Държавен вестник, бр. 73, 2011 г., стр. 76

СТР.  76	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  73
резервоар за ежедневно обслужване с капацитет 
500 литра или повече, разположен над двойното 
дъно, е снабдена с кран или клапан директно 
върху резервоара, който да може да се затваря от 
безопасно място извън въпросното помещение в 
случай на пожар в помещението, където са разпо­
ложени тези резервоари. При специални случаи, 
в които дълбоки резервоари са разположени в 
някоя шахта или тръбопроводен канал или в 
друго подобно място, се поставят клапани на 
резервоара, но в случай на пожар контролът се 
осъществява посредством допълнителен клапан 
върху тръбата или тръбите извън тунела или в 
другото подобно място. Ако такъв допълнителен 
клапан се постави в машинното отделение, той 
може да се отваря от място извън това помещение.
10.2.5.1 В корабите, построени на или след 
1 януари 2003 г., местоположението на команд­
ните лостове за дистанционно управление на 
клапана за аварийния генератор на горивния 
резервоар е отделно от местоположението на 
командните лостове за дистанционно управление 
на останалите клапани, които са в машинното 
отделение.
10.2.5.2 В корабите, построени на или след 
1 януари 2012 г., с брутен тонаж от по-малко от 
500 резервоарите за гориво, разположени над 
двойното дъно, са снабдени с кран или клапан.
10.2.5.3 В корабите, построени на или след 
1 януари 2012 г., с брутен тонаж от по-малко от 
500 посочените в точка 10.1 кран или клапан се 
монтират също на резервоари за гориво с ка­
пацитет, по-малък от 500 литра, и разположени 
над двойното дъно, не по-късно от първата пе­
риодична проверка на или след 1 януари 2012 г.
10.2.6 Предвиждат се безопасни и ефективни 
средства за определяне на количеството течно 
гориво, съдържащо се в който и да е резервоар 
за течно гориво.
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D:
10.2.6.1 Смукателните тръби не  се прекъсват 
в помещения, където има опасност от възпла­
меняване на теч от тези тръби. По-специално 
смукателните тръби не свършват в помещенията 
на пътниците и екипажа. По правило те не се 
разполагат в машинните отделения. Независимо 
от това обаче, ако Изпълнителна агенция „Морска 
администрация“ счита, че тези изисквания са 
неприложими, тя може да разреши смукателните 
тръби да преминават през машинните помещения, 
при условие че се изпълнят следните изисквания:
10.2.6.1.1 в допълнение се предвижда измер­
вателен уред за равнището на маслото, който 
отговаря на изискванията на точка 10.2.6.2;
10.2.6.1.2 краищата на смукателните тръби 
се намират в места, отдалечени от източници 
на възпламеняване, освен ако не са взети пред­
пазни мерки, като поставянето на ефективни 
екрани, които в случай на разлив в краищата на 
смукателните тръби да предотвратят допира на 
течното гориво с източник на възпламеняване;
10.2.6.1.3 на краищата на смукателните тръ­
би се поставят самозатварящи се изолиращи 
устройства и контролен самозатварящ се кран 
с малък диаметър, разположен под изолира­
щото устройство, с цел да се установи преди 
отваряне на изолиращото устройство, че няма 
течно гориво. Предприемат се мерки, за да се 
гарантира, че всеки разлив на течно гориво през 
контролния кран няма да причини опасност от 
възпламеняване.
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D И СЪ­
ЩЕСТВУВАЩИ КОРАБИ КЛАС B:
10.2.6.2 Други устройства за проверка количе­
ството на течно гориво, съдържащо се във всеки 
горивен резервоар, могат да бъдат разрешени, 
ако тези устройства, както и устройствата, пред­
видени по точка 10.2.6.1.1, не пресичат стената 
под върха на резервоара и при условие че ако се 
повредят или резервоарите бъдат препълнени, 
няма да позволяват разливане на гориво.
10.2.6.3 Предвидените в точка 10.2.6.2 устрой­
ства се поддържат в добро състояние, за да се 
гарантира постоянното им правилно функцио­
ниране при експлоатацията.
10.2.7 Предприемат се мерки за предотвра­
тяване на свръхналягането в горивните резер­
воари или във всяка част от горивната система, 
включително и в захранващите тръби, които се 
обслужват от бордовите помпи. Всички пред­
пазни клапани и въздушни и преливни тръби се 
изпускат до състояние, при което не съществува 
опасност от пожар или експлозия при изтичане 
на масло или пари към помещенията на екипажа, 
помещенията на пътниците, специалната катего­
рия пространства, затворените ро-ро помещения 
или други подобни пространства на корабите, 
построени на или след 1 януари 2003 г.
10.2.8 Тръбите за течно гориво и техните 
клапани и принадлежности са изработени от 
стомана или друг одобрен материал, като може 
да се допусне ограничено използване на гъвкави 
тръби. Такива гъвкави тръби и накрайници са 
изработени от одобрени огнеупорни материали 
с подходяща здравина.
За клапаните, които се монтират на горив­
ните резервоари и които се подлагат на статич­
но налягане, се допуска да са изработени от 
стомана или сферографитен чугун. Клапани от 
обикновен чугун обаче могат да се използват в 
тръбопроводната система, когато проектното 
налягане е под 7 bar и проектната температура 
е по-ниска от 60 °С.
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D:
10.2.9 Всички външни захранващи проводи 
под високо налягане между горивните помпи 
под високо налягане и горивните инжектори са 
защитени с изолирана с кожух тръбна систе­
ма, която може да задържа горивото в случай 
на повреда в проводите под високо налягане. 
Тръбната система в кожух се състои от външна 
тръба, в която се поставя горивната тръба под 
високо налягане, като тези две тръби форми­
рат едно постоянно съединение. Изолираната 
с кожух тръбна система включва устройства 
за събиране на течове, като се осигурява сиг­
нализация, която се задейства при повреда в 
горивната връзка.