Държавен вестник, бр. 66, 2019 г., стр. 38

СТР.  38	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  66
и за които е извършена проверка с участие 
на железопътните предприятия и управителя 
на инфраструктурата.
48. „Системно неизпълнение“ е неизпъл-
нение на две или повече дадени от Изпълни-
телна агенция „Железопътна администрация“ 
препоръки за отстраняване на несъответствия 
за периода на валидност на сертификата за 
лице, отговорно за поддържане на превозни 
средства, или сертификат на лице, изпълня-
ващо функции по поддържането на превозни 
средства.“
§ 64. Приложение № 1 към чл. 9, ал. 3 се 
изменя така:
„Приложение № 1 
към чл. 9, ал. 3
Общи показатели за безопасност
Общите показатели за безопасност (ОПБ) 
се отчитат ежегодно от националните органи 
по безопасността. Ако след представянето 
на доклада бъдат открити нови факти или 
грешки, показателите за съответната година 
се изменят или коригират от националния 
орган по безопасността при първа възможност 
и най-късно в следващия годишен доклад. 
Общите определения за ОПБ и методите за из-
числяване на икономическото въздействие на 
произшествията са посочени в допълнението.
1. Показатели, свързани с произшествия
1.1. Общ и относителен (спрямо влак-ки-
лометри) брой значителни произшествия и 
разбивка по следните видове произшествия:
– сблъсък на влак с железопътно превозно 
средство;
– сблъсък на влак с препятствие в рамките 
на строителния габарит;
– дерайлиране на влак;
– произшествие на прелез, включително 
произшествие с пешеходци на прелез, и до-
пълнителна разбивка за петте вида прелези, 
определени в т. 6.2;
– произшествие с лица, с участието на 
движещ се подвижен състав, с изключение на 
самоубийствата и опитите за самоубийство;
– пожар на подвижен състав;
– други.
Всяко значително произшествие се докладва 
по вида на първичното произшествие, дори 
когато последствията от вторичното произ-
шествие са по-тежки (например дерайлиране, 
последвано от пожар).
1.2. Общ и относителен (спрямо влак-ки-
лометри) брой лица, тежко ранени или заги-
нали, по вид на произшествието, разделени 
на следните категории:
– пътник (също така и относителна стой-
ност спрямо общия брой пътник-километри 
и пътнически влак-километри);
– служител или изпълнител;
– ползвател на прелез;
– нарушител;
– друго лице, намиращо се на перон;
– друго лице, ненамиращо се на перон.
2. Показатели, свързани с опасни товари
Общ и относителен (спрямо влак-киломе-
три) брой произшествия, свързани с железо-
пътния превоз на опасни товари, разделени 
на следните категории:
– произшествие с участието на най-малко 
едно железопътно превозно средство, превоз-
ващо опасни товари, както са определени в 
допълнението;
– брой произшествия, при които са осво-
бодени опасни товари.
3. Показатели, свързани със самоубийства
Общ и относителен (спрямо влак-кило-
метри) брой на самоубийствата и опитите за 
самоубийство.
4. Показатели, свързани с предпоставки 
за произшествия
Общ и относителен (спрямо влак-киломе-
три) брой на предпоставки за произшествия 
и разбивка по следните видове предпоставки:
– счупена релса;
– изкривяване на коловоза и други дефор-
мации на коловоза;
– неправилно показание на сигнализацията, 
което води до опасна ситуация;
– подминаване на сигнал за опасност, когато 
се преминава през опасна точка;
– подминаване на сигнал за опасност, когато 
не се преминава през опасна точка;
– счупено колело на подвижен състав в 
експлоатация;
– счупена ос на подвижен състав в екс-
плоатация.
Всички предпоставки трябва да бъдат док-
ладвани – както довелите, така и недовелите 
до произшествие. (Предпоставка, която е 
довела до значително произшествие, се док-
ладва също така по показателите, свързани с 
предпоставки; предпоставка, която не е довела 
до значително произшествие, се докладва само 
по показателите, свързани с предпоставките.)
5. Показатели за изчисляване на иконо-
мическото въздействие на произшествията
Общо в евро и относително (спрямо влак-
километри):
– брой на смъртните случаи и на тежко 
ранените лица, умножен по стойността за 
предотвратяване на пострадал (СПП);
– разходи за щети, нанесени на околната 
среда;
– разходи за материални щети по подвиж-
ния състав или инфраструктурата;
– разходи за закъснения вследствие на 
произшествия.
Националните органи по безопасността 
докладват за икономическото въздействие на 
значителните произшествия. СПП представля-
ва стойността, която обществото определя за 
предотвратяването на пострадал, и като такава