Държавен вестник, бр. 58, 2007 г., стр. 165

Б Р О Й  58
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  165
-LGAT1020
-N0430F220 B9 3910N02230W/N0415F240 B9 IVA/N0415F180 B9
-EDDM0227 EDDF
-EET/LYBE0020 EDMI0133 REG/A43213 OPR/USAF RMK/NO
POSITION REPORT SINCE DEP PLUS 2 MINUTES
-E/0720 P/12 R/UV J/LF D/02 014 C ORANGE A/SILVER C/SIGGAH
-USAF LGGGZAZX 1022 126.7 GN 1022 PILOT REPORT OVER NDB ATS
UNITS ATHENS FIR ALERTED NIL)
2.2.1.2.1.
Значение
Съобщение за аварийно оповестяване—състояние на неопределеност—обявено на Атина
във връзка с отсъствие на доклад за местоположението и загуба на комуникация 2 min след
излитането; опознавателен индекс на ВС FOX236; полет по ППП, военен полет; тип на ВС
“Старлифтер”, категория на турбулентната следа—“ТЕЖКО”, стандартни средства за ко-
муникация, навигационни средства и средства за подход за кацане за дадения маршрут;
транспондер в режим А (4096 кода) и С, разполага с възможност за ADS, последен присвоен
вторичен код 3624; излетял от Атина в 1020 UTC; крейсерска скорост на първия участък от
маршрута 430 kt, първо искано крейсерско ниво FL 220; лети по трасе B9 до точка с коор-
динати 3910N02230W, където истинската въздушна скорост ще бъде 415 kt; лети по трасе
B9 до VOR Иваничград, където ще бъде поискано ниво FL 180, с поддържане на истинската
въздушна скорост 415 kt; лети по трасе B9 до Мюнхен, общо разчетно изтекло време 2 h и
27 min; запасно летище Франкфурт; общото разчетно изтекло време до границата с FIR
Белград е 20 min, а до границата с FIR Мюнхен е 1 h и 33 min; регистрационен знак на ВС
A43213; ВС се експлоатира от ВВС на САЩ; последният доклад за местоположението е
постъпил 2 min след излитането, запасът от гориво след излитането е за 7 h и 20 min; на
борда има 12 души; на борда има преносимо радиооборудване, работещо на честота 121.5
MHz в диапазона VHF и на честота 243.0 MHz в диапазона UHF; на борда има спасителни
жилетки, оборудвани със светлини и покрити с флуоресцентни вещества; на борда има две
спасителни лодки с оранжев цвят с капацитет 14 души; цветът на ВС е сребрист; фамилията
на командира на ВС е SIGGAN; оператор ВВС на САЩ; за последен път ВС е установило
комуникация със APP Атина в 1022 UTC на честота 126.7 MHz, когато пилотът е доложил
за прелитане на радиомаяка за кацане GN; APP Атина е отправил аварийно оповестяване
към всички органи за ОВД в пределите на FIR Атина; друга информация за полета отсъс-
тва.
2.2.2.
Съобщение за загуба на комуникация (RCF)
2.2.2.1.
Структура
(поле тип 3-поле тип 7
-поле тип 21)
2.2.2.2.
Пример
Приведен е пример за съобщение, изпратено от Лондон до Амстердам и съдържащо пред-
назначена за Амстердамския център информация за загуба на комуникация на ВС, получи-
ло разрешение да лети за Амстердам. От съответния план се вижда, че ВС не е оборудвано
с транспондер.
(RCF-GAGAB
-1231 121.3 CLA 1229 TRANSMITTIMG ONLY 126.7 MHZ LAST
POSITION CONFIRMED BY RADAR)
2.2.2.2.1.
Значение
Съобщение за загуба на комуникация; опознавателен индекс на ВС GAGAB; вторичен код
не е присвоен; за последен път ВС е установило комуникация с ACC Лондон в 1231 UTC на
честота 121.3 MHz; последният доклад за местоположението е VOR Клактън в 1229 UTC;
съществува възможност за поддържане на комуникация; за последен път е установена
комуникация на честота 126.7 MHz; докладът за прелитане на пункта Клактън е потвърден
след наблюдение с помощта на радар.
2.3.
Съобщение за попълнен полетен план и свързаните с него промени в данните
2.3.1.
Съобщение за попълнен полетен план FPL
2.3.1.1.
Структура
(поле тип 3-поле тип 7-поле тип 8
-поле тип 9-поле тип 10
-поле тип 13
-поле тип 15
-поле тип 16
-поле тип 18)
2.3.1.2.
Пример
Приведен е пример за съобщение за попълнен полетен план, предадено на летище Лондон
в центровете Шанън, Шануик и Гандер. Това съобщение също така може да бъде предадено
на центъра в Лондон или съдържащите се в него данни могат да бъдат предадени по кана-
лите за речева комуникация.