Държавен вестник, бр. 17, 2015 г., стр. 136

СТР.  136	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  17
когато превозното средство е в движение, 
трябва да бъдат ясно обозначени за пътни­
ците чрез пиктограма или знак с подходящ 
текст. Не се прилагат изискванията относно 
задържането на багаж от Правило № 17 на 
ИКЕ на ООН.
E	
Само отпред.
F	
Разрешава се изменение на разположението 
и дължината на тръбата за повторно зареж­
дане с гориво, както и промяна на местопо­
ложението на резервоара в превозното сред­
ство.
G	
При многоетапно одобрение могат също да 
бъдат използвани изискванията според кате­
горията на базовото/некомплектуваното пре­
возно средство (например шасито, на основа­
та на което е изградено превозното средство 
със специално предназначение).
H	
Без допълнително изпитване се допуска из­
менение на дължината на изпускателната 
система след последния шумозаглушител, 
която не надвишава 2 m.
I	
Гумите трябва да имат одобряване на типа 
съгласно изискванията на Правило № 54 на 
ИКЕ на ООН, дори ако предвидената кон­
структивна скорост на превозното средство е 
по-ниска от 80 km/h. Товароносимостта може 
да се подбира в зависимост от максималната 
конструктивна скорост на ремаркето по спо­
разумение с производителя на гумите.
J	
За цялото остъкляване, с изключение на ос­
тъкляването на кабината на водача (предно и 
странични стъкла), материалът може да бъде 
безопасно стъкло или твърда пластмаса.
K	
Разрешават се допълнителни сигнални ус­
тройства за тревога при опасност.
L	
Прилага се ограничено за седалки, пред­
назначени за нормално използване, когато 
превозното средство е в движение. На зад­
ните седящи места се изискват най-малко 
устройства за закрепване на надбедрени ко­
лани. Седалките, които не са предназначени 
за използване, когато превозното средство е 
в движение, трябва да бъдат ясно обозначе­
ни за пътниците чрез пиктограма или знак 
с подходящ текст. За линейки и катафалки 
не се изисква наличието на закрепвания 
тип Isofix.
M	
Прилага се ограничено за седалки, предназ­
начени за нормално използване, когато пре­
возното средство е в движение. На всички 
задни седящи места се изискват най-малко 
надбедрени колани. Седалките, които не са 
предназначени за използване, когато превоз­
ното средство е в движение, трябва да бъдат 
ясно обозначени за пътниците чрез пикто­
грама или знак с подходящ текст. За линей­
ки и катафалки не се изисква наличието на 
закрепвания тип Isofix.
N	
При условие че всички задължителни ус­
тройства за осветяване са монтирани и не е 
нарушена геометричната видимост.
Q	
Без допълнително изпитване се допуска из­
менение на дължината на изпускателната 
система след последния шумозаглушител, 
която не надвишава 2 m. ЕО одобряването 
на типа, издадено за най-представителното 
базово превозно средство, остава валидно 
независимо от промяната на референтното 
тегло.
R	
При условие че регистрационните табели на 
всички държави членки могат да се монти­
рат и да останат видими.
S	
Коефициентът на пропускане на светлината 
е най-малко 60 %, а ъгълът на закриване на 
видимостта от колона „А“ е не повече от 10°.
T	
Изпитването се извършва само на комплек­
тувано/напълно 
комплектувано 
превозно 
средство. Превозното средство може да се 
изпитва в съответствие с Наредба № 61. По 
отношение на т. 1.4 от приложение № 2 на 
Наредба № 61 са приложими следните гра­
нични стойности:
а) 81 dB(A) за превозни средства с мощност 
на двигателя, по-малка от 75 kW;
б) 83 dB(A) за превозни средства с мощност 
на двигателя не по-малка от 75 kW, но по-
малка от 150 kW;
в) 84 dB(A) за превозни средства с мощност 
на двигателя не по-малка от 150 kW.
U	
Изпитването се извършва само на комплек­
тувано/напълно 
комплектувано 
превозно 
средство. Превозни средства с до 4 оси тряб­
ва да отговарят на всички изисквания, оп­
ределени в регулаторния акт. Изключения се 
допускат за превозни средства с повече от 4 
оси, при условие че:
– те са оправдани от конкретната конструк­
ция;
– всички изисквания относно спирането, 
свързани със спирачната уредба за парки­
ране, работната и спомагателната спирачна 
уредба, определени в регулаторния акт, са 
спазени.
U1	
Антиблокираща спирачна система не е за­
дължителна за превозни средства с хидроста­
тично задвижване.
V	
Като алтернатива може да се прилага и На­
редба № 10 от 2004 г. за условията и реда за 
одобрение на типа на двигатели с вътрешно 
горене за извънпътна техника по отношение 
на емисиите на замърсители (ДВ, бр. 28 от 
2004 г.).
V1	
За превозни средства с хидростатично зад­
вижване като алтернатива може да се прила­
га и Наредба № 10.
W0	
Без допълнително изпитване се допуска из­
менение на дължината на изпускателната 
система, при условие че противоналягането 
е сходно. Ако се изисква провеждане на ново 
изпитване, се разрешава надвишаване с 2 
dB(A) на приложимата гранична стойност.
W1	
Изискванията трябва да са спазени, но се до­
пуска изменение на изпускателната система 
без допълнително изпитване на емисиите от 
изходната тръба на последния шумозаглуши­
тел и на разхода на CO2/гориво, при усло­
вие че устройствата за контрол на емисиите, 
включително филтрите за прахови частици 
(ако има такива), не са засегнати. За измене­
ното превозно средство не се изискват нови 
изпитвания за изпаряване, при условие че