Държавен вестник, бр. 97, 2010 г., стр. 41

БРОЙ  97	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  41  
пейския съюз, или опериращ във вътрешните 
води или в териториалното море на Републи­
ка България или разтоварващ улова си на 
пристанище на Република България, трябва 
да е снабден с AIS (клас A), която отговаря 
на стандартите за работа съгласно Резолюция 
А.917 (22) на ИМО.
(2) Риболовни кораби с дължина над 15 мет­
ра се подчиняват на изискването за товаро­
носимост по ал. 1 според следния график:
1. риболовен кораб с дължина 24 метра и 
повече, но по-малко от 45 метра: до 31 май 
2012 г.;
2. риболовен кораб с дължина 18 метра и 
повече, но по-малко от 24 метра: до 31 май 
2013 г.;
3. риболовен кораб с дължина над риболовен 
кораб с дължина над 15 метра, но по-малко 
от 18 метра: до 31 май 2014 г.
(3) Новопостроени риболовни кораби с 
обща дължина над 15 метра се подчиняват 
на изискването за товароносимост от 30 но­
ември 2010 г.
(4) Риболовни кораби, оборудвани с AIS, 
поддържат системата в оперативен режим през 
цялото време. При извънредни обстоятелства 
AIS може да се изключи, когато капитанът 
счете това за необходимо в интерес на без­
опасността или сигурността на неговия кораб.
§ 4б. (1) Кораби, за които се прилага 
Правило на SOLAS V/19-1 и стандартите за 
изпълнение и функционалните изисквания, 
приети от ИМО, трябва да имат инсталирано 
оборудване LRIT, съответстващо на посоче­
ното правило, когато акостират в пристанище 
на Република България.
(2) Изпълнителна агенция „Морска адми­
нистрация“ съвместно с компетентните органи 
на другите държави – членки на Европейския 
съюз, си сътрудничат с Европейската комисия 
при определяне на изискванията за инсталира­
не на оборудване за предаване на информация 
LRIT на борда на кораби, плаващи във води в 
обсега на фиксирани станции за наблюдение 
AIS на държавите членки, и представят на 
ИМО подходящи мерки.“
2. В § 6 се създават т. 14 – 21:
„14. „Резолюция A. 917 (22)“ на ИМО е Ре­
золюция 917 (22) на Международната морска 
организация, озаглавена „Насоки за употреба 
на AIS на борда на кораби“, изменена с Резо­
люция A.956 (23) на ИМО.
15. „Резолюция A.949 (23)“ на ИМО е Ре­
золюция 949 (23) на Международната морска 
организация, озаглавена „Насоки относно 
местата за убежище на нуждаещи се от по­
мощ кораби“.
16. „Резолюция A.950 (23)“ на ИМО е Ре­
золюция 950 (23) на Международната морска 
организация, озаглавена „Служби за морска 
помощ (MAS).
17. „Компетентни органи“ са Изпълнителна 
агенция „Морска администрация“ и Държавно 
предприятие „Пристанищна инфраструктура“.
18. „SafeSeaNet“ е общностна система за 
обмен на морска информация, разработена 
от Комисията в сътрудничество с държавите 
членки за гарантиране на прилагането на 
общностното законодателство.
19. „Редовен рейс“ означава поредица от 
корабни рейсове, изпълнявани така, че да 
обслужват движението между едни и същи 
две или повече пристанища съгласно обявено 
разписание или с редовност или честота, пред­
ставляваща очевидна систематична поредност.
20. „Нуждаещ се от помощ кораб“ означава, 
без да се засягат разпоредбите на Конвенцията 
SAR за търсене и спасяване по море, кораб 
в ситуация, която може да причини загуба 
на кораба или екологична или навигационна 
опасност.
21. „LRIT“ означава система за далечно 
опознаване и проследяване на корабите в 
съответствие с Правило на SOLAS V/19-1.“
§ 30. В заключителните разпоредби се 
правят следните допълнения:
1. В § 8:
а) след думите „се възлага на“ се добавя 
„Държавно предприятие „Пристанищна ин­
фраструктура“ и“;
б) създава се изречение второ:
„Изпълнителна агенция „Морска админи­
страция“ информира Комисията за мерките, 
предприети по прилагането на чл. 29а до 30 
ноември 2010 г.“
2. В § 9 след думите „на наредбата“ се добавя 
„и осъществява контрола по изпълнението є“.
§ 31. Приложение № 6 към чл. 30, ал. 1 
„Български морски отговорен район за тър­
сене и спасяване“ се отменя.
§ 32. Създава се приложение № 7 към 
чл. 11а, ал. 3:
„Приложение № 7
към чл. 11а, ал. 3
ЕЛЕКТРОННИ СЪОБЩЕНИЯ И 
SAFESEANET
1. Обща концепция и структура
Системата на Общността за обмен на мор­
ска информация SafeSeaNet дава възможност за 
получаване, съхраняване, извикване и обмен на 
информация за целите на морската безопасност, 
пристанищната и морската сигурност, защитата 
на морската среда и ефикасността на морското 
движение и морския транспорт. SafeSeaNet е 
специализирана система, създадена за улеснява­
не обмена на информация в електронен формат 
между държавите – членки на Европейския 
съюз, и за предоставяне на Комисията на необ­
ходимата според общностното законодателство 
информация. Тя се състои от мрежа от нацио­
нални системи SafeSeaNet в държавите членки