Държавен вестник, бр. 73, 2011 г., стр. 102

СТР.  102	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  73
за качване на спасителните съдове и жилищните 
помещения, сервизните помещения и пунктове­
те за управление в надстройката и покритите 
палуби над специалната категория помещения.
15. Системи за противопожарни патрули, 
детектори, аварийна сигнализация и корабна 
високоговорителна уредба (правило 40)
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D:
15.1 Инсталират се ръчни противопожарни 
кранове, отговарящи на изискванията на Глава 
II-2/А/9.
15.2 Всички кораби по всяко време, когато 
са в морето или на пристанище (с изключение, 
когато не са в експлоатация), са обслужвани или 
оборудвани така, че да се осигури незабавното 
приемане на всяка първоначална противопожарна 
сигнализация от отговорния член на екипажа.
15.3 Инсталира се специална сигнализация, 
управлявана от щурманския мостик или от 
пункта за управление на пожара, която служи за 
повикване на екипажа. Тази сигнализация може 
да съставлява част от общата алармена система 
на кораба, но е в състояние да бъде задейства­
на отделно от сигнализацията в пътническите 
помещения.
15.4 Има корабна високоговорителна уредба 
или друго ефективно средство за комуникация 
на разположение във всички жилищни и сер­
визни помещения и пунктове за управление и 
откритите палуби.
На новите кораби класове B, C и D, построени 
на или след 1 януари 2003 г., такава корабна ви­
сокоговорителна уредба отговаря на изискванията 
на правило III/6.5 от SOLAS, както е изменена.
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D И СЪ­
ЩЕСТВУВАЩИ КОРАБИ КЛАС B:
15.5 За корабите, превозващи повече от 36 
пътници, се поддържа ефикасна патрулна система, 
така че избухването на пожар да бъде своевре­
менно открито. Всеки член на противопожарния 
патрул е обучен и запознат със съоръженията 
на кораба, както и с местоположението и функ­
ционирането на оборудването, което той или тя 
може да се наложи да използва. Всеки член на 
противопожарния патрул е осигурен с подвижна 
радиостанция за двустранна връзка.
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D:
15.6 Корабите, превозващи повече от 36 
пътници, имат детекторни сигнализации за 
системите по точка 15.13.2, централизирани в 
постоянно обслужван главен пункт за управле­
ние. В допълнение органите за дистанционно 
затваряне на огнеупорните врати и спиране на 
вентилационните витла също се концентрират на 
това място. Вентилаторите могат да бъдат реак­
тивирани от екипажа в постоянно обслужваните 
пунктове за управление. Контролният панел в 
главния пункт за управление показва отворени и 
затворени позиции на противопожарните врати, 
затворени или спрени детектори, сигнализации 
и вентилатори. Контролният панел постоянно 
се захранва и има автоматичен превключвател 
за аварийно захранване в случай на прекъсване 
на нормалното електрозахранване. Контролният 
панел се захранва от основния и от аварийния 
източник на електрическа енергия, определени 
в Глава II-1/Г/3, освен ако в правилата не се 
предвижда друго.
15.7 Контролният панел е изграден на принци­
па на надеждността, напр. отворена детекторна 
верига предизвиква състояние на авария.
16. Модернизиране на съществуващите ко­
раби клас B, превозващи повече от 36 пътници 
(правило 41-1)
16.1 В допълнение към изискванията за съ­
ществуващите кораби от клас B в настоящата 
Глава II-2 съществуващите кораби клас B, пре­
возващи повече от 36 пътници, отговарят на 
следните изисквания:
16.1.1 Всички жилищни и сервизни поме­
щения, стълбищни заграждения и коридори са 
оборудвани с детектори за дим и със сигнали­
зационна система от одобрен вид, които отго­
варят на изискванията на Глава II-2/А/9. Тази 
система не е необходимо да бъде монтирана в 
самостоятелни бани и в помещенията, където 
има малка или никаква опасност от пожар, като 
празните помещения и други такива. В камбузите 
се инсталират детектори, които се активират от 
топлина, а не от дим.
16.1.2 Детекторите за дим, свързани към 
системата на противопожарните детектори и 
сигнализация, също са разположени над таваните 
на стълбищата и коридорите в помещенията, 
където конструкцията на таваните е изработена 
от запалителни материали.
16.1.3.1 Окачените огнеупорни врати, които 
са закрепени на панти в стълбищните заграж­
дения, във вертикалните прегради на главните 
вертикални зони и в разделителните стени на 
камбузите, които обикновено се държат отворени, 
са самозатварящи се и могат да се освобождават 
от главния пункт на управление и от място при 
самата врата.
16.1.3.2 В постоянно обслужван главен пункт 
за управление се поставя панел, който показва 
дали огнеупорните врати в стълбищните за­
граждения, вертикалните прегради на главните 
вертикални зони и в разделителните стени на 
камбузите са затворени.
16.1.3.3 Изпускателните тръби от камбузите, в 
които е вероятно да се наслоят мазнини и които 
преминават през жилищни помещения или по­
мещенията, съдържащи запалителни материали, 
се изграждат като отделения от клас А. Всяка 
изпускателна тръба от камбузите е снабдена със:
16.1.3.3.1 утаител за мазнина, който може 
лесно да се отстранява за почистване, освен ако 
не е инсталирана друга алтернативна система 
за отстраняване на мазнина;
16.1.3.3.2 с противопожарен клапан, разполо­
жен в долния край на тръбата;
16.1.3.3.3 със системи за затваряне на сму­
кателните вентилатори, които да могат да се 
управляват от самия камбуз;
16.1.3.3.4 стационарни средства за потушаване 
на пожар в тръбата; и
16.1.3.3.5 подходящо разположени отвори за 
проверка и почистване.