Държавен вестник, бр. 3, 2014 г., стр. 142

СТР.  142	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  3
пробег, който включва периодично изпитване на 
емисии на газове и прахови частици по време 
на NRSC и NRTC изпитвания. 
2.3.2. График за пробег. 
По избор на производителя графиците за 
пробег може да се изпълняват чрез действителен 
пробег на машина (в движение), оборудвана с 
избрания двигател, или чрез пробег на избрания 
двигател на динамометричен стенд. 
2.3.2.1. Пробег в експлоатация и на динамо-
метричния стенд. 
2.3.2.1.1. Производителят определя геометри-
ята на трасето, пробега и цикъла на стареене за 
двигателите в съответствие с добрата инженерна 
практика. 
2.3.2.1.2. Производителят определя точките 
на изпитване, в които се измерват емисиите на 
газове и прахови частици по време на NRTC и 
NRSC изпитвания на пускане при загрял двига-
тел. Минималният брой на точките на изпитване 
е три – една в началото, една приблизително в 
средата и една в края на графика за пробег. 
2.3.2.1.3. Стойностите на емисиите в начал-
ната точка и в крайната точка на периода на 
дълготрайност на характеристиките на емисиите, 
изчислени в съответствие с т. 2.3.5.2, трябва да 
бъдат в обхвата на граничните стойности, при-
ложими за фамилията двигатели, но резултатите 
за отделните емисии в контролните точки могат 
да превишават посочените гранични стойности. 
2.3.2.1.4. По искане на производителя и със 
съгласието на изпълнителния директор на КТИ 
може да се направи само един изпитвателен 
цикъл (NRTC или NRSC цикъл на пускане 
при загрял двигател) във всяка една точка на 
изпитване, докато другият изпитвателен цикъл 
може да се направи само в началото и в края 
на графика за пробег. 
2.3.2.1.5. В случай на двигатели с постоянна 
честота на въртене, двигатели с мощност под 
19 kW, двигатели с мощност над 560 kW, двига-
телите, предназначени за задвижване на кораби 
от вътрешното корабоплаване, и двигателите, 
предназначени за задвижването на мотриси и 
локомотиви, само цикълът NRSC се провежда 
във всяка точка на изпитване. 
2.3.2.1.6. Графиците за пробег могат да бъдат 
различни за различните фамилии двигатели със 
система за последваща обработка на отработили 
газове. 
2.3.2.1.7. Графиците за пробег могат да бъ-
дат по-кратки от периода на дълготрайност на 
характеристиките на емисиите, но не трябва да 
са по-кратки от еквивалента на най-малко една 
четвърт от съответния период на дълготрайност 
на характеристиките на емисиите, посочен в т. 3 
от това допълнение. 
2.3.2.1.8. Допуска се ускорено стареене посред-
ством коригиране на графика за пробег според 
разхода на гориво. Корекцията се основава на 
отношението между типичния разход на гориво в 
работен режим и разхода на гориво през цикъла 
на стареене, но разходът на гориво през цикъла 
на стареене не трябва да превишава типичния 
разход на гориво при работен режим с повече 
от 30 %. 
2.3.2.1.9. По искане на производителя и със 
съгласието на изпълнителния директор на КТИ 
се допуска използването на алтернативни методи 
за ускорено стареене. 
2.3.2.1.10. Графикът за пробег трябва да бъде 
описан изцяло в заявлението за одобрение на 
типа и докладван на изпълнителния директор 
на КТИ преди началото на изпитванията. 
2.3.2.2. Ако изпълнителният директор на КТИ 
реши, че трябва да се извършат допълнителни 
измервания между точките, избрани от произво-
дителя, то той уведомява производителя за това. 
Ревизираните графици за пробег се изготвят от 
производителя и съгласуват с изпълнителния 
директор на КТИ. 
2.3.3. Изпитване на двигател. 
2.3.3.1. Система за стабилизиране на двигателя.
2.3.3.1.1. За всяка фамилия двигатели със сис-
тема за последваща обработка производителят 
определя броя на часовете на работа на машината 
или на двигателя, след които работата на систе-
мата за последваща обработка се стабилизира. 
По искане на изпълнителния директор на КТИ 
производителят предоставя на разположение 
данните и анализа за неговото решение. Като 
алтернатива за стабилизирането на системата 
за последваща обработка на отработили газове 
производителят може да избере двигателят да 
работи между 60 и 125 часа или еквивалентен 
период по време на цикъла на стареене. 
2.3.3.1.2. Краят на периода на стабилизиране, 
определен в т. 2.3.3.1.1, се счита за начало на 
графика за пробег. 
2.3.3.2. Изпитване по графика за пробег. 
2.3.3.2.1. След стабилизиране двигателят се 
пуска по графика за пробег, избран от произво-
дителя, както е указано в т. 2.2.2. На периодични 
интервали в графика за пробег, определени от 
производителя, а когато е необходимо, пред-
видени също така от изпълнителния директор 
на КТИ, в съответствие с т. 2.3.2.2, двигателят 
се изпитва за емисии на газове и частици чрез 
NRTC и NRSC цикли на изпитвания на пускане 
при загрял двигател. 
Производителят може да избере измерване на 
емисиите на замърсители преди всяка система 
за последваща обработка на отработили газове 
отделно от емисиите на замърсители след всяка 
система за последваща обработка на отработили 
газове. 
В съответствие с т. 2.3.2.1.4, ако е било дого-
ворено, че само един изпитвателен цикъл (NRTC 
или NRSC изпитвания на пускане при загрял 
двигател) ще бъде направен във всяка точка на 
изпитване, другият изпитвателен цикъл (NRTC 
или NRSC изпитвания на пускане при загрял 
двигател) трябва да се извърши в началото и 
края на графика за пробег. 
В съответствие с т. 2.3.2.1.5 в случай на двига-
тели с постоянна честота на въртене, двигатели 
с мощност под 19 kW, двигатели с мощност над