Държавен вестник, бр. 86, 2010 г., стр. 54

СТР.  54	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  86
5 – Systems [shall] be operative to the extent that it shall be 
possible to perform all normal, abnormal and emergency operations 
as may; be appropriate to the aeroplane or class of aeroplanes 
being simulated and as required for the training. Once activated, 
proper systems operation must result from system management 
by the crew member and not require any further input from the 
instructor‘s controls.
6 – The Instructor‘s station shall include the following controls: 
(a) representative crosswinds. (b) a facility to enable the dynamic 
plotting of the flight path on approaches, commencing at the 
final approach fix, including the vertical profile
7 – Control forces and control travels which respond in the same 
manner under the same flight conditions as in the aeroplane or 
class of aeroplane being simulated.
8 – Aerodynamic modelling shall reflect: (a) the effects of 
airframe icing; (b) the rolling moment due to yawing.
9 – Significant cockpit/flight deck sounds, responding to pilot 
actions, corresponding to the aeroplane or class of aeroplane 
being simulated.
10 – A visual system (night/dusk or day) capable of providing 
a field-of-view of a minimum of 45 degrees horizontally and 30 
degrees vertically, unless restricted by the type of aeroplane, 
simultaneously for each pilot, including adjustable cloud base 
and visibility. The visual system need not be collimated but 
shall be capable of meeting the standards laid down in Part 3 
and 4 (Validation, Functions and Subjective Tests – See AMC 
STD 3A.030). The responses of the visual system and the flight 
deck instruments to control inputs shall be closely coupled to 
provide the integration of the necessary cues.
See also Note 1 below Table 3.
Таблица 2 – Тренажор за отработване на техниката за пилотиране и навигация FNPT – ІІ
Оборудване
Минимални технически изисквания
Максимален  брой кредити
FNPT Tип   ІІ 1 – Кабината за екипажа, включително и работното място 
за инструктора, да бъдат затворени.
Кредити в съответствие с 
JAR-FCL.
(За да може да се изпол-
зва за обучение, изпитване 
или проверка на знанията 
за специфичен тип или клас 
самолети, оборудването тряб­
ва да бъде окачествено като 
оборудване за летателна под­
готовка (FTD) или пилотажен 
тренажор (FS).
2 – Прекъсвачите на вериги, които оказват влияние върху 
процедурите и/или водят до наблюдавани индикации в 
пилотската кабина, трябва да са разположени правилно 
и да функционират прецизно.
3 – Местата за членовете на екипажа да бъдат осигурени 
с подходящ механизъм за промяна на ъгъла с цел пости­
гане на положението на седене както това в имитирания 
самолет или клас самолети, а системата за наблюдение 
да бъде нагласена на нивото на очите.
4 – Осигурява се обобщен модел за наземна експлоатация, 
който да дава възможност да се имитира представител­
но въздействие със звуковите и визуалните системи при 
изравняване преди кацане и при докосване на пистата.
5 – Системите трябва да могат да функционират така, че 
да бъде възможно да се изпълняват всички нормални, 
свръхнормални и аварийни операции, които са необходи­
ми за имитирания самолет или клас самолети и които се 
изискват от учебния процес. След като бъдат включени 
системите, правилното им функциониране трябва да е 
резултат от управлението на системите от страна на члена 
на екипажа и да не е необходима допълнителна намеса 
от страна на инструктора.
6 – Мястото за инструктора трябва да включва следните 
устройства за управление: