Държавен вестник, бр. 17, 2017 г., стр. 5

БРОЙ  17	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  5  
не по-малко от 50 % от брутния тонаж на 
световния търговски флот, не са изразили 
своите възражения срещу поправките;
3. Приканва Договарящите се правителства 
да имат предвид, че в съответствие с член 
VIII (б) (vii) (2) на Конвенцията измененията 
влизат в сила на 1 юли 2010 г. с тяхното при-
емане в съответствие с параграф 2 по-горе;
4. Изисква Генералният секретар в съот-
ветствие с член VIII (б) (v) на Конвенцията 
да изпрати заверени копия на настоящата ре-
золюция и текста на измененията, съдържащ 
се в Приложението, на всички Договарящи 
се правителства по Конвенцията;
5. Изисква още Генералният секретар да 
предаде копия на тази резолюция и нейното 
Приложение на Членовете на Организацията, 
които не са Договарящи се правителства по 
Конвенцията.
ПРИЛОЖЕНИЕ
ГЛАВА II-2
У С Т Р О Й С Т В О   –   П Р О Т И В О П О -
Ж А Р Н А  О Х Р А Н А ,  О Т К Р И В А Н Е 
И  П О Т У Ш А В А Н Е  Н А  П О Ж А Р А
Правило 9 – Ограничаване на пожар
1. В точка 2 от параграф 4.1.3.3, „.“ се за-
меня с „; или“.
2. В параграф 4.1.3.3 се създава следната 
нова точка 3, която се добавя след същест-
вуващата точка 2:
„3. Спринклери, които са били тествани и 
одобрени в съответствие с насоките, одобрени 
от Организацията*.“
Правило 15 – Съоръжения за гориво, смазочно 
масло и други запалими масла
3. В правило II-2/15, както е изменено с 
Резолюция MSC.31(63), текстът след заглавието 
се заменя със следния текст: „(Точки 2.9 до 
2.12 от настоящото правило се прилагат за 
корабите, построени на или след 1 февруари 
1992 г., с изключение, че позоваванията на 
параграфи 2.10 до 2.11 в параграфи 3 и 4 се 
прилагат за корабите, построени на или след 
1 юли 1998 г.)“.
ГЛАВА III
С П А С И Т Е Л Н И  С Р Е Д С Т В А  И 
С Ъ О Р Ъ Ж Е Н И Я
Правило 7 – Индивидуални спасителни 
средства
4. В параграф 2.1 се добавят следните нови 
алинеи 1 и 2:
„1 за пътнически кораби при рейсове, по-
кратки от 24 часа, се осигуряват спасителни 
жилетки за деца, равняващи се на най-малко 
2,5 % от броя на пътниците на борда;
2 за пътнически кораби на 24-часов рейс 
или по-дълъг се осигуряват спасителни жи-
летки за деца за всяко дете на борда;“, 
и съществуващите алинеи 1 и 2 се преноме-
рират като алинеи 3 и 4. Думата „и“ се мести 
от края на преномерираната алинея 3 в края 
на преномерираната алинея 4.
5. Следната нова алинея 5 след преноме-
рираната алинея 4 на параграф 2.1: 
„5 ако предоставените за възрастни спа-
сителни жилетки не са предназначени, за да 
се поберат лица с тегло до 140 кг и с гръдна 
обиколка до 1750 мм, достатъчен брой под-
ходящи средства трябва да бъдат на разпо-
ложение на борда, за да могат тези лица да 
бъдат осигурени с тях.“
––––––––––––––––––––
*За справка – ревизираните Насоки за одоб­
рение на спринклерните системи, еквивалентни 
на тези, посочени в SOLAS правило II-2/12 (Ре-
золюция А.800 (19).
ГЛАВА IV
Р А Д И О К О М У Н И К А Ц И И
Правило 7 – Радиооборудване: Общи  
положения
6. Съществуващият текст на алинея 6.1 
на параграф 1 се заменя със следния текст: 
„.6.1 способен да предава сигнал за бедствие 
чрез полярния спътник в орбита, работещ в 
обхват 406 MHz;“.
Правило 9 – Радиооборудване: Морски райони 
А1 и А2
7. Съществуващият текст на алинея 3.3 на 
параграф 1 се заменя със следния текст: 
„.3.3 чрез услугата на Inmarsat геостацио-
нарен спътник от корабна наземна станция.“
Правило 10 – Радиооборудване: Морски 
зони А1, А2 и А3
8. Съществуващият текст на алинея 4.3 
на параграф 1 се заменя със следния текст: 
„.4.3 чрез услугата на Inmarsat геостацио­
нарен спътник от допълнителен корабна 
наземна станция.“
9. Съществуващият текст на алинея 3.2 на 
параграф 2 се заменя със следния текст: 
„.3.2 чрез услугата на Inmarsat геостациона-
рен спътник от корабна наземна станция; и“.
ГЛАВА V
Б Е З О П А С Н О С Т  Н А  К О Р А Б О -
П Л А В А Н Е Т О
Правило 22 – Видимост на навигационния 
мостик
10. Следният нов параграф 4 след същест-
вуващия параграф 3 се добавя: 
„4. Независимо от изискванията на пара-
графи 1.1, 1.3, 1.4 и 1.5 смяна на водния баласт 
може да бъде предприета при условие, че:
1. капитанът е установил, че е безопасно 
да се направи това, и взема под внимание за 
всяко увеличаване на мъртвите сектори или 
намалени хоризонтални полета на видимост в 
резултат на експлоатацията да се гарантира, 
че правилното оглеждане се поддържа по 
всяко време;