Държавен вестник, бр. 86, 2012 г., стр. 3

БРОЙ  86	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  3  
момента на измерването им до изпращането 
им до крайния потребител. 
(7) Изискванията към интегритета на 
аеронавигационните данни се определят от 
потенциалния риск, който произтича от из­
кривяване на данните и от използването на 
конкретен елемент от тях, като се прилагат 
следната класификация и нива на интегритет 
на данните:
1. критични данни (ниво на интегритет 
1 × 10-8), при които съществува голяма вероят­
ност при използването на изкривени критични 
данни безопасното продължаване на полета 
и кацането на въздухоплавателното средство 
да бъдат съпроводени със значителен риск и 
възможност от катастрофа;
2. съществени данни (ниво на интегри­
тет 1 × 10-5), при които съществува малка 
вероятност при използването на изкривени 
съществени данни безопасното продължаване 
на полета и кацането на въздухоплавателното 
средство да бъдат съпроводени със значителен 
риск и възможност от катастрофа;
3. рутинни данни (ниво на интегритет 
1 × 10-3), при които съществува много малка 
вероятност при използването на изкривени 
рутинни данни безопасното продължаване на 
полета и кацането на въздухоплавателното 
средство да бъдат съпроводени със значителен 
риск и възможност от катастрофа.
Чл. 4. (1) Защитата на електронните аеро­
навигационни данни при тяхното съхранение 
или пренос се осигурява чрез циклична кон­
тролна сума (CRC).
(2) Осигуряването на нивото на интегритет 
на критичните аеронавигационни данни по 
чл. 3, ал. 6 се осъществява с използване на 
32-битов CRC алгоритъм.
(3) Осигуряването на нивото на интегритет 
на съществените аеронавигационни данни по 
чл. 3, ал. 6 се осъществява с използване на 
24-битов CRC алгоритъм.
(4) Осигуряването на нивото на интегритет 
на рутинните аеронавигационни данни по 
чл. 3, ал. 6 се осъществява с използване на 
16-битов CRC алгоритъм.
Раздел ІI
Общи отправни системи
Чл. 5. (1) Географските координати, указва­
щи широчина и дължина, се измерват и пре­
доставят на доставчика на аеронавигационно 
обслужване, като се използва геодезичният 
референтен датум на Световната геодезична 
система – 1984 (WGS-84), определяща тези 
географски координати, които са трансфор­
мирани в координати в WGS-84 чрез матема­
тически способи, и тези, чиято точност при 
работа на първоначален терен не отговаря на 
изискванията на приложение № 2, таблица 1.
(2) Степента на точност на работата на 
терен е такава, че произтичащите оперативни 
аеронавигационни данни за фазите на полет 
следва да бъдат в максимални отклонения по 
отношение на определен отправен релеф, както 
е посочено в таблиците на приложение № 2.
(3) В допълнение към превишението спрямо 
средното морско ниво (геоида) за конкретни 
изследвани позиции от земната повърхност 
геоидната вълна (по отношение на елипсоида 
на WGS-84) за позициите, посочени в при­
ложение № 2, се определя и предоставя за 
публикуване в сборника „Аеронавигационна 
информация и публикация“ на доставчика 
на аеронавигационно обслужване по реда на 
чл. 3, ал. 2.
Чл. 6. Грегорианският календар и уни­
версалното координирано време (UТС) се 
използват като отправна система във времето. 
Раздел III
Eксплоатационна годност на летища
Чл. 7. (1) Летищната администрация уве­
домява авиационните оператори и другите 
лица, извършващи дейности на летището, че 
към момента на издаване или заверяване на 
удостоверението за експлоатационна годност 
на летището от Главна дирекция „Граждан­
ска въздухоплавателна администрация“ то 
отговаря на изискванията за експлоатационна 
годност на летищните съоръжения и тяхното 
функциониране и гарантира, че те ще бъдат 
поддържани за периода на валидност на 
удостоверението за експлоатационна годност. 
(2) Процесът на удостоверяване експло­
атационната годност включва непрекъснато 
наблюдение и проверка на спазването на 
изискванията. 
(3) При удостоверяване експлоатационната 
годност на летище Главна дирекция „Граж­
данска въздухоплавателна администрация“ 
изпраща информация до доставчика на ае­
ронавигационно обслужване за публикуване 
в сборника „Аеронавигационна информация 
и публикация“ (AIP).
(4) Главна дирекция „Гражданска въздухо­
плавателна администрация“ удостоверява екс­
плоатационната годност на летища и летални 
площадки в съответствие с изискванията на 
тази наредба и на другите нормативни актове, 
въвеждащи изискванията на Международната 
организация за гражданско въздухоплаване 
(ICAO).
Чл. 8. (1) При подаване на заявление за 
издаване на удостоверение за експлоатацион­
на годност за летище кандидатът предоставя 
за одобряване ръководство за управление и 
експлоатация, обхващащо цялата информация, 
отнасяща се до местоположение на летището, 
средства, обслужване, оборудване, оперативни 
процедури, организация и управление, включ­
ващо Система за управление на безопасността.
(2) Изискванията за изготвяне на Система 
за управление на безопасността (СУБ), оси­
гуряваща организиран и правилен подход в 
управлението на безопасността на летището 
от летищния оператор, се съдържат в Наръч­