Държавен вестник, бр. 39, 2010 г., стр. 17

БРОЙ  39	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  17  
3.2.2.2.1. Когато в превозното средство е 
предвиден изцяло електрически режим на 
задвижване, разреждането на устройството за 
съхраняване на електрическа енергия се из­
вършва чрез движение на превозното средство 
при изцяло включен електрически режим (на 
изпитвателно трасе, на динамометричен стенд 
и т.н.) при постоянна скорост, отговаряща на 
70 % ± 5 % от максималната скорост, посочена 
от производителя. Спирането на разреждането 
се извършва при една от следните ситуации:
а) когато превозното средство не може да 
се движи с 65 % от максималната скорост;
б) когато стандартните бордови уреди 
подадат индикация на водача за спиране на 
превозното средство;
в) след изминаване на разстояние от 100 km.
3.2.2.2.2. Когато в превозното средство не 
е предвиден изцяло електрически режим на 
задвижване, разреждането на устройството за 
съхраняване на електрическа енергия се из­
вършва чрез движение на превозното средство:
а) при постоянна скорост от 50 km/h или при 
максималната скорост на превозното средство 
в изцяло електрически режим на задвижване до 
задействане на консумиращия гориво двигател 
на ХЕПС, или
б) ако превозното средство не може да 
достигне постоянна скорост от 50 km/h без 
задействане на консумиращия гориво двигател, 
скоростта се намалява до достигане на по-ниска 
постоянна скорост, при която консумиращият 
гориво двигател не се задейства за определено 
време/разстояние (определя се между техниче­
ската служба и производителя), или
в) по препоръки на производителя.
Консумиращият гориво двигател се из­
ключва в рамките на 10 s от автоматичното 
му задействане.
3.2.2.3. Подготовка на превозното средство
3.2.2.3.1. Преди изпитване превозното сред­
ство се съхранява в помещение, в което темпе­
ратурата остава относително постоянна между 
293 и 303 К (20 °С и 30 °С). Тази подготовка 
се извършва в продължение на най-малко 
6 часа и продължава, докато температурата 
на маслото и охлаждащата течност (ако има 
такава) на двигателя не достигне температу­
рата на помещението ± 2 К и устройството 
за съхраняване на електрическа енергия не се 
зареди напълно в резултат на процедурата за 
зареждане, посочена в т. 3.2.2.3.2.
3.2.2.3.2. По време на периода на стабилизи­
ране на температурата устройството за съхраня­
ване на електрическа енергия се зарежда чрез 
стандартната процедура за нощно зареждане, 
определена в т. 4.1.2 от допълнение 2.
3.2.2.4. Процедура на изпитване
3.2.2.4.1. Пускането на превозното средство се 
осъществява с помощта на средствата, осигурени 
на водача за нормална експлоатация. Първият 
цикъл започва с началото на процедурата за 
пускане на превозното средство.
3.2.2.4.2. Могат да бъдат използвани проце­
дурите на изпитване, посочени в т. 3.2.2.4.2.1 
или т. 3.2.2.4.2.2.
3.2.2.4.2.1. Измерванията започват (BS) преди 
или в началото на процедурата по пускане на 
превозното средство и завършват в съответ­
ствие с посоченото в приложимата процедура 
на изпитване (раздел І или раздел Іbis) (край 
на измерванията (ES).
3.2.2.4.2.2. Измерванията започват (BS) преди 
или в началото на процедурата по пускане на 
превозното средство и продължават по време 
на известен брой повтарящи се цикли на изпит­
ването. Те завършват, когато приключи послед­
ният период на работа на празен ход, когато 
устройството за съхраняване на електрическа 
енергия е достигнало до минималната степен 
на зареждане, в съответствие с посочения по-
долу критерий (край на измерванията (ES).
Балансът на количеството електричество Q 
[Ah], измерен в съответствие с процедурата, 
посочена в допълнение 1, се използва за опре­
деляне кога е достигната минималната степен 
на зареждане на устройството за съхраняване 
на електрическа енергия.
Счита се, че минималната степен на за­
реждане на устройството за съхраняване на 
електрическа енергия е достигната в цикъл на 
изпитване N, когато балансът на количеството 
електричество по време на цикъла на изпитване 
N + 1 е не повече от 3 % разреждане, изра­
зено като процент от номиналния капацитет 
за съхраняване на енергия (в Ah) в неговата 
максимална степен на зареждане.
По искане на производителя могат да бъдат 
проведени допълнителни цикли на изпитване и 
резултатите от тях могат да бъдат включени в 
изчисленията, посочени в т. 3.2.2.4.5 и т. 3.2.2.4.6, 
при условие, че балансът на количеството 
електричество за всеки допълнителен цикъл 
на изпитване показва по-малко разреждане на 
устройството за съхраняване на електрическа 
енергия спрямо предходния цикъл.
Между всеки от циклите се допуска горещ 
престой до 10 min.
3.2.2.4.3. Превозното средство се управлява 
съгласно приложимата процедура на изпитване 
(раздел І или раздел Іbis).
3.2.2.4.4. Отработилите газове се анализират 
съгласно приложимата процедура на изпитване 
(раздел І или раздел Іbis).
3.2.2.4.5. Резултатите от комбинирания цикъл 
за условие А се записват като m1. В случай 
на изпитване в съответствие с т. 3.2.2.4.2.1 m1 
отговаря на резултата от проведения единичен 
цикъл, изразен в грамове. В случай на изпитване 
в съответствие с т. 3.2.2.4.2.2 m1 представлява 
сбор от резултатите от проведените N цикли, 
изразен в грамове:
∑
=
N
i
m
m
1
1
.