Държавен вестник, бр. 70, 2016 г., стр. 35

БРОЙ  70	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  35  
ветствие със Закона за движение по пътищата 
и при гарантирани условия за безопасност 
на всички участници в движението.
(4) Самостоятелните велосипедни алеи 
се проектират при спазване изискванията 
на фиг. 13 и 14 от приложение № 37. При 
самостоятелните алеи за пешеходно и вело­
сипедно движение се осигурява разстояние 
не по-малко от 1,8 m за пешеходците (фиг. 
15 от приложение № 37).
(5) Движението на велосипедисти в 
пешеходни зони се осъществява съгласно 
изискванията на чл. 21, ал. 3.
Чл. 119б. (1) Изборът на целесъобразен 
начин на провеждане на велосипедното 
движение се извършва в съответствие с 
предвижданията на ОУП и с ПУГМ на съ­
ответната община и се изпълнява в следната 
последователност:
1. предварителен избор на подходящи 
начини на провеждане на велосипедното 
движение съгласно приложение № 38;
2. проверка на възможностите за реали­
зация на велосипедното трасе по избраните 
начини;
3. съпоставяне на различните начини, 
като се съблюдава съответствието им с 
техническите нормативни изисквания.
(2) Не се допуска планиране и проек­
тиране на велосипедни ленти по улици от 
ПУГМ с повече от две ленти за автомобилно 
движение в посока.
(3) Проектирането на велосипедни ленти 
по улици от ПУГМ на съответната община с 
повече от две ленти за автомобилно движе­
ние се допуска само в случаите на наличие 
на обособена лента за автобусен транспорт.
(4) Препоръчва се проектирането на обо­
собени велосипедни алеи по направлението 
на улици от ПУГМ пред другите начини за 
провеждане на велосипедното движение при 
наличието на достатъчна площ за разполага­
не на пешеходното движение. Не се допуска 
намаляване на площта за пешеходно движе­
ние при проектиране на велосипедни алеи.
(5) При надлъжен наклон над 5 % при 
изкачване велосипедното трасе задължител­
но се отделя от платното за автомобилно 
движение, а при спускане – се допуска про­
ектирането на велосипедна лента. 
(6) За случаите по ал. 5 се допуска аси­
метрично разпределение на широчините в 
напречния профил на улицата.
Чл. 119в. (1) Проектирането на велосипед­
ни алеи в района на спирки на обществения 
транспорт (ОТ) се извършва съгласно фиг. 
1 и 3 от приложение № 39.
(2) Проектирането на велосипедни лен­
ти в района на спирки на ОТ се извършва 
съгласно фиг. 2 и 4 от приложение № 39.
(3) Препоръчително преминаване на ве­
лосипедна алея и на велосипедна лента при 
спирки на ОТ може да се извършва съгласно 
фиг. 3 и 4 от приложение № 39.
Чл. 119г. (1) При провеждане на велосипед­
ното движение през кръстовища се спазват 
следните изисквания:
1. да е осигурена достатъчна видимост 
между велосипедното движение и останалите 
участници;
2. начинът на провеждане на велосипедното 
движение през кръстовища, в т.ч. неговото 
регулиране със светлинни сигнали и орга­
низация на движението, да е разбираем от 
всички участници в движението; 
3. да са предвидени места за изчакване 
съгласно фиг. 1 и 2 от приложение № 40.
(2) При провеждане на велосипедното 
движение през кръстовища с регулиране на 
движението със светлинни сигнали се спазват 
следните изисквания:
1. стоп-линията за велосипеден транспорт 
да е на най-малко 3,00 m пред тази за авто­
мобилния транспорт в същата посока;
2. да е създадена и поддържана добра види­
мост между велосипедното и автомобилното 
движение чрез велосипедни ленти през кръс­
товището съгласно фиг. 3 от приложение № 40.
(3) При липса на възможност за провеж­
дане на велосипедното движение съгласно 
фиг. 3 се прилага фиг. 4 от приложение № 40. 
Препоръчителен начин на провеждане на ве­
лосипедното движение по велосипедна алея 
през кръгово кръстовище е даден на фиг. 5 
от приложение № 40.
Чл. 119д. (1) Обществени велосипедни 
паркинги се проектират и изпълняват в съ­
ответствие с плана за развитие на велосипед­
ния транспорт и/или ПУГМ на съответната 
община. 
(2) В зависимост от времетраенето на 
паркирането велосипедните паркинги се 
класифицират, както следва:
1. клас 1 – велосипеден паркинг за дъл­
говременно (дълготрайно) паркиране, който 
включва велосипедни стойки, поставени в за­
градена, защитена зона с контролиран достъп, 
или индивидуални, защитени съоръжения за 
паркиране, като навеси, велосипедни клетки, 
стаи за велосипеди, велосипедни гардероби;
2. клас 2 – велосипеден паркинг за крат­
ковременно паркиране, който включва вело­
сипедни стойки, поставени в леснодостъпни 
места на открито, достъпни за обществено 
ползване; могат да бъдат покрити и непокрити.
(3) Велосипедни паркинги от клас 2 може 
да се прилагат в близост до магазини, ресто­
ранти, паркове, места за пикник, или други 
подобни места.
(4) Параметрите на съответните класове 
се определят съгласно таблица 24.