Държавен вестник, бр. 83, 2021 г., стр. 29

БРОЙ  83	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  29  
 
16 
2.3.6 Когато с цел постигане на съответствие с NOx се въвежда допълнително вещество, 
като амоняк, урея, пара, вода, добавки към гориво и др., трябва да се осигурят средства за 
мониторинг на консумацията на това вещество. Техническото досие трябва да предоставя 
достатъчно информация, за да позволи готов начин за доказване, че консумацията на такива 
допълнителни вещества е в съответствие с постигането на съответствие с приложимите норми 
за NOx. 
2.3.7 Когато методът за проверка на параметрите на двигателя съгласно т. 6.2 се 
използва за проверка на съответствието, ако са направени някакви настройки или модификации 
на двигателя след предварителното му освидетелстване, пълен опис на тези настройки или 
модификации се прави в Дневника за параметрите на двигателя. 
2.3.8 Ако за всички двигатели, монтирани на борда, е потвърдено, че са в рамките на 
параметрите, компонентите и регулируемите характеристики, записани в Техническото досие, 
двигателите трябва да се приемат за работещи в рамките на приложимата норма за NOx, 
посочена в правило 13. В случай, че са спазени всички други приложими изисквания на Анекс 
VI, на кораба трябва да се издаде Свидетелство IAPP. 
2.3.9 Ако е направена някаква настройка или модификация, която е извън одобрените 
норми, документирани в Техническото досие, Свидетелството IAPP може да бъде издадено 
само, ако е потвърдено, че общата ефективност на емисиите от NOx е в необходимите норми 
чрез: опростено измерване на борда в съответствие с т. 6,3; или препратка към проверка на 
изпитвателния стенд за съответното одобрение на група двигатели, показващо, че настройките 
или модификациите не надвишават приложимата норма за емисии на NOx. При прегледи, 
проведени след първоначалнияпреглед на двигателя, алтернативно може да се използва метод 
за директно измерване и наблюдение в съответствие с т. 6.4, одобрен от Администрацията. 
2.3.10 Администрацията може по свое усмотрение да съкрати или намали всички части 
на прегледа на борда, в съответствие с този Кодекс, за двигател, който е получил 
СвидетелствоEIAPP. Въпреки това, цялиятпреглед на борда трябва да бъде изпълнен за поне 
един цилиндър и/или един двигател от семейство двигатели или група двигатели, ако е 
приложимо, и съкращението може да бъде направено само, ако се очаква всички останали 
цилиндри и/или двигатели да функционират по същия начин като проверения двигател, и/или 
цилиндър. Като алтернатива на проверката на монтирани компоненти, Администрацията може 
да проведе тази част от прегледа чрез резервни части на борда, при условие че те са 
представителни за монтираните компоненти. 
2.3.11 Насоки по отношение на прегледите и освидетелстването на морскидизелови 
двигатели при първоначален, подновителен, годишен и междиненпреглед, както е описано в 
глава 2 от настоящияКодекс, са дадени в блок-схемите в приложение II към Кодекса. Когато 
съществуват несъответствия, предимство има текстът на глава 2.  
2.4 Техническодосие и процедури за проверка на NOx на борда 
2.4.1 За да се даде възможност на Администрацията да извършва описаните в т. 2.1. 
прегледи на даден двигател, Техническото досие на двигателя, изискуемо по т. 2.3.4, трябва да 
съдържа най-малко следната информация: 
.1 идентификация на онези компоненти, настройки и работни стойности на 
двигателя, които влияят на неговите емисии от NOx, включително всяко устройство 
или система за намаляване на NOx; 
.2 идентифициране на пълния набор от допустими настройки или алтернативи за 
компонентите на двигателя; 
 
17 
.3 пълен отчет за работата на съответния двигател, включително номиналната 
скорост на двигателя и номиналната мощност; 
.4 система от процедури за проверка на NOx на борда, с цел проверка на спазването 
на ограниченията за емисии отNOx по време на прегледи на борда в съответствие с 
глава 6; 
.5 копие на съответните данни от първоначалнияпреглед на двигателя, както е 
описано в раздел 2 от приложениеV към този Кодекс; 
.6, ако е приложимо, обозначението и ограниченията за двигателя, когато той е част 
от семейство двигатели или група двигатели; 
.7 спецификации на онези резервни части/компоненти, които, когато се използват в 
двигателя, съгласно тези спецификации, ще доведат до съответствието мус 
приложимата норма за емисии от NOx; и 
.8 Свидетелството EIAPP, ако е приложимо. 
2.4.2 Като общ принцип, процедурите за проверка на NOx на борда позволяват на 
извършващия прегледа лесно да определи дали двигателят е останал в съответствие с 
приложимите изисквания на правило 13. В същото време процедурите не трябва да бъдат 
толкова обременяващи, че да доведат до необосновано забавяне на кораба или да изискват 
задълбочени познания за характеристиките на определен двигател или специализирани 
измервателни устройства, които не се намират на борда. 
2.4.3 Процедурата за проверка на NOx на борда следва да включва един от следните методи: 
.1 метод за проверка на параметрите на двигателя в съответствие с т. 6.2, за да се 
провери дали компонентите на двигателя, настройките и работните му стойности не 
са се отклонили от спецификациите в Техническото досие на двигателя; 
.2 опростен метод на измерване в съответствие с т. 6.3; или 
.3 метод за директно измерване и наблюдение в съответствие с т. 6.4. 
2.4.4 При обмисляне кои процедури за проверка на NOx на борда трябва да бъдат включени в 
Техническото досие на двигателя, за да се провери дали той съответства на приложимата норма 
за емисии на NOx, по време на необходимите проверки на борда, различни от първоначалния 
преглед на двигателя на борда, всяка от трите процедури може да се прилага за проверка на 
NOx на борда, както е посочено в т. 6.1. Въпреки това процедурите, свързани с прилагания 
метод, трябва да бъдат одобрени от Администрацията. Ако методът се различава от метода на 
процедурата за проверка, посочен в Техническото досие, както е първоначално одобрено, 
процедурата на метода трябва или да бъде добавена като изменение на Техническото досие, 
или да бъде приложена като алтернатива на процедурата, заложена в това досие. След това 
корабопритежателят може да избере кой от методите, одобрени в Техническото досие, да бъде 
използван за доказване на съответствие. 
2.4.5 В допълнение към метода, посочен от производителя на двигателя,указан в 
Техническото досие и одобрен от Администрацията за първоначално освидетелстване на 
двигателя, корабопритежателят има възможност за директно измерване на емисиите на NOx в 
съответствие с т. 6.4. Такива данни могат да бъдат събрани под формата на проверки на място, 
записани с други експлоатационни данни на двигателя и в целия диапазон на работа на 
двигателя, или могат да бъдат резултат от непрекъснато наблюдение и съхранение на данни. 
Данните трябва да са актуални (взети през последните 30 дни) и трябва да са получени с 
помощта на процедурите