Държавен вестник, бр. 103, 2000 г., стр. 95

Б Р О Й  103
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  95
б) “разполагаема дължина за излитане
(TODA)” е разполагаемата дължина за разбег
плюс дължината на зоната, свободна от пре-
пятствия (ако е предвидена такава зона);
в) “разполагаема дължина за прекъснато из-
литане (ASDA)” е разполагаемата дължина за
разбег плюс дължината на крайната зона за
спиране (ако е предвидена);
г) “разполагаема дължина за кацане (LDA)”
е дължината на ПИК, която се обявява за раз-
полагаема и пригодна за пробег на самолета
след кацане.
55. “Обявени дистанции (вертолетни пло-
щадки)”:
а) “разполагаема излетна дистанция (TODAH)”
е дължината на зоната на крайния етап на под-
хода за кацане и за излитане плюс дължината
на вертолетния коридор, свободен от препят-
ствия (ако се предвижда), която се обявява за
разполагаема и пригодна за завършване на из-
литането на вертолетите;
б) “разполагаема дистанция за прекратено
излитане (RTODAH)” е дължината на зоната
на крайния етап на подхода за кацане, която
се обявява за разполагаема и пригодна за за-
вършване на прекъснато излитане от верто-
лети с летателно-технически характеристики
от I клас;
в) “разполагаема дистанция за кацане (LDAH)”
е дължината на зоната на крайния етап на под-
хода за кацане плюс всяка допълнителна зона,
която се обявява за разполагаема и пригодна за
завършване от вертолетите на маневрата за
кацане от определена височина.
56. “Опознавателен знак на летището
(Aerodrome identification sign)” е разположен на
летището знак, служещ за опознаване на летище-
то от въздуха.
57. “Палубна вертолетна площадка” е верто-
летна площадка, разположена върху плаваща
или неподвижна конструкция в открито море.
58. “Перон (Apron)” е определена площ от
сухопътното летище, предназначена за разпо-
лагане на ВС с цел натоварване и разтоварване
на пътници, поща или товари, зареждане с го-
риво, паркиране или техническо обслужване.
59. “Писта за излитане и кацане (ПИК)” е
определен правоъгълен участък от сухоземно
летище, подготвен за кацане и излитане на ВС.
60. “ПИК, оборудвана за точен подход при
кацане” е оборудвана ПИК.
61. “Площадка за изчакване” е определена
площадка за временен престой на ВС или за
заобикаляне на ВС с цел въвеждане на ред в
наземното движение на ВС.
62. “Почти паралелни ПИК (Near-parallel
runways)” са непресичащи се ПИК, чийто ъгъл
на събиране/отклоняване на продължението на
осовите им линии е по-малък или равен на 15°.
63. “Праг на ПИК (Threshold)” е началният учас-
тък на ПИК, който може да се използва за кацане.
64. “Превишение на летището (Airdrome
elevation)” е надморската височина на най-ви-
соката точка на площта за кацане.
65. “Пресичане на пътеки за рулиране (Taxiway
intersection)” е кръстосване на две или няколко ПР.
66. “Препятствие (Obstacle)” са всички не-
подвижни (временни или постоянни) и подвиж-
ни обекти или части от тях, които са разполо-
жени в зоната, предназначена за движение на
ВС по повърхността, или които се възвишават
над определена повърхност, предназначена да
осигури безопасността на ВС в полет.
67. “Пътека за рулиране (ПР) по въздуха”
е установена траектория върху повърхността,
предназначена за рулиране на вертолети по
въздуха.
68. “Пътека за рулиране (ПР) (Taxiway)” е
определен път на сухопътното летище, пред-
назначен за рулиране на ВС и служещ за връзка
между отделните части на летището, в т.ч.:
a) пътя за рулиране на ВС на местостоянка-
та (Aircraft stand taxilane), която е част от перо-
на, обозначена като ПР и предназначена да
осигури подход единствено към МС на ВС;
б) перонна ПР (Apron taxiway), която е част
от системата от ПР, разположена на перона,
предназначена за осигуряване на маршрута на
рулиране през перона;
в) скоростна извеждаща пътека за рулиране
(Rapid exit taxiway), която е ПР, свързана с ПИК
под остър ъгъл, позволяваща извършване на
кацане на самолетите и излизане от ПИК с го-
ляма скорост в сравнение със скоростите, дос-
тигани на други извеждащи ПР, и свеждащи до
минимум времето за заемане на ПИК.
69. “Работна площ (Movement area)” е част
от летището, предназначена за излитане, ка-
цане и рулиране на ВС, състояща се от ПР,
ПИК и перона(ите).
70. “Разделни паралелни операции (Segregated
parallel operations)” е едновременно използване
на успоредни или почти успоредни оборудвани
ПИК, при които една ПИК се използва изклю-
чително за кацане, а другата ПИК—изключи-
телно за излитане.
71. “Разчетна за типа самолет дължина на
летателната писта (Airplane reference field
length)” е минималната дължина на летател-
ната писта, необходима за излитане при мак-
симална сертифицирана излетна маса на мор-
ското равнище, при стандартни атмосферни
условия, безветрие и нулев наклон на ПИК,
посочена в съответното ръководство за лета-
телна експлоатация на самолета, предписана
от пълномощния орган по сертификация или
в аналогичен документ, получен от произво-
дителя на самолета.
72. “Размекнат сняг, киша (Slush)” е пропит
с вода сняг, който при удар след стъпване се
разплисква в разни страни и има относително
тегло от 0,5 до 0,8 kg/m3.
Забележка. Съчетание от лед, сняг и/или задържаща се
на повърхността вода, особено когато вали дъжд, дъжд
със сняг или сняг, може да образува субстанции с относи-
телно тегло повече от 0,8 kg/m3. Тези субстанции с високо
съдържание на вода/лед могат да имат по-скоро прозра-
чен, отколкото мътен вид и при по-високо относително
тегло лесно ще се отличават от кишата.