Държавен вестник, бр. 80, 2004 г., стр. 60

С Т Р .  60
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  80
По отношение на услугите, извършвани след продаж-
бата на моторните превозни средства, може да се при-
еме, че предимствата имат превес, когато доставчикът
разполага с мрежа от оторизирани сервизи с пазарен
дял не по-голям от 20 на сто и когато определя начина
на осъществяване на гаранционното и сервизно обс-
лужване на моторните превозни средства, като осигу-
рява необходимото оборудване и обучение на персо-
нал. По отношение на вертикални споразумения, кои-
то съдържат задължение за изключителна доставка
към единствен купувач, цялостният ефект се определя
в съответствие с пазарния дял на купувача.
В случаите на качествена селективна дистрибу-
ция могат да се очакват предимства независимо от
пазарния дял.
За да се предотврати необоснованото прекратяване
на договор от страна на доставчика, поради това че
дистрибуторът или сервизът развиват конкурентна
дейност, като извършват активни или пасивни продажби
на други марки автомобили или на резервни части ос-
вен тези на доставчика или прехвърлят на подизпълни-
тели сервизното обслужване, е необходимо да се пред-
види задължение за предварително уведомяване за
прекратяване, което да е писмено и ясно мотивирано.
За да се осигури независимост на дистрибуторите и
предприятията за ремонт и сервизно обслужване от
техните доставчици, в споразуменията трябва да се
предвидят минимални срокове, в които следва да се
отправи уведомлението, че споразумението няма да
бъде продължено за нов срок или че ще бъде прекра-
тено преди изтичането на срока.
За да се позволи на дистрибуторите или оторизира-
ните сервизи да се възползват от възможността за из-
вършване на допълнителна стопанска дейност, те тряб-
ва да могат да придобиват предприятия, които прода-
ват или осъществяват сервизно обслужване на същите
марки моторни превозни средства като тези от мрежа-
та за дистрибуция. За тази цел вертикалното споразу-
мение между доставчик и дистрибутор или оторизиран
сервиз трябва да дава право на последния да прехвърля
всички свои права и задължения на всяко предприятие
от мрежата за дистрибуция, което продава или ремон-
тира същата марка моторни превозни средства.
С оглед улесняване на бързото разрешаване на спо-
рове, които могат да възникнат между страните по
споразумението за дистрибуция и да препятстват ефек-
тивната конкуренция, от освобождаване следва да се
ползват само онези споразумения, които предвиждат,
че всяка страна има право да отнесе спора за разглеж-
дане и решаване от независим арбитраж.
Независимо от това, че предприятията—страни по
споразумението, имат по-нисък пазарен дял, не могат
да бъдат освободени от забраната по чл. 9 ЗЗК спора-
зумения, които съдържат определени видове, ограни-
чаващи конкуренцията клаузи, които не са абсолютно
необходими за постигане на положително въздействие
върху съответния пазар. Това се отнася преди всичко
до вертикалните споразумения, които съдържат огра-
ничения, като минимални или фиксирани цени за пре-
продажба или с някои изключения ограничения на те-
риторията, или клиентите, на които дистрибуторът или
сервизът могат да продават стоките или услугите.
Необходимо е да се гарантира, че ефективната кон-
куренция между дистрибуторите няма да се ограничи,
в случай че доставчикът използва селективна дистри-
буция на едни пазари и други форми на дистрибуция на
други. Това означава, че освобождаването от забрана
не трябва да се прилага за споразумения за селективна
дистрибуция, които ограничават пасивните продажби
на краен потребител или на неоторизиран дистрибу-
тор, намиращи се на територия, определена за изклю-
чителна дистрибуция на друг дистрибутор.
Освобождаването не трябва да се прилага и за спо-
разумения за селективна дистрибуция, с които са огра-
ничават пасивните продажби на група клиенти, които
са определени изключително за друг дистрибутор, на-
миращ се на пазари, където се използва селективна
дистрибуция.
Предимствата на груповото освобождаване не се
прилагат за споразумения за изключителна дистрибу-
ция, които ограничават активната или пасивната про-
дажба на краен потребител или на неоторизиран дис-
трибутор, намиращ се на пазари, където се прилага
селективна дистрибуция.
Правото на дистрибутора да продава нови мотор-
ни превозни средства пасивно или активно трябва да
включва възможността той да продава превозните
средства на крайни потребители, които са възложили
на посредник или агент да закупи, достави, транспор-
тира или държи на склад за тяхна сметка превозното
средство.
Правото на дистрибутора на нови моторни превоз-
ни средства или резервни части или на оторизирания
сервиз да продава пасивно или активно стоките или
услугите на всеки краен потребител трябва да включва
възможността да се използва интернет или да се пре-
праща към съответни интернет страници.
Вертикалните споразумения, които съдържат кла-
уза—оторизираните сервизи в рамките на мрежата за
дистрибуция на доставчика да не извършват гаранци-
онно или сервизно обслужване на моторни превозни
средства от съответнaтa марка, продадено от други
доставчици, водят до косвено ограничаване на продаж-
бите и не следва да се освобождават от забрана. Това
не лишава доставчика на моторните превозни средст-
ва от правото да задължи дистрибутора да осигури по
отношение на новите моторни превозни средства, ко-
ито е продал, изпълнение на гаранционните задълже-
ния и безплатен сервиз, а ако е договорено, подизпъл-
нение от оторизиран(и) сервиз(и). В тези случаи по-
требителите трябва да могат да се обърнат към дист-
рибутора, ако оторизираният сервиз, с който дистрибу-
торът е сключил договор за подизпълнение, не изпъл-
ни добросъвестно задълженията си.
На пазарите, на които се прилага селективна дист-
рибуция, освобождаването обхваща забраната, нало-
жена на дистрибутор да се установява на място извън
определената му територия и да оперира оттам, докол-
кото дейността му е свързана с моторни превозни сред-
ства извън категорията на пътническите и лекотовар-
ните. Подобно ограничение обаче не подлежи на осво-
бождаване, ако препятства разрастването на дейност-
та на дистрибутора в рамките на определената му те-
ритория, като например го ограничава при развитието
или придобиването на инфраструктура, необходима за
увеличаване на обема на продажбите, включително и
чрез продажби по интернет.
Не следва да се освобождава от забрана вертикал-
но споразумение, което ограничава възможността чле-
новете на системата за дистрибуция да продават ори-
гинални резервни части или резервни части със съот-
ветстващо качество на независими сервизи, които из-
ползват тези части за гаранционно и сервизно обслуж-
ване. Без достъп до резервните части независимите
сервизи няма да могат ефективно да конкурират ото-
ризираните сервизи, тъй като няма да могат да предло-
жат на потребителите услуги с добро качество.
Моторните превозни средства са скъпи и техничес-
ки сложни стоки, които изискват периодичен преглед
и обслужване, както и ремонт за отстраняване на въз-
никнали дефекти при експлоатацията им. Не е абсо-
лютно необходимо обаче самите дистрибутори на нови
моторни превозни средства да извършват гаранцион-
ното и сервизно обслужване. Интересите на доставчи-