Държавен вестник, бр. 22, 2017 г., стр. 28

СТР.  28	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  22
прибрано положение, трябва да бъде взет 
максималният момент на накреняване 
по време на спускане;
3. напълно натоварен, спускаем с лодбалки 
спасителен плот, прикрепен към всяка 
лодбалка на борда, на който корабът е 
накренен след претърпяна повреда, се 
счита за изнесен и готов за спускане;
4. лица, които не са в спасителни сред-
ства, които са изнесени, не трябва да 
оказват допълнително накреняване или 
изправяне; и
5. спасителни средства на борда на кораб 
обратно на борда, към който корабът е 
накренен, се приема, че са в прибрано 
положение. 
5 Несиметричното наводняване трябва да 
бъде сведено до минимум с ефикасни средства. 
Когато е необходимо да се коригира голям ъгъл 
на накреняване, приетите начини трябва, когато е 
възможно, да бъдат самостоятелно действащи, но 
във всеки случай, когато контролни устройства за 
изравняване са осигурени, те трябва да се оперират 
от горна палуба. Тези фитинги заедно с техните 
контролни устройства трябва да бъдат приемливи 
за Администрацията.* Подходяща информация от-
носно използването на изравнителните устройства 
се предоставя на капитана на кораб.
* Вж. Препоръката относно стандартен метод за 
установяване на съответствие с изисквания за мерки 
срещу напречно наводняване на пътническите ко-
раби, приета от Организацията по Резолюция A.266 
(VIII), с допълненията и измененията.
5.1 Танкове и отделения, които участват в 
такова изравняване, трябва да бъдат снабдени с 
въздухопроводни тръби или еквивалентно средство 
с достатъчно напречно сечение, за да се гарантира, 
че потокът на вода в отделенията за изравняване 
не се забавя.
5.2 Във всички случаи si трябва да бъде приет 
като нула в случаите, когато крайната водолиния, 
като се вземе предвид потъване, крен и диферент, 
се потапя:
1. долният край на отворите, през които 
прогресивно наводняване може да се 
случи и такова наводнение не е отчете-
но при изчисляване на коефициента si;
такива отвори трябва да включват въз-
духопроводни тръби, вентилатори и 
отвори, които са затворени с помощта 
на херметическите врати или капаци на 
люкове; и
2. всяка част от горната палуба на пътни-
чески кораби, считана за хоризонтален 
евакуационен маршрут за съответствие 
с глава II-2.
5.3 Коефицентът si трябва да бъде приет като 
нула, ако, като се вземат предвид потъване, крен 
и диферент, някое от следните неща се случи 
във всеки междинен етап или в крайната фаза 
на наводняване:
1. потапяне на вертикален авариен люк на 
горната палуба, предназначено за съот-
ветствие с глава II-2;
2. механизъм за управление, предназначен 
за функционирането на херметическите 
врати, устройства за изравняване, клапани 
на тръбопроводи или по вентилационни 
канали, предназначени за поддържане 
на целостта на водонепроницаемите 
прегради от над горната палуба, станат 
недостъпни или неработещи;
3. потапяне на част от тръбопроводи или 
вентилационни канали, извършено през 
водонепроницаема граница, която се на-
мира в рамките на отделение, включено 
в случаите на повреда, допринасящо за 
постигане на индекс А, ако не е оборудвано 
с херметически средства за затваряне на 
всяка граница.
5.4 Въпреки това, когато отделения, приети 
за наводнени поради прогресивно наводняване, 
са взети предвид в стойностите на изчисления за 
устойчивостта при повреда, множество стойности 
sintermediate,i могат да бъдат изчислени, ако приемем 
изравняване в допълнителни фази наводнения.
5.5 С изключение на предвиденото в па-
раграф 5.3.1 отвори, затворени с помощта на 
водонепроницаеми гърловини и люковете за 
отводняване, малки водонепроницаеми люкови 
закрития, плъзгащи се херметически врати с дис-
танционно управление, странични люкове, които 
не се отварят, както и водонепроницаеми врати 
за достъп и люкови закрития, които трябва да се 
държат затворени в морето, не е необходимо да 
се разглеждат. 
6 Когато се разглеждат хоризонтални водонеп-
роницаеми граници, монтирани над водолинията, 
s стойността, изчислена за долен отсек или група 
отсеци, се получава чрез умножаване на стой-
ността, определена в точка 1.1 от коефициент на 
редукция vm съгласно точка 6.1, което представлява 
вероятността, че пространствата над хоризонтал-
ното делене няма да бъдат наводнени.
6.1 Стойността vm се получава по формулата: 
vm = v(Hj, n, m, d) – v(Hj, n, m, d), 
където: 
Hj, n, m е най-малката височина над основната 
линия, в метри, в рамките на надлъжния обхват 
от x1(j)...x2(j+n-1) на m-та хоризонтална граница, която 
се приема за ограничаване на вертикалния размер 
на наводнение по отношение на разглежданите 
повредени отделения; 
Hj, n, m-1 е най-малката височината над основната 
линия, в метри, в рамките на надлъжния обхват 
от x1(j)...x2(j+n-1) на (m-1)-та хоризонтална граница, 
която се приема за ограничаване на вертикалния 
размер на наводнения на разглежданите повредени 
отделения;
j означава кърмовият терминал на разглежда-
ните повредени отделения;
m представлява всяка разглеждана хоризон-
тална граница нагоре от водолинията;
d е разглежданото газене, както е определено 
в Правило 2; и x1 и x2 представляват терминалите 
на отсека или групата на отсеци, разгледани в 
Правило 7-1.
6.1.1 Стойностите v(Hj, n, m, d) и v(Hj, n, m-1, d) 
трябва да се получат по формулата: 
,
 
ако (Hm-d) е по-малко от или равно на 7,8 m;