Държавен вестник, бр. 99, 2006 г., стр. 37

Б Р О Й  99
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  37
5. Досегашната ал. 6 става ал. 10 и се изменя
така:
“(10) Провеждат се най-малко 10 експеримен-
та. Продължителността на изпитването за все-
ки опит е такава, че да се достига устойчиво
състояние, но не може да бъде по-малка от 30
min. При всяко отделно изпитване се използва
различен спектър от вълни.”
6. Досегашните ал. 7 и 8 стават ал. 11 и 12.
7. Досегашната ал. 9 става ал. 13 и се изме-
ня така:
“(13) Моделът се счита за оцелял, ако дос-
тигне до устойчиво състояние по време на пос-
ледователните изпитвания, предвидени в ал. 10.
Моделът се счита за преобърнал се, ако се по-
явят ъгли на клатене, по-големи от 30 градуса
от вертикалната ос или постоянен (осреднен)
крен 20 градуса за период, по-голям от 3 min,
независимо че може да бъде постигнато устой-
чиво състояние.”
8. Досегашната ал. 10 става ал. 14.
9. Досегашната ал. 11 става ал. 15 и в нея се
създава второ изречение:
“Изпитванията се документират чрез рапорт
и видео- или друг визуален запис, съдържащ
цялата необходима информация за модела и
резултатите от изпитването, която трябва да
бъде одобрена от администрацията. Информа-
цията трябва да включва най-малко теоретич-
ния и измерен спектър на вълнение и статис-
тика (Hs,Tp, Tz) на височината на вълната в 3
различни места на басейна, за представителна
извадка, а по отношение на изпитването с
модела—времето от основните данни от измер-
ването на височината на вълната в близост до
генератора за вълни и записи за напречно,
надлъжно и вертикално клатене на модела и
скоростта на сноса.”
§ 3. Създава се § 1а:
“§ 1а. (1) Изпълнителният директор на ИА
“МА” изпраща текста на наредбата с приложе-
на към него таблица за съответствие с Дирек-
тива 2005/12ЕС на Европейската комисия.
(2) Изпълнителният директор на ИА “МА”
уведомява Европейската комисия за всяка про-
мяна в нормативните актове, въвеждащи раз-
поредбите на Директива 2005/12ЕС.”
§ 4. В § 2 след думата “корабоплаване” се
добавят думите “и въвежда разпоредбите на
Директива 2005/12ЕС.
§ 5. В приложение № 10 се правят следните
изменения и допълнения:
1. В част I т. 15 се изменя така:
“15. Височината (Вh) на напречните и надлъж-
ните прегради/бариери не се допуска да бъде по-
малка от 4 m, освен ако нивото на морската вода
е по-малко от 0,5 m. В този случай височината на
преградите се изчислява по следната формула:
Bh=8hw,
където:
Bh е височината на преградата, а hw—нивото
на събралата се вода, изчислена посредст-
вом прилагане на остатъчния надводен
борд и значителната височина на вълната
(по смисъла на т. 2—4 и т. 6—9).
Във всички случаи минималната височина
на тези прегради не трябва да е под 2,2 m; въп-
реки това на кораби с подвижни палуби за авто-
мобили минималната височина на преградата
е не по-малка от височината до долната страна
на подвижната палуба, когато се намира в спус-
нато положение.”
2. В част II се правят следните изменения и
допълнения:
а) в т. 3, буква “а” текстът “препоръчва се дъл-
жината на модела да е не по-малка от такава,
която отговаря на мащаб 1:40; въпреки това мо-
делът трябва да бъде дълъг не по-малко от 3 m
при конструктивната товарна водолиния;” се за-
меня с “препоръчва се дължината на модела да е
такава, че да отговаря на мащаб 1:40 или на 3 m,
в зависимост от това коя от двете е по-голяма;”
б) в т. 3, буква “б” след думите “са адекватно
представени” се създава ново изречение: “В ра-
йона на наводнените пространства дебелината
на корпуса не трябва да е по-голяма от 4 mm;”
в) в т. 3, буква “г” след думата “устойчивост”
се добавя текстът “за практически нужди се до-
пуска пределна грешка от + 2 mm в стойности-
те на газенията; след измерване на стойностите
на газене след повреда би могло да се наложи
корекция относно пропускливостта при повре-
дените отделения, като се поставят допълни-
телни тежести; трябва да се представи с точ-
ност и центърът на тежестта на водата, която
нахлува в модела; всички корекции се правят с
достатъчна пределна граница;”
г) в т. 3 се създава нова буква “д”:
“д) всички повредени пространства трябва
да се моделират с точни стойности, относно по-
върхност и обем, а също така да се представи с
точност нахлуващата вода и разпределението
на масата;”
д) в т. 3 досегашната буква “д” става буква “е”;
е) в т. 4 текстът “За да се гарантира, че ха-
рактеристиките на клатене на модела
отразяват тези на реалния кораб, е важно моде-
лът да бъде накренен и подложен на бордово
клатене в неповредено състояние, така че да
могат да се проверят метацентричната височи-
на в неповредено състояние и разпределението
на масата. Напречният радиус на клатене на
реалния кораб не трябва да се приема за по-
голям от 0,4 B, а надлъжният радиус на клатене
не трябва да се приема за по-голям от 0,25 L” се
заменя с “За да се гарантира, че характеристи-
ките на клатене на модела отразяват тези на
реалния кораб, е важно моделът да бъде накре-
нен и подложен на бордово клатене в неповре-
дено състояние, така че да може да се проверят
метацентричната височина в неповредено със-
тояние. Разпределението на масата трябва да
бъде измерено извън водата. Напречният ради-
ус на клатене на реалния кораб трябва да се
намира между 0,35 B и 0,4 B, а надлъжният ра-
диус на клатене—между 0,2 L и 0,25 L.” и се
добавя ново изречение “В случаи, когато има
поле на допустимите стойности в GM при усло-