Държавен вестник, бр. 35, 2003 г., стр. 61

Б Р О Й  35
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  61
Кулата (BDZ)—Промахон (CH)
Турку (VR)—Стокхолм (SJ)
Капикои (ТCDD)—Рази (RAI)
Нузайбин (ТCDD)—Камиши (CFS)
Маршег (OBB)—Девинска Нова Вес (ЮSR)
Китзее (OBB )—Братислава (ЮSR)
Гдиня (PKP)—Истад, Стокхолм (SJ) /Хелзинки (VR)
Халупки (PKP)—Бохумин (ИD)
Ширндинг (DB)—Хеб (ИD)
Бернхардщал (OBB)—Бржецлав (ИD)
Зумерау (OBB)—Горни Дворище (ИD)
Бад Шандау (DR)—Дечин (ИD)
Вайникала (VR)—Бусловская (RZD)
Орша (BC)—Красное (RZD)
Зерново (UZ)—Суземка (RZD)
Зебжидовице (PKP)—Петровице-у-Карвине (ИD)
Завидув (PKP)—Фридлан (ИD)
Медзилези (PKP)—Лишков (ИD)
Чадца (ЮSR)—Мости у Яблункове (ИD)
Луки под Макутой (ЮSR )—Горни Лидеч (ИD)
Кути (ЮSR)—Ланжхот (ИD)
Черна над Тиса (ЮSR)—Чоп (UZ)
Комарно (ЮSR)—Комаром (МАV)
Штурово (ЮSR)—Соб (МАV)
Рузовце (ЮSR)—Райка (МАV)
Чана (ЮSR )—Хидашнемети (МАV)
Плавец (ЮSR)—Мушина (PKP)
Магярболи (МАV)—Бели Манастир (HZ)
Дикеа (CH)—Свиленград (BDZ)
Кристалопиги (CH)—... (HSH)
Патра/Игуменица (CH)—Бриндизи (FS)
Патра/Игуменица (CH)—Триест (FS)
Патра/Игуменица (CH)—Анкона (FS)
Патра/Игуменица (CH)—Бари (FS)
Волос (CH)—Латакия (CFS)
Стамора Моравица (CFR)—Вршац (JZ)
Халмеу (CFR)—Дяково (UZ)
Викшани (CFR)—Вадул Сирет (UZ)
Узункюпрю (TCDD)—Питион (CH)
Исляхие (TCDD)—Мейдан Екбес (CFS)
Догукапи (TCDD)—Ахурян (АRМ)
Коториба (HZ)—Муракерестур (МАV)
Копривница (HZ)—Гекенес (МАV)
Чаковец (HZ)—Средишче (SZ)
Савски Мароф (HZ)—Добова (SZ)
Ердут (HZ)—Богоево (JZ)
Товарник (HZ)—Шид (JZ)
Словонски Шамац (HZ)—Босански Шамац (ZBH)
Меткович (HZ)—Чаплина (ZBH)
Волиня (HZ)—Добрлин (ZBH)
Стрмица (HZ)—Рипач (ZBH)
Шапяне (HZ)—Илирска Бистрица (SZ)
Липоглав (HZ)—Подворие (SZ)
Розенбах (OBB)—Есенице (SZ)
Шпилфелд Штрас (OBB)—Сентиля (SZ)
Шредишче (SZ)—Чаковец (HZ)
Вила Опичина (FS)—Сежана (SZ)
Савски Мароф (HZ)—Добова (SZ)
Тераспол (PKP)—Брест (BC)
Медика (PKP)—Мостиска (UZ)
Захони (МAV)—Чоп (UZ)
Унгени (SFM)—Яш (CFR)
Епископия Бихор (CFR)—Бихаркерестеш (MAV)
Новосоветск (CFM)—Кучурган (UZ)
В. Гари за смяна на талиги, имащи важно значение
за международните комбинирани превози2
Гари, разпо-
Заинтере-
Използван метод за
ложени между
совани
преход от едно меж-
жп системи с
страни
дурелсие на друго
различна ши-
смяна на
претовар-
рина на меж-
оси/талиги
ване на
дурелсието
на вагони
товарни
единици
с помощта
на кран/
друго пре-
товарно
съоръжение
Ирун—
Испания—
х
х
Андай
Франция
Порт Боу—
Испания—
х
х
Сербер
Франция
Ханко
Финландия
x
Черна над
Тиса—
Словакия—
х
Чоп
Украйна
Захони—
Унгария—
x
x
Чоп
Украйна
x
x
Яш—
Румъния—
х
Унгени
Република
Молдова
х
х
Викшани—
Румъния—
х
х
Вадул Сирет
Украйна
х
х
Халмеу3—
Румъния—
х
Дяково
Украйна
х
х
Малазевице4— Полша—
х
Брест
Беларус
х
x
Медика—
Полша—
х
х
Мостиска
Украйна
х
х
Забележка. Гари за смяна на талигите се явяват също
така и граничните пунктове.
2 Ако смяната на колосите или претоварването на товарни-
те единици във вагони, предназначени за друго междурел-
сие, се извършва само на една гара, тогава тази гара е
подчертана. Ако на отделни гари едновременно се извър-
шва смяна на колосите и претоварване на товарите, в този
случай се посочват две гари.
3 На участъка между Халмеу и Чоп (Украйна) по протеже-
ние приблизително на 70 км има нормална железопътна
линия и линия с широко междурелсие. Поради това не е
необходимо да се извършва нито смяна на вагони, нито
смяна на колоси/талиги на вагони.
4 Железопътни гари за претоварване на товари, а не гра-
нични пунктове.
Г. Железопътно-фериботни пунктове/пристанища,
влизащи в състава на мрежа за международни комбини-
рани превози
Холихед
—Дъблин
(Обединено
кралство—Ирландия)
Кале
—Дувър
(Франция—
Обединено кралство)
Остенде
—Дувър
(Белгия—Обединено
кралство)
Дюнкерк
—Дувър
(Франция—
Обединено кралство)
Станрер
—Ларн
(Обединено кралство)