Държавен вестник, бр. 52, 2006 г., стр. 73

Б Р О Й  52
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  73
2. Състояние на превозното средство по време
на изпитването
2.1. Запалването трябва да бъде включено. Дви-
гателят не трябва да работи.
2.2. Електронните системи на ПС трябва да
бъдат в нормален работен режим, а ПС—в непод-
вижно състояние.
2.3. Всяко оборудване, което може да бъде пус-
нато да работи постоянно от водача на ПС или от
пътник, с вътрешни осцилатори, по-голямо от 9 kHz
или с повтарящи се сигнали, трябва да бъде в нор-
мален режим на работа.
3. Изисквания при изпитванията
3.1. Еталонните допустими стойности се при-
лагат за целия честотен диапазон от 30 до 1000 MHz
за измервания, осъществени в полуекранирана
камера или на площадка на открито.
3.2. Измерванията се осъществяват с детектор
на средна стойност.
3.3. Измервания
Техническата служба извършва изпитването на
интервали, определени съгласно публикация № 12,
издание пето (2001) на Международния специален
комитет по радиосмущения (CISPR 12) за целия
честотен диапазон от 30 до 1000 MHz.
Ако производителят предостави данни за измер-
вания в рамките на цялата честотна лента, извър-
шени от изпитвателна лаборатория, акредитирана
в съответствие с приложимите части на БДС EN
ISO 17025 и призната от ИА “АА”, техническата
служба може да раздели честотния диапазон на 14
честотни ленти: 30—34, 34—45, 45—60, 60—80, 80—
100, 100—130, 130—170, 170—225, 225—300, 300—
400, 400—525, 525—700, 700—850, 850—1000 MHz, и
да проведе изпитванията на 14-те честоти, които
имат най-високи нива на излъчване в рамките на
всяка лента, за да удостовери, че превозното сред-
ство отговаря на изискванията на част II.
Ако по време на изпитването еталонната до-
пустима стойност е превишена, се извършват из-
следвания, които да удостоверят, че това се дължи
на превозното средство, а не на фоновото излъчва-
не, включително широколентовото електромаг-
нитно излъчване от ЕМВ.
3.4. Представяне на резултатите
Максималната стойност по отношение на ета-
лонната допустима стойност (хоризонтална и вер-
тикална поляризация и разположение на антената
отляво и отдясно на превозното средство) във вся-
ка от 14-те честотни ленти се отчита като харак-
теристична стойност на честотата, на която са нап-
равени измерванията.
Част III
Метод за изпитване за определяне на устойчивостта
на превозните средства на въздействието на елек-
тромагнитното излъчване
1. Общи изисквания
1.1. Методът за изпитване по част III се прила-
га само за превозни средства.
1.2. Метод за изпитване
Изпитването по част III има за цел да определи
устойчивостта на електронните системи на пре-
возното средство. Превозното средство се подлага
на действието на електромагнитни полета по на-
чина, посочен в част III. По време на изпитването
се извършва наблюдение върху характеристиките
на превозното средство.
Изпитването се провежда съгласно изисквани-
ята на български стандарт, въвел ISO 11451-2:2005.
1.3. Алтернативни методи за изпитване
Изпитването може да бъде осъществено на
открито за всички превозни средства. Изпитвател-
ните съоръжения трябва да отговарят на законо-
вите изисквания по отношение на излъчването на
електромагнитни сигнали.
Ако превозното средство е по-дълго от 12 m и/или
по-широко от 2,60 m и/или по-високо от 4,00 m,
методът с директно индуктиране на ток в съответ-
ствие с български стандарт, въвел ISO 11451-4:1995,
може да бъде използван в честотния диапазон от
20 до 2000 MHz за нивата, определени съгласно
приложение № 8, част III.
2. Състояние на превозното средство по време
на изпитването
2.1. Превозното средство трябва да е в ненато-
варено състояние, с изключение на оборудването,
необходимо за провеждане на изпитването.
2.1.1. При нормални условия двигателят оси-
гурява завъртането на задвижващите колелата с
постоянна скорост 50 km/h, освен ако техничес-
ки причини, свързани с ПС, не налагат да се оп-
ределят други изисквания. Превозното средс-
тво трябва да се намира върху подходящо регу-
лиран чрез натоварване динамометър. Ако няма
подходящ динамометър, ПС трябва да бъде под-
държано на стендове с изолирани оси с минима-
лен просвет.
Предавателните валове могат да бъдат изклю-
чени (например при товарни автомобили), ако е
подходящо.
2.1.2. Основни изисквания към превозното
средство
Тази точка определя минималните изисква-
ния при изпитването и критериите, при които
изпитването за устойчивост се приема за неус-
пешно. Други системи на превозното средство,
които могат да повлияят на функции, свързани с
устойчивостта, трябва да бъдат изпитвани по
начин, съгласуван между производителя и тех-
ническата служба.
Условия за изпитване на
Критерии, при които
превозното средство
изпитването се счита
за цикъл “50 km/h”
 за неуспешно
1
2
Скорост на превозното
Изменение на скорост-
средство 50 km/h ± 20 %
та, по-голямо от ± 10 %
(превозното средство се дви-
от номиналната скорост
жи на ролери). Ако превоз-
За автоматична скоро-
ното средство е оборудвано
стна кутия: промяна на
със система за регулиране
предавателното отноше-
на скоростта, тя трябва да
ние, водеща до варира-
е в действие
не на скоростта с пове-
че от ± 10 % от номинал-
ната скорост
Включени къси светлини
Изключени светлини
(ръчен режим)
Включени чистачки на пред-
Пълно спиране на чис-
ното стъкло с максимална
тачките на предното
скорост (ръчен режим)
стъкло