Държавен вестник, бр. 86, 2012 г., стр. 100

СТР.  100	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  86
1. ползват и боравят с приемно-предава­
телната техника, с която е оборудвано транс­
портното средство;
2. разбират и изпълняват правилата за 
управление на въздушното и наземното дви­
жение в района на летището;
3. управляват транспортното средство на 
територията на летището и работят със спе­
циалното му оборудване;
4. демонстрират навици и рутина при из­
пълнението на конкретна задача.
(4) Преди да бъде допуснат до самостоятел­
на работа на перона, водачът на транспортна 
техника или операторът на специализирана 
техника преминава практически стаж под кон­
трола на правоспособен водач или оператор с 
продължителност най-малко 20 работни дни.
(5) В случаите, когато се налага на перона 
на летище за обществено ползване допускане 
на автотранспортна техника, чийто водач не 
отговаря на изискванията по ал. 2, 3 и 4, това 
се осъществява със съпровождане, организи­
рано от службата, отговорна за организация 
на дейността на перона на летището.
Чл. 515. Местостоянка за ВС се контролира 
визуално с цел осигуряване на препоръчител­
ната разрешена дистанция, предназначена за 
ВС, използващи дадената местостоянка.
Г л а в а  п е т д е с е т  и  п е т а
НАЗЕМНО ОБСЛУЖВАНЕ НА ВЪЗДУХО­
ПЛАВАТЕЛНИТЕ СРЕДСТВА
Чл. 516. (1) Летищната администрация на 
летище за обществено ползване осигурява:
1. противопожарно оборудване, годно най-
малко за първоначално използване в случай 
на възпламеняване на гориво, и обучен да 
използва това оборудване персонал в със­
тояние на готовност по време на наземното 
обслужване на ВС;
2. средства за бързо повикване на аварий­
но-спасителната и противопожарната служба 
в случай на пожар или значителен разлив на 
гориво.
(2) В случаите, когато дозареждането с 
гориво на ВС се осъществява по време на 
качване или слизане на пътници, както и без 
слизане на пътниците, наземното оборудване 
се разполага по такъв начин, че:
1. да се използват достатъчен брой изходи 
за бърза аварийна евакуация;
2. безпрепятствено да се осъществи ева­
куацията от всеки от изходите, използвани в 
аварийна ситуация.
Чл. 517. (1) Всеки оператор на летищна дей­
ност, осъществяващ дейността на съответното 
летище, осигурява обучение на персонала, 
ръководещ или непосредствено осъществяващ 
конкретната дейност.
(2) Не се допуска упражняване на дейност 
по наземното обслужване на ВС от лица без 
необходимата квалификация.
(3) Изискванията по ал. 1 и 2 се отнасят 
за дейностите, свързани със:
1. контрола на товаренето на ВС;
2. зареждането с гориво и специални теч­
ности или газове на ВС;
3. противообледенителната обработка на ВС;
4. буксирането на ВС;
5. осигуряването на наземно електроза­
хранване на ВС;
6. обработката на товари и товарно-разто­
варните дейности на ВС;
7. кондиционирането на ВС с наземни 
средства;
8. наземното обслужване на В и К сис­
тема на ВС.
Ч А С Т  П Е Т А
ВЕРТОЛЕТНИ ЛЕТИЩА
Д Я Л  П Ъ Р В И
АЕРОНАВИГАЦИОННА ИНФОРМАЦИЯ
Г л а в а  п е т д е с е т  и  ш е с т а
ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ
Чл. 518. (1) Степента на точност и интегри­
тет на аеронавигационните данни, свързани 
с вертолетни летища, е необходимо да е в 
съответствие с изискванията на таблици от 1 
до 5 на приложение № 7 на Наредба № 11 от 
1999 г. за обслужване на въздушното движение 
във въздушното пространство на Република 
България.
(2) Точността на публикуваните аерона­
вигационни данни следва да съответства на 
изискванията, посочени в таблици 1 – 5 в 
приложение № 7 на Наредба № 11 от 1999 г., 
отчитайки установените процедури от изгра­
дената система за качество. 
(3) Изискванията за точност на аеронави­
гационните данни се базира на 95 процента 
пълнота, като за това е необходимо да се 
определят три вида данни за местоположение: 
1. измерени точки (праг Зона за краен 
подход за излитане и кацане (FATO), место­
положения на навигационни средства и др.); 
2. изчислени точки (математически пресмя­
тания на базата на известни измерени точки 
или на точки в пространството, контролни 
точки и др.); 
3. обявени точки (точките по границата на 
района за полетна информация – РПИ, и др.).
Чл. 519. Главна дирекция „Гражданска 
въздухоплавателна администрация“ осигурява 
запазването на интегритета на аеронавигаци­
онните данни по време на целия процес – от 
момента на измерването или подготовката до 
изпращането им до следващия потребител. 
Чл. 520. Изискванията към интегритета 
на аеронавигационните данни се определят 
от потенциалния риск, който произтича от 
изкривяване на данните и от използването на 
конкретен елемент от тях, като се прилагат 
следната класификация и нива на интегритет 
на данните: