Държавен вестник, бр. 11, 2022 г., стр. 71

БРОЙ  11	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  71  
MSC 101/24/Доб.3 
Приложение 7, стр. 113 
I:\MEPC\101\MEPC 101- 24- Add.3.docx
 
2 
При никакви обстоятелства, освен в аварийни ситуации, люковете не трябва да се 
отварят или товарното помещение да се проветрява или да се влиза по време на 
плаването. 
3 
Атмосферата в пространството над товара във всяко товарно пространство се 
наблюдава редовно за концентрациите на метан, кислород и въглероден оксид. 
4 
Честотата на мониторинга се определя въз основа на информацията, предоставена от 
изпращача, и информацията, получена чрез анализ на атмосферата в товарното 
пространство. Наблюдението се извършва най-малко веднъж дневно, по едно и също 
време. Резултатите от мониторинга се записват. Изпращачът може да поиска по-често 
следене, особено ако има доказателства за значително самозагряване по време на 
плаването. 
5 
Трябва да се вземат предвид следните обстоятелства: 
.1 
 Нивото на кислорода в запечатаното товарно помещение спада от 
първоначалните 21% за дни, за да се стабилизира на нива от порядъка на 6 до 
15%. Ако нивото на кислорода не падне под 20% или бързо се увеличи след 
първоначално падане, възможно е товарното пространство да е недостатъчно 
херметизирано и да е изложено на риск от спонтанно възпламеняване. 
.2 
 Нивата на въглероден окис се повишат до концентрации, в диапазона от 200 до 
2,000 части на милион (ppm) в обезопасено, добре запечатано товарно 
пространство. Бързото нарастване на съдържанието на въглероден оксид в 
този товар с приблизително 1,000 ppm за период от 24 часа е възможен 
показател за спонтанно възпламеняване, особено ако е придружено от 
повишаване на нивата на концентрация на метан. 
.3 
 Съставът на метан в брикетите обикновено е нисък, по-малък от 5 ppm и не 
представлява 
опасност. 
Внезапното 
и 
продължаващо 
повишаване 
на 
равнищата на метана до концентрации над 10 ppm обаче е показател за 
появата на спонтанно възпламеняване в трюма. 
.4 
 Температурата на този товар в добре запечатано товарно пространство 
обикновено остава между 5 и 10 °С над температурата на морската вода, като 
увеличението се дължи на нормалното денонощно дишане на малките 
количества въздух в товарното пространство. Проверката на уплътненията на 
товарното пространство с цел да се сведе до минимум изтичането на въздух е 
от 
съществено 
значение. 
Бързото 
повишаване 
на 
температурата 
с 
приблизително 20°C в продължение на 24 часа е доказателство за 
самозапалване. 
6 
Трябва редовно да се проверяват трюмните води. Ако следенето на pH показва 
наличието на риск от корозия, капитанът трябва да гарантира, че всички трюмни 
кладенци се поддържат сухи по време на плаването, за да се избегне евентуално 
натрупване на киселини върху горната част на резервоара и в осушителната система. 
7 
Когато поведението на товара по време на плаването се различава от това, посочено в 
информацията за товара, капитанът докладва тези разлики на изпращача. Тези доклади 
ще позволят на изпращача да води отчетност за поведението на този товар, така че 
информацията, която се предоставя на капитаните, да може да бъде допълнена в 
светлината на транспортния опит.
MSC 101/24/Доб.3 
Приложение 7, стр. 114 
I:\MEPC\101\MEPC 101- 24- Add.3.docx
8 
Когато капитанът се опасява, че товарът показва признаци на самозагряване или 
самозапалване, като повишаване на концентрацията на метан или въглероден оксид или 
повишаване на температурата, както е описано по-горе, трябва да се предприемат 
следните действия: 
.1 
 Консултирайте се с корабния агент на товарното пристанище. Определеното от 
компанията* лице на брега се уведомява незабавно. 
.2 
 Проверете пломбата на товарното пространство и при необходимост го 
запечатайте отново. 
.3 
 Не влизайте в товарното пространство и не отваряйте люковете, освен ако 
капитанът прецени, че достъпът през тях е необходим за безопасността на 
кораба или за безопасността на човешкия живот. Когато някой от персонала на 
кораба е влязъл в товарното пространство, запечатайте го отново веднага след 
излизането му. 
.4      
Увеличете честотата на следене на състава на газа и температурата на товара, 
когато е възможно. 
.5 
 Изпратете следната информация, колкото е възможно по-скоро, на собственика 
или агента на кораба в товарното пристанище, за да получите експертни 
съвети: 
.1 
броят на въпросните товарни пространства; 
.2 
 резултати от мониторинга на концентрациите на въглероден оксид, 
метан и кислород; 
.3 
 температурата и местоположението на товара, и метода за 
получаване на тези данни; 
.4 
 времето, през което са направени анализите на газа (процедура за 
мониторинг); 
.5 
 количеството товар в съответните товарни пространства; 
.6 
 описание на товара съгласно декларацията на изпращача и  
специалните предпазни мерки, посочени в нея; 
.7    
датата на натоварване и очакваното време на пристигане в 
пристанището за разтоварване (което трябва да се посочи); и 
.8    
други коментари или наблюдения, които капитанът на кораба счита, че 
са от значение. 
Разтоварване 
Преди и по време на разтоварването: 
1 
 товарното пространство се поддържа затворено до започването на разтоварването 
му. Товарът може да се пръска с фин воден спрей за намаляване на праха. 
 
*Виж правило IX/1.2 на SOLAS.