Държавен вестник, бр. 36, 2016 г., стр. 97

БРОЙ  36	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  97  
(2) Въз основа на схема, отчитаща функци-
онирането, която се прилага за цялата желе-
зопътна инфраструктура, инфраструктурните 
такси следва да се определят по начин, който 
насърчава железопътните превозвачи и упра-
вителите на железопътната инфраструктура да 
минимизират прекъсването на движението и 
да подобрят работата на железопътната мрежа. 
Схемата включва санкции за действия, които 
прекъсват движението по мрежата, компен-
сации за железопътните превозвачи, които 
понасят загуби от прекъсване на движението 
по мрежата, и стимули, които възнаграждават 
функциониране, по-добро от планираното. 
Основните принципи на схемата са посочени 
в т. II от приложение № 4 и се прилагат за 
цялата мрежа. 
Чл. 7е. (1) Заплащането на услугите за 
обслужване и поддръжка, както и на допъл-
нителни и спомагателни услуги, не се включва 
в размера на инфраструктурните такси.
(2) Размерът на дължимата такса за рел-
совия достъп в рамките на обслужващите 
съоръжения и предоставянето на услуги в 
тези съоръжения не надхвърля разходите за 
извършването им заедно с разумна печалба. 
(3) Когато допълнителните и спомага-
телните услуги се предлагат само от един 
доставчик, таксата за такава услуга не трябва 
да надхвърля разходите за предоставянето є 
заедно с разумна печалба. 
(4) Операторът на обслужващо съоръжение 
предоставя на управителя на железопътната 
инфраструктура информация за таксите, под-
лежащи на включване в референтния доку-
мент на железопътната мрежа, или посочва 
интернет страница, на която тази информация 
се осигурява безплатно в електронен формат. 
(5) Управителят на железопътната инфра-
структура и/или операторът на обслужващото 
съоръжение трябва да докажат на железопът-
ните предприятия, че всички такси за полз-
ването на инфраструктура и услуги, които са 
действително фактурирани на железопътното 
предприятие, съответстват на методиката, 
правилата и когато е приложимо – на стой-
ностите, предвидени в референтния документ 
на железопътната мрежа. 
(6) Управителят на железопътната инфра-
структура на всяко тримесечие представя в 
Изпълнителна агенция „Железопътна админи-
страция“ анализ на използването на капаците-
та, реализираните приходи от инфраструктурни 
такси и от допълнителни и спомагателни 
услуги, показатели за използването на инфра-
структурата, влиянието на произшествията 
върху използването на капацитета и мерки 
за възстановяване на устойчивостта и за по-
добряване на инфраструктурата.“
§ 10. Заглавието на раздел ІІ се изменя така:
„Раздел II
Референтен документ на железопътната мрежа“.
§ 11. Член 8 се изменя така:
„Чл. 8. (1) Управителят на железопътната 
инфраструктура след консултации със заин-
тересованите страни изготвя ежегодно рефе-
рентен документ на железопътната мрежа. 
(2) Референтният документ на железопътна-
та мрежа съдържа най-малко информацията, 
посочена в приложение № 2.“
§ 12. В чл. 9 се правят следните изменения:
1. Алинея 1 се изменя така: 
„(1) Референтният документ на мрежата се 
издава 6 месеца преди крайния срок за пода-
ване на заявки за инфраструктурен капацитет.“ 
2. Алинея 3 се изменя така:
„(3) Референтният документ на железо-
пътната мрежа се публикува в електронен 
формат на интернет страницата на управителя 
на железопътната инфраструктура на поне 
два официални в Европейския съюз езика. 
Документът може да бъде и предоставен сре-
щу заплащане на стойността на направените 
разходи за предоставянето му.“ 
§ 13. В чл. 10, ал. 2 думите „Генералният 
директор на НК „ЖИ“ се заменят с „Упра-
вителят на железопътната инфраструктура“.
§ 14. В чл. 12, ал. 1 думите „генералния 
директор на НК „ЖИ“ се заменят с „упра-
вителя на железопътната инфраструктура“.
§ 15. Създава се чл. 12б:
„Чл. 12б. (1) Заявки за инфраструктурен 
капацитет могат да се подават от заявители. 
За използване на инфраструктурен капацитет 
заявителите определят железопътно предприя-
тие, което да сключи договор с управителя на 
железопътната инфраструктура в съответствие 
с чл. 6. Заявителите имат право и самосто-
ятелно да сключват договор с управителите 
на железопътната инфраструктура. 
(2) Управителят на железопътната инфра-
структура може да определи подходящи, про-
зрачни и недискриминационни изисквания към 
заявителите с цел гарантиране на очаквани 
приходи и използване на инфраструктурата. 
(3) Изискванията по ал. 2 се публикуват 
в референтния документ на железопътната 
мрежа и могат да включват представянето 
само на финансова гаранция, която е пропор-
ционална на очакваната дейност на заявите-
ля и гарантира изготвянето на съвместими 
с изискванията на референтния документ 
предложения за инфраструктурен капацитет.“
§ 16. В чл. 14 се създава ал. 6: 
„(6) В случая по ал. 5 управителят на же-
лезопътната инфраструктура може да поиска 
от железопътните предприятия да му предос-
тавят ресурсите, които счита най-подходящи 
за възможно най-бързото възстановяване 
прекъсването на движението.“ 
§ 17. В чл. 15 се правят следните изменения 
и допълнения: