Държавен вестник, бр. 28, 2004 г., стр. 148

С Т Р .  148
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  28
3.2. За гарантиране на достоверността на резултати-
те от изпитванията се вземат такива мерки, че създава-
ните полета да не оказват влияние върху оборудването
за контрол и наблюдение.
4. Състояние на ПС в хода на изпитването
4.1. Превозното средство трябва да е в ненатоваре-
но състояние, като се изключи необходимото за целите
на изпитването оборудване.
4.1.1. В общия случай двигателят да осигурява вър-
тене на водещите колела с постоянна честота, съответ-
стваща на скорост на движение 50 km/h, освен ако по
технически причини производителят не предпочете
друга честота на въртене. Превозното средство да се
намира върху регулиран по подходящ начин динамо-
метричен стенд или ако няма динамометричен стенд,
да бъде поддържано от независими опори за водещата
ос с осигурен минимален пътен просвет.  По целесъоб-
разност (например при товарните автомобили) преда-
вателните валове могат да бъдат изключени.
4.1.2. Фаровете да са включени на къси светлини.
4.1.3. Левият или десният пътепоказател да е
включен.
4.1.4. Всички други системи, свързани с управлени-
ето на ПС, да са във включено състоянието, както  при
нормалната експлоатация на ПС.
4.1.5. Превозното средство не трябва да бъде елек-
трически свързано с изпитвателния участък и към
него не трябва да има никакви връзки откъм каквото
и да било друго оборудване, с изключение на връзки-
те, които се изискват в съответствие с т. 4.1.1 или 4.2.
Контактът на гумите с повърхността на изпитвател-
ния участък не се разглежда като електрическо съе-
динение.
4.2. Когато има електрически/електронни системи,
които представляват неразделна част от оборудването
за непосредствено управление на ПС, които не биха
могли да  функционират при описаните в т. 4.1 условия,
производителят може да предостави на техническата
служба, отговаряща за провеждане на изпитванията,
протокол или допълнителни доказателства, удостове-
ряващи, че електрическите / електронните системи на
ПС удовлетворяват изискванията на тази наредба. Тези
доказателства трябва да бъдат приложени към доку-
ментацията за одобряване на типа.
4.3. При осъществяването на наблюдението върху
ПС се използва само такова оборудване, което не при-
чинява смущения. За определяне на това, дали са удов-
летворени изискванията от това приложение, се извър-
шва наблюдение върху външното състояние на ПС и
отделението за пътници (например с помощта на (а)
видеокамера(и)).
4.4. В общия случай ПС трябва да бъде обърнато с
предната си част към стационарна антена. Въпреки това,
ако електронните блокове за управление и съответната
електропроводна система са разположени предимно в
задната част на ПС, в хода на изпитването ПС трябва да
бъде обърнато със задната си част към антената. В слу-
чаите на ПС с извънгабаритна дължина (например с
изключение на леки автомобили и ПС за превоз на път-
ници с малка пътниковместимост), чиито електронни
блокове за управление и свързаната с тях електропро-
водна система са разположени предимно в средната им
част, контролната точка (виж т. 5.4) може да бъде уста-
новена или по дясната, или по лявата страна на ПС.
Тази контролна точка трябва да се намира в средата на
надлъжната ос на ПС или в точка върху едната от стра-
ните на ПС, избрана съвместно от производителя и тех-
ническата служба след извършено проучване на схема-
та на разположението на електрическите системи и елек-
трическото опроводяване. Това изпитване може да се
извърши само ако физическата конструкция на изпит-
вателната камера предоставя условия за това. Место-
положението на антената се вписва в протокола от из-
питване.
5. Тип, положение и ориентиране на устройството
за генериране на полето
5.1. Тип на устройството за генериране на полето
5.1.1. Типът(овете) на устройството за генериране
на полето се избира(т) по начин, при който в контрол-
ната точка (виж т. 5.4) се постига желаната напрегна-
тост на полето при съответните честоти.
5.1.2. Устройството(ата), генериращо(и) полето,
може(могат) да бъде(бъдат) антена(и) или линейно-
предавателна система (ЛПС).
5.1.3. Конструкцията и ориентирането на което и да
било устройство за генериране на поле  трябва да оси-
гуряват хоризонтална или вертикална поляризация на
генерираното поле в честотната лента от 20 до 1000 MHz.
5.2.  Височина и разстояние на измерването
5.2.1. Височина
5.2.1.1. Фазовият център на която и да било антена
се намира на височина не по-малка от 1,5 m над повър-
хността, върху която е разположено ПС, или не по-малка
от 2,0 m над повърхността, върху която е разположено
ПС, ако височината на покрива му е по-голяма от 3 m.
5.2.1.2. Никоя от частите на който и да било от из-
лъчващите елементи на антената не трябва да се нами-
ра на разстояние, по-малко от 0,25 m от повърхността,
върху която е разположено ПС.
5.2.2. Разстояние на измерването
5.2.2.1. Максимално доближаване до реалните усло-
вия на експлоатация може да бъде постигнато чрез
разполагане на устройството за генериране на полето,
доколкото условията позволяват това, възможно най-
далеч от ПС. Това разстояние обикновено попада в
диапазона от 1 до 5 m.
5.2.2.2. Ако изпитването на ПС се провежда в затво-
рено помещение, излъчващите елементи на уреда за
генериране на полето трябва да се намират на разсто-
яние не по-малко от 1,0 m от който и да било поглъщащ
радиовълните материал и не по-малко от 1,5 m от сте-
ната на затвореното помещение. Между предавателна-
та антена и изпитваното ПС не трябва да има каквито
и да било поглъщащи материали.
5.3. Разполагане на антената по отношение на ПС
5.3.1. Излъчващите елементи на устройството за
генериране на полето трябва да се намират на разсто-
яние не по-малко от 0,5 m от външната повърхност на
корпуса на ПС.
5.3.2. Устройството за генериране на полето трябва
да бъде разположено по осовата линия на ПС (равнина-
та на надлъжна симетрия).
5.3.3. Никоя от частите на ЛПС, с изключение на
повърхността, върху която е разположено ПС, не тряб-
ва да се намира на разстояние, по-малко от 0,5 m от
която и да било част на ПС.
5.3.4. Всяко устройство за генериране на поле, което
е поставено  върху ПС, трябва да обхваща централно
най-малко 75 % от дължината му.
5.4. Контролна точка
5.4.1. По смисъла на това приложение контролна
точка е точката, в която се определя напрегнатостта на
полето и която се намира:
5.4.1.1. на разстояние по хоризонталната плоскост
не по-малко от 2 m от фазовия център на антената или
на разстояние по вертикалната плоскост не по-малко
от 1 m от излъчващите елементи на ЛПС;
5.4.1.2. върху осовата линия на ПС (равнината на
надлъжна симетрия);
5.4.1.3. на височина 1,0 ± 0,05 m над повърхността,
върху която е разположено ПС, или 2,0 ± 0,05 m, ако
минималната височина на покрива на което и да било
ПС от съответния модел е по-голяма от 3,0 m;
5.4.1.4. или 1,0 ± 0,2 m във вътрешността на ПС,
измерено от точката на пресичане на плоскостта на
предното стъкло и капака на двигателя на ПС (т. С от
фиг. 3), или 0,2 ± 0,2 m от осовата линия на предната му