Държавен вестник, бр. 22, 2017 г., стр. 20

СТР.  20	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  22
MSC.12(56), MSC.13(57), MSC.19(58), MSC.26(60), 
MSC.27(61), Резолюция 1 от Конференцията 
на SOLAS от 1995 г., MSC.47(66), MSC.57(67), 
MSC.65(68), MSC.69(69), MSC.99(73), MSC.134(76), 
MSC.151(78) и MSC.170(79), са спазени.
3 Всички кораби, които преминават ремонт, 
модификации и свързаното с това оборудване, 
трябва да продължават да се съобразяват поне с 
изискванията, приложими преди това към тези 
кораби. Такива кораби, ако са построени преди 
датата, на която съответните изменения влизат 
в сила, трябва като правило да отговарят на из-
искванията за корабите, построени на или след 
тази дата до поне същата степен, както преди 
извършването на тези ремонти, промяна и мо-
дификации или оборудване. Ремонт, промени и 
модификации от основен характер и свързаното 
с това оборудване трябва да отговарят на изис-
кванията за корабите, построени на или след 
датата, на която всички съответни изменения 
влизат в сила, в частта, в която Администра-
цията счете за разумно и практично. 
4 Администрацията на държава може, ако 
счита, че защитеният характер и условия на 
плаване са такива, че прилагането на всички 
специфични изисквания на тази глава се смятат 
за неразумни или ненужни, да освободи от тези 
изисквания отделни кораби или групи от кораби, 
които имат право да плават под знамето на тази 
държава, които по време на техния рейс не пла-
ват по-близо от 20 мили от най-близката суша. 
5 В случай на пътнически кораби, които се 
експлоатират по определени маршрути за превоз 
на голям брой пътници със специални цели, като 
превоза на поклонници, Администрацията на 
държавата, под чието знаме тези кораби имат 
право да плават, ако се увери, че е практичес-
ки невъзможно да се осигури спазването на 
изискванията на тази глава, може да освободи 
такива кораби от тези изисквания, при условие 
че те напълно отговарят на разпоредбите на:
1. правилата, приложени към Споразумени-
ето за пътнически кораби със специално 
предназначение, 1971; и 
2. правилата, приложени към Протокола 
за изискванията към пространствата 
на пътнически кораби със специално 
предназначение, 1973.
Правило 2
Определения 
За целите на тази глава, освен ако изрично 
не е предвидено друго:
1 Конструктивна дължина на кораба (LS) е про-
екцията на най-голямата теоретична дължина 
на тази част на кораба на или под палуба или 
палуби, ограничаващи вертикалната степен на 
наводняване при газене на кораб, съответства-
що на най-високата водолиния на разделянето 
на отсеци.
2 Среда на дължината е средната точка на 
конструктивната дължина на кораба.
3 Крайна кърмова точка е кърмовата граница 
на конструктивната дължина.
4 Крайна носова точка е носовата граница на 
конструктивната дължина. 
5 Дължина (L) е дължината, както е опреде-
лена в Международната конвенция за товарните 
линии в сила.
6 Палубата на надводния борд е палубата, ко-
ято е определена в Международната конвенция 
за товарните линии в сила.
7 Перпендикуляр на носа е предният перпен-
дикуляр, както е определено в Международната 
конвенция за товарните линии в сила.
8 Ширина (В) е най-голямата теоретична 
широчина на кораба на или под най-високата 
водолиния на разделянето на отсеци.
9 Газене (d) е вертикалното разстояние от 
теоретичната основна равнина в средата на 
кораба до въпросната водолиния.
10 Най-висока водолиния на разделянето на 
отсеци (ds) е конструктивната товарна водолиния, 
съответстваща на газенето на кораб по лятната 
товарна марка, определена за кораба.
11 Експлоатационно газене в ненатоварено 
състояние (dl) е експлоатационното газене, съот-
ветстващо на очакваното най-леко натоварване 
и свързаната с него вместимост на танковете, 
включваща обаче баласт, който може да бъде 
необходим за устойчивост и/или потапяне. Път-
ническите кораби трябва да включват пълния 
брой на пътници и екипаж на борда.
12 Частично газене (dp) е експлоатационното 
газене в ненатоварено състояние плюс 60 % от 
разликата между частично газене и най-висока 
водолиния на разделянето на отсеци.
13 Диферент е разликата между газенето на 
носа и газенето на кърмата, където газенията 
се измерват на предните и задните терминали 
съответно независимо от рейките на кила.
14 Пропускливост (μ) на дадено помещение е 
процентът на потопения обем на това простран-
ство, който може да бъде зает от вода.
15 Машинно отделение е пространството, 
простиращо се от теоретичната основна равнина 
до равнината на пределната линия на потъване 
и между крайните главни напречни водонепро-
ницаеми прегради, заграждащи помещенията, 
съдържащи главните и спомагателните силови 
уредби, котлите, използвани във връзка със 
задвижването, и всички стационарни бункери за 
въглища. В случай на необичайно разположение 
Администрацията може да определи границите 
на машинното отделение.
16 Устойчив на атмосферни влияния означава, 
че при всякакво състояние на морето и времето 
в кораба няма да проникне вода.
17 Водопроницаемост на помещение е частта в 
проценти от това помещение, която може да бъде 
запълнена с вода. Обемът на помещение, което 
се простира над пределната линия на потъване, 
се измерва само до височината на тази линия.
18 Налягане на конструкцията означава хидро-
статичното налягане, на което всяка конструкция 
или съоръжение, считани за водонепроницаеми 
в изчисленията на незасегната и засегната ус-
тойчивост, е предназначено да издържи.
19 Горна палуба на пътнически кораб означава 
най-горната палуба във всяка точка от кон-
структивната дължина на кораба (Ls), на която 
основните вертикални прегради и обшивката