Държавен вестник, бр. 83, 2021 г., стр. 44

СТР.  44	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  83
 
46 
6.3.2 Параметри на двигателя, които трябва да бъдат измерени и записани 
6.3.2.1 Таблица 6 изброява параметрите на двигателя, които трябва да бъдат измерени и 
записани по време на процедурите за проверка на борда. 
Таблица 6 
Параметри на двигателя, които трябва да бъдат измерени и записани 
 
Символ 
Параметър
Величина 
Ha 
Абсолютна влажност на входящия въздух (g вода / kg сух 
въздух) 
    g/kg 
n d , i 
Обороти на двигателя (в режим i по време на цикъла) 
min-1 
nturb,i 
Скорост на турбокомпресора (ако е приложимо) (в режим i по 
време на цикъла) 
min-1 
P b 
Общо барометрично налягане (в ISO 3046-1, 1995: px = Px = 
общото налягане на околната среда на мястото)  
kPa 
pc,i 
Налягане на постъпващия въздух след охладителя на 
постъпващ въздух (в режим i по време на цикъла) 
kPa 
Pi 
Спирачна мощност (в режим i по време на цикъла) 
kW 
qmf,i 
Дебит на горивото (в режим i по време на цикъла) 
kg/h 
Si 
Разположение на горивната камера (на всеки цилиндър, ако е 
приложимо) (в режим i по време на цикъла) 
 
Ta 
Температура на постъпващия въздух на входа (в ISO 3046-1, 
1995: Tx = TTx = термодинамична температура на въздуха на 
околната среда) 
K 
Tsc.i 
Температура на постъпващия въздух след охладителя на въздух 
(ако е приложимо) (в режим i по време на цикъла) 
K 
Tcaclin 
Охладител на постъпващ въздух, температура на входа  
°C 
Tcaclout 
Охладител на постъпващ въздух, температура на изхода  
°C 
TExh,i 
Температура на отработените газове в пункта на вземане на 
проби (при 7-ми режим по време на цикъла) 
°C 
TFuel 
Температура на горивото преди двигателя 
°C 
TSea 
Температура на морската вода 
°C 
 
6.3.3.1 Въпросът относно възможността за получаване на необходимите данни по време 
на проверката за NOx на борда е особено важен за спирачната мощност. Въпреки че случаят с 
директно свързани скоростни кутии е разгледан в глава 5 (т. 5.1.7), двигателят на борда би 
могъл в много приложения да бъде организиран така, че измерванията на въртящия момент 
(получени от специално инсталирани тензометрични датчици) да не са възможни поради 
липсата на чист вал. Основни в този контекст биха били генераторите, но двигателите могат да 
бъдат свързани и към помпи, хидравлични агрегати, компресори и т.н.  
6.3.3.2 Двигателите, задвижващи машината, дадени в т. 6.3.3.1, обикновено биха били 
тествани срещу водна спирачка на етапа на производство преди постоянното свързване към 
енергийния блок при монтиране на борда. За генераторите не трябва бъде проблем, ако се 
използват измервания на напрежението и ампеража заедно с декларираната от производителя 
ефективност на генератора. За оборудването, регулирано от витлото, може да се приложи 
декларирана крива на мощността, заедно с осигурена възможност за измерване на оборотите на 
 
47 
двигателя, или от свободния край, или чрез съотношението, например на скоростта на 
разпределителния вал. 
6.3.4 Тестови горива 
6.3.4.1 Обикновено всички измервания на емисиите се извършват с двигател, работещ 
скорабнодизелово гориво с ISO 8217: 2005, DM. 
6.3.4.2 За да се избегне неприемлива тежест за корабопритежателя, измерванията за 
потвърждаващи тестове или повторни тестове могат, въз основа на препоръката на заявителя за 
освидетелстване на двигателя и одобрението на Администрацията, да бъдат разрешени за 
двигател, работещ на корабно остатъчно гориво на ISO 8217: 2005, RM клас. В такъв случай 
азотът от горивото и качеството на запалване на горивото могат да окажат влияние върху 
емисиите отNOx на двигателя. 
6.3.5 Вземане на проби за газообразни емисии 
6.3.5.1 Общите изисквания, описани в т. 5.9.3, се прилагат и за измервания на борда 
6.3.5.2 Монтажът на борда на всички двигатели трябва да бъде такъв, че тези тестове да 
могат да се извършват безопасно и с минимални смущения за двигателя. На борда на кораба 
трябва да се осигурят подходящи мерки за вземане на проби от отработените газове и 
възможност за получаване на необходимите данни. Приемниците на всички двигатели трябва 
да бъдат оборудвани с достъпна точка за пробоотбор. Пример за свързващ фланец на точка за 
вземане на проби е даден в раздел 5 от приложение VIII към този Кодекс. 
6.3.6 Измервателно оборудване и данни за измерване 
6.3.6.1 Емисиите на газообразни замърсители се измерват по методите, описани в глава 
5. 
6.3.7 Допустимо отклонение на уредите за параметри, свързани с двигателя и други 
съществени параметри 
6.3.7.1 Таблици 3 и 4, съдържащи се в раздел 1.3 от приложение IV към този Кодекс, 
изброяват допустимото отклонение на инструментите, които трябва да се използват при 
измерването на параметри, свързани с двигателя и други съществени параметри по време на 
процедурите за проверка на борда. 
6.3.8 Определяне на газообразните компоненти 
6.3.8.1 Прилагат се аналитичното измервателно оборудване и методите, описани в глава 
5. 
6.3.9 Цикли на тестване 
6.3.9.1 Циклите на тестване, използвани на борда, трябва да съответстват на 
приложимите цикли на тестване, посочени в т. 3.2. 
6.3.9.2 Работата на двигателя на борда при изпитвателен цикъл, посочен в т. 3.2, може 
невинаги да е възможна, но процедурата за проверка, въз основа на препоръката на 
производителя на двигателя и одобрението на Администрацията, трябва да бъде възможно най-
близо до процедурата, определена в т. 3.2. Следователно стойностите, измерени в този случай, 
може да не са пряко сравними с резултатите от изпитвателния стенд, тъй като измерените 
стойности са много зависими от циклите на тестване.