Държавен вестник, бр. 23, 2003 г., стр. 135

Б Р О Й  23
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  135
д2 завои в набор на височина и в снижение с наклон
10—30 градуса
д3 извеждане от сложно положение, полет по дублиращи
прибори
Част 3.  Полет по маршрут
а Визуално пилотиране на самолета
б Водене на ориентировка и четене на картата
в Поддържане на височина, скорост и курс, оглеждане
г Настройване на висотомера
д Контрол на параметрите на полета, водене на борд-
ния дневник, контрол на горивото, определяне на от-
клонението от зададената пътна линия и отстранява-
не на отклонението
е Наблюдение на метеорологичните условия, оценка
на тенденциите, заобикаляне на опасни метеороло-
гични явления
ж Полет по зададена пътна линия, определяне на мяс-
тото на самолета с използване на радиотехнически
средства (NDB, VOR), опознаване на радиосредства-
та. Отиване на запасно летище
Част 4. Процедури за подход и кацане
a Процедури за долитане към летището, поставяне
на висотомера, изпълнение на контролни карти
б Указания на ATC—изпълнение, радиообмен
в Минаване на втори кръг от малка височина
г Нормално кацане, кацане при страничен вятър
(ако са налице подходящи условия)
д Кацане на къса полоса
е Действия след полет
Част 5. Действия при особени случаи в полет
Кандидатът трябва да посочи действията, които трябва
да се извършат, но от него не се изисква да ги изпълнява
на практика. Тази част може да се съчетае с първите
четири части.
а Имитация на отказ на двигател след излитане
(на безопасна височина)
б Отказ на системата за аварийно спускане на
колесника
в Принудително кацане
г Заход за кацане без тяга
д Кацане без задкрилки
Част 6 (ако се налага).   Имитация на полет с неси-
метрична тяга
Тази част може да се съчетае с първите пет части.
При проверката трябва да се обърне внимание на уп-
равлението на самолета, определяне на отказалия дви-
гател, незабавни действия (touch drills), следващи дейс-
твия и проверки и точност на пилотирането в следните
случаи:
а Имитация на отказ на двигател по време на излита-
не и заход за кацане (на безопасна височина, освен
ако се изпълнява на FNPT II или летателен трена-
жор)
б Заход за кацане и минаване на втори кръг с
несиметрична тяга
в Заход за кацане и кацане с пълно спиране с
несиметрична тяга
Приложение № 16
към чл. 99
Свидетелства за правоспособност  и квалифи-
кационни класове—ползване на английски език
Кандидатът трябва да може да ползва английски език
при следните обстоятелства:
а)  в полет—за радиообмен на всички етапи от по-
лета, включително при особени случаи в полет;
б) на земята—цялата информация, необходима за
изпълнение на полета, като например:
—да може да чете и да покаже, че разбира ръковод-
ствата, написани на английски език, като напр. OM/
FOM, AOM и т.н.;
—да събере информация по време на предполетна-
та подготовка—метеорологична, NOTAM, ATC поле-
тен план и т.н.
—да ползва всички аеронавигационни карти за мар-
шрута, за отлитане и за заход и свързаните с тях доку-
менти, написани на английски език;
в) общуване—да може да общува с останалите чле-
нове на екипажа на английски език през всички етапи
на полета, вкл. при подготовката на полета.
Приложение № 17
към чл. 101, ал. 1
Летателна проверка за издаване и потвържда-
ване на валидността на квалификационен клас
IR(A)
Допустими отклонения при провеждане на
летателната проверка
1. Кандидатът трябва да покаже умения да:
а) управлява самолета в рамките на ограничения-
та му;
б) изпълнява всички маньоври плавно и точно;
в) оценява правилно обстановката и действа адек-
ватно;
г) прилага авиационните си познания;
д) управлява самолета непрекъснато така, че да не
възникват съмнения за успешното завършване на про-
цедурите и маньоврите.
2. Следващите ограничения имат общ характер. FE
взема предвид условията на полета и характеристиките
на използвания самолет.
а) височина
общо за полета
+/- 30 m
при минаване на втори кръг от
височината
за вземане на решение
+15/- 0 m
минимална височина за снижение
над MAP
+15/- 0 m
б) полет по зададена пътна линия
към радионавигационни средства
+/- 5 градуса
точен заход—половин скала отклонение по курс и
глисада
в) курс
с работещи двигатели
+/- 5 градуса
с имитация на отказ на двигател
+/- 10 градуса
г) скорост
с работещи двигатели
+/- 10 km/h
с имитация на отказ на двигател
+20/- 10 km/h
Съдържание на проверката
3. Елементите от проверката по част 2, буква “г” и
част 6 могат да бъдат изпълнени на FNPT II или лета-
телен тренажор от съображения за безопасност.