Държавен вестник, бр. 45, 2022 г., стр. 10

СТР.  10	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  45
опасното функциониране на плавателния 
съд. Следващите точки представляват 
минималните изисквания за нормална 
безопасна навигация, освен ако Адми­
нистрацията не докаже, че еквивалентно 
ниво на безопасност се постига с други 
средства.
13.1.2 Оборудването и неговото инстали­
ране трябва да отговарят на изискванията 
на Администрацията.
13.1.3 Администрацията определя до 
каква степен разпоредбите на настоящата 
глава не се прилагат за плавателни съ­
дове с брутен тонаж под 150 бруто тона.“
5 След 13.12 се добавят следните нови 
параграфи:
„13.13 Устройства за записване на данни 
за движението на кораба (VDR)
13.13.1 За да се подпомогне разследването 
на произшествия, пътническите плава­
телни съдове следва да бъдат оборудвани 
с устройство за записване на данните 
от движението им (VDR), както следва:
.1 ро-ро пътнически плавателни съдове, 
не по-късно от първия преглед след 
1 януари 2003 г.; и
.2 пътнически плавателни съдове, 
различни от ро-ро пътнически пла­
вателни съдове, не по-късно от 1 
януари 2004 г.
13.13.2 Администрацията може да освобо­
ди пътнически плавателен съд, различен 
от ро-ро пътнически плавателен съд, от 
оборудване с VDR, когато е доказано, че 
взаимодействието на VDR със съществу­
ващото оборудване на плавателния съд 
е необосновано и непрактично.
13.13.3 Системата за записване на данните 
от движението (VDR), включително всич­
ки датчици, следва да бъде подложена 
на годишно изпитване на показателите. 
Изпитването следва да се проведе от 
одобрено съоръжение за изпитване или 
обслужване, за да се провери точността, 
продължителността и възстановяването 
на записаните данни. Освен това се про­
веждат изпитвания и проверки, за да се 
определи годността за експлоатация на 
всички защитни заграждения и устрой­
ства за откриване на местоположението. 
Копие от сертификата за съответствие, 
издаден от съоръжението за изпитване, 
в който се посочват датата на съот­
ветствие и приложимите стандарти за 
ефективност, се съхранява на борда на 
плавателния съд.
13.14 Морски карти и публикации в 
областта на корабоплаването
13.14.1 Плавателните съдове се оборудват 
с морски карти и публикации в област­
та на корабоплаването за планиране и 
представяне на маршрута на кораба за 
планираното пътуване, както и за из­
чертаване и наблюдение на позициите 
по време на пътуването. Електронна 
карта и информационна система (ECDIS) 
може да бъде приета като отговаряща 
на изискванията за осигуреност с карти 
по настоящия параграф.
13.14.2 Осигуряват се дублиращи системи, 
за да се отговори на функционалните 
изисквания на 13.14.1, ако тази функция 
се изпълнява частично или изцяло с 
електронни средства.
13.15 Система за автоматична иденти­
фикация (AIS)
13.15.1 Плавателният съд следва да бъде 
снабден със система за автоматична 
идентификация (AIS), както следва:
.1 за пътнически плавателни съдове – не 
по-късно от 1 юли 2003 г.;
.2 при товарни плавателни съдове с брутен 
тонаж, равен или надвишаващ 3,000 тона, 
не по-късно от 1 юли 2006 г.; и
.3 при товарни плавателни съдове с то­
наж, по-малък от 3,000 бруто тона, не 
по-късно от 1 юли 2007 г.
13.15.2 AIS трябва да:
.1 предоставя автоматично на под­
ходящо оборудваните брегови 
станции, други плавателни съдове 
и въздухоплавателни средства 
информация за идентичността, 
вида, местоположението, курса, 
скоростта, плавателно състояние 
и друга информация, свързана с 
безопасността;
.2 получава автоматично такава ин­
формация от плавателни съдове 
със сходно оборудване;
.3 наблюдава и следи плавателни 
съдове; и
.4 обменя данни с брегови съоръ­
жения.
13.15.3 Изискванията на 13.15.2 не се при­
лагат, когато международните споразуме­
ния, правила или стандарти предвиждат 
защита на плавателната информация.
13.15.4 Системата за автоматична иденти­
фикация трябва да се експлоатира, като 
се вземат предвид насоките, приети от 
Организацията.“
6 Съществуващата точка 13.13 се прено­
мерира на 13.16.