Държавен вестник, бр. 104, 2000 г., стр. 45

Б Р О Й  104
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  45
на пистата, се предшества от леко овлажняване на пис-
тата поради ниското относително тегло на карбамида
(0,72 kg/m3) и тенденцията за отвяване.
3.2.1.7. Употребата на карбамид за разтопяване на
тънък слой лед или сняг ( до 2—3 mm) с оглед осигуря-
ване на необходимия спирачен ефект е допустимо до
температури на настилката минус 3° C.
3.2.1.8. Cнегът (ледът), който се топи и се отлепя от
повърхността на настилката вследствие физико-хими-
ческо действие на карбамида, се отстранява бързо с
четко-издухваща машина или ако няма такава—докол-
кото е възможно—с плуг, особено ако след употребата
на карбамида температурата рязко спада.
3.2.1.9. Концентрираният течен разтвор на карба-
мид за употреба до минус 9,5° C се получава от разтва-
рянето на 325 kg с разбъркване дотогава, докато при две
последователни проверки с аерометър, извършени през
15 min, плътността на разтвора не се променя.
3.2.1.10. В зависимост от температурата на настил-
ката течният разтвор на карбамид може да бъде с кон-
центрация, дадена в табл. 11-3.
Таблица 11-3
Карбамид в 1 t
Точка на замръзване
воден разтвор, kg
на разтвора върху настилката, °C
200
­  6,0
250
­  7,7
300
­  9,4
325
­10,6
3.2.1.11. Концентрацията на карбамида във воден
разтвор, по-голяма от 33 %, е опасна, защото точката
на замръзване на разтвора се повишава рязко и при
40% концентрация става 0,2° C. Това се отчита и при
употреба на карбамид в сухо състояние предвид въз-
можността да се образуват локални концентрации на
разтвор над 33% и да възникнат локални заледявания.
3.2.1.12. Нормата за предпазно пръскане на течен
разтвор на карбамид е 0,05 до 0,10 l/m 2, а при размразя-
ване на 1 mm поледица—0,2—0,3 l/m2.
3.2.1.13. Нормите за разпръскване на сух карбамид
за размразяване на 1 mm поледица в зависимост от тем-
пературата на настилката е дадена в табл. 11-4.
Таблица 11-4
Температура
Норма, g/m2
на настилката, °C
до —3 °C
100
oт —3 °C до —5 °C
200
oт —5 °C до —8 °C
300
3.2.1.14. При разпръскване на гранулиран карбамид
върху пистата се извършват толкова преминавания с
тороразпръсквачката, колкото са необходими за дос-
тигане на необходимата норма. Разпръскването на гра-
нулиран карбамид по пътеките за рулиране се извърш-
ва с еднократно преминаване на тороразпръсквачката
по осовата линия на пътеката.
3.2.2. Почистване с топлодухащи машини
3.2.2.1. Физико-механичното и топлинното почист-
ване на повърхността от вода, уплътнен сняг и лед се
извършва с топлодухащи машини.
3.2.2.2. За предпазване от заледяване на влажната и
мократа писта при очаквано понижение на температури-
те е ефективно използването на топлодухащи машини за
подсушаване на пистата чрез газоструйно издухване на
водата от топене на снега или дъжда и за подсушаване на
настилката чрез топлинното действие на струята.
3.2.2.3. Движението на топлодухащите машини е
ешелонирано, когато трябва да се обработват големи
площи, или индивидуално—при необходимост от обра-
ботване на отделни места. Cкоростта на движение е 6—
10 km/h.
3.2.2.4. Почистването на настилките от уплътнен сняг
с топлодухащи машини по правило се извършва инди-
видуално със скорост на придвижване от 3 до 4 km/h,
като струята при пълен газ не се насочва към паркира-
ни ВС, самолетообслужваща техника и сгради.
3.2.2.5. За премахване на ледообразуване (до 3 mm)
се използват най-малко 3 топлодухащи машини, които
се движат ешелонно с интервал на движението 20—
25 m и скорост в зависимост от температурата, както е
показано на табл. 11-5.
Таблица 11-5
Температура, °C
Cкорост на движението, km/h
до—  3
4
от—3 до—  5
3
от—5 до—10
2
Забележка. При 6000—8000 оборота на реактивния
двигател.
3.2.2.6. За спиране на машината (върху бетонни нас-
тилки) разстоянието от оста на струята до най-близка-
та фуга на настилката е най-малко 2—2,5 m.
3.2.2.7. Cлед спиране на топлодухащата машина обо-
ротите на реактивния двигател се намаляват или той се
спира.
3.3. Мерки за опазване на светлинната система
3.3.1. За да се предотврати разрушаване на освети-
телните лампи, чиято арматура е над повърхността на
летищната настилка, се забранява:
а) почистването на настилката на пистата и крайни-
те участъци за безопасност с плуго-четкови машини,
оборудвани с метални ножове;
б) преминаването по оста на разположението на
лампите с автогрейдери, шнеко-роторни снегорини и
булдозери;
в) насочването струята на топлодухащите машини
към защитните стъкла на лампите;
г) маневрите по пистата, свързани с пресичане на
линията на светлините от посочените машини със спус-
нати работни механизми;
д) движението на снегопочистващите механизми и
машини на разстояние по-малко от 1 m от лампите.
3.3.2. Лампите и останалото оборудване на светлин-
ната система се означават добре с виждащи се ориенти-
ри—червени флагчета или елхови клонки, а при нощно
почистване светлините се включват.
4. ОСНОВНИ ПРАВИЛА ПО ОХРАНА НА ТРУ-
ДА ПРИ ЗИМНО ПОДДЪРЖАНЕ НА ЛЕТИЩЕТО
4.1. Всеки участник в зимното поддържане на лети-
щето се инструктира и притежава свидетелство за ус-
пешно положен изпит по технологията за поддържане
на летището в зимни условия (в обема, съответстващ
на длъжностната му характеристика) и за безаварийна
работа на машините, с които работи.
4.2. При работа по снегопочистване и противообледе-
няване работниците се защитават от въздействието на
ниските температури на въздуха, влажността и вятъра
чрез подходящо топло и удобно работно облекло.
4.3. При работа с карбамид се избягва попадането
му върху очите и лигавиците.
4.4. При работа с топлодухащи машини не се допус-
ка превишаване на максимално допустимата честота
на въртене на реактивния двигател, указана в инструк-
цията за експлоатация на машината.
4.5. Не се разрешава работа с топлодухаща машина,
ако обемът на наличното гориво за реактивния двига-
тел е по-малък от установения в инструкцията за безо-
пасна работа на машината (с оглед да не се достигне до
загуба на устойчивост).
4.6. Работещите с топлодухащи машини следят не-
прекъснато състоянието и работата на авиационните
двигатели, както и показанията на приборите, контро-
лиращи работата на двигателя, с оглед предприемане
на предписаните в инструкцията за експлоатация на ма-
шината мерки при отклонение от зададени параметри.