Държавен вестник, бр. 88, 2007 г., стр. 39

Б Р О Й  88
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  39
Специални разрешения/одобрения, продължаващи/
E8
-
RNAV операции (посочване на типа
ВС и навигационната област)
E9
-
RVSM
E10 -
RNP (посочване на RNP стойности в зависи-
мост от случая)
E11 -
Опасни товари
E12 -
Задгранични операции на хеликоптер
E13 -
Морски пилотни преходи
F)
Регистрационни знаци на въздухоплавателните средства: Списък на регистрационните
знаци на ВС (включително за
нает ВС без екипаж), освен ако
съгласно приложение 1 към JAR-
OPS 1.175 параграф (e) не е даде-
но одобрение от ГД “ГВА” да бъде
пропусната тази информация. В
този случай трябва да напише:
“Тази информация е пропусната
с одобрението на ГД “ГВА”.
G) Организация за поддържане на постоянна летателна годност
Номер на Удостоверението за
одобрение на Организацията за
поддържане на постоянна летател-
на годност, издадено съгласно Рег-
ламент(ЕК) № 2042/2003;
(Забележка. Т. G)не се попълва за ВС, отговарящи на критериите на Анекс II към Регламент № 1592/
2002 и за които е приложимо националното законодателство на Р. България)
H) Посочени длъжностни лица
Списък на посочените длъжностни лица:
Подотчетен ръководител(Accountable manager):
Ръководител по качеството:
Летателна експлоатация:
Поддържане на ЛГ:
Обучение на екипажа:
Наземни операции:
1.
Райони на извършване на операцията
1.1.
ГД “ГВА” при издаването на САО отразява географските граници, в рамките на които следва да
бъде ограничена експлоатацията на АО. В някои случаи е допустимо разрешаването на търговски опера-
ции “по целия свят” или “без географски граници”. Във всички останали случаи обаче границите на
позволения район на извършване на операциите се отбелязват в САО чрез прилагането към него на Списък
на географските райони на операциите, съответстващи на географските региони по Doc. 7030 на ICAO
“Допълнителни регионални процедури”и включващи съответните райони за полетна информация (FIR).
1.2.
При вземането на решение от ГД “ГВА” през кои въздушни транспортни линии следва да
бъде разрешена експлоатацията на конкретните ВС на конкретен АО се отчитат следните фактори:
a.
Адекватността на мерките за операционен контрол и поддръжка в рамките на предложения
район за операциите.
б.
Общата пригодност на ВС, което ще се използва, и по-специално:
— летателните качества на ВС по отношение на терена;
— нуждата от специално оборудване;
— системите на ВС и степента на дублиране на тези системи по отношение на екстремни
климатични условия; и
— необходимостта от специална политика (despatch minima) по отношение на съдържани-
ето на MEL.
в.
Специално обучение, което е необходимо за:
— климатични условия, при каквито има вероятност да се работи;
— спазване на специални правила (MNPS, RVSM, BRNAV, ETOPS и пр.).
г.
Необходимост от квалифициран екипаж, за да се удовлетворят следните нестандартни ATC
изисквания:
— използване на нестандартна фразеология;
— използване на височина на прелитане над препятствия, изразена в метри;
— използване на настройки на висотомера в инчове живачен стълб, скорост на вятъра
в метри/сек, видимост в мили и пр.
д.
Навигационни и комуникационни съоръжения, които са налице по време на предложените
маршрути, и съответно оборудване на ВС.
е.
Пригодност на летищата /аеродрумите или летателните площадки, съществуващи в предло-
жения район, и наличие на актуални карти, диаграми и съответни документи или еквивален-
тни данни.
ж.
Наличие на подходящи качествени съоръжения за издирване и спасителни операции:
— необходимост да се носи специално оборудване за оцеляване при трудни условия;
— необходимост от обучение по използване на оборудване за оцеляване при трудни условия.