Държавен вестник, бр. 7, 2007 г., стр. 81

Б Р О Й  7
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  81
ля. Агентът може да се охлажда или в радиатора на
двигателя, или във външна верига, при условие че
спадът в налягането в тази верига остане същият
като този в охладителната система на двигателя. Ре-
шетката на двигателя, когато има такава, трябва да
бъде отворена.
(4) Когато вентилаторите могат да се изключ-
ват, първо се определя ефективната мощност на
двигателя с изключени вентилатори и след това
ефективната мощност на двигателя с включени вен-
тилатори.
(5) Когато електрически или механично задвиж-
ван постоянно монтиран вентилатор не може да бъде
монтиран върху изпитателния стенд, мощността,
която вентилаторът консумира, трябва да се опре-
дели при същите обороти, при които се измерва
мощността на двигателя. Стойността на тази мощ-
ност се приспада от коригираната мощност, за да се
получи ефективната мощност.
(6) Термостатът може да бъде фиксиран в напъл-
но отворено положение.
(7) Минимална мощност на генератора: генера-
торът захранва с енергия само устройствата, необ-
ходими за работата на двигателя. Акумулаторът не
трябва да бъде зареждан по време на изпитването.
3.2.
Изисквания към настройките
Изискванията към настройките при извършва-
не на изпитването за определяне на максималния
въртящ момент и максималната мощност нето са
определени в таблица № 2.
Таблица № 2
1.
Настройка на
Извършват се в съот-
карбуратора
ветствие с данните
2.
Настройка на гориво-
посочени от произ-
нагнетателната
водителя за използ-
помпа
ваните серийно про-
3.
Регулиране на запал-
извеждани МПС, без
ването или впръсква-
да се променят в за-
нето (крива на изпре-
висимост от съответ-
варване на запалва-
ния начин на
нето)
употреба
3.3. Условия за изпитване
3.3.1. Изпитванията за определяне на макси-
малния въртящ момент и максималната мощност
нето се извършват при напълно отворена дросел-
на клапа на двигателя, като той се оборудва с уст-
ройствата по табл. № 1.
3.3.2. Измерванията се извършват при нормал-
ни стабилизирани работни условия; захранването
на двигателя с въздух трябва да бъде достатъчно.
Двигателят трябва да е разработен в съответствие
с предписанията на производителя. В горивните
камери се допуска наличието на нагар, но той да не
е в голямо количество.
Условията на изпитването, като например
температурата на входящия въздух, трябва да
бъдат близки до референтните условия по т. 4.2,
за да се намали значението на корекционния ко-
ефициент.
Когато охладителната система на изпитвател-
ния стенд отговаря на минималните изисквания за
провеждане на изпитването, но въпреки това ох-
лаждането е незадоволително и не позволява да се
извършат измервания при нормални и устойчиви
работни условия, може да се приложи методът,
посочен в допълнение 1.
Минималните условия, които трябва да се из-
пълнят от инсталацията за изпитване, и обхватът
за провеждане на изпитването в съответствие с
допълнение 1:
V1 = максималната скорост на ПС (km/h);
V2 = максимална скорост на охлаждащия въз-
душен поток от страната на изхода на вентила-
тора (km/h);
Ш = напречното сечение на охлаждащия въз-
душен поток.
Минималните изисквания са спазени, когато
V2 і V1 и Ш і 0,25 m2.
Ако е невъзможно работните условия да бъдат
стабилизирани, се прилага методът, описан в до-
пълнение 1.
Ако V2 < V1 и/или Ш < 0,25 m2:
a) ако е възможно стабилизирането на работни-
те условия, се прилага методът, описан в раздел I;
b) ако не е възможно стабилизирането на ра-
ботните условия:
i) ако V2 і 120 km/h и Ш і 0,25 m2, инсталаци-
ята отговаря на минималните условия и методът
по приложение № 11 може да се приложи;
ii) ако V2 < 120 km/h и/или Ш < 0,25 m2, инс-
талацията не отговаря на минималните условия и
охладителната система на изпитателното оборуд-
ване трябва да се подобри.
В този случай изпитването може да се проведе
чрез метода, посочен в допълнение 1, след одобре-
ние от производителя и администрацията.
3.3.3. Температурата на всмуквания от двига-
теля въздух (въздух от околната среда) се измерва
на разстояние не по-голямо от 0,15 m от входния
отвор на въздушния филтър или когато няма фил-
тър, на разстояние 0,15 m от гърлото на всмука-
телния колектор. Термометърът или термодвой-
ката се защитават от топлинно излъчване и се
разполагат директно във входящия въздушен по-
ток. Те се защитават и от парите на горивото.
За да се установи средна стойност, близка до
действителната, измерването се извършва в някол-
ко точки.
3.3.4. Измерване не се извършва, докато стой-
ностите на въртящия момент и оборотите на двига-
теля не останат значително постоянни за поне 30 s.
3.3.5. Оборотите по време на работа или измер-
ване се поддържат в границите на ± 1 %.
3.3.6. Отчитанията на спирачното натоварване
и температурата на всмуквания въздух се извърш-
ват едновременно, като за стойност се взима сред-
ната от две отчитания, извършени последовател-
но при стабилизирани условия и които не се разли-
чават с повече от 2 % по отношение на спирачното
натоварване.
3.3.7. Температурата на охлаждащата течност,
отчетена при изхода на двигателя, се поддържа в
граници до ± 5 К от горната зададена температура
на термостата, определена от производителя. Ко-
гато производителят не посочва никакви стойнос-
ти, температурата трябва да бъде 353 К ± 5 К.
При двигатели с въздушно охлаждане темпера-
турата в точката, определена от производителя, се
поддържа до +0/-20 К от максималната темпера-
тура, предвидена от производителя при референт-
ните условия.