Държавен вестник, бр. 30, 2004 г., стр. 17

Б Р О Й  30
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  17
2.6.2. Допустимото максимално време за извършва-
не на маневрата за завиване и допустимото максимал-
но усилие, приложено към устройството за управление
на неизправна кормилна уредба, са посочени в таблица-
та (за всяка категория ПС).
Изисквания към усилието, приложено
към устройството за управление
Кате-
Изправна
Неизправна
гория
кормилна уредба
кормилна уредба
ПС
макси- време
радиус
макси- време
радиус
мално
(s)
на завой мално
(s)
на завой
усилие
(m)
усилие
(m)
(daN)
(daN)
M1
15
4
12
30
4
20
M2
15
4
12
30
4
20
M3
20
4
12(1)
45
6
20
N1
20
4
12
30
4
20
N2
25
4
12
40
4
20
N3
20
4
12(1)
45(2)
6
20
(1) Или завиване до ограничителя на кормилния ме-
ханизъм, ако тази стойност не може да бъде достигната.
(2) 50 за несъчленени превозни средства с две или
повече управляеми оси, с изключение на тези, които са
оборудвани с устройство за саморегулиране.
3. Предписания за ремаркета
3.1. Ремаркето трябва да се движи без значително
отклонение или необичайни вибрации на своето уст-
ройство за управление, когато теглещото ПС се движи
по права линия, по равен и хоризонтален път със ско-
рост 80 km/h или с максималната технически допусти-
ма скорост, указана от производителя на ремаркето,
ако тя е по-ниска от 80 km/h.
3.2. След като теглещото ПС и ремаркето започнат
кръгово движение по такъв начин, че предният външен
край на теглещото ПС описва окръжност с радиус 25 m
в съответствие с § 1, т. 16, при постоянна скорост 5 km/h,
се определя радиусът на окръжността, описан от зад-
ния външен край на ремаркето. Тази маневра се повта-
ря при същите условия, но при скорост 25 ± 1 km/h. По
време на тези маневри задният външен край на ремар-
кето, което се движи със скорост 25 ± 1 km/h, не трябва
да излиза извън описаната окръжност с повече от 0,7 m,
която е описана при маневрата, извършена с постоянна
скорост от 5 km/h.
3.3. Нито една точка на ремаркето не трябва да из-
лиза с повече от 0,50 m от тангентата (допирателната)
към кръг с радиус 25 m при теглене от ПС, движещо се
по тангентата към окръжността, определена в т. 3.2,
със скорост 25 km/h. Това поведение на ремаркето трябва
да се запази от точката, в която тангентата докосва
кръга, до точка, разположена на 40 m по-далече по
тангентата. След тази точка ремаркето трябва да отго-
варя на условията, изброени в т. 3.1.
3.4. Изпитванията, описани в т. 3.2 и 3.3, да бъдат
проведени, като се извършва едно завиване вляво и едно
завиване вдясно.
Приложение № 5
към чл. 13, ал. 4
Технически изисквания за превозни средства, обо-
рудвани със спомагателен кормилен механизъм
(СКМ)
1. Общи изисквания
Приложението не изисква ПС да бъдат оборудвани
със спомагателен кормилен механизъм. Когато на ПС
са монтирани такива, те трябва да отговарят на изиск-
ванията по т. 2.
2. Специфични изисквания
2.1. Задвижване
2.1.1. Механично кормилно задвижване. Прилага се
чл. 21
2.1.2. Хидравлично кормилно задвижване. Хидрав-
личното кормилно задвижване трябва да има защита
срещу превишаване на максимално допустимата стой-
ност на работното налягане T.
2.1.3. Електрическо кормилно задвижване. Елект-
рическото кормилно задвижване трябва да има защита
срещу повишено електрозахранване.
2.1.4. Смесено (комбинирано) кормилно задвижва-
не. Комбинираното механично, хидравлично и елект-
рическо кормилно задвижване трябва да отговаря на
изискванията на т. 2.1.1, 2.1.2 и 2.1.3.
2.2. Изисквания при изпитвания в случаите на неиз-
правност (отказ)
2.2.1. Лошото функциониране или неизправността
на коя да е от частите на СКМ (с изключение на ком-
понентите, които не могат да дефектират съгласно
чл. 21) не трябва да довежда до внезапно или значител-
но изменение в поведението на ПС и до неизпълнение
изискванията на т. 2.1 до 2.4 и т. 2.6 от приложение № 4.
Също така трябва да е осигурена възможност ПС да се
управлява без рязко въздействие на кормилната уред-
ба. Това се проверява чрез следните изпитвания:
2.2.1.1. Изпитване при движение в кръг
Превозното средство да се движи в кръг с радиус
“R” (m) и скорост V (km/h) в зависимост от категория-
та, към която се отнася, и в съответствие със стойнос-
тите, посочени в таблицата:
Категория на ПС
R (1)
V (2) (3)
M1, N1
100
80
M2, N2
50
50
M3, N3
50
45
(1) Ако СКМ се застопорява механично при указаната
скорост, то скоростта при извършване на изпитването да
се променя, за да съответства на максималната скорост,
при която тази система сработва. Под максимална ско-
рост се разбира скоростта, при която СКМ се застопоря-
ва, намалена с 5 km/h.
(2) Ако размерните характеристики на ПС предпола-
гат риск от преобръщане, производителят предава на
техническата служба данните от симулация на поведени-
ето на ПС, като указва по-ниска скорост, която позволя-
ва извършването на изпитванията при условия на макси-
мална безопасност. В този случай скоростта при изпит-
ването се избира от техническата служба.
(3) Ако особеностите на изпитвателния участък не
позволяват спазването на стойностите за радиуса на кръ-
га, изпитванията могат да се извършват на изпитвателен
участък с различни радиуси на кръга (максимално от-
клонение ± 25 %) при условие, че скоростта се изменя, за
да се достигне напречното ускорение, което е резултат от
радиуса и посочената в таблицата скорост за съответна-
та категория ПС.
Неизправността се предизвиква след достигане на
предвидената скорост за изпитване. Изпитването се
извършва при движение на ПС по посока на въртене на
часовниковите стрелки и в обратна посока.
2.2.1.2. Изпитвания през преходен период. До уточ-
няване на еднакви методи за изпитване производите-
лят на ПС трябва да информира техническите служби
за своите методи на изпитвания и за резултатите относ-
но поведението в случай на неизправност на ПС през
преходния период.
2.3. Алармени сигнали в случай на неизправност
2.3.1. В съответствие с чл. 21, с изключение на ком-
понентите на СКМ, за които се приема, че не могат да
дефектират, следните неизправности на това устройст-
во трябва да се сигнализират на водача: