Държавен вестник, бр. 79, 2018 г., стр. 49

БРОЙ  79	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  49  
Фигура 41. Диаграма за избор на типа пътен 
възел и кръстовище
Забележки:  N глав. МПС/час е максималното нато­
варване по главното направление;
N втор. МПС/час – максималното нато­
варване по второстепенното направление;
1. кръстовища (пътни възли на едно 
ниво);
2. кръстовища (пътни възли на едно 
ниво) с канализиране на движението 
чрез допълнителни острови и допълни­
телни ленти или светофарно регулиране;
3. пътни възли на различни нива или 
кръстовище със светофарно регулиране.
Чл. 112. Разстоянието за видимост L в кръс­
товището от фигура 42.а и фигура 42.б трябва да 
осигурява пътуването по главното направление 
без смущения от пресичане или вливане в него 
на движение от второстепенното направление.
Чл. 113. (1) Полето за видимост се определя 
от разстоянието за видимост по второстепен­
ното направление съгласно фигура 42а и фигу­
ра 42.б.
(2) В полетата на видимост се разполагат 
само пътно-технически съоръжения, като стъл­
бове за осветление, светофарни уредби и стъл­
бове за пътни знаци.
(3) При определянето на видимостта в поле­
тата за видимост, които трябва да са свободни 
от препятствия, се спазват следните условия:
1. височината на погледа на водача на леко­
товарен автомобил е 1,00 m; или
2. височината на погледа на водача на теж­
котоварен автомобил – 2,50 m (само при пре­
минаване под мостове, при табели и знаци).
(4) Кръстовищата и местата за пресичане се 
обозначават със съответната сигнализация на 
разстояние, което позволява на водача да спре 
пред пресичащи/вливащи или завиващи.
(5) Видимостта за превозно средство, спряло 
на 3,00 m от ръба на настилката на главното 
направление преди кръстовището, се определя 
като поле за видимост, като се разглеждат и 
двете посоки на главния път (фигура 42.а).
Фигура 42.а. Поле за видимост при спряло 
превозно средство
Фигура 42.б. Поле за видимост при прибли­
жаване
(6) Полето на видимост трябва да бъде 
осигурено в достатъчен обхват, за да могат во­
дачите да преминат безконфликтно от спряло 
положение към главното направление.
(7) При максимално допустимата скорост 
за движение по директното направление на 
МПС от 70 km/h дължината на полето за ви­
димост е L = 110 m. При кръстовища, в кои­
то максимално допустимата скорост за дви­
жение на МПС не се ограничава до 70 km/h, 
разстоянието за видимост е L = 200 m.
(8) Под видимост при приближаване се 
разбира полето на видимост за водача от 
второстепенното направление с обхват, за­
почващ на 15,00 m разстояние (при преоб­
ладаващо тежкотоварно движение – 20,00 m) 
спрямо ръба на настилката на главното на­
правление преди кръстовището към двете 
посоки на главния път. Допуска се водачът 
да премине, без да спре, и да се включи в 
главното направление (фигура 42.б), в случай 
че видимостта при приближаване е осигуре­
на и когато максималната допустима скорост 
по главното и второстепенното направление 
е ограничена на 70 km/h. Необходимата дъл­
жина на полето за видимост L в двете посоки 
е 110 m.
(9) При случай на неосигурена види­
мост се предприемат мерки за ограничаване 
на скоростта по главното направление под 
70 km/h.
(10) В кръстовища, при които видимостта 
не може да бъде осигурена с проекта за орга­
низация на движението, се предвижда да се 
постави знак Б2 „Спри! Пропусни движещите 
се по пътя с предимство!“ и знак М6 „Стоп-
линия“.
Чл. 114. (1) За правилното организиране 
на движението и с оглед осигуряване на ви­
димост двете направления в района на кръс­
товището трябва да се пресичат под ъгъл 
80 ÷ 120 gon. По изключение при тежки те­
ренни условия се допускат пресичания до 
ъгъл 70 gon при доказана технико-икономи­
ческа обосновка и гарантирана сигурност на 
движението.
(2) При по-коси от ъгъл 70 gon пресича­
ния второстепенното направление се кориги­
ра съгласно фигура 43.