Държавен вестник, бр. 37, 2004 г., стр. 37

Б Р О Й  37
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  37
жена над хоризонталните равнини, определени в
т. 2.2.4.1, буква “в” от част I, като се изключват частите,
намиращи се в зона 1 и зона 2.
9. Еквивалентни методи за изпитване
Ако методът на изпитване е различен от посочения
в т. 2, 3, 4 и е използван редът, посочен в част III, трябва
да се докаже неговата еквивалентност.
Инструкции за използване
За седалки, снабдени с регулируеми облегалки за
глава, производителите осигуряват инструкции за из-
ползване, регулиране, заключване и при необходимост—
премахване на облегалките за глава.
Ч а с т  III
Изпитване за проверка на разсейването на енергия
1. Монтиране, изпитвателна апаратура, записващи
инструменти и процедура
1.1. Подготовка
1.1.1. Седалката, както е монтирана в ПС, се зак-
репва здраво към изпитвателния стенд посредством
устройства за закрепване, осигурени от производителя,
така че да остане неподвижна под въздействие на удар.
1.1.2. Облегалката на седалката, ако е регулируема,
се заключва в положение, посочено в т. 1.1 на част II.
1.1.3. Ако седалката е снабдена с облегалка за глава,
облегалката за глава се монтира на облегалката на се-
далката, както е в ПС. Когато облегалката за глава е
отделна, тя се закрепва към частта от конструкцията на
ПС, към която е нормално закрепена.
1.1.4. Ако облегалката за глава е регулируема, тя се
поставя в най-неблагоприятното положение, което поз-
волява устройството за регулиране.
1.2. Изпитвателна апаратура
1.2.1. Апаратурата се състои от махало, чиято ос на
въртене се придържа от сачмени лагери и чиято нама-
лена маса в центъра на удар е 6,8 kg. По-ниският край
на махалото представлява твърда сфера, имитираща
глава, с диаметър 165 mm, чийто център съвпада с цен-
търа на удар на махалото.
Връзката между намалената маса “m1” на махалото
и сумарната маса “m” на махалото на разстояние “а”
между центъра на удар и оста на въртене и на разстоя-
ние “l” между центъра на гравитация и оста на въртене
се дава с формулата m1 = m l/ а.
1.2.2. Сферата, имитираща глава, е снабдена с два
акселерометъра и скоростомер, като всички могат да
измерят стойностите в посока на удара.
1.3. Записващи инструменти
Използвт се такива записващи инструменти, че из-
мерванията да се извършват със следните степени на
точност:
1.3.1. Ускорение
—точност ± 5 % от действителната стойност;
—клас на точност на канала на данни—клас 600,
съответстващ на стандарт ISO 6487 (1987);
—напречна чувствителност І 5 % на най-ниската
точка на скалата.
1.3.2. Скорост
—точност ± 2,5 % от истинската стойност;
—чувствителност 0,5 km/h.
1.3.3. Записване на времето
—апаратурата да позволява да се запише действие-
то през цялото му времетраене и отчитането да се пра-
ви в рамките на една хилядна от секундата;
—началото на удара в момента на първия контакт
между сферата, имитираща глава, и изпитваната точка
да се открива върху записите, използвани за анализира-
не на изпитването.
1.4. Процедура за изпитване
1.4.1. Изпитвания на облегалката на седалката
При седалката, монтирана, както е указано в т. 1.1,
посоката на удара е отзад напред и е в надлъжна равни-
на под ъгъл 45° спрямо вертикала.
Точките на удар се подбират от изпитвателната ла-
боратория в зона 1, както е указано в т. 8.1.2 от част II,
или, ако е необходимо, в зона 2, както е указано в т. 8.1.2
от част II, върху повърхности с радиуси на кривина по-
малки от 5 mm.
1.4.2. Изпитвания на облегалката за глава
Облегалката за глава се монтира и регулира, както
е показано в т. 1.1. Ударите се нанасят в точки, избрани
от изпитвателната лаборатория в зона 1, както е указа-
но в т. 8.1.1 на част II и евентуално в зона 2, както е
указано в т. 8.1.2 на част II, върху повърхности с ради-
уси на кривина по-малка от 5 mm.
1.4.2.1. За задната страна посоката на удара отзад
напред е в надлъжна равнина под ъгъл 45° спрямо
вертикала.
1.4.2.2. За предната страна посоката на удара е от-
пред назад, хоризонтално в надлъжната равнината.
1.4.2.3. Предните и задните зони са съответно огра-
дени от хоризонтална равнина, допирателна към гор-
ния край на облегалката за глава, както е определено в
т. 5 на част II.
1.4.3. Сферата, имитираща глава, се сблъсква с
изпитваната точка със скорост 24,1 km/h; тази ско-
рост се получава или от обикновената двигателна
енергия, или от използването на допълнително тлас-
кащо устройство.
2. Резултати
Спирачното закъснение се отчита като средна стой-
ност от отчитанията на двата акселерометра.
3. Еквивалентни процедури
(виж т. 9 от част II)
Ч а с т  IV
Метод за изпитване на здравината на устройства-
та за закрепване на седалката и нейните системи
за регулиране, заключване и изместване
1. Изпитване на инерционно съпротивление
1.1. Седалките за изпитване се монтират на шасито
на ПС, за което са проектирани. Това шаси на ПС е
здраво анкерно закрепено на количка за изпитване, как-
то е описано в следващите точки.
1.2. Методът, използван за закрепване на шасито
на ПС към количката за изпитване, да няма за резул-
тат подсилването на устройствата за закрепване на
седалката.
1.3. Седалките и техните части се регулират и зак-
лючват, както е посочено в т. 1.1 и в една от позициите,
описани в т. 3.3 или 3.4, или в част II.
1.4. Ако група седалки нямат съществени различия
по смисъла на т. 1.2 от част I, изпитванията, посочени
в т. 3.1 и 3.2 на част II, могат да се извършват с една
седалка, регулирана в нейното най-предно положение,
и друга седалка, регулирана в най-задно положение.
1.5. Отрицателното ускорение на количката се из-
мерва с клас на точност на каналите за данни от клас на
честота (CFC) 60, съответстващи на характеристиките
в стандарт ISO 6487 (1980).
2. Изпитване на сблъсък на комплектно ПС в твър-
да бариера
2.1. Бариерата се състои от стоманобетонен блок с
широчина не по-малка от 3 m, височина—1,5 m, и дебе-
лина не по-малка от 0,6 m. Предната част е перпенди-
кулярна на крайната част на стартовата писта и е пок-
рита с шперплатови дъски с дебелина 19 ± 1 mm. Зад
стоманобетонния блок се набива най-малко 90 t пръст.
Бариерата от стоманобетон и пръст може да се замени
с препятствия със същата челна повърхност, при усло-
вие че дават еквивалентни резултати.
2.2. В момента на удара ПС е на празен ход. То дос-
тига препятствието, като следва траектория, перпенди-
кулярна на стената на сблъсъка; максималното стра-
нично отклонение, допуснато между средната верти-
кална линия отпред на ПС и средната вертикална ли-
ния на ударната стена, е ± 30 сm; в момента на удара ПС
не е подложено на действието на някакъв допълните-
лен кормилен или двигателен механизъм. Скоростта
на удара е между 48,3 и 53,1 km/h.