Държавен вестник, бр. 83, 2021 г., стр. 36

СТР.  36	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  83
30 
Глава 5 
Процедури за измерване на емисии от NOx на изпитвателен стенд 
5.1 Общи положения 
5.1.1 Тази процедура се прилага за всяко първоначално тестване за одобрение  на 
морскидизелов двигател, независимо от мястото на това изпитване (методите, описани в 2.1.2.1 
и 2.1.2.2). 
5.1.2 Тази глава определя методите за измерване и изчисляване на емисиите на 
отработени газове от бутални двигатели с вътрешно горене при стационарни условия, 
необходими за определяне на средната претеглена стойност за емисиите на отработени емисии 
отNOх. 
5.1.3 Много от процедурите, указани по-долу, са подробни описания на лабораторни 
методи, тъй като определянето на стойността на емисиите изисква извършване на сложен набор 
от индивидуални измервания, вместо получаване на единична измерена стойност. По този 
начин получените резултати зависят кактоот процеса на извършване на измерванията, така и от 
двигателя и метода на изпитване. 
5.1.4 Тази глава включва методите за тестване и измерване, изпитването и протокола от 
изпитването като процедура за измерване на изпитвателен стенд, 
5.1.5 По принцип, по време на проверките за емисии двигателят трябва да бъде 
оборудван със своите спомагателни устройства по същия начин, по който би бил използван на 
борда. 
5.1.6 За много типове двигатели, които попадат в обхвата на този Кодекс, 
спомагателните устройства, които могат да бъдат монтирани на двигателя в експлоатация, не 
могат да бъдат изключени по време на производството или освидетелстването. Поради тази 
причина емисиите се изразяват въз основа на спирачната мощност, както е определено в т. 
1.3.13. 
5.1.7 Когато не е подходящо да се тества даден двигател при условията, определени в т. 
5.2.3, например ако двигателят и трансмисията са неразделно цяло, двигателят може да се 
тества само с поставени други спомагателни устройства. В този случай настройките на 
динамометъра се определят в съответствие с тт. 5.2.3 и 5.9. Загубите от спомагателното 
оборудване не трябва да надвишават 5% от максималната наблюдавана мощност. Загубите над 
5% се одобряват от участващата Администрация преди теста. 
5.1.8 Всички обеми и обемни дебити трябва да бъдат свързани със стойностите 273 K 
(0°C) и 101,3 kPa. 
5.1.9 Освен ако не е посочено друго, всички резултати от измервания, данни от 
проверки или изчисления, изисквани от тази глава, се записват в протокола от тестването на 
двигателя в съответствие с т. 5.10. 
5.1.10 Позоваванията в този Кодекс на термина „постъпващ въздух“ се прилагат 
еднакво и за продухващ въздух. 
5.2 Условия за тестване 
5.2.1 Параметър на условията на изпитване и валидност на изпитването за одобрение на 
семейството двигатели 
5.2.1.1 Абсолютната температура Ta на входящия въздух на двигателя, изразена в 
Келвин, се измерва, а сухото атмосферно налягане ps, изразено в kPa, се измерва или изчислява, 
както следва: 
31 
ps = рь-0,01 * Ra * ра 
ра по формула (10) 
5.2.1.2 За двигатели с атмосферно пълнене и с принудително пълнене по механичен 
способ параметърът ƒa се определя съгласно следното: 
ƒa = 
ሺଽଽሻ
௉௦∗
ሺ்௔ሻ
ଶଽ଼
଴.଻
  
 
 
(1) 
5.2.1.3 За двигатели с турбокомпресор със или без охлаждане на входящия въздух 
параметърът ƒa се определя съгласно следното: 
ƒa = 
ሺଽଽሻబ.ళ
௉௦
∗
ሺ்௔ሻ
ଶଽ଼
ଵ.ହ
 
 
 
(2) 
5.2.1.4 За да бъде тестът признат за валиден за одобрение от семейство двигатели, 
параметърът ƒa трябва да бъде такъв, че: 
0.93 ൑ ƒa ൑ͳ.0͹ 
 
 
(3) 
5.2.2 Двигатели с охлаждане на постъпващия въздух 
5.2.2.1 Записват се температурата на охлаждащата среда и температурата на 
постъпващия въздух. 
5.2.2.2 Всички двигатели, когато са оборудвани, както са били предназначени за 
инсталиране на борда на кораб, трябва да могат да работят в рамките на приложимата норма за 
емисии от NOx от правило 13 при температура на околната морска вода 25°C. Тази референтна 
температура се счита в съответствие с устройството за охлаждане на постъпващия въздух, 
приложимо за отделната инсталация, както следва: 
.1 Директно охлаждане на морската вода към въздушните охладители. 
Съответствието с приложимата норма за NOx трябва да се докаже температура на 
охлаждащата вода на входния отвор от 25°C.  
.2 Междинно охлаждане на сладководна вода към въздушните охладители. 
Съответствието с приложимата норма за NOx трябва да се докаже със системата за 
охлаждане на постъпващия въздух, работеща с проектирания в експлоатация режим 
на температура на охлаждащата вода на входния отвор, съответстваща на 
температурата на околната морска вода от 25°C. 
Забележка: Демонстрация на съответствие при изпитване на базов двигател за система с 
директно охлаждане с морска вода, както е дадено в (.1) по-горе, не показва съответствие с 
режима на по-висока температура на постъпващия въздух, присъщ за междинно устройство за 
охлаждане със сладка вода, както се изисква от раздела. 
.3 За тези инсталации, които не включват охлаждане с морска вода, пряко или 
непряко, към охладителите с постъпващ въздух, например системи за радиаторно 
охлаждане на сладка вода, въздушниохладители за въздух, съответствието с 
приложимата норма за NOx трябва да бъде демонстрирано, когато двигателя и 
охлаждащите системи с постъпващия въздух, работят според указанията на 
производителя с температура на въздуха 25°C. 
5.2.2.3 Съответствието с приложимата норма за емисии отNOx, както е определено в 
правило 13, се доказва или чрез проверка, или чрез изчисление, като се използват референтните 
температури на постъпващия въздух (TSCRef), посочени и обосновани от производителя, ако е 
приложимо.