Държавен вестник, бр. 33, 2004 г., стр. 69

Б Р О Й  33
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  69
Приложение № 2
към чл. 8, ал. 2
Образец
 максимален формат: А4 (210 ЧЧЧЧЧ 297 mm)
Сертификат за одобряване на типа
Печат на ИА “АА”
Информация, отнасяща се до:
—одобряване на типа(1)
—изменение на одобряването на типа(1)
—отказ за одобряване на типа(1)
—отнемане на одобряването на типа(1)
за тип превозно средство/компонент/обособен технически
възел(1) по отношение на Наредба № 96 от 2004 г. за
одобряване типа на нови моторни превозни средства по
отношение защитата на пътниците при страничен удар
Номер на одобряването:
..............
Основание за изменението:
..............
Раздел I
0.1.*
Марка (търговско наименование на
производителя):
..............
0.2.
Тип:
..............
0.3.
Начини за идентификация на типа, ако
са маркирани на превозното средство/
компонента/отделния технически
възел(1)(2):
..............
0.3.1.
Местоположение на тази маркировка:
..............
0.4.
Категория на превозното средство(3):
..............
0.5.
Наименование и адрес на произво-
дителя:
..............
0.7.
В случай на компоненти и отделни тех-
нически възли, местоположение и ме-
тод на нанасяне на маркировката:
..............
0.8.
Адрес(и) на монтажния завод(и):
..............
Раздел II
1.
Допълнителна информация (където
е приложима) (виж раздел III):
.............
2.
Техническа служба, отговорна за
провеждането на изпитванията:
..............
3.
Дата на протокола от изпитването:
..............
4.
Номер на протокола от изпитването:
..............
5.
Забележки (ако има такива) (виж
раздел III):
..............
6.
Място:
..............
7.
Дата:
..............
8.
Подпис:
..............
9.
Приложен е азбучният показалец на
досието на одобрението на тип, изпра-
тено на органа за одобрение, което мо-
же да бъде получено при поискване.
Раздел III
към сертификат за одобрение на типа
№ ... съгласно Наредба № 96 от 2004 г.
за одобряване типа на нови моторни
превозни средства по отношение защи-
тата на пътниците при страничен удар
1.
Допълнителна информация:
..............
1.1.
Кратко описание на типа ПС по отно-
шение на неговите конструкция, раз-
мери, форми и използвани материали: ..............
1.2.
Описание на защитната система, ин-
сталирана в отделението за пътници:
..............
1.3.
Описание на вътрешните системи и
обзавеждане, които могат да повлияят
върху изпитването:
..............
1.4.
Разположение на двигателя:
предно/задно/централно(1):
..............
1.5.
Задвижване: на предните колела:
на задните колела(1):
..............
1.6.
Маса на предоставеното за изпит-
ване ПС—
..............
предна ос:
..............
задна ос:
..............
общо:
..............
2.
Тип на подвижната деформируема прег-
рада, използвана при изпитването:
..............
5.
Забележки: (например валидно за ПС
с ляво и с дясно управление):
..............
*
Номерацията отговаря на използваната в Директиви-
те на ЕС.
(1) Излишното се задрасква.
(2) Ако средствата за идентификация на тип съдържат
знаци, които не описват типа на превозното средство,
компонента или самостоятелния технически елемент,
обхванат от този типово-одобрителен сертификат, та-
кива знаци ще бъдат представени в документацията
от символа: “?” (пример ABC??123??).
(3) Както е дефинирана в част А на приложение № 1 от
Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни
превозни средства и техните ремаркета.
Приложение № 3
към чл. 13, ал. 3
Частично изпитване
1. Цел
Целта на тези изпитвания е да се провери дали из-
мененото ПС представя поне същите (или по-добри)
характеристики на енергийна абсорбция в сравнение с
ПС, типово одобрено според тази наредба.
2. Процедури и инсталации
2.1. Еталонни изпитвания
2.1.1. Като се използват началните уплътнителни
материали, изпитани по време на типовото одобрение
на ПС, монтирани в нова вторична структура на ПС,
което предстои да бъде одобрено, се провеждат две
динамични изпитвания, при което се използват две
различни удрящи тела (фиг. 1).
Фиг. 1. Динамични изпитвания
2.1.1.1. Удрящото тяло на формата на главата, опре-
делено в т. 3.1.1, да удари с 24,1 km/h в областта за удар
на главата на Eurosid по време на одобряването на ПС.
Резултатите от изпитването се записват, а РКГ се из-
числява. Това изпитване не се провежда, когато по вре-
ме на изпитванията, описани в глава трета:
—не е имало контакт на главата;
—главата е имала контакт само със стъклото на
прозореца, при условие че то не е ламинирано.
2.1.1.2. Удрящото тяло на телесния блок, определен в
т. 3.2.1, да удари с 24,1 km/h във вторичната зона, ударена
от рамото, ръката и гръдния кош на Eurosid по време на
типовото одобрение на превозното средство. Резултатите
от изпитването се записват, а РКГ се изчислява.
2.2. Типово одобрително изпитване
2.2.1. Като се използват нови уплътнителни матери-
али, седалка и т.н., предоставени за разширяване на
типовото одобряване и монтирани в нова вторична струк-
тура на ПС, изпитванията, определени в т. 2.1.1.1 и 2.1.1.2,
се повтарят, новите резултати се записват, а тяхното
РКГ се изчислява.