Държавен вестник, бр. 7, 2007 г., стр. 72

С Т Р .  72
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  7
§ 8. В чл. 7 думите “дву- и триколесни мо-
торни превозни средства” се заменят с “мотор-
ни превозни средства от категория L”.
§ 9. Член 8 се изменя така:
“Чл. 8. Мерките за осигуряване съответстви-
ето на продукцията се предприемат съгласно
разпоредбите на глава пета от Наредба № 117 за
одобряване типа на нови моторни превозни сред-
ства от категория L / Директива 2002/24/ЕО.”
§ 10. В чл. 9, ал. 1 думите “дву- и триколесни
моторни превозни средства” се заменят с “мо-
торни превозни средства от категория L / Ди-
ректива 2002/24/ЕО”.
§ 11. Член 10 се изменя така:
“Чл. 10. Изискванията към методите за из-
мерване на максималната конструктивна ско-
рост на МПС и максималния въртящ момент и
максималната мощност нето на двигателите са
посочени в приложенията на Директива 95/1/
ЕО / приложението.”
§ 12. Членове 11—13 се отменят.
§ 13. Параграф 1 се изменя,както следва:
“§ 1. По смисъла на тази наредба:
1. “Производител” е физическо или юриди-
ческо лице, което отговаря пред компетентни-
те органи по одобряване типа за всички въпро-
си, свързани с процеса на одобряване типа и за
осигуряването на съответствието на производ-
ството с одобрения тип. Производителят може
да не е пряко свързан с всички етапи на произ-
водство на МПС, система, отделен технически
възел или компонент, които са предмет на одоб-
ряване на типа.”
§ 14. В зключителните разпоредби се създа-
ва § 3:
“§ 3. С наредбата се въвеждат изискванията
на Директива на Европейския парламент и на
Съвета 95/1/ЕО от 2 февруари 1995 г. относно
максималната конструктивна скорост на дву- и
триколесните моторни превозни средства и
максималния въртящ момент и максималната
мощност нето на двигателите, последно изме-
нена с Директива на Комисията 2006/27/ЕО от
3 март 2006 г.”
§ 15. Създава се приложение към чл. 4, ал. 2,
както следва:
“Приложение
към чл. 4, ал. 2
Изисквания
Част I
Изисквания към методите за измерване на
максималната конструктивна скорост на МПС
1. (*) Общи изисквания
1.1. Максималната конструктивна скорост на
ПС се измерва в съответствие с изискванията,
посочени по-долу.
2. Подготовката на ПС
 (*) Номерацията отговаря на използваната в Ди-
ректива 95/1/EO.
2.1. Превозното средство трябва да е чисто,
като са задействани само тези възли, агрегати и
системи, които са необходими за извършване на
изпитването.
2.2. Регулировката на устройствата за снабдя-
ване с гориво и за запалване, вискозитетът на
смазочните масла за движещите се механични
части и налягането в гумите да са предписаните от
производителя.
2.3. Двигателят, трансмисията и гумите да са
добре разработени в съответствие с предписания-
та на производителя.
2.4. Преди изпитването всички части на ПС да
са в стабилно термично състояние, при нормална
температура за употреба.
2.5. Превозното средство се представя с маса в
готовност за движение.
2.6. Разпределението на масата върху колелата
да отговаря на предписаната от производителя.
3. Водач
3.1. Превозно средство без кабина за водача
3.1.1. Водачът да е с маса 75 kg ± 5 kg и височи-
на 1,75 ± 0,05 m. В случай на мотопед тези стой-
ности са съответно 75 ± 2 kg и 1,75 ± 0,02 m.
3.1.2. Водачът трябва да е облечен в цял кос-
тюм или друго подобно облекло.
3.1.3. Водачът трябва да седи на мястото, пред-
назначено за него, с крака, поставени върху педа-
лите или степенките. Ръцете му трябва да са нор-
мално протегнати. В случай на ПС, на които мак-
сималната скорост може да надвиши 120 km/h, при
седнало положение на водача той трябва да бъде
екипиран и разположен съгласно инструкциите на
производителя. В този случай водачът трябва да
може да упражнява постоянен контрол върху ПС
по време на изпитването. Положението на водача
не трябва да се променя до завършване на изпит-
ването, като описание на това положение се по-
сочва в изпитвателния протокол или се замества
със снимки.
3.2. Превозно средство с кабина за водача:
3.2.1. Водачът да е с маса 75 ± 5 kg. В случай на
мотопед водачът да е с маса 75 ± 2 kg.
4. Характеристики на пистата за провеждане
на изпитването
4.1. Изпитванията се извършват върху писта,
която:
4.1.1. позволява да се поддържа максималната
скорост по измервателната база по т. 4.2; ускори-
телната част, която предхожда измервателната
база, трябва да е от същия тип (повърхност и над-
лъжен профил) и да е достатъчно дълга, за да може
да се достигне максималната скорост на ПС;
4.1.2. е чиста, гладка, суха, асфалтирана или има
друга сходна повърхност;
4.1.3. е с надлъжен наклон, който не надвишава
1 %, и напречен наклон на завоите, който не над-
вишава 3 %; денивелацията между които и да е две
точки на изпитвателната база не трябва да надви-
шава 1 m.
4.2. Възможните конфигурации за измервател-
ната база са посочени в т. 4.2.1—4.2.3.
4.2.1. Тип 1