Държавен вестник, бр. 7, 2021 г., стр. 21

БРОЙ  7	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  21  
рабоплаване. Отчита се, че дори в същест-
вуващите карти може да има непроверени и 
неотбелязани на картите плитчини.
4 Кодексът също така отчита, че крайбреж-
ните общности в Арктика могат да бъдат, и 
че полярните екосистеми са, уязвими към 
човешки дейности, като например експло­
атацията на кораби.
5 Отчита се връзката между допълни-
телните мерки за безопасност и опазването 
на околната среда, тъй като всяка мярка за 
безопасност, предприета за намаляване на 
вероятността от инциденти, е от голяма полза 
за околната среда.
6 Въпреки че арктическите и антарктиче-
ските води си приличат, съществуват и зна-
чителни различия. Следователно, въпреки че 
Кодексът е предназначен да се прилага като 
цяло както за Арктика, така и за Антарктика, 
правните и географските различия между 
двете области са взети предвид.
7 Основните принципи при разработването 
на Полярния кодекс са използването на ос-
нован на риска подход при определянето на 
обхвата и възприемането на цялостен подход 
за намаляване на установените рискове.
ВЪВЕДЕНИЕ
1 Цел
Целта на настоящия кодекс е да се оси-
гури безопасна експлоатация на корабите и 
защита на полярната среда, като се вземат 
предвид рисковете в полярните води, които 
не са смекчени по подходящ начин от другите 
инструменти на Организацията.
2 Определения
За целите на настоящия Кодекс използ-
ваните термини имат значението, посочено 
в следващите параграфи. Термините, които 
се използват в част I-A, но не са определени 
в настоящия раздел, имат същото значение 
както по SOLAS. Термините, които се използ-
ват в част II-A, но които не са определени 
в настоящия раздел, имат същото значение 
както в член 2 от MARPOL и съответните 
приложения към MARPOL.
2.1 Кораб от категория А означава кораб, 
проектиран за експлоатация в полярни води 
в най-малко едногодишен лед със средна 
дебелина, който може да включва покрития 
от стар лед.
2.2 Кораб от категория В означава кораб, 
който не е включен в категория А, който е 
проектиран за експлоатация в полярни води 
в най-малко тънък едногодишен лед, който 
може да включва покрития от стар лед.
2.3 Кораб от категория С означава кораб, 
проектиран за експлоатация в открити води 
или в леден режим, по-лек от включените в 
категории А и В.
2.4 Едногодишен лед означава морски лед 
с възраст не повече от една зима, който се 
образува от млад лед с дебелина от 0,3 m до 
2,0 m.
2.5 Вода без лед означава, че няма наличие 
на лед. Ако има лед от какъвто и да е вид, 
този термин не се използва.
2.6 Лед с произход от сушата означава лед, 
образувал се на сушата или в леден шелф, 
който плува във вода.
2.7 MARPOL означава Международната кон-
венция за предотвратяване на замърсяването 
от кораби от 1973 г., изменена със свързания 
Протокол от 1978 г., изменен от Протокола 
от 1997 г.
2.8 Едногодишен лед със средна дебелина оз-
начава едногодишен лед с дебелина от 0,7 m  
до 1,2 m.
2.9 Стар лед означава морски лед, останал 
след поне едно лятно топене; типична дебе-
лина до 3 m или повече. Той се разделя на 
остатъчен едногодишен лед, двугодишен лед 
и многогодишен лед.
2.10 Открити води означава голяма площ 
от свободна за плаване вода, в която има 
морски лед в концентрации, по-малки от 1/10. 
Липсва лед с произход от сушата.
2.11 Организация означава Международната 
морска организация.
2.12 Морски лед означава всяка форма на 
лед в морето, която произхожда от замръзване 
на морска вода.
2.13 SOLAS означава Международна кон-
венция за безопасност на човешкия живот на 
море, 1974 г., с измененията.
2.14 Конвенция STCW означава Междуна-
родната конвенция за вахтената служба и 
нормите за подготовка и освидетелстване на 
моряците, 1978 г., с измененията.
2.15 Тънък едногодишен лед означава едно-
годишен лед с дебелина от 0,3 m до 0,7 m.
3 Източници на опасности
3.1 Полярният кодекс разглежда опаснос­
тите, които могат да доведат до повишени 
рискови нива поради увеличената вероятност 
от възникване, по-тежките последици или 
и двете:
.1  лед, тъй като може да засегне кон-
струкцията на корпуса, характерис-
тиките за устойчивост, машините и 
механизмите, навигацията, работ-
ната среда на открито, задачите по 
поддръжка и аварийна готовност и 
да причини неизправност на оборуд-
ването и системите за безопасност;
.2  подлагане на обледеняване отгоре, 
с потенциално намаляване на ус-
тойчивостта и функционалността на 
оборудването;
.3  ниска температура, тъй като тя зася-
га работната среда и ефективността 
на хората, задачите по поддръжка и