Държавен вестник, бр. 86, 2010 г., стр. 42

СТР.  42	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  86
НИВО В
Както за ниво А, плюс:
Потвърждаващи данни от летателно изпитание се използват 
като основа за определяне на летателните, технологичните 
и системните характеристики. Допълнително от потвърж­
даващите данни от летателно изпитание се извлича про­
грамиране за наземно управление и аеродинамика, което 
да включва реакция на ефекта на влияние на земята и 
характеристики на пилотиране.
Намален технологичен диапазон на движение на шест оси 
е приемлив. Визуалната система трябва да осигурява най-
малко 75 градуса хоризонтално и 40 градуса вертикално 
полезрение за всеки пилот.
Както за ниво А, плюс: 
Запазено
НИВО С
Второто най-високо ниво за технологически качества на 
пилотажен тренажор.
Както за ниво В, плюс:
Изисква се визуална система за наблюдение на дневна 
светлина, при смрачаване/здрач и през нощта, която да има 
такова постоянно поле на видимост, което да осигурява за 
всеки пилот не по-малко от 150 градуса хоризонтално и 40 
градуса вертикално поле на видимост.
Звуковото моделиране/имитация включва звуковете от ва­
лежи и други значителни шумове/звукове  във вертолета, 
които се долавят от пилота; трябва да има възможност за 
възпроизвеждане на звукове от аварийно кацане. Реакцията 
на усилията за управление на входа няма да надхвърля с 
повече от 100 милисекунди реакцията, която се наблюдава 
на вертолета. Турбулентност и други атмосферни модели 
се осигуряват за подпомагане на обучението, тестването и 
проверката за исканите кредити.
Както за ниво В, плюс: 
Запазено.
НИВО D
Най-високо ниво за технологически качества на пилотажен 
тренажор.
Както за ниво С,  плюс:
Изисква се визуална система за наблюдение на дневна 
светлина, при смрачаване/здрач и през нощта, която да има 
такова постоянно поле на видимост, което да осигурява за 
всеки пилот не по-малко от 180 градуса хоризонтално и 
60 градуса вертикално поле на видимост; изисква се на­
пълно точно пресъздаване на шумове и друсане по време 
на движение.
Както за ниво С, плюс: 
Запазено.
JAR-STD 1H.035 Requirements for Flight Simulators 
approved or qualified before 1 April 2001(See AMC STD 
1H.035)
JAR-STD 1Н.035 Изисквания за пилотажни тре­
нажори (FS), одобрени или окачествени преди 
1 април 2001 г.
(a) Flight Simulators approved or qualified in accordance 
with national regulations of JAA Members States before 
(date of implementation) either will be re-categorised or will 
continue to maintain their Approval under the Grandfather 
Rights provision, in accordance with subparagraphs (c) 
and (d) below,
(а) Пилотажни тренажори, одобрени или ока­
чествени с националните регламенти на страни­
те – членки на JAA, преди дата на влизане в 
сила, ще бъдат или прекатегоризирани, или ще 
продължат да поддържат своето одобрение по 
силата на клаузата за „правата на дядото“ в 
съответствие с подпараграфи (с) и (d) по-долу.
(b) Re-categorised simulators will be qualified in accordance 
with JAR-STD 1H.030.
(b) Прекатегоризирани пилотажни тренажори се 
окачествяват в съответствие с JAR-STD 1Н.30.
(c) Flight Simulators that are not recategorised but that 
have a primary reference document used for their testing 
may be qualified by the Authority to an equivalent JAR-
STD Qualification Level, either AG, BG, CG or DG. These 
Qualification Levels refer to similar credits achieved by 
JAR-STD Levels A, B, C & D.
(с) Пилотажни тренажори, които не са пре­
категоризирани, но които имат първоначален 
документ, използван за тяхното тестване, могат 
да бъдат окачествени от въздухоплавателната 
администрация на еквивалентно на JAR-STD 
ниво на окачествяване – AG, BG, CG или DG. 
Тези нива на окачествяване се отнасят за по­
добни кредити, получени по нива A, B, C и D 
на JAR-STD.
(1) To gain and maintain an equivalent Qualification Level, 
these Flight Simulators shall be assessed in those areas 
which are essential to completing the flight crew member 
training, testing and checking process, including:
(1) За получаване и запазване на еквивалентно 
ниво на окачествяване тези пилотажни тре­
нажори се оценяват в онези области, които са 
съществени за завършване на подготовката на 
членовете на летателния екипаж и за процеса 
на проверка, включително: