Държавен вестник, бр. 108, 2020 г., стр. 88

СТР.  88	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  108
на кораба. След всяко движение на тежестта се 
измерва разстоянието (от център до център) и 
моментът на накреняване се изчислява, като 
разстоянието се умножи по количеството на 
преместената тежест. Тангентата се изчислява 
за всеки отвес, като деформацията се разделя 
на дължината на отвеса. Резултантните тан-
генти са начертани на графиката. При условие 
че между отвеса има добро съответствие по 
отношение на стойността на tan φ, средната 
стойност на показанията на отвеса може да 
бъде графично изобразена, вместо да се нанася 
всяко от показанията.
4.3.6 Използват се таблици за наклона, 
така че да не се забравят данни и данните 
да са ясни, сбити и последователни по форма 
и формат. Преди да напусне кораба, лицето, 
провеждащо изпитването, и представителят 
на Администрацията подписват всяка таблица 
като индикация за тяхното съответствие със 
записаните данни.
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Препоръки към капитаните на риболовни 
кораби за осигуряване на издръжливостта 
на кораба в условия на образуване на лед
1 Преди заминаване
1.1 Първо, капитанът, както при всички 
рейсове през който и да е сезон, гарантира, 
че корабът като цяло е в състояние за плава-
не, като обръща пълно внимание на основни 
изиск­вания, като:
.1 натоварване на кораба в определени-
те за сезона граници (параграф 1.2.1 
по-долу);
.2 устойчивост на атмосферните влия-
ния и надеждността на устройствата 
за затваряне на товарните люкове и 
люковете за достъп, външните врати 
и всички други отвори в палубите и 
надстройките на плавателния съд, 
както и водоплътността на стра-
ничните люкове и на портовете или 
други подобни отвори в страните под 
палубата на надводния борд, които 
подлежат на проверка;
.3 състояние на освобождаващите пор-
тове и шпигати, както и експлоата-
ционната надеждност на затварянето 
им, подлежащи на проверка;
.4 аварийни и спасителни средства и 
тяхната експлоатационна надеждност;
.5 експлоатационна надеждност на ця-
лото външно и вътрешно комуника-
ционно оборудване; и
.6 състояние и експлоатационна надежд-
ност на системите за изпомпване на 
сантина и баласта.
1.2 Освен това, като се обръща специално 
внимание на евентуалното натрупване на лед, 
капитанът:
.1 разглежда най-критичното състояние 
на натоварване спрямо одобрените 
документи за устойчивост, като над-
лежно отчита разхода на гориво и 
вода, разпределението на запасите, 
товарите и риболовните съоръжения 
и като взема предвид евентуалното 
натрупване на лед;
.2 осъзнава опасността от съхраняване 
на провизии и риболовни съоръже-
ния в открити палубни пространства 
поради голямата им повърхност за 
натрупване на лед и високия център 
на тежестта;
.3 осигурява наличието на пълен ком-
плект топло облекло за всички чле-
нове на екипажа на кораба, както и 
пълен комплект ръчни инструменти и 
други средства за борба с натрупването 
на лед, типичен списък за малки пла-
вателни съдове е показан в раздел 4  
от това приложение;
.4 гарантира, че екипажът е запознат с 
местоположението на средствата за 
борба с натрупването на лед, както 
и с използването на тези средства, 
и че се провеждат тренировки, така 
че членовете на екипажа да познават 
съответните си задължения и да при-
тежават необходимите практически 
умения, за да се гарантира издръж-
ливостта на кораба при условия на 
натрупване на лед;
.5 да се запознае с метеорологичните 
условия в района на риболовните зони 
и по пътя към местоназначението; да 
проучи синоптичните карти на този 
регион и прогнозите за времето; да е 
наясно с топлите течения в близост 
до риболовните зони, с релефа на 
най-близкия бряг, със съществуването 
на защитени заливи и с местоположе-
нието на ледените полета и техните 
граници; и
.6 да се запознае с графика на радио-
станциите, които предават прогнози за 
времето и предупреждения за възмож-
ността за натрупване на лед в района 
на съответните риболовни зони.
2 В открито море
2.1 По време на пътуването и когато корабът 
е в риболовните зони, капитанът е информи-
ран за всички дългосрочни и краткосрочни 
метеорологични прогнози и осигурява систе-
матичното записване на следните системни 
метеорологични наблюдения:
.1 температури на въздуха и на морската 
повърхност;
.2 посока и сила на вятъра;
.3 посока и височина на вълните и със-
тояние на морето;
.4 атмосферно налягане, влажност на 
въздуха; и
.5 честота на пръскане в минута и ин-
тензивност на натрупване на лед в 
различни части на съда на час.