Държавен вестник, бр. 103, 2000 г., стр. 67

Б Р О Й  103
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  67
Чл. 372. (1) Службата, отговорна за техни-
ческо поддържане на летището, осигурява из-
ползване на химикали за отстраняване или пре-
дотвратяване на образуването на лед или скреж
по изкуствените летищни настилки тогава, ко-
гато е ефективно това. Химикалите се ползват
внимателно, за да не се създават по-опасни ус-
ловия за плъзгане.
(2) Не се разрешава използване на химика-
ли, които могат да имат вредни последствия
върху ВС, върху изкуствените настилки, или
химикали, които могат да окажат токсично
въздействие върху околната среда.
(3) Типовите изисквания, свързани с осигу-
ряване на експлоатацията на летището при зим-
ни условия, са посочени в приложение № 11.
Раздел III
Поддържане на визуалните светлинни средства
Чл. 373. (1) Поддържането на визуалните
светлинни средства на летището се извършва
от отговорна за това служба.
(2) При поддържане на визуалните средства
светлината се счита за неизправна, ако средна-
та интензивност на главния є лъч е по-малка от
50 % от значението, посочено в приложение № 6.
(3) За светлини, разчетната средна интен-
зивност на главния лъч на които превишава
значението по приложение № 6, величината,
съответстваща на 50%, се определя по отноше-
ние това разчетно значение.
Чл. 374. (1) За да се осигури надеждна рабо-
та на светосигналната система и на системата
за маркировка, се използва система за профи-
лактично техническо обслужване на визуални-
те средства.
(2) Системата за профилактично техничес-
ко обслужване, използвана по отношение на
ПИК, оборудвани за изпълнение на точни под-
ходи за кацане по категории II или III, изисква
минимум следните проверки:
1. визуална проверка и измерване на интен-
зивността, ъглите на разсейване на лъчите и
ориентацията на светлините, влизащи в съста-
ва на светотехническите системи на светлини-
те на подхода и ПИК;
2. контрол и измерване на електрическите
характеристики на всяка схема, влизаща в със-
тава на светлините на подхода и ПИК;
3. контрол за правилното функциониране на
системата за регулиране на интензивността на
светлините, използвана от РВД.
(3) Експлоатационните измервания на па-
раметрите по ал. 2, т. 1 се извършват:
1. с използване на подвижна измерителна
апаратура, която осигурява достатъчна точност
за анализ на характеристиките на отделните
светлини;
2. чрез измерване на параметрите на всички
светлини (доколкото това е възможно) с цел
спазване на съответните технически изисква-
ния на приложение № 6;
3. с периодичност:
а) не по-рядко от два пъти годишно за вгра-
дените светлини;
б) не по-малко от един път в годината за
останалите светлини.
Чл. 375. (1) Целта на системата за профи-
лактично техническо обслужване на ПИК,
оборудвана за точен подход за кацане по ка-
тегория II или III, се състои в това по всяко
време на изпълнение на полети по категория
II или III да действат всички светлини за под-
ход и светлините на ПИК и по всяко време да
действат най-малко:
1. 95% от светлините във всеки от следните
елементи с особено значение:
а) светосигнална система за точен подход за
кацане по категории II и III на най-близкия 450-
метров участък от ПИК;
б) осови светлини на ПИК;
в) входящи светлини на ПИК;
г) светлини за кацане на ПИК.
2. 90% от светлините в зоната на приземяване;
3. 85% от светлините на светосигналната
система за подход за кацане извън границите
на най-близкия 450-метров участък от ПИК;
4. 75% от ограничителните светлини на ПИК.
(2) За осигуряване на непрекъснато насоч-
ване не се допуска:
1. допустимият процент на неизправните
светлини да променя основната схема на свето-
сигналната система;
2. наличието на неизправна светлина, разпо-
ложена до друга неизправна светлина (освен при
линейните светлини или светлинните хоризон-
ти, където е допустимо наличието на две съсед-
ни неизправни светлини).
(3) По отношение на линейните светлини,
светлинните хоризонти и светлините за кацане
на ПИК светлините се считат за съседни, ако са
разположени последователно:
1. по широчина—в една и съща линейна свет-
лина или светлинен хоризонт;
2. по дължина—на един ред на светлините за
кацане или на линейните светлини.
Чл. 376. Задачата на профилактичното тех-
ническо обслужване на светлините на “стоп”
линията, която се предвижда на мястото на
изчакване при рулиране, използвано заедно с
ПИК, предназначена за експлоатация в усло-
вия на хоризонтална видимост на ПИК, по-мал-
ка от 350 m, се състои в това:
1. да няма повече от две неизправни светлини;
2. да няма две съседни неизправни светлини,
с изключение на случаите, когато интервалът
между светлините е значително по-малък от
установения.
Чл. 377. Целта на системата за профилак-
тично техническо обслужване, прилагана към
ПР и предназначена за използване в условия на
хоризонтална видимост на ПИК, по-малка от
350 m, се състои в това да няма две съседни
неизправни осови светлини на ПР.