Държавен вестник, бр. 33, 2024 г., стр. 31

БРОЙ  33	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  31  
Фиг. 27. Оформяне на връзка между ограничителна система за пътища и начало на тунел
(2) Връзката между ОСП в пътна част и 
стена при входа на тунел или при подпорна 
стена се осъществява чрез преходен елемент. 
Преходният елемент осъществява края на 
системата, като се заковава с анкери към 
стената, след нейното начало на височина от 
75 cm при двувълнова шина и от 90 cm при 
тривълнова шина.
ДОПЪЛНИТЕЛНИ РАЗПОРЕДБИ
§ 1. По смисъла на тази наредба:
1. „Буфер срещу удар“ е приспособление 
за поемане на енергията от МПС, което е 
изградено пред твърд обект, за да намали 
силата на удара, да спре или да отклони МПС 
при челен удар.
2. „Временна ограничителна система за 
пътища“ е ограничителна система за пътища, 
която лесно може да бъде отстранена, и се 
използва при работа на пътя, при аварийни 
или подобни ситуации и при временна орга-
низация на движението за пренасочване на 
пътни потоци.
3. „Деформируема ограничителна система 
за пътища“ е ограничителна система за пътища, 
която при удар на превозно средство се дефор-
мира и може да остане трайно деформирана.
4. „Двустранна ограничителна система за 
пътища“ е ограничителна система за пътища, 
която е конструирана за удар от двете страни.
5. „Едностранна ограничителна система 
за пътища“ е ограничителна система за пъ-
тища, която е конструирана за удар само от 
едната страна.
6. „Комбиниран парапет за пътни превозни 
средства и пешеходци“ е ограничителна сис-
тема за пътища, която е изградена в края на 
мост или върху подпорна стена или подобна 
конструкция, на която има внезапно сни-
жаване на терена и която може да съдържа 
допълнителни предпазни и ограничителни 
съоръжения за пешеходци и/или велосипе-
дисти, ездачи и животни.
7. „Краен елемент по посока на движение-
то“ е завършваща част в края на предпазната 
ограда по посока на транспортния поток. 
8. „Начален елемент по посока на дви-
жението“ е завършваща част в началото на 
предпазната ограда срещу транспортния поток.
9. „Начални и крайни елементи“ са еле-
менти за безопасно оформяне на началото и 
края на предпазната ограда.
10. „Недеформируема ограничителна сис-
тема за пътища“ е ограничителна система за 
пътища, която при удар на превозно средство 
претърпява незначителна деформация.
11. „Неотклоняващ буфер“ е буфер, който 
е конструиран за задържане и спиране на 
пътно превозно средство.
12. „Ограничителна система за пътища“ 
е система, изградена на пътя, за да осигури 
задържане в определен обхват на отклонило 
се от платното за движение МПС, както и за 
ограничаване и предпазване на пешеходното 
движение.
13. „Опасно място“ е единично препятствие, 
пътен елемент и принадлежност, съоръжение, 
обект и друго подобно, намиращо се встрани 
от платното за движение на пътя, което съз-
дава опасност за участниците в движението 
или за трети лица при излизане на МПС от 
платното за движение.
 14. „Отклоняващ буфер“ е буфер, който е 
конструиран за задържане и отклоняване на 
удрящо се пътно превозно средство.
15. „Постоянна ограничителна система за 
пътища“ е ограничителна система за пътища, 
която е изградена трайно на пътя. 
16. „Преходен елемент“ е връзката между 
две предпазни огради с различна конструкция