Държавен вестник, бр. 59, 2003 г., стр. 92

С Т Р .  92
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  59
5. “Адекватни мерки” са навременни, умес-
тни и достатъчни мерки, предприети с цел съ-
ответствие с изискванията за безопасност.
6. “Офшорна платформа” е плаваща или зак-
репена платформа, извършваща дейност на или
над континенталния шелф.
7. “Цялостен целеви фактор” е сумата от
стойностите на приложимия целеви фактор,
определен в Парижкия меморандум за разби-
рателство.
8. “Корабопритежател” е лице, което експ-
лоатира кораба от свое име, независимо от това,
дали е собственик на кораба или го ползва на
друго законно основание.
9. “Търговски интерес в пристанището” е
налице, когато лицето извършва за своя или
чужда сметка морски превоз на товари и път-
ници, ремонт или снабдяване на кораби.
10. “Търговски интерес по отношение на
проверяван кораб” е налице, когато лицето из-
вършва за своя или за чужда сметка обслужва-
не, ремонт или снабдяване на проверявания
кораб.
Преходни и заключителни разпоредби
§ 2. Изискванията по чл. 12, ал. 1 не се при-
лагат за инспекторите, които към датата на
влизане в сила на наредбата осъществяват фун-
кции по държавния пристанищен контрол.
§ 3. В Наредба № 7 от 2001 г. за реда за посе-
щение, маневриране и престой на корабите в
пристанищата и рейдовете, за товарене и раз-
товарване, за качване на кораба и слизане на
брега на екипажа, на пътниците или други лица,
както и за връзка на кораба с брега (ДВ, бр. 55
от 2001 г.), чл. 4 се отменя.
§ 4. Разпоредбите на чл. 9, 29, 30, чл. 36, ал. 3,
чл. 37, ал. 1 и 2 и чл. 39 влизат в сила от 1 януари
2007 г.
§ 5. Разпоредбите на чл. 31, ал. 3 и чл. 36,
ал. 2, т. 2 влизат в сила от 1 януари 2007 г., с
изключение на частта им относно “админист-
рацията на знамето” и “заинтересованата приз-
ната организация”.
§ 6. Наредбата се издава на основание на
чл. 73, ал. 3 от Кодекса за търговското корабо-
плаване.
Министър: Пл. Петров
Приложение № 1
към чл. 9, ал. 2
Кораби, които подлежат на проверка независи-
мо от целевия им фактор
1. За които е постъпила информация от държавни
органи и търговски дружества за недостатъци, които
биха могли да възпрепятстват безопасното им плаване
и обработка.
2. Които не отговарят на условията, посочени в На-
редба № 7 от 2001 г. за реда за посещение, маневриране
и престой на корабите в пристанищата и рейдовете, за
товарене и разтоварване, за качване на кораба и слиза-
не на брега на екипажа, на пътниците или други лица,
както и за връзка на кораба с брега (ДВ, бр. 55 от 2001 г.).
3. Които са били предмет на доклад или уведомле-
ние от страна—членка на ЕС.
4. За които е постъпило оплакване от капитана, член
на екипажа или друго лице или организация, заинтере-
сувани от безопасното плаване на кораба, във връзка с
условията на труд и живот или предотвратяване на за-
мърсяване, освен ако оплакването не е очевидно неос-
нователно. Самоличността на лицето, подало оплаква-
нето, не може да бъде разкривана на капитана или соб-
ственика на кораба, за който е подадено оплакване.
5. Които са:
—претърпели сблъскване или засядане, докато са
плавали към пристанището;
—за които има данни, че са извършили нарушение
на правилата за изхвърляне на вредни вещества или
отпадъчни води;
—маневрирали по опасен начин, нарушавайки пра-
вилата, приети от Международната морска организа-
ция, или не са спазвали практиките и процедурите за
безопасно плаване и са управлявани по начин, който
представлява заплаха за живота, имуществото или окол-
ната среда.
6. На които в предходните шест месеца класът е бил
временно или напълно отнет поради съображения за
безопасност.
Приложение № 2
към чл. 9, ал. 3
Критерии,  определящи целевия фактор
1. Кораби, които посещават българско пристанище за
първи път или след отсъствие от 12 месеца или повече.
При прилагането на този критерий трябва да се взе-
мат предвид проверките, извършени от страни—член-
ки на Парижкия меморандум за разбирателство. При
липсата на подходяща информация за тази цел се из-
ползва наличната информация от системата “SIRENAC”
и се проверяват кораби, които не са регистрирани в
системата “SIRENAC”.
2. Кораби, които не са инспектирани от държава—
членка на Европейския съюз, в предходните шест месеца.
3. Кораби, чиито документи (свидетелства) за обо-
рудване и конструкция, предвидени в международните
договори, по които Република България е страна, и
свидетелството за  клас са издадени от организации,
които не са признати при условията на наредбата по
чл. 73, ал. 4 от Кодекса на търговското корабоплаване.
4. Кораби, които плават под знамето на държава,
фигурираща в черния списък, публикуван в годишния
доклад на Парижкия меморандум за разбирателство.
5. Кораби, на които е било разрешено да напуснат
пристанище на държава членка при определени усло-
вия, като:
а) недостатъци, които трябва да бъдат поправени
преди отплаване;
б) недостатъци, които трябва да бъдат поправени в
следващото посетено пристанище;
в) недостатъци, които трябва да бъдат поправени за
период от 14 дни;
г) недостатъци, за които други условия са били пос-
тавени.
6. Кораби, за които при предишна проверка са уста-
новени недостатъци.
7. Кораби, които са били задържани в предишното
пристанище.
8. Кораби, които плават под знамето на държава,
която не е ратифицирала всички необходими междуна-
родни договори.
9. Кораби, на които е даден клас с коефициент за
недостатъци над средния.
10. Кораби от категориите, посочени в чл. 17, ал. 1,
т. 1—4.
11. Кораби, които са над 13 години.
 Точки 5, 6 и 7 се прилагат само за проверки, извър-
шени през предходните 12 месеца. Цялостният фактор
трябва да надвишава сумата от сбора на стойностите,
определени за т. 3, 4, 8, 9, 10 и 11.
За целите на чл. 37, ал. 1 цялостният целеви фактор
се определя, без да се взема под внимание т. 10.