Държавен вестник, бр. 82, 2005 г., стр. 31

Б Р О Й  82
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  31
(5) Капитанът осигурява ефективна система
за контрол и информация за затварянето и от-
варянето на входовете по ал. 1 и 2.
(6) Преди отплаването на кораба капитанът е
длъжен да се увери, че в съответствие с чл. 67 в
корабния дневник е нанесено точното време на
последното затваряне на входовете по ал. 1 и 2.
(7) За нови ро-ро пътнически кораби от клас
С с дължина, по-малка от 40 m, и нови ро-ро
пътнически кораби от клас D вместо изисква-
нията по ал. 1—6 могат да се прилагат изисква-
нията по чл. 60, при условие че височината на
комингсите и рамките е най-малко 600 mm на
открити ро-ро товарни палуби и най-малко
380 mm на закрити ро-ро товарни палуби.
Чл. 60. (1) Входовете от ро-ро палубата към
помещения под палубата на преградите на съ-
ществуващи ро-ро пътнически кораби клас В се
изграждат атмосфероустойчиви, а на навигаци-
онния мостик се предвиждат средства за инди-
кация дали входът е отворен или затворен.
(2) Входовете по ал. 1 се затварят преди от-
плаване на кораба от кея и остават затворени
до следващото заставане на кораба на кей в
следващото пристанище.
(3) Независимо от изискванията по ал. 2 ИА
“МА” може да разреши някои входове да бъдат
отворени по време на рейса, но само за период
от време, достатъчен за преминаване през тях,
и ако е необходимо—за нормалната експлоата-
ция на кораба.
(4) Изискванията по ал. 1 се прилагат не по-
късно от датата на първия периодичен преглед
след датата на влизане в сила на наредбата.
Чл. 61. На ро-ро пътническите кораби не се
допускат пътници в закрити ро-ро палуби по
време на преход без изричното разрешение на
капитана или упълномощен офицер.
Чл. 62. (1) Напречните и надлъжните прег-
ради на нови кораби от класове B, C и D и съ-
ществуващи клас В ро-ро пътнически кораби,
които се разглеждат като ефективни средства
за ограничаване на разпространението на съб-
ралата се на ро-ро палубата морска вода, се пос-
тавят и закрепват на местата си, преди корабът
да напусне кейовото място, и остават закрепе-
ни до следващото приставане на кораба на кея.
(2) Изпълнителна агенция “Морска админис-
трация” може да разреши отделни входове в
преградите по ал. 1 да се отворят по време на
прехода, но само за период, позволяващ преми-
наване, и ако това е необходимо, за нормалната
експлоатация на кораба.
Чл. 63. (1) Новите пътнически кораби от
класове B, C и D и съществуващите кораби клас
В се подлагат на опитно креноване при завър-
шване на строежа им и се определят елементи-
те на тяхната устойчивост.
(2) Капитанът се снабдява с отговаряща на
изискванията на ИА “МА” информация, от ко-
ято да може бързо и лесно да получи точни дан-
ни за устойчивостта на кораба при различни
експлоатационни условия.
(3) Когато на кораби по ал. 1 се правят изме-
нения, които съществено засягат информация-
та за устойчивостта, предадена на капитана,
капитанът получава коригирана информация.
(4) В случаите по ал. 3, при необходимост,
корабът се кренова отново.
(5) На периодични интервали не по-дълги от
5 години на корабите по ал. 1 се извършва прег-
лед за определяне на водоизместването при
празен кораб, за да се провери има ли промени
във водоизместването на кораба и местополо-
жението на надлъжния център на тежестта.
(6) На кораб по ал. 1 се извършва опитно
креноване всеки път, когато при сравнение с
одобрената информация за устойчивостта му
се открие или очаква отклонение от водоизмес-
тването на празния кораб, което превишава 2 %,
или отклонение от надлъжния център на те-
жестта, по-голямо от 1 % .
(7) Изпълнителна агенция “Морска админис-
трация” може да разреши да не се извършва
накреняване на конкретен кораб, при условие
че основните данни за неговата устойчивост
могат да бъдат определени по данни от накре-
няване на друг еднотипен кораб и ако по убеди-
телен за ИА “МА” начин е доказано, че въз ос-
нова на тези изходни данни може да бъде полу-
чена надеждна информация за устойчивостта
на освободения от накреняване кораб.
Чл. 64. (1) На новите кораби от класове B, C
и D и съществуващите кораби клас В постоянно
се излагат планове за борба за живучест, служе-
щи за ръководство на вахтения помощник-ка-
питан и ясно показващи за всяка палуба и то-
варно помещение границите на водонепрони-
цаемите отсеци, отворите в тях и средствата за
затварянето им и разположението на постовете
им за управление, както и мерките и устройст-
вата за изправяне на какъвто и да е крен, полу-
чен вследствие на наводняване.
(2) За вахтените помощник-капитани се оси-
гуряват брошури, съдържащи информацията
по ал. 1.
Чл. 65. (1) На навигационния мостик на ро-
ро пътнически кораби се осигурява индикатор-
на система за всички бордови врати, товарни
врати и други устройства за затваряне, които,
ако бъдат оставени отворени или неправилно
затворени, могат да доведат до наводняване на
товарно помещение специална категория или
на ро-ро товарно помещение.
(2) Индикаторната система по ал. 1 сигна-
лизира чрез визуален сигнал, ако не е напълно
затворена врата или затварящо устройство не е
на мястото си и напълно затворено, както и
посредством звуков сигнал, ако врата или зат-
варящо устройство се отвори или затварящите
устройства се разхлабят.
(3) Индикаторният панел на навигационния
мостик се оборудва с режимен превключвател
“пристанище/морски преход”, подаващ звуков
сигнал на навигационния мостик, ако корабът
напусне пристанището с незатворени кърмова