка на железния път,
на контактната мрежа, на постоянните сигнали,
на съоръженията на ОТ, на АЛС и на диспечер-
ските радиовръзки, както и при изпълнение на
задачи, свързани с изпитвания, измервания и
експерименти в експлоатационни условия.
(2) В кабината за управление на влаков или
изолиран локомотив могат да пътуват лица,
които не са в състава на локомотивната брига-
да, както следва:
1. контролните органи на ИА “ЖА”;
2. имащите специално писмено разрешение
от превозвача, но не повече от три лица за ло-
комотивите по нормалните жп линии и две лица
за теснопътните жп линии;
3. при изпробване на локомотив, провежда-
не на изпит и срещи за обмяна на опит, но не
повече от четири лица едновременно;
4. за превозните и маневрените бригади, при
отиване за поемане на влак, при връщане, след
обслужване на влак и за превозни и маневрени
бригади, обслужващи маневрени влакове, ко-
гато в тях няма фургон;
5. за подменни и подменени локомотивни
бригади.
(3) В случаите, посочени в т. 3 и 4, при дву-
кабинните локомотиви служителите пътуват в
задната кабина на локомотива.
(4) Условията за право на пътуване в каби-
ните на локомотиви и мотрисни влакове се уреж-
дат с предписание на ИА “ЖА”.
Чл. 281. Когато по време на пътуване във влака
почине пътник, се постъпва по следния начин:
1. при състав на влака от вагони от вагона с
починалия се извеждат всички пътници, а са-
мият вагон се изважда от състава в първата
следваща гара;
2. при влак, обслужван от ЕМВ, пътниците
от вагона с починалия се извеждат в съседните
вагони; на първата следваща гара те слизат и се
изпраща друг състав или се предприемат други
мерки за отвозването им.
Чл. 282. Начинът на действие при прегазва-
не на хора или животни от влак в гара или на
междугарие се определя с инструкция на ми-
нистъра на транспорта и съобщенията, минис-
търа на вътрешните работи и министъра на
правосъдието.
Г л а в а  ш е с т а
РАБОТА НА ДИСПЕЧЕРИТЕ
Раздел I
Работа на влаковия диспечер
Чл. 283. Движението на влаковете по все-
ки участък се ръководи от дежурния влаков
диспечер.
Чл. 284. (1) Разпорежданията на дежурния
влаков диспечер са задължителни за всички
работници, свързани непосредствено с движе-
нието на влаковете в участъка.