Държавен вестник, бр. 93, 2011 г., стр. 67

БРОЙ  93	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  67  
а) при първата група интензивността на дви­
жението е до 2000 моторни превозни средства за 
денонощие (МПС/ден.);
б) при втората група преминаващите през 
изследваната пътна отсечка моторни превозни 
средства са над 2000 МПС/ден.
1.2. Критерии за идентифициране на участъци 
с концентрация на ПТП
1.2.1. Първа група участъци – Идв.<2000 МПС/
ден.
За да се класифицират тези пътни отсечки 
като участъци с концентрация на ПТП за времеви 
период една година, е необходимо:
а) тяхната дължина да е под 300 м, т.е. L участък 
< 300 м;
б) настъпилите в тях произшествия да са най-
малко 3, т.е. брой ПТП ≥ 3.
1.2.2. Втора група участъци – И дв.>2000 МПС/
ден.
За да се класифицират тези пътни отсечки като 
участъци с концентрация на ПТП за времеви пери­
од една година, е необходимо броят на станалите 
ПТП да е равен или по-голям от необходимия, 
даден в табл. 1.
2. В населените места
Критериите за установяване на участъци с ви­
сока концентрация на ПТП в населените места са:
а) общият брой на ПТП – с материални щети 
и пострадали лица;
б) коефициентът на тежест съгласно ІІІ. 
„Анализ на пътнотранспортните произшествия в 
участъците с концентрация на пътнотранспортни 
произшествия“;
в) повторяемостта на участъците през предход­
ните три години.
V. Схема на произшествията за пътнотранс­
портните произшествия във всеки идентифициран 
участък с концентрация на пътнотранспортни 
произшествия
1. Общи положения
1.1. Схемата на произшествията за ПТП, нари­
чана за краткост „схемата“, в откритите УКПТП 
съдържа схематични изображения на всички про­
изшествия, „натрупани“ върху ситуативния план на 
конкретния участък, както и други важни данни.
1.2. Схемата за настъпилите ПТП във всеки 
УКПТП служи за визуализиране на пътнотранс­
портните произшествия в конкретния участък, 
като по този начин се цели възможно по-голяма 
достоверност на последващия анализ.
1.3. Част от информацията в схемите онагледява 
тази от табл. 2, 3 и 4, а друга част от нея допълва 
обстоятелствата, свързани с регистрираните ПТП 
в съответния участък с концентрация на ПТП.
1.4. Целта на изискванията, дадени в т. 2, е да 
се подпомогнат назначените по области комисии 
при изготвянето на схема на произшествията за 
ПТП във всеки УКПТП. Схемите се изготвят в 
електронен формат. 
1.5. Изискванията при изработване на схемите 
за пътнотранспортните произшествия във всеки 
един участък с концентрация на ПТП се спазват 
от членовете на комисиите по области за устано­
вяване и обезопасяване на УКПТП.
2. Данни за ПТП, настъпили в участъците с 
концентрация на ПТП, и за самите участъци
2.1. Пътнотранспортните произшествия се 
представят със стрелки, които показват местата 
на ПТП по видове и траекториите на движение 
на участниците в тях, включително и техните 
маневри (схема № 1).
2.2. Стрелките се оформят по различен начин 
(единични или двойни, със сигнатура върху тях) и 
така информират за вида на участвалите в произ­
шествията в конкретния участък, за последствията 
от ПТП и за други техни особености.
2.3. Хронологичният ред, по който са се случ­
вали произшествията, се отразява, като в началото 
на стрелките, възпроизвеждащи направлението и 
посоката на движение на участниците в ПТП, се 
записва съответната цифра. С нея се показва поред­
ният номер на пътнотранспортното произшествие 
според реда на настъпването му (схема № 1).
2.4. Последствията от всяко произшествие се 
отбелязват с помощта на сигнатура, в която са 
вписани поредните номера на ПТП.
Ако номерът на ПТП е вписан в окръжност, 
при конкретното ПТП има ранени лица. Ако той 
е вписан в триъгълник, при ПТП има убити лица. 
Ако номерът на ПТП не е вписан в никаква фи­
гура, последствията от ПТП са само материални 
щети (схема № 4).
2.5. Участниците във всяко възникнало ПТП се 
отбелязват чрез допълнително маркирани знаци в 
центъра на стрелките, както следва:
– с единична черта (
) – лек автомобил;
– с двойна черта (
) – товарен автомобил;
– с незапълнена точка (
) – микробус;
– с две незапълнени точки (
) – автобус;
– със запълнен квадрат (
) – трамвай;
– с два запълнени квадрата (
) – влак;
– със запълнен квадрат и двойна стрелка
(
) – тролейбус;
– с двойна стрелка без допълнителен знак
(
) – автовлак;
– с незапълнена точка и двойна стрелка
(
) – влекач с полуремарке;
– с кръстче и двойна стрелка  (
) – спе­
циален автомобил;
– с единична стрелка без допълнителен знак – 
 – пешеходец;
– с плътна точка (
) – велосипедист;
– с две плътни точки (
) – мотопедист; 
– с две плътни точки и двойна стрелка
(
) – мотоциклетист;
– с три плътни точки (
) – трактор;
– с незапълнен квадрат (
) – животно/и;
– с два незапълнени квадрата  (
) – ППС 
с животинска тяга;
– с незапълнен триъгълник  (
) – друг 
участник в ПТП;
– с две двойки перпендикулярни на основната 
линия черти (
) – неизвестно МПС.
Всеки от знаците в комбинация с единична 
или двойна стрелка показва кои са участниците в 
движението. Изброените обозначения присъстват 
задължително както в схемата, така и в легендата 
към нея (схема № 1).
2.6. Участниците в произшествието могат да 
бъдат в движение, спрели и паркирали. Използ­
ваната за това сигнатура е съответно обикновена 
стрелка (
), стрелка с вертикална линия