Държавен вестник, бр. 19, 2002 г., стр. 36

С Т Р .  36
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  19
(2) В участъци, където в графика за движе-
нието на влаковете са предвидени “прозорци”
през нощта, ръководителят на работата осигу-
рява осветление на работната площадка.
Чл. 137. Възникналите неизправности по
железния път, контактната мрежа и други съо-
ръжения, които застрашават безопасността на
движението на влаковете, се отстраняват в рам-
ките на оперативни “прозорци”, разрешени от
завеждащия диспечерската смяна в РОДВ.
Чл. 138. (1) Забранено е:
1. започване на работи, застрашаващи жи-
вота и здравето на работниците или движе-
нието на влаковете, преди местоизвършва-
нето им да бъде сигнализирано съгласно
изискванията на наредбата за определяне пра-
вилата за движение на влаковете, маневре-
ната работа и сигналите, подавани в железо-
пътния транспорт;
2. премахване на сигналите, които ограждат
мястото на работата преди тя да е напълно за-
вършена и е проверено състоянието на желез-
ния път, контактната мрежа и габарита.
(2) Сигнализирането се извършва под непос-
редствените указания и ръководство на ръко-
водителя на работата.
Чл. 139. (1) При извършване на работи по
железния път на разгънат фронт по много-
пътни жп линии, в криви, в изкопи и други
места с ограничена или намалена видимост
на сигналите и в участъци с интензивно дви-
жение на влаковете ръководителят на рабо-
тата установява постоянна телефонна или
радиовръзка със сигналистите, които уведо-
мяват за движение на влакове и по съседните
жп линии. По преценка на ръководителя на
работата мястото се сигнализира с временно
намаление на скоростта.
(2) При липса на телефонна или радиовръз-
ка ръководителят на работата осигурява необ-
ходимия брой сигналисти.
Чл. 140. Опасните за движението на влако-
вете места (свлачища, срутища, изтичане на
насип и др.) се наблюдават от охранители.
Чл. 141. (1) За ремонтни работи по колово-
зите, стрелките и съоръженията в района на
гара, които не пречат на движението на влако-
вете и маневрите в гарата и прилежащите є
междугария, ръководителят на работата уве-
домява дежурния ръководител движение чрез
вписване в дневника за диспечерски заповеди.
В този случай ръководителят на работата оси-
гурява безопасността на работещите без съ-
действието на дежурния ръководител движе-
ние. След завършване на работата ръководи-
телят на работата прави запис в дневника за
диспечерски заповеди.
(2) В случаите, когато ръководителят на ра-
ботата счита, че е необходимо да се предупреж-
дава работната група за придвижване на вози-
сигналите и съответните габарити. Констата-
циите и мерките се отбелязват в протокол, ут-
върждаван от началника на жп секцията.
ДЯЛ ПЕТИ
РЕМОНТ И ПОДДЪРЖАНЕ НА ЖЕЛЕЗЕН
ПЪТ, ЖЕЛЕЗОПЪТНИ СЪОРЪЖЕНИЯ И
УСТРОЙСТВА
Чл. 133. Изискванията за видовете работи и
обемът на ремонтите се регламентират с ин-
струкция за ремонт на дълготрайни материал-
ни активи в НК “ЖИ”, издадена от генералния
директор на НК “ЖИ”.
Чл. 134. (1) Ремонтът на съоръженията и
устройствата се извършва при обезпечаване
безопасност на движението.
(2) За извършване на големи по обем ремонт-
ни и строителни работи в графика за движени-
ето на влаковете се предвиждат “прозорци” през
деня, като се отчитат ограниченията на скорос-
тите и времепътуванията на влаковете.
(3) За извършване на текущото поддържа-
не на железния път и съоръженията, контакт-
ната мрежа и устройствата на ОТ, когато не са
предвидени “прозорци”, през деня се предос-
тавя регламентирано време с продължителност
не по-малка от един час за работа в операти-
вен ред при запазване на съществуващия гра-
фик за движение.
(4) В участъци с интензивно движение на
влаковете “прозорци” за извършване на ремонт-
ни и строителни работи в графика за движени-
ето може да се предвиждат и през нощта.
(5) Заявки за “прозорци” за работа по желез-
ния път, съоръженията и устройствата се пра-
вят предварително не по-късно от 10 деноно-
щия преди деня на прекъсването, а разрешение
се дава не по-късно от 6 денонощия преди пре-
късването.
(6) Заявяването, съгласуването и разреше-
нието на “прозорци” се регламентира в ин-
струкция на генералния директор на НК “ЖИ”.
Чл. 135. (1) Работи по железния път, кон-
тактната мрежа, устройствата за осигурител-
ната техника и другите съоръжения и устройст-
ва, които не застрашават безопасността на дви-
жението, не пречат на движението на влакове-
те и за които не са необходими “прозорци”, се
извършват без прекъсване на движението.
(2) Когато изпълнението на работите по
ал. 1 изисква прекъсване на движението, точ-
ният час на началото и краят на прекъсването
се определят от началника на съответния ре-
гионален отдел за управление движението на
влаковете (РОДВ) съвместно с ръководителя
на работата.
Чл. 136. (1) По време на извършване на ра-
боти, изискващи прекъсване на движението,
ръководителят на работата установява телефон-
на или радиовръзка с дежурния влаков диспе-
чер или дежурния ръководител движение в една
от съседните гари.