Държавен вестник, бр. 87, 2006 г., стр. 11

Б Р О Й  87
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  11
Коефициент(-и) на оползотворяване
на референтното(-ите) превозно(-и)
средство(-а):
..................
2.
Техническа служба, отговорна за
провеждането на изпитванията:
..................
3.
Дата на протокола от изпитванията:
..................
4.
Номер на протокола от изпитванията: ..................
5.
Бележки (когато има):
..................
6.
Приложения: индекс на информаци-
онното досие и информационно
досие
7.
Превозното средство отговаря/
не отговаря на техническите
изисквания на наредбата(1):
..................
.............................................................................................
(Място)
(Подпис)
(Дата)
Приложения: Информационно досие.
Приложение № 5
към чл. 5, ал. 3
Образец на сертификат за съответствие
с приложение № 5
СЕРТИФИКАТ ЗА СЪОТВЕТСТВИЕ
С ПРИЛОЖЕНИЕ № 5 КЪМ НАРЕДБА № 133
ЗА ОДОБРЯВАНЕ ТИПА НА НОВИ
МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ПО
ОТНОШЕНИЕ НА ТЯХНОТО ПОВТОРНО
ИЗПОЛЗВАНЕ, РЕЦИКЛИРАНЕ И
ОПОЛЗОТВОРЯВАНЕ
(ПРИЛОЖЕНИЕ IV ОТ ДИРЕКТИВА
2005/64/ЕО)
№ [ ........... номер на сертификата]
[....................наименование на органа
за сертификация]
Удостоверява, че
(Производител): ...............................................
(Адрес на производителя): ............................
отговаря на разпоредбите на приложение № 5
към Наредба № 133 за одобряване типа на нови
моторни превозни средства по отношение на тях-
ното повторно използване, рециклиране и опол-
зотворяване (Приложение IV от Директива 2005/
64/ЕО).
Извършени са проверки на:
от (наименование и адрес на органа за серти-
фикация):
Номер на доклада:
Сертификатът е валиден до [.......дата]
Съставен в [........ място]
на [............ дата]
[.................. подпис]
Приложения: Описание на технологията, предоставе-
на от производителя за повторно използване, рецик-
лиране и оползотворяване.
66296
Наредба за изменение и допълнение на На-
редба № 41 от 2001 г. за достъп и използване
на железопътната инфраструктура (обн., ДВ,
бр. 64 от 2001 г.; доп., бр. 50 от 2003 г.)
§ 1. В чл. 1 ал. 2 се отменя.
§ 2. В чл. 2 думите “магистралните и регио-
налните железни” се заменят с “железните” и
думите след “съоръжения” се заменят със “съг-
ласно § 1, т. 1 от допълнителните разпоредби
от Закона за железопътния транспорт”.
§ 3. В чл. 3 се правят следните изменения и
допълнения:
1. Досегашният текст става ал. 1, като дума-
та “управител” се заличава и думите след “дос-
тъп” се заменят с “до инфраструктурата по реда,
предвиден в Закона за железопътния транспорт
(ЗЖТ) и в тази наредба, в качеството си на уп-
равител на железопътната инфраструктура”.
2. Създават се ал. 2—5:
“(2) Всеки друг управител на железопътна
инфраструктура спазва изискванията на тази
наредба при предоставянето на достъп до обек-
ти на железопътна инфраструктура на железо-
пътни превозвачи.
(3) Управителят на инфраструктурата е длъ-
жен да пази търговската тайна по отношение
на информацията, която е получил при търгов-
ски и други взаимоотношения във връзка с при-
лагане на тази наредба.
(4) Разпределянето на капацитета на желе-
зопътната инфраструктура се извършва от съ-
ответния управител на инфраструктурата.
(5) Управителят на инфраструктурата еже-
годно изготвя бизнес план за дейността си, в
това число и мерки за подобряване на финансо-
вото си състояние.”
§ 4. В чл. 4 се правят следните изменения и
допълнения:
1. В ал. 1 думите “сертификат за безопасност”
се заменят с “документ по чл. 31, ал. 1 ЗЖТ”.
2. В ал. 2 думите “на превозвача да извър-
шва” се заменят с “на достъп на превозвача до
инфраструктурата—да извършва” и думите след
“пътници” се заменят с “и/или товари”.
§ 5. В чл. 5 се правят следните изменения и
допълнения:
1. Досегашният текст става ал. 1.
2. Създават се ал. 2—4:
“(2) Управителите на железопътни инфра-
структури си взаимодействат, когато железо-
пътни превози и другите транспортни услуги се
осъществяват при пресичане на повече от една
мрежа за постигане на ефективност и конку-
рентоспособност.
(3) С цел постигане на ефективност при
използването и разпределянето на капаците-
та на трансевропейската железопътна систе-
ма и конкурентоспособност на железопътния
транспорт, особено по отношение на железо-
пътен превоз на товари в международно съоб-
щение, управителите могат да създават съв-
местни организации.