Държавен вестник, бр. 43, 2019 г., стр. 42

СТР.  42	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  43
15.11.8 Устройствата за изпомпване на 
трюмна вода и дренаж на товарните помпени 
отделения трябва да бъдат от устойчиви на 
корозия материали.
15.12 Токсични продукти
15.12.1 Изпускателните отвори на венти-
лационните системи на танковете трябва да 
бъдат разположени:
1. на височина от B/3 или 6 m в зависи-
мост от това, коя е по-голяма, над откритата 
горна палуба или в случай на палубен танк, 
коридора на корабния трап;
2. не по-малко от 6 m над надлъжния ко-
рабен трап, ако са монтирани в рамките на 
6 m от корабния трап; и
3. 15 m от всеки отвор или смукателен канал 
за въздух към помещенията за настаняване 
и обслужване;
4. височината на отвора може да бъде на-
малена до 3 m над палубата или надлъжния 
корабен трап, ако е приложимо, при условие 
че има отвори за вентили с висока скорост 
от тип, одобрен от Администрацията, насоч-
ващ сместа от въздух – пара нагоре във вид 
на невъзпирана струя с изходна скорост от 
най-малко 30 m/s.
15.12.2 Вентилационните системи на танка 
трябва да бъдат снабдени с връзка към тръ-
бопровод за връщане на парите към инста-
лацията на брега.
15.12.3 Продуктите трябва:
1. да не се съхраняват в близост до танко-
вете за гориво;
2. да имат отделни тръбопроводни систе-
ми; и
3. да имат вентилационни системи на тан-
ковете, отделени от танковете, съдържащи 
нетоксични продукти (виж също 3.7.2).
15.12.4 Настройките на предпазния вентил 
на танка трябва да са най-малко 0,2 bar gauge.
15.13 Товари, които възпрепятстват реакция 
помежду си
15.13.1 Определени товари, с позоваване в 
колона „m“ в таблицата на Глава 17, поради 
естеството на техния химичен състав имат 
тенденция да се полимеризират при определени 
условия на температура, излагане на въздух 
или контакт с катализатор. Намаляването на 
тази тенденция се осъществява чрез въвеждане 
на малки количества химически инхибитори 
в течния товар или чрез контролиране на 
средата в товарния танк.
15.13.2 Корабите, превозващи тези товари, 
трябва да бъдат така проектирани, че да от-
странят от товарните танкове и системата за 
обработка на товари всеки материал, послужил 
за конструкцията, или замърсители, които 
могат да действат като катализатор или да 
унищожат инхибитора.
15.13.3 Трябва да се вземат мерки с цел 
осигуряване тези товари да са достатъчно 
инхибирани, за да се предотврати полимери-
зацията по всяко време на рейса. Корабите, 
превозващи такива товари, трябва да бъдат 
снабдени със сертификат за инхибиране от 
производителя, който да се пази по време на 
пътуването. Сертификатът съдържа инфор-
мация относно:
1. името и количеството добавен инхибитор;
2. дата, на която е бил добавен инхибито-
рът, и продължителност на ефективността;
3. всички температурни ограничения, оп-
ределящи ефективната продължителност на 
действие на инхибитора;
4. действията, които трябва да се пред-
приемат, ако продължителността на рейса 
надвиши ефективната продължителност на 
действие на инхибитора.
15.13.4 Корабите, използващи премахването 
на въздух като метод за предотвратяване на 
реакция между товара, трябва да отговарят 
на 9.1.3.
15.13.5 Вентилационните системи трябва 
да са така проектирани, че да елиминират 
блокирането от натрупването на полимери. 
Вентилационното оборудване трябва да бъде 
от тип, който може периодично да се прове-
рява за адекватност на работата.
15.13.6 Кристализацията или втвърдяването 
на товарите, които обикновено се превозват в 
разтопено състояние, може да доведе до изчерп-
ване на инхибитора в части от съдържанието 
на танка. Последващото претопяване може 
да произведе вдлъбнатина на неинхибирана 
течност, което поражда и риск от опасна 
полимеризация. За да се предотврати това, 
трябва да се вземат мерки, за да се осигури, 
че по което и да е време няма да се допусне 
кристализиране или втвърдяване на такива 
товари, изцяло или частично, в която и да 
е част от танка. Всички необходими мерки, 
свързани с отоплението, трябва да бъдат 
такива, че да осигурят, че в нито една част 
от танка товарът не се прегрява до такава 
степен, че да започне каквато и да е опасна 
полимеризация. Ако температурата от пар-
ните серпантини (бобини) би предизвикала 
прегряване, трябва да се използва индиректна 
отоплителна система с ниска температура.
15.14 Товари с парно налягане, по-голямо 
от 1,013 bar абсолютно налягане при 37,8 °C
15.14.1 За товар, посочен в колона „m“ 
в таблицата на Глава 17 към този раздел, 
трябва да се предвиди механична хладилна 
система, освен ако товарната система е про-
ектирана да издържа на парното налягане на 
товара при 45 °C. Когато товарната система 
е проектирана да издържа на налягането на 
парите на товара при температура 45 °C и не 
е предвидена хладилна система, трябва да се 
направи означение за условията на превоз в 
Международното свидетелство за годност за 
превоз на опасни химикали в наливно състоя-
ние, за да се покаже необходимата настройка 
на изпускателния клапан за танковете.
15.14.2 Механичната хладилна система тряб-
ва да поддържа температурата на течността