Държавен вестник, бр. 18, 2002 г., стр. 104

С Т Р .  104
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  18
Разрешава се той да се поставя на лявата челна
стойка само когато дясната е повредена.
(5) Когато влак се движи с вагоните напред,
се сигнализира по следния начин: отпред чел-
ният вагон на товарните влакове се сигнализи-
ра с един сигнален диск, а на пътническите—с
два електрически сигнални фара, насочени нап-
ред по посока на движението. Отзад локомоти-
вът се сигнализира с три обикновени светлини.
(6) Организацията на работата по сигнали-
зирането края на товарните влакове в големи
влакообразуващи гари се регламентира с ин-
струкция, приложение към ТРА на гарата.
(7) Организацията по сигнализирането на
влаковете и реда за ползване на сигналните
дискове се регламентират в инструкция, утвър-
дена от изпълнителния директор на ИА “ЖА”.
Чл. 698. Локомотив, който се движи изоли-
ран в района на гара или депо, денем не се сиг-
нализира. Нощем се сигнализира с по две обик-
новени светлини отпред и отзад—приложение
№ 40 (фиг. 199). След прикачването му към влак
задните светлини се загасват.
Чл. 699. През време на престоя на влака в
гара и при маневра светлината на прожекто-
ра на локомотива (мотрисния влак, мотриса-
та) се загасва.
Чл. 700. Локомотив, който се движи изоли-
ран на междугарие, се сигнализира отпред като
начало на влак—приложение № 40 (фиг. 195).
Отзад се сигнализира: денем—с червен диск или
една червена светлина, нощем—с една червена
светлина—приложение № 40 (фиг. 200 и 201).
Чл. 701. Маневреният локомотив се сигна-
лизира отпред и отзад: денем—със синьо стък-
ло на единия надбуферен фар, нощем—с обик-
новена и синя светлина—приложение № 40
(фиг. 202 и 202а). Когато локомотивът се дви-
жи в междугарието, изолиран или с маневрен
влак, сините стъкла не се свалят. На междуга-
рие маневреният локомотив се сигнализира
нощем отпред с три светлини (две бели и една
синя), а когато е изолиран отзад—денонощно и
с червен сигнал съгласно чл. 700—приложение
№ 40 (фиг. 203, 204 и 205).
Чл. 702. (1) Мотрисните влакове и мотриси-
те се сигнализират като пътнически влак—при-
ложение № 40 (фиг. 206 и 207).
(2) Мотриса, прикачена на края на влак, се
сигнализира денонощно отзад с две червени
светлини—приложение № 40 (фиг. 207).
(3) Мотрисен влак и мотриса в района на
гара или депо денем не се сигнализират, но-
щем се включват по две надбуферни светлини
отпред и отзад.
Чл. 703. (1) Бутащ локомотив се сигнализи-
ра: денем отзад—с червен диск или червена свет-
лина, нощем—отпред към вагоните е неосве-
тен, а отзад с червена светлина—приложение
№ 40 (фиг. 200 и 201).
(2) Когато влакът се обслужва с два локомо-
тива начело, от тях трябва да бъде сигнализи-
ран само първият—отпред.
(3) При локомотивен влак първият локомо-
тив се сигнализира само отпред, а последни-
ят—само отзад.
(4) Когато снегорин се тегли или бута от ло-
комотив, първото возило се сигнализира само
отпред, а второто—само отзад, като локомотив.
(5) На последния вагон на влак, на изолиран
и бутащ локомотив и на другите возила послед-
ният (задният) винтов спряг е прикачен на трак-
ционната кука.
Чл. 704. При намалена видимост през деня
влаковете и локомотивите се сигнализират как-
то през нощта.
Раздел III
Сигнализиране на специализирани
релсови машини
Чл. 705. (1) Специализираните релсови ма-
шини за ремонт на железния път и контактна-
та мрежа в работно състояние се сигнализират
по следния начин:
1. отпред—денем не се сигнализират, нощем
се сигнализират с три обикновени светлини—
приложение № 40 (фиг. 208);
2. отзад—денонощно се сигнализират с една
червена светлина—приложение № 40 (фиг. 209);
когато към машината са прикачени платфор-
ми (вагонетки) или вагони, те денонощно се
сигнализират с един сигнален диск.
(2) Когато машините по ал. 1 са в неработно
състояние и са гарирани, те не се сигнализират.
Чл. 706. (1) Сваляеми от пътя и лекопрено-
сими возила се сигнализират: денем—с червен
флаг, поставен на прът, нощем—с червена свет-
лина, добре видима от двете посоки.
(2) Моторни вагонетки тип ТД5 се сигнали-
зират: денем—отпред и отзад с червен диск или
червен флаг, а нощем—отпред с една обикнове-
на светлина, отзад с червена светлина. Когато
към такава вагонетка има прикачени ремарке-
та, последното от тях се сигнализира като ръч-
на вагонетка.
(3) В случаите, когато дрезина или вагонет-
ка се движи на междугарие и се предвижда ох-
рана, тя се охранява от едната или от двете
посоки на предсигнално спирачно разстояние
от работници, снабдени с червен сигнал, джоб-
на свирка и петарди. При необходимост пода-
ваният сигнал за спиране се допълва с поставя-
не на петарди.
(4) При движение в района на гара охраната
се намира на разстояние не по-малко от 50 м от
вагонетката.
(5) На двупътен участък, когато по съседния
път преминава влак, червените флагове на ва-
гонетката или дрезината се свалят до премина-
ване на влака.