Държавен вестник, бр. 27, 2015 г., стр. 27

БРОЙ  27	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  27  
качество за включване във Висококачествената 
и високоскоростна железопътна мрежа и които 
отговарят на дадени Критерии за качество, 
определени от Управителния комитет.  Като 
например:
· линии, които представляват част от Транс- 
европейската мрежа, Паневропейските 
коридори или Югоизточната артерия;
· линии, за които се очаква, че ще успе-
ят да достигнат проектната скорост от 
160 км/ч до 2020 г. на етапи, които ще 
се определят от Управителния комитет, 
както е упоменато в Член 4.
Високоефективната мрежа включва 16 же-
лезопътни артерии, описани по-долу, както 
и в картата на мрежата в приложения анекс:
1.
А т и н а – С о л у н – С к о п и е  – Н и ш –  
Белград – Загреб – (Любляна – Залцбург)
2. 
(Будапеща – ) Суботица – Белград – Ди-
митровград – София – Пловдив –Истан-  
бул – Анкара – Адана/Сивас
3.
Констанца – Букурещ – Брашов – Арад 
( – Виена)
4.
Дурес – Тирана – Кафасан – Кичево –  
Скопие – Крива паланка – Гюешево – Со-
фия – Пловдив – Стара Загора – Варна/
Бургас
5.
Стримонас – Кулата – София – Горна Оря-
ховица – Варна
6.
Велес – Битола – Флорина – Аминтайо/
Каламбака – Йоаннина – Игуменица/
Солун
7.
Солун – Пехливанкоу – Истанбул – Ески-
сехир – Измир
8.
Плоче – Сараево – Врполе – Осийек 
( –  Будапеща)
9.
Бар – Подгорица – Белград
10.
Подгорица – Тирана – Дурес
11.
Букурещ – Крайова – Тимишоара/Арад –  
Белград
12.
Крайова – Калафат – Видин – София
13.
(Кучурган – ) Кишинев – Унгени – Иаси – 
Пасцани – Букурещ – Гюргево – Русе – 
Горна Оряховица – Стара Загора – Питион
14.
(Будапеща - ) Загреб – Риека
15.
Загреб – (Марибор – Грац)
16.
(Загреб) – Добрлжин – Банялука – До-
бой – Тузла – (Белград)
Член 3
Търговска скорост
Търговската скорост на Високоефективната 
мрежа (както е описано по-горе в Член 2) ще 
е минимум 130 км/ч за пътническите влакове 
с минимална проектна скорост от 160 км/ч 
(достигаща до 220 км/ч в определени отсечки, 
където е възможно), използвана от най-бър-
зите влакове.
Страните по това Споразумение се задъл-
жават да предприемат всички необходими 
мерки и дейности за постигане на горната цел.
Търговската скорост на товарните влакове 
се определя в зависимост от скоростта на 
пътническите влакове.
Член 4
Координиране и изпълнение
На основание това Споразумение се съз-
дава Управляващ комитет, включващ пред-
ставители на Страните и техните национални 
железопътни организации.
Целите на Управляващия комитет са да 
определя, координира, оказва подкрепа, улес- 
нява, наблюдава и следи за изпълнението на 
дейностите, необходими за постигане целта 
на това Споразумение.
Управляващият комитет избира свой Пред-
седател на първото си събрание. Председател-
ството се сменя от Страна на Страна, както 
е описано в Процедурните правила.
Управляващият комитет се събира веднъж 
годишно (или по-често, ако това е необходимо).
Комитетът приема свои собствени про-
цедурни правила, които се одобряват от 
Страните.
Представители на частния сектор, меж-
дународни финансови институции и други 
органи, както и политически фигури могат да 
бъдат поканени на срещите на Управляващия 
комитет, ако е необходимо.
Управляващият комитет може да създаде 
Технически секретариат, който да извършва 
техническите и информационните дейности, 
необходими на Комитета.
Работният език на Управляващия комитет 
е английски.
Групата на железниците от Югоизточна 
Европа (SERG) на Международния съюз на 
железниците (UIC) и други компетентни 
международни организации могат също да 
участват в постигането на тези цели.
Член 5
Минимални технически стандарти
Чрез Управляващия комитет Страните оп-
ределят група от общи технически стандарти 
и се задължават отсечките на Високоефек-
тивната мрежа, попадащи в тяхна територия, 
да отговарят на тези стандарти.
Управляващият комитет подпомага Стра-
ните при спазването на тези технически стан-
дарти чрез определяне на общи технически 
спецификации, чрез създаване и поддържане 
на регистър за техническите молби на Стра-
ните по това Споразумение и дейностите за 
включване в графика на основните работи, 
като такива, отнасящи се до инфраструктурата, 
парка, съвместната експлоатация и гранич-
ния контрол, чрез определяне разходите за 
основните работи и дейности, чрез предос-