Държавен вестник, бр. 62, 2018 г., стр. 32

СТР.  32	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  62
– да извърши монтажа на всички видове ВиТ, както и да интегрира въоръжението и сензорите с 
БИУС на кораба;
– да осигури интегрирана логистична поддръжка на корабите по време на техния жизнен цикъл.
4.4. Икономически анализ на социално-икономическите ползи за Република България от реализацията 
на проекта
4.4.1. Пряк и косвен ефект за българската икономика
Значителното участие на български компании в производството и последващата поддръжка на при-
добитите нови кораби би довело до:
– преодоляване на технологичната изостаналост от другите страни, членки на НАТО и ЕС;
– приемане на чуждия опит и встъпване в индустриално партньорство с водещи световни производи-
тели, както и придобиване и усвояване на иновативни технологии от български фирми;
– сериозен стимул за ръста на свързаните с корабната промишленост отрасли и доставчици в мета-
лургията, машиностроенето и сектора за приложни научни изследвания;
– по-ниска цена при евентуално строителство на корабите в българска корабостроителница;
– по-ниски финансови разходи за поддръжка на корабите при усвояване на иновационни технологии 
от български фирми;
– оставане на определена част от предвидените за реализацията на проекта финансови средства в 
Република България;
– разкриване на нови работни места и повишаване на квалификацията на инженерно-техническия 
състав и възможност за осигуряване на производствен стаж на обучаемите във висшите инженерни учеб-
ни заведения от град Варна;
– възможност за строителство на по-късен етап на кораби с цел подмяната на фрегатите клас Е-71;
– разширяване на възможностите на българските фирми да участват в международни проекти, вклю-
чително чрез строителство на допълнителни кораби от същия проект за трети страни;
– по-малка зависимост на логистичната поддръжка на придобитите кораби от чуждестранни фирми, 
а оттам по-малки разходи и по-голяма надеждност на поддръжката.
4.4.2. Регионален план за развитие на Североизточен район за периода 2014 г. – 2020 г.
Регионалният план за развитие на Североизточен район за периода 2014 – 2020 г. е документ за страте-
гическо планиране, който, като отчита специфичните характеристики и потенциала на района, определя 
средносрочни цели и приоритети за устойчиво и интегрирано регионално и местно развитие в съответ-
ствие с предвижданията на Националната стратегия за регионално развитие и другите структуроопреде-
лящи политики. Регионалният план за развитие определя необходимостта от реализация на дейности в 
различни сектори, създаване на по-добри условия за балансирано и устойчиво социално-икономическо 
и териториално развитие и преодоляване на съществуващите междурегионални и вътрешнорегионални 
диспропорции.
Икономиката на района има един уникален елемент, чието значение все повече ще нараства, това е 
т. нар. „морска индустрия“. В нея се включват корабоплаване, пристанища, корабостроене и кораборе-
монт, морски ресурси, морска наука и образование, всички дейности и услуги, обслужващи морския биз-
нес. Всички те имат своя история, развитие и настояще. Характерно е, че всички дейности в „морската 
индустрия“ са взаимно обвързани и развитието на една от тях води до развитие и на другите и по този 
начин формира клъстер „Морска индустрия“.
4.4.3. Морска индустрия
Корабостроенето и кораборемонтът се явяват основни елементи от т. нар. „морска индустрия“, в 
състава на която са включени и корабоплаването, пристанищната дейност, морските ресурси, морската 
наука и образование, както и всички дейности и услуги, обслужващи морския бизнес. Характерно е, че 
всички дейности в морската индустрия са взаимно свързани и развитието на една от тях води до разви-
тие и на другите. Морската индустрия винаги е работила по международните изисквания и стандарти 
в пазарна среда. Добра предпоставка за нарастване значението на отрасъла в бъдеще е фактът, че ЕС 
определя развитието на морската индустрия като приоритетно.
Съгласно Класификатора на икономическите дейности (КИД-2008) две от основните икономически 
дейности, свързани с корабостроенето и кораборемонта, са, както следва:
– 30.11 Строителство на плавателни съдове.
– 33.15 Ремонт и поддържане на плавателни съдове.
В Таблица 5 са отразени основните данни за икономическите дейности 30.11 и 33.15 за периода от 2008 г. до 2016 г.
Икономически дейности
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
30.11 Строителство на пла-
вателни съдове, без тези за 
отдих
Приходи от дейност-
та – хил. лв. 
287 935
204 460
167 104
115 905
76 403
44 432
49 591
57 530
47 131
Заети лица1 – брой
3 250
2 514
1 884
1 285
803
636
560
615
..
Разходи за възнагражде-
ния – хил. лв. 
34 472
23 491
..
12 250
7 299
5 864
5 304
6 381
4 316
33.15 Ремонт и поддържа-
не на плавателни съдове