Държавен вестник, бр. 34, 2007 г., стр. 77

Б Р О Й  34
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  77
2. В аварийните станции, които са разделени от
тунела чрез врата, максимално ясно четлив текст
на съответните езици сочи, че аварийната станция
не осигурява защита в случай на пожар.
“ТАЗИ ЗОНА НЕ ОСИГУРЯВА НИКАКВА
ЗАЩИТА СРЕЩУ ПОЖАР! Следвайте знаците,
за да стигнете до аварийните изходи”
3. Уширения на пътното платно
Знаците, които сигнализират уширение на път-
ното платно, следва да бъдат знаци Е съгласно
Виенската конвенция. Телефоните и пожарогаси-
телите се обозначават чрез допълнителна табела
или са вписани в самия знак.
4. Аварийни изходи
Знаците, които сигнализират аварийни изходи,
следва да бъдат знаци G съгласно Виенската кон-
венция:
5. Необходимо е също на страничните стени на
тунела да се сигнализират двата най-близки изхода:
6. Знаци за сигнализиране на пътища
Тези знаци могат да бъдат кръгли или право-
ъгълни
7. Електронни информационни табла
Всички електронни информационни табла да-
ват ясни пояснения за информация на участници-
те в движението в тунела за задръстване, за повре-
да, за пътнотранспортно произшествие, за пожар
и за всякаква друга опасност.
Приложение № 3
към § 3, т. 3
Одобряване на досието за безопасност, пус-
кане в експлоатация на тунел, изменения и
периодични тренировки
1. Одобряване на досието за безопасност
1.1. Разпоредбите по наредбата са приложими
от започване на предварителните проучвания за
даден тунел.
1.2. Досието за безопасност е част от проекта за
тунела и се изработва още преди започване на стро-
ителните работи. Досието за безопасност се кон-
султира със служителя по безопасността и заедно
с неговото становище и становището на звеното за
инспекция, ако вече е налице, става неразделна
част от документацията за тунела.
1.3. Досието за безопасност се съгласува с ком-
петентните органи на МВР—КАТ и НСПБЗН, и
с Министерството на държавната политика при
бедствия и аварии и се одобрява от изпълнител-
ния директор на Фонд “Републиканска пътна ин-
фраструктура”.
2. Досие за безопасност
2.1. Фонд “Републиканска пътна инфраструк-
тура” съхранява документацията на тунела и не-
прекъснато актуализира досието за безопасност,
копие от което се предоставя и на служителя по
безопасността.
2.2. Досието за безопасност описва превантив-
ните мерки и мерките, необходими за гарантиране
на безопасността на участниците в движението,
като се вземат под внимание лицата с намалена
подвижност и лицата с увреждания, характерът на
маршрута, ситуацията и напречното сечение на
тунела, подстъпите към него, характеристиките на
движението и възможностите за действие на ава-
рийните служби.
2.3. Досието за безопасност на даден тунел на
етап “проектиране” включва:
1. описание на плана на съоръжението и на
подходите към него и план за експлоатация;
2. прогнозно проучване за движението, което
обяснява и обосновава предвидения режим за пре-
воз на опасни товари, съпроводено от анализ на
рисковете съгласно т. 3.7 на приложение № 1;
3. проучване на специфичните рискове, които
ще се отразят върху безопасността на участниците
в движението през тунела и които биха могли да се
случат през време на неговата експлоатация, ха-
рактера и размера на възможните последствия; това
проучване определя и уточнява мерките за нама-
ляване на вероятността от пътнотранспортни про-
изшествия и с оглед ограничаване на последстви-
ята от тях;
4. становище за безопасността, изработено от
експерт или от компетентен орган, например зве-
ното за инспекция.
2.4. Досието за безопасност на тунел на етап
“пускане в експлоатация” включва освен елемен-
тите, посочени за етап “проектиране”, още:
1. описание на организацията, на човешките и
материалните ресурси и изискванията за експлоа-
тация и поддръжане на тунела;
2. план за аварийна намеса, съгласуван с ава-
рийните служби, който взема предвид лицата с
намалена подвижност и лицата с увреждания;
3. описание на постоянно действаща система за
обратна връзка, което позволява записване и ана-
лиз на по-значителните аварии и пътнотранспор-
тни произшествия.
2.5. Досието за безопасност на “тунел в експло-
атация” освен елементите, посочени за етапа “пус-
кане в експлоатация”, включва:
1. отчет и анализ на сериозните аварии и път-
нотранспортни произшествия, станали след вли-
зане в сила на тази наредба;
2. списък с извършените тренировки и анализ
на направените изводи.