Държавен вестник, бр. 4, 2007 г., стр. 71

Б Р О Й  4
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  71
(г)
Загуба на теглителна сила/мощност, без
да е подадена команда, изменение или ко-
лебание, което се класифицира като загу-
ба на управление на теглителната сила
или на мощността:
1. за ВС с един двигател; или
2. когато се счита за прекалено голямо
отклонение от зададения режим; или
3. когато това може да засегне повече от
един двигател при многодвигателно ВС,
особено в случай на ВС с два двигателя;
или
4. при многодвигателно ВС, когато същи-
ят или подобен тип двигател се използва
в ситуация, при което събитието би се
считало за опасно или критично.
(д)
Дефект в ресурсна част, който предизвик-
ва отстраняването є, преди да е изтекъл
целият срок на годност.
(е)
Дефекти от общ характер, които могат
да предизвикат спиране на двигатели по
време на полет, така че да възникне въз-
можност повече от един двигател да бъде
спрян по време на полета.
(ж) Ограничител на двигателя или управля-
ващо устройство, което не функционира,
когато се задейства, или функционира не-
правилно.
(з)
Превишаване на параметрите на дви-
гателя.
(и) Повреди от външни предмети, които
водят до щети.
Витла и трансмисии
(й) Повреда или неизправност на която и да
е част от витло или силова установка, кои-
то водят до настъпване на едно или по-
вече от следните събития:
1. превишена честота на въртене на вит-
лото;
2. увеличено съпротивление;
3. теглителна сила в посока, обратна на
зададената от пилота;
4. отделяне на витлото или на голяма част
от него;
5. повреда, която води до много голям дис-
баланс;
6. самопроизволно преместване на лопа-
тите на витлото под установената мини-
мална полетна стъпка;
7. невъзможност да се флюгира витлото;
8. невъзможност да се промени стъпката
на витлото;
9. промяна на стъпката на витлото, без да
е подадена команда;
10. неконтролируема промяна на въртящия
момент или на честотата на въртене;
11. разрушаване на нискоенергийни
части.
Ротори и трансмисии
(к)
Повреда или дефект на основния редук-
тор на ротора, което може да доведе до
отделянето на ротора и/или неправилно
функциониране на управляващите уст-
ройства на ротора по време на полет.
(л)
Повреда на опашния винт, трансмисия-
та или еквивалентна система.
СЕА (APU)
(м) Изключване или повреда, когато по екс-
плоатационни изисквания се налага СЕА
да бъде в наличност.
(н) Невъзможност да се изключи СЕА.
(о)
Превишаване на честотата на въртене
над максимално допустимата.
(п) Невъзможност да се стартира СЕА, ко-
гато това е необходимо по експлоатаци-
онни изисквания.
(iv) Човешки фактори
Всеки инцидент, при който характеристика
или неадекватност на конструкцията на ВС
биха могли да доведат до грешка при използ-
ване, което би допринесло за възникване на
опасни или катастрофални последствия.
(v)
Други събития
(а)
Всеки инцидент, при който характерис-
тика или неадекватност на конструкция-
та на ВС биха могли да доведат до грешка
при използване, което би допринесло за
възникване на опасни или катастрофал-
ни последствия.
(б)
Събитие, което обикновено не се счита,
че трябва да бъде докладвано (например
по отношение на обзавеждане и оборуд-
ване на салона, системи за вода), но кое-
то при дадени обстоятелства създава опас-
ност за ВС или за лицата на борда му.
(в)
Пожар, експлозия, дим, токсични или дру-
ги газове.
(г)
Всяко друго събитие, което би застраши-
ло ВС или би оказало влияние върху безо-
пасността на лицата на борда на ВС или
на лица или собственост в близост до ВС,
или на земята.
(д)
Повреда или дефект на системата за ко-
муникация с пътниците, която води до
загуба на работоспособност или нечувае-
мост на системата.
(е)
Загуба на управление на пилотска седал-
ка по време на полет.
В. Поддръжка и ремонт на ВС
(i)
Неправилен монтаж на части или елементи
на ВС, открит по време на инспекция или из-
питателна процедура, непредназначена за тази
специфична цел.
(ii) Изтичане на горещ въздух, което води до пов-
реда на конструкцията.
(iii) Всеки дефект в ресурсна част, който предиз-
виква подмяната є преди изтичане на целия
период на годност.
(iv) Всяка повреда или влошаване на състоянието
на елемент (например разрушения, пукнати-
ни, корозия, разслояване, разединяване и др.),
възникващи поради произволна причина (като
например вибрация, загуба на устойчивост или
повреда по конструкцията) на:
(а)
основната конструкция или ОКЕ (както
е дефинирана в ръководството за ремонт
на производителя), където такава повре-
да или влошаване на състоянието на еле-
мент надвишават допустимите граници,
посочени в ръководството за ремонт и
изискват ремонт или пълна, или частич-
на замяна;