Държавен вестник, бр. 37, 2004 г., стр. 69

Б Р О Й  37
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  69
1.10. Корнизи, конзоли и други издадени от сградата
или съоръжението елементи се разрушават от скелета,
разположени на срещуположната страна на падането
на разрушавания елемент.
1.11. Всички годни за нова употреба продукти след
събарянето се обезопасяват и складират съгласно изис-
кванията за безопасно съхранение.
2. Изпълнение на пилотни работи
2.1. При монтаж на пилотонабивно съоръжение
се прекратява всякаква друга работа в радиус, равен
на дължината на повдигателната конструкция, уве-
личена с 5,0 m.
2.2. Не се допуска:
2.2.1. повдигане за монтаж на сглобеното в хоризон-
тално положение пилотонабивно съоръжение преди окон-
чателното закрепване на неговите възли и детайли;
2.2.2. повдигане на пилотонабивно съоръжение и
монтаж на върха му при неблагоприятни климатични
условия (мъгла, буря, поледица, гръмотевици и др.);
2.2.3. използване на пилотонабивно съоръжение с
разбита шапка;
2.2.4. едновременно повдигане на пилота и на удар-
ната част на пилотонабивното съоръжение.
2.3. Преди започване на работа операторът проверява:
2.3.1. устойчивостта на сонетката и на укрепващите
въжета, когато са необходими;
2.3.2. правилното окачване на чука и надеждността
на въжетата и куките;
2.3.3. здравината на маркучите за сгъстен въздух
или пара и връзките им с щуцерите;
2.3.4. изправността на звуковата сигнализация на
машината.
2.4. Ударната част на пилотонабивното съоръже-
ние се пуска в действие след подаване на звуков преду-
предителен сигнал от оператора.
2.5. По време на почивки и престои чукът на пило-
тонабивно съоръжение се оставя опрян на пилота или
в долно крайно положение.
2.6. Виброзабивачите се пускат в действие след ко-
равото им свързване с главата на пилота и след раз-
хлабване на поддържащите полиспасти.
2.7. Отказите се измерват при спряна работа на съ-
оръжението и опрян чук на пилота.
2.8. При набиване на пилоти от плаващо пилотона-
бивно съоръжение:
2.8.1. се осигурява фиксирането му чрез закотвяне
за брега или във водата и спасителни средства;
2.8.2. се осигурява постоянна връзка между пилото-
набивното съоръжение и брега чрез дежурна лодка, ка-
тер, пешеходно мостче или по друг подходящ начин;
2.8.3. не се допуска набиване на пилоти при вълне-
ние, както и във или от заледени водни повърхности.
2.9. По дъното на изкопи, шахти или кладенци пило-
ти се набиват при липса на почвени води и след обез-
опасяване срещу падащи предмети.
2.10. При пробиване на сондажни отвори за изливни
пилоти не се допускат лица в зоната на разтоварване на
работния орган на машината.
2.11. При прекратяване на пробивните работи отво-
рите на сондажите се покриват с щитове за предпазване
от падане в тях.
2.12. Сондажните тръби и армировъчните скелети
се складират на хоризонтални площадки и се укрепват
с временни опори срещу преобръщане.
3. Хоризонтално набиване (безтраншейно прокар-
ване) на тръбопроводи
3.1. Набивната инсталация за хоризонтално набива-
не (безтраншейно прокарване) на тръбопроводи се мон-
тира в строителна яма, когато работещите са извън
опасната зона.
3.2. Строителната яма, от която се извършва проби-
ването, се оборудва със средства за бърза евакуация на
работещите.
3.3. Техническият ръководител и бригадирът на мон-
тажното звено:
3.3.1. преди започване на набиването на тръбите
осигуряват двустранна връзка и сигнализация с работе-
щите в тръбите по време на работа, както и възмож-
ност за бързата им евакуация;
3.3.2. след завършване на монтажните и укрепител-
ните работи проверяват годността на набивната инста-
лация и разрешават експлоатацията є.
3.4. Не се допуска хоризонтално набиване на тръби
с ръчно изкопаване на почвата без предварителни гео-
ложки проучвания за опасността от нахлуване на вода
или опасни газове в забоя, образуване на ями, пропада-
ния и др., както и при водонаситени почви.
3.5. Престоят на работещи при изкопаване на поч-
вата от вътрешността на набиваната тръба се допуска
при диаметър на тръбата не по-малък от 1,2 m и при
дължина на тръбата не по-голяма от 40,0 m.
3.6. Продължителността на непрекъснат престой на
работещите във вътрешността на набивана тръба не
може да превишава 1 h, а времето между отделните
работни цикли не може да е по-малко от 30 min след
излизане на работещия от тръбата.
3.7. Принудителна вентилация, подаваща чист въздух
в работната зона в количества не по-малки от 20 m3/h,
се осигурява при дължина на набивните тръби, по-голя-
ма от 40 m, и ръчно изземване на почвата.
4. Извършване на водолазни работи
4.1. При спускане, извършване на СМР под вода и
издигане техническият ръководител следи за спазване-
то на изискванията, свързани със:
4.1.1. здравословното състояние на водолазите и на
ръководителите на водолазните работи и с осигуряване
на медицинско обслужване;
4.1.2. водолазната техника (оборудване, приспособ-
ления, инструменти, самоходни и буксируеми средст-
ва за придвижване под вода и др.) и проверката на
годността є;
4.1.3. избора на работното и водолазното облекло;
4.1.4. подготовката на водолазното спускане;
4.1.5. съобщителната и сигналната техника;
4.1.6. режима на работното време и почивките;
4.1.7. предпазването на водолазите от удар или сблъ-
сък с тежки предмети, продукти, инструменти или съ-
оръжения, използвани при извършването на СМР;
4.1.8. електрообезопасеността на водолазите под
вода; и др.
Приложение № 7
към чл. 2, ал. 2
Извършване на товаро-разтоварни работи и
складиране при СМР от обхвата на чл. 2, ал. 1
1. Общи изисквания
1.1. Продуктите, изделията и оборудването се дос-
тавят на строителната площадка, след като тя е подгот-
вена за съхранението им.
1.2. Правилата за складиране и съхранение на мате-
риали и предмети, чийто размер, състав или други свойс-
тва могат да предизвикат увреждания на здравето на
работещите, се разработват в инструкция по безопас-
ност и здраве.
1.3. При наличие на железопътен клон на строител-
ната площадка строителят съвместно със собственика
на клона или експлоатационното дружество определя с
инструкция мерките за безопасност съобразно кон-
кретните условия при спазване на нормативните доку-
менти за железопътния транспорт.
1.4. Не се допуска разтоварване и складиране на
материали на временни и постоянни пътища на строи-
телната площадка или на железопътни линии, както и
на разстояния, по-малки от 2,5 m, до най-близкия край
на пътното платно или железопътната релса.