Държавен вестник, бр. 74, 2006 г., стр. 87

Б Р О Й  74
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  87
2.1.3.
Спирачна ефективност при ненатова-
рено ПС.
2.1.3.1.
Практическо изпитване на управлявано
единствено от водача ПС не е необходи-
мо, когато изчислението показва, че раз-
пределението на масата върху спирани-
те колела позволява да бъде напълно
постигнато средно закъснение най-мал-
ко 2,5 m/s2 или спирачен път
S І 0,1.V+V2/65
с всяко от спирачните устройства на
една ос.
2.2.
Разпоредби, отнасящи се до изпитванията
на ПС, на които поне едно от спирачни-
те устройства е комбинирана спирачна
система.
2.2.1.
При изпитването тип I за определяне на
остатъчната ефективност на мотоцикле-
ти (със или без кош) и триколесни мото-
циклети в протокола от изпитването се
записват отчетените стойности на ефек-
тивност за спирачния път, за средното
постигнато закъснение и за силата, уп-
ражнена върху органа за управление.
2.2.2.
Скорост на изпитване V = 40 km/h (*) за
мотопеди.
Скорост на изпитване V = 60 km/h (*) за
мотоциклети (със или без кош) и трико-
лесни мотоциклети.
2.2.3.
Превозното средство се изпитва ненато-
варено и натоварено.
2.2.3.1.
Спиране само с комбинирана спирачна
система
Категория
Спирачен
Съответ-
път S
стващо средно
(в m)
постигнато
закъснение
(в m/s2)
Мотопеди
S І 0,1.V + V2/115
4,4
Двуколесни
мотоциклети
S І 0,1.V + V2/132
5,1
Мотоциклети
с кош
S І 0,1.V+ V2/140
5,4
Триколесни
мотоциклети
S І 0,1.V + V2/95
5,0
2.2.3.2.
Спиране с второто работно спирачно
устройство или със спомагателно (ава-
рийно) спирачно устройство за всички
категории МПС.
2.2.3.2.1. Спирачният път е:
S І 0,1.V+V2/65
(съответстващото средно постигнато за-
къснение е 2,5 m/s2).
2.3.
Спирачна ефективност със спирачно
устройство за паркиране (ако има такова).
2.3.1.
Спирачното устройство за паркиране
трябва да може да задържа натоварено-
то ПС неподвижно върху наклон от 18 %
в която и да е от двете посоки (нагоре
или надолу), дори ако е комбинирано с
едно от другите спирачни устройства.
2.4.
Разпоредби, отнасящи се до силите, които
се прилагат върху органите за управление
на спирачките.
(*) Превозните средства, чиято максимална скорост
(Vmax) е по-малка от 45 km/h за мотопеди или от
67 km/h за мотоциклети, се изпитват при скорост,
равна на 0,9 Vmax.
2.1.1.
Скорост на изпитване V = 40 km/h (*) за
мотопеди.
Скорост на изпитване V = 60 km/h (*) за
мотоциклети (със или без кош) и трико-
лесни мотоциклети.
2.1.2.
Спирачна ефективност при натоварено ПС.
2.1.2.1.
При изпитване тип I за определяне на
остатъчната ефективност (мотоциклети
със или без кош) в протокола от изпит-
ването се записват отчетените стойнос-
ти за спирачен път за средно постигнато
закъснение и за силата, упражнена върху
органа за управление.
2.1.2.2.
Спиране само с предната спирачка
Категория
Спирачен
Съответ-
път S
стващо средно
(в m)
постигнато
закъснение
(в m/s2)
Двуколесни
мотопеди
S І 0,1.V + V2/90
3,4 (1)
Триколесни
мотопеди
S І 0,1.V + V2/70
2,7 (2)
Двуколесни
мотоциклети
S І 0,1.V+ V2/115
4,4 (2)
Мотоциклети
с кош
S І 0,1.V + V2/95
3,6
(1) За мотопеди с максимална скорост не по-голяма от
25 km/h, които имат джанта с широчина не по-голяма от
45 mm (код 1,75), тази стойност е 2,8 или S І 0,1.V+V2/
73. Когато тази стойност не може да се постигне от вся-
ка спирачно устройство поради ограничено сцепление,
се прилага стойността 4,0 m/s2 за изпитване върху нато-
варено ПС, като се използват едновременно и двете
спирачни устройства.
(2) Когато тези стойности за единични спирачни уст-
ройства не могат да се постигнат поради ограничено
сцепление, на тяхно място се прилагат следните стой-
ности за изпитване с натоварено ПС, като се използват
едновременно и двете спирачни устройства:
—триколесни мотопеди:
4,4 m/s2;
—двуколесни мотоциклети
5,8 m/s2.
2.1.2.3.
Спиране само със задната спирачка
Категория
Спирачен
Съответ-
път S
стващо средно
(в m)
постигнато
закъснение
(в m/s2)
Двуколесни
мотопеди
S І 0,1.V + V2/70
2,7
Триколесни
мотопеди
S І 0,1.V + V2/70
2,7 (1)
Двуколесни
мотоциклети
S І 0,1.V+ V2/75
2,9 (1)
Мотоциклети
с кош
S І 0,1.V + V2/95
3,6
(1) Когато тези стойности за единични спирачни уст-
ройства не могат да се постигнат поради ограничено
сцепление, на тяхно място се прилагат следните стой-
ности за изпитване с натоварено ПС, като се използват
едновременно и двете спирачни устройства:
—триколесни мотопеди:
4,4 m/s2;
—двуколесни мотоциклети
5,8 m/s2.