Държавен вестник, бр. 74, 2006 г., стр. 102

С Т Р .  102
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  74
3.2.
Устройството за защита срещу неразреше-
но използване е конструирано така, че:
3.2.1. да е необходимо да бъде прекратено негово-
то действие, за да се даде възможност пре-
возното средство да бъде управлявано, при-
веждано в движение или премествано нап-
ред по права линия;
3.2.2. да е необходимо при устройство за защита
тип 4 да бъде изключено, за да се освободи
трансмисията; ако това устройство се задейс-
тва от устройство за управление на парки-
рането, то трябва да действа едновременно
с устройството, което изключва двигателя
на превозното средство;
3.2.3. да има възможност за изваждане на клю-
ча, само когато заключващият щифт е в
работно положение или е изключен; не
трябва да бъде възможно да се получи
междинно положение на ключа, което след
това може да задейства заключващия
щифт, дори ако ключът за устройството за
защита срещу неразрешено използване е
включен.
3.3.
Изискванията по т. 3.2 се изпълняват чрез
използване на ключ само един път.
3.4.
Устройството за защита срещу неразреше-
но използване, посочено в т. 3.1, и частите
на превозното средство, на които то въз-
действа, да са конструирани по такъв на-
чин, че да не бъде възможно бързо и без
привличане на внимание устройството да
бъде отворено, елиминирано или унищо-
жено, например чрез използване на обик-
новени и евтини инструменти, оборудване
или приспособления, които могат да бъ-
дат лесно скрити.
3.5.
Устройството за защита срещу неразреше-
но използване е част от оригиналното обо-
рудване на превозното средство (т.е. оборуд-
ване, монтирано от производителя на пре-
возното средство, преди да бъде пуснато на
пазара). Ключалката е закрепена здраво към
устройството за защита срещу неразрешено
използване. (Допуска се възможност за де-
монтиране на ключалката с помощта на
ключ след сваляне на кожуха или друго за-
държащо устройство.)
3.6.
Механичната заключваща система осигуря-
ва поне 1000 различни комбинации или брой,
равен на общия брой годишно произвежда-
ни превозни средства, ако този брой е по-
малък от 1000. Честотата на появяване на
една комбинация за един тип превозно сред-
ство е по-малка от едно на 1000.
3.7.
Кодът на ключа и на ключалката не се
виждат.
3.8.
Ключалката се проектира, изработва и мон-
тира по такъв начин, че когато е в заключе-
но положение, завъртането на заключващия
цилиндър с момент, по-малък от 0,245 m daN,
да бъде невъзможно, освен с ключа, пред-
назначен за нея; и:
3.8.1. ако заключващият цилиндър е с цилиндрич-
ни щифтове, да няма повече от два еднакви,
съседни щифтове, преместващи се в едно и
също направление, и да няма повече от 60 %
еднакви щифтове; или
3.8.2. ако заключващият цилиндър е с плоски
щифтове, няма повече от два еднакви, съ-
седни щифтове, преместващи се в едно и
също направление, и да няма повече от 50 %
еднакви щифтове.
3.9.
Устройствата за защита са такива, че ко-
гато превозното средство е в движение с
включен двигател, да няма опасност от
повреда, включително и блокиране, което
може да застраши безопасността на дви-
жението.
3.10.
Устройството за защита от тип 1, 2 или 3,
след като е било включено, без да наруша-
ва работата на устройството за управление,
което може да застраши безопасността на
движението, да издържа въртящ момент
20 m daN, приложен към оста на кормил-
ния механизъм в двете посоки при статич-
ни условия.
3.11.
Устройството за защита от тип 1, 2 или 3 (с
изключение на устройствата, предназначе-
ни за монтиране на триколесни и четири-
колесни превозни средства) да е конструи-
рано по такъв начин, че управлението да
може да бъде заключено под ъгъл от поне
20° наляво и/или надясно спрямо положе-
нието, съответстващо на движение напред
по права линия.
3.12.
Устройството за защита от тип 4 в заключе-
но положение при задвижване с максимален
въртящ момент на двигателя да предотвра-
тява въртенето на задвижващото колело.
4.
Специални изисквания
4.1.
Устройството за защита срещу неразреше-
но използване да отговаря на изискванията
по т. 3 и на посочените в тази точка изиск-
вания, както следва:
4.1.1. при използване на устройства за защита от
тип 1 или 2 ключалката да се задейства само
със завъртане на ключа, когато кормилно-
то устройство, така както то е определено в
т. 2.5, се намира в положение, съответства-
що на влизането на заключващия щифт в
съответния канал;
4.1.2. при използване на устройства за защита от
тип 3 предварителното натоварване на зак-
лючващия щифт да може да се извършва
само чрез едно действие на използващия
превозното средство в комбинация или в
допълнение към завъртането на ключа; с
изключение на предвидени по т. 3.2.3 изис-
квания и без да се отнася за три- и четири-
колесни превозни средства, ключът да не
може да се изважда, когато заключващият
щифт е предварително натоварен.
4.2.
При използване на устройства за защита
от тип 2 и 3 да е невъзможно да се задейс-
тва заключващият щифт, ако устройство-