Държавен вестник, бр. 81, 2004 г., стр. 44

С Т Р .  44
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  81
Чл. 18. (1) На площадките за третиране на
отпадъци могат да се обособяват следните фун-
кционални зони:
1. зона за приемане на отпадъците с контрол-
но-пропускателен пункт и автоматична везна;
2. основна зона, върху която се осъществява
основната дейност по третиране на отпадъците;
3. спомагателна зона, върху която се осъщес-
твява предварително третиране на отпадъците
преди основната дейност по третирането им и/
или преработка на остатъка след третиране;
4. складова зона;
5. обслужваща (административно-битова)
зона.
(2) Разделянето на зони по ал. 1, групиране-
то на съоръженията за третиране на отпадъци
в отделните зони и взаимното разположение на
самите зони се определят в зависимост от кон-
кретните условия и вида на дейностите и опера-
циите по третиране на отпадъците.
Чл. 19. Разстоянията между сгради и откри-
ти съоръжения, в които са монтирани машини,
които предизвикват динамични натоварвания
и вибрации на геоложката основа, се определят
по изчисления, като се отчитат:
1. инженерно-геоложките и хидрогеоложките
условия на терена;
2. физико-механичните и деформационни-
те свойства на геоложката основа под съоръ-
женията;
3. мероприятията за отстраняване влияние-
то на динамичните натоварвания и вибрациите
върху други сгради и съоръжения.
Чл. 20. Водните обекти и водностопанските
съоръжения (ретензионни басейни, утаители и
др.), разположени на или в близост до площад-
ката за третиране на отпадъци, не трябва да
застрашават с наводнение нейната територия.
Чл. 21. Местоположението на съоръжения-
та за третиране на отпадъци и обслужващите
сгради се определя при спазване на противопо-
жарните 
строително-технически 
норми
(ПСТН), санитарно-хигиенните изисквания и
нормативно установените сервитути на елемен-
тите на техническата инфраструктура, при оси-
гуряване на най-кратки комуникационни и тех-
нологични връзки.
Чл. 22. (1) Автомобилните пътища на тери-
торията на площадката за третиране на отпа-
дъци и товаро-разтоварните фронтове трябва
да осигуряват:
1. единен транспортен процес за предаване
на отпадъците за третиране, при възможност
без претоварване;
2. безопасност на движението;
3. спазване изискванията на ПСТН;
4. контролно-пропускателен режим съглас-
но изискванията за физическа защита и изиск-
ванията за приемане и контрол на постъпващи-
те и на изнасяните от площадката отпадъци.
(2) Местоположението на хидравличния,
пневматичния и конвейерния транспорт и на
тръбопроводите се определя в съответствие с
технологичните изисквания за вътрешнопло-
щадковия транспорт.
Чл. 23. (1) В зависимост от дейностите, опе-
рациите и технологията на третиране на отпа-
дъците на територията на площадките за тре-
тиране на отпадъци могат да се предвиждат:
1. експлоатационни вътрешноплощадкови
автомобилни пътища, които осигуряват връзка
между отделните съоръжения за третиране на
отпадъците, в зависимост от топографските и
планировъчните условия;
2. служебни автомобилни пътища, които
осигуряват преминаване на пожарни автомо-
били и подходи към гаражи и паркинги, пунк-
тове за зареждане, складове и други обекти на
територията на площадката за третиране на
отпадъци.
(2) На територията на депата за отпадъци се
предвиждат самостоятелни пътища за движе-
ние на верижните и уплътнителните машини
(компактори, булдозери, скрепери и др.) и на
автомобилите с голяма товароподемност.
(3) Броят на лентите за движение, широчи-
ната на пътното платно и видът на настилката,
минималните и максималните надлъжни и нап-
речни наклони, минималните радиуси на хори-
зонталните и вертикалните криви, напречният
профил на пътното платно и възможностите за
изграждане и ползване на експлоатационните
пътища в процеса на строителството се опреде-
лят в зависимост от вида и предназначението
на пътя, изчислителния обем на превозваните
товари, габарита на оразмерителния автомобил
и скоростта на движение.
(4) Пътищата по ал. 2 се проектират успо-
редно на пътищата за автомобилния транспорт,
по възможност на по-ниска кота или самосто-
ятелно. При стеснени теренни условия или при
неоправдано оскъпяване на обекта от предвиж-
дането на самостоятелен път за верижните и
уплътнителните машини може да се предвиди
придвижването на машините да става по еди-
ния от банкетите на автомобилния път, като
банкетът се проектира с широчина не по-мал-
ка от 3,5 м и се стабилизира.
(5) При еднопосочни пътища се предвиждат
уширения за разминаване.
(6) Водите от пътищата, по които се движат
автомобилите, превозващи отпадъци, и вериж-
ните и уплътнителните машини, се отвеждат за
пречистване.
Чл. 24. Площадковите мрежи за електро-
снабдяване, телекомуникация, топлоснабдява-
не и/или газоснабдяване, водоснабдяване и ка-
нализация, вкл. и необходимите ретензионни
басейни и съоръжения за пречистване на отпа-
дъчни води, се предвиждат в зависимост от
местоположението на площадката и възмож-
ностите за присъединяване към съответните
мрежи на техническата инфраструктура.