Държавен вестник, бр. 101, 2006 г., стр. 69

Б Р О Й  101
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  69
ване при обслужването и за безопасност. За фик-
сиране на това стъпало в горно положение трябва
да има самофиксиращ се заключващ механизъм.
2.6. От двете страни трябва да има перила и във
всички точки на стълбището трябва да се поддър-
жа максимално плавен приход. Перилата трябва
да могат да се сменяват лесно и трябва да бъдат с
подходяща повърхностна обработка, за да се из-
ключи възможността от замърсяване на дрехите.
2.7. Когато стълбата е при вратата на самолета,
страниците и перилата на горната платформа тряб-
ва да могат да правят такъв контур, който да отго-
варя на профила на самолета и да има минимална
хлабина към прага на вратата. Горната платфор-
ма, когато е поставена в работно положение на
самолета, трябва да бъде с достатъчна широчина и
дължина, така че вратата на самолета да може да
се затваря без никакви пречки.
2.8. Платформите с ограничена широчина
трябва да бъдат снабдени с плъзгащи се парапе-
ти, така че когато са поставени в работно поло-
жение на самолета, това да даде възможност вра-
тата на самолета да може да се отваря и затваря
без никакви пречки.
Забележка. По отношение на т. 2.7 и 2.8 трябва да
се знае, че някои типове самолети имат прибрани на-
вътре прагове на вратите, което води до размер на
отклонението на вратата до 1,7 m.
2.9. Осветяването на стълбището трябва да бъде
подходящо, да не заслепява и да не образува дъл-
боки сенки, което може да представлява опасност.
3. Работа на стълбата
3.1. Всяко нагласяване на стълбата трябва да
има блокировка с принудително разблокиране (по-
ложителна блокировка), за да може в случай на
неизправност стълбата да остане стабилна.
3.2. Височината на горната платформа трябва
да може да се нагласява от 2,46 до 5,80 m.
4. Мобилност и стабилност
4.1. Оборудването трябва да може да се движи
по пътищата в напълно прибрано положение със
скорости, отговарящи на изискванията на местно-
то законодателство.
4.2. Оборудването трябва да може да прави за-
вой, като радиусът, описван от външните му час-
ти, трябва да бъде по-малък от 12,2 m.
4.3. Трябва да бъдат инсталирани стабилизато-
ри с хидравлично задвижване, за да се осигури ста-
билността, изисквана за операции по качване / сли-
зане на пътници.
4.4. Оборудването трябва да бъде стабилно при
всички етапи на експлоатация.
4.5. При ограничена скорост и с прибрани ста-
билизатори оборудването трябва да може да бъде
маневрирано да застане на и да се отдалечи от
работното положение на самолета.
5. Органи за управление
5.1. Изисква се индикатор за взаимното разпо-
ложение на прага на вратата и на стълбището по
височина, който да се намира от долната страна на
стълбището и да може да се наблюдава от позици-
ята на оператора.
5.2. За позициониране към зоната на вратата
при нощни условия трябва да бъдат осигурени ра-
ботни фарове (светлини).
5.3. Трябва да има индикаторни светлини, кои-
то да дават индикация, когато е включено захран-
ването/двигателят.
6. Опции
6.1. Да бъдат осигурени приспособления за на-
товарване на несамостоятелни пътници.
6.2. По цялата дължина в предния край на мос-
та да бъде осигурена въртяща се секция за пара-
лелно разполагане на моста спрямо прага на вра-
тата. Границите на въртене ще бъдат 10° и в двете
посоки спрямо централното положение.
6.3. Възможност на горната платформа да пра-
ви ограничено движение напред и назад, за да може
да се прави допълнително нагласяване поради из-
меняне на взаимното разположение праг/платфор-
ма по време на обслужване на самолет, като за
това не е необходимо преместване на цялото обо-
рудване. Органите за управление на това трябва да
бъдат разположени на горната платформа.
6.4. Може да бъде осигурен навес за защита при
всякакви атмосферни условия върху горната плат-
форма или върху цялото стълбище; предната част
на навеса съответства на контура на вратата за
пътници. Навесът може да бъде на секции и телес-
копичен с отделни секции.
6.5. Дублирани органи за управление на стълба-
та, разположени върху горната платформа. Тези
органи за управление трябва да имат приоритет пред
органите за управление от мястото на шофьора.
6.6. Предупредителни светлини.
6.7. Оборудването ще има възможност за без-
препятствено движение нагоре/надолу на отворена
врата на самолета, докато стълбата е на самолета.
6.8. Предупредително устройство, което да алар-
мира оператора, че вратата на самолета е в кон-
такт с платформата.
VI. Функционална спецификация за самоходна
товарна конвейерна лента
Забележки: 1. Към тези изисквания трябва да се
имат предвид изискванията по т. I (Основни изисква-
ния към наземна самолетообслужваща техника) и т. II
(Основни изисквания за безопасност към самолетооб-
служваща техника за наземно обслужване).
2. Тази спецификация дава функционалните изиск-
вания за самоходна товарна конвейерна лента, конст-
руирана за товарене/разтоварване на багаж, товари и
поща в/от багажниците на самолети с височина на прага
в интервала от 1,2 до 3,5 m.
1. Конструкция и габаритни размери
1.1. Монтирана върху подходящо шаси, само-
ходната товарна конвейерна лента трябва да има
транспортьор (стрела) и шофьорско място за опе-
ратора.
1.2. Височините на вдигане на транспортьора
(стрелата) трябва да бъдат следните:
1.2.1. краят на самоходната товарна конвейер-
на лента откъм самолета трябва да може да дос-
тигне до всяка височина между 1,2 и 3,5 m;
1.2.2. повдигането на двата края на транспор-
тьора (стрелата) трябва да бъде независимо едно
от друго.
1.3. Товарната конвейерна лента трябва да може
да обслужва всяка посочена височина на праг на
самолет, като височината на края откъм перона не
трябва да бъде по-голяма от 760 mm.