Държавен вестник, бр. 1, 2007 г., стр. 59

Б Р О Й  1
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  59
основа, на всеки заинтересуван производител на
компоненти, уреди за диагностика или оборудва-
не за изпитване.
5.1.2.1. В случай на подмяна на компоненти
или замяната им в сервиз информацията може да
се изисква само за такива компоненти, които са
предмет на одобряване на типа, или за компонен-
ти, които са част от система, предмет на одобря-
ване на типа.
5.1.2.2. Заявлението за информация трябва да
определя точната спецификация на типа на двига-
теля от фамилията двигатели, за които се изисква
информация. Спецификацията трябва да потвър-
ди, че информацията е необходима за разработката
на части, компоненти, уреди за диагностика или
изпитвателно оборудване, необходими за замяна
или модернизация.
5.2.
Информация за ремонт
5.2.1. Не по-късно от 3 месеца след като произ-
водителят е предоставил на упълномощен дилър
или сервиз информация за ремонт, производите-
лят предоставя тази информация (включително
всички последващи изменения и приложения) на
разположение на всички на недискриминационна
основа, срещу достъпна цена.
5.2.2. Производителят трябва да предостави дос-
тъп до необходимата техническа информация при
необходимост срещу заплащане, свързана с ремон-
та или поддържането на моторните ПС, освен ко-
гато тази информация е защитена с авторско право
върху интелектуалната собственост или представ-
лява съществена и определена чрез съответна фор-
ма като секретна технология (ноу-хау); в такъв
случай необходимата техническа информация не
трябва да бъде задържана неправомерно.
Всички лица, чиято професия е свързана с тех-
ническото обслужване и поддържане, ремонти,
пътна помощ, проверка или изпитване на ПС, про-
изводство или продажба на резервни части или
аксесоари, инструменти за диагностика и оборуд-
ване за изпитване, имат право да получат достъп
до такава информация.
5.2.3. В случая на невъзможност за изпълнение
на настоящите разпоредби ИА “АА” предприема
съответните мерки за осигуряване на тази инфор-
мация, в съответствие с процедурите, залегнали при
надзора за одобряване на типа и надзора за експло-
атация на ПС.
6. Диагностични сигнали
6.1. След определянето на първата неизправност
на който и да е компонент или система условията на
работа на двигателя и информацията за състояния-
та на двигателя в момента в “замразена структура”
се съхраняват в паметта на компютъра. Съхранени-
те условия на работа на двигателя трябва да включ-
ват, без да са изчерпателно посочени, изчислената
стойност за натоварването, честотата на въртене на
двигателя, температурата на охлаждащата течност,
налягането в смукателния колектор (когато е на-
лично) и кода за неизправност, предизвикал съхра-
нението на данните. Производителят трябва да из-
бере най-подходящия надзор, благоприятстващ ефек-
тивното възстановяване на съхранената “замразена
структура”.
6.2. Изисква се само една структура (основна)
от данни.
Производителите могат да изберат да съхранят
и допълнителни структури, като осигурят възмож-
ността за прочитане от сканиращо устройство с
широко приложение поне за изискваната структу-
ра, като се изпълнят изискванията на т. 6.8.3 и 6.8.4.
Когато в съответствие с изискванията по т. 3.9 се
изтрие кодът за неизправност, предизвикващ съх-
раняването на условията, съхранените условия за
работа на двигателя може  също да се изтрият.
6.3. При възможност в допълнение към изиск-
ваната информация за “замразена структура” трябва
да се осигури достъпност при опит за изтегляне
чрез серийния порт на стандартния куплунг за пре-
даване на данни за следните сигнали, ако информа-
цията е достъпна за бордовия компютър или могат
да бъдат определени посредством достъпна за бор-
довия компютър информация: диагностични кодо-
ве за неизправности, температура на охлаждащата
течност за двигателя, състояние на системата за
дозиране на горивната смес, температура на всмук-
вания въздух, налягане в смукателния колектор,
честота на въртене на двигателя, стойност от сен-
зора за положението на дроселовата клапа, изчис-
лена стойност за натоварването, скорост на ПС и
налягане на горивото.
Сигналите се подават в стандартизирани еди-
ници, на базата на изискванията, определени в т. 6.8.
Действителните сигнали трябва да се идентифици-
рат еднозначно, отделно от стойностите по подраз-
биране или от сигналите при функциониране в ре-
жим на неизправност.
6.4. За всички системи за контрол на емисиите,
за които се провеждат отделни бордови проверки
за оценяване, отделните кодове за състояния или
готовност трябва да се съхранят в компютърната
памет, за да се определят правилно функционира-
щи системи за контрол на емисии и системи, които
изискват допълнителна работа на ПС, за да се из-
върши правилна диагностична оценка. Кодът за
готовност не се съхранява за онези управляващи
устройства, които могат да се считат за непрекъс-
нато работещи. Кодовете за готовност никога не се
установяват в състояние “не готов” при “ключ—
вкл.” или “ключ—изкл.”. Преднамереното устано-
вяване на кодовете за готовност в състояние “не
готов” по време на обслужващи процедури трябва
да се прилага към всички такива кодове, а не само
към индивидуални кодове.
6.5. Изискванията към СБД, за които ПС полу-
чава сертификат (т.е. етап 1 СБД или етап 2 СБД),
и главните системи за регулиране на емисиите, наб-
людавани чрез СБД, в съответствие т. 6.8.4, трябва
да са достъпни и на разположение чрез серийния
порт на стандартния куплунг за предаване на дан-
ни съгласно изискванията, определени в т. 6.8.
6.6. Софтуерният калибровъчен индентифика-
ционен номер, указан в приложения № 1 и 5, е пред-
ставен на разположение чрез серийния порт на стан-
дартния куплунг за предаване на данни. Софтуер-
ният калибровъчен индентификационен номер се
дава в стандартизиран формат.