Държавен вестник, бр. 22, 2017 г., стр. 37

БРОЙ  22	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  37  
линия на потъване, трябва да бъде снабден или 
с един автоматичен невъзвратен клапан, имащ 
устройство за принудителното му затваряне от 
място, разположено над главна палуба, или с два 
автоматични невъзвратни клапана без устрой-
ства за принудително затваряне, при условие че 
клапанът, който се намира по-близо до диаме-
тралната равнина на кораба, е разположен над 
най-високата водолиния на разделянето на отсеци 
и е винаги достъпен за оглед в експлоатационни 
условия. Когато е поставен клапан с устройство 
за принудително затваряне, то постът за неговото 
управление над главна палуба трябва винаги да 
бъде леснодостъпен и да има индикатор, показ-
ващ дали е отворен, или затворен този клапан.
8.2.2 Изискванията на действащата Между-
народна конвенция за товарните водолинии се 
прилагат за изходни отвори, минаващи през 
външната обшивка от помещения над горна 
палуба на пасажерски кораби и палубата на 
надводния борд на товарни кораби.
8.3 Задбордните входни и изходни отвори в 
машинното отделение, свързани с работата на 
главните и спомагателните машинни механизми, 
трябва да притежават леснодостъпни клапани, 
разположени между тръбите и външната обшив-
ка или между тръбите и кингстонни сандъци, 
закрепени за външната обшивка. Клапаните 
трябва да могат да се управляват от местата, 
където са поставени, и трябва да бъдат снабде-
ни с индикатори, показващи дали са отворени, 
или затворени.
8.4 Движещи се части, проникващи в обшивка-
та на корпуса под пределната линия на потъване, 
трябва да бъдат снабдени с водонепроницаемо 
устройство за запечатване, приемливо за Адми-
нистрацията. Вътрешното уплътнение трябва да 
е разположено в рамките на водонепроницаемо 
устройство с такъв обем, че ако се наводни, 
горната палуба да не бъде потопена. Админи-
страцията може да изиска, ако такова отделение 
се наводни, основно или аварийно захранване и 
осветление, вътрешна комуникация, сигнали или 
други аварийни устройства да останат достъпни 
в други части на кораба.
8.5 Цялата задбордна арматура и клапаните, 
изисквани от настоящото правило, трябва да бъдат 
изработени от стомана, бронз или друг одобрен 
ковък материал. Не се допуска използване на 
клапани, изработени от сив чугун или подобен 
материал. Всички тръби, упоменати в настоящото 
правило, трябва да бъдат изработени от стомана 
или друг еквивалентен материал, отговарящ на 
изискванията на Администрацията.
9 Параден трап, товарни отвори и отвори за 
гориво, разположени под горна палуба на па-
сажерски кораби и свободния борд на товарни 
кораби, трябва да бъдат водонепроницаеми и в 
никакъв случай не трябва да бъдат монтирани 
така, че тяхната най-ниска точка да е под пре-
делната линия на потъване. 
10.1 Вътрешният край на всеки ръкав за 
пепел, отпадъци и др. трябва да бъде снабден с 
надежден капак.
10.2 Ако вътрешният край се намира под 
горна палуба на пътническите кораби и палубата 
на надводния борд на товарни кораби, капакът 
трябва да е водонепроницаем и в допълнение 
автоматичен възвратен клапан трябва да се 
монтира в ръкава на леснодостъпно място над 
пределната линия на потъване.
Правило 15-1
Външни отвори в товарни кораби 
1 Всички външни отвори, водещи до отделе-
ния, възприети като непокътнати при анализ на 
повредите, които са под окончателната водолиния 
на щетите, трябва да бъдат водопроницаеми. 
2 Външни отвори, които трябва да бъдат 
водонепроницаеми в съответствие с параграф 1, 
трябва да бъдат оборудвани с индикатори на 
мостика, с изключение на товарните люкови 
закрития.
3 Отвори във външната обшивка на корпу-
са под палубата, ограничаващи вертикалната 
степен на повреда, трябва да бъдат снабдени с 
устройство, което предотвратява неоторизирано 
отваряне, ако те са достъпни по време на рейса.
4 Други съоръжения за затваряне, които са 
постоянно затворени, когато корабът е на ход, 
за да се гарантира водонепроницаемостта на 
външните отвори, трябва да бъдат снабдени с 
предупреждение, поставено на всяко съоръжение, 
указващо, че то трябва да се държи затворено. 
Гърловини, снабдени с плътно завинтени зак-
рития, не е необходимо да бъдат обозначени по 
този начин.
Правило 16
Конструкция и предварителни изпитвания на водо-
непроницаеми врати, бордови илюминатори и др.
1 На всички кораби:
1. конструкцията, материалите и изработ-
ката на всички водонепроницаеми врати, 
бордови илюминатори, входни врати за 
качване на хора, товарни врати и врати 
за въглища, клапани, тръби, ръкави за 
пепел и отпадъци, упоменати в насто-
ящите правила, трябва да отговарят на 
изискванията на Администрацията;
2. такива клапани, врати и механизми 
трябва да са подходящо маркирани, 
за да бъде осигурено, че те ще бъдат 
правилно използвани, за да се осигури 
максимална безопасност; и
3. касите на вертикалните водонепрони-
цаеми врати не трябва да имат жлеб в 
долната си част, в който би могла да се 
натрупа мръсотия, и по този начин да 
се възпрепятства правилното затваряне 
на вратата.
2 На пътнически кораби и товарни кораби 
водонепроницаеми врати се тестват посредством 
налягане на воден стълб, което те могат да 
издържат в краен или междинен етап на навод­
няване. Когато изпитване на отделни врати не 
се осъществява поради възможна повреда на 
изолационни елементи или елементи от оборуд-
ването, изпитването на отделни врати може да 
се замени с прототипно изпитване на налягането 
на всеки вид и размер на врата с налягане на 
изпитване, съответстващо поне на налягане на 
воден стълб, необходимо за местоположението