Държавен вестник, бр. 8, 2016 г., стр. 77

БРОЙ  8	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  77  
чески данни за честотата на пожарите в пътни 
тунели и на моделиране на последиците от все-
ки проектен пожар. Развитието на проектния 
пожар и на последиците от него представлява 
сценарият на пожара.
(2) Всеки сценарий на проектен пожар в ту-
нел е уникално съчетание на събития и е ре-
зултат на определен набор от обстоятелства, 
свързани с пасивните и активните мерки за по-
жарна защита. Сценарият на проектен пожар се 
дефинира с отчитане на следните фактори:
1. геометрия на тунела (сечения, наклони, 
връзки между тръбите, евакуационни и сервиз-
ни галерии);
2. вид, големина, размер и местоположение 
на източника на запалване;
3. вид на горивото в превозното средство 
(PC);
4. пълнота на зареждане с гориво и неговото 
разпределение в конструкцията на PC;
5. вид на пожара;
6. скорост на разгаряне и време за разгаряне 
на пожара;
7. максимална топлинна мощност (HRR) на 
пожара (табл. 10);
8. вентилационна схема на проветряване на 
тунела и проектен режим за нормална и ава-
рийна вентилация;
9. външни метеорологични условия на входа 
и изхода на тунела; 
10. пожароизвестяване – ръчно и автома-
тично;
11. пожарогасителни инсталации (вид, раз-
пределение), противопожарно водоснабдяване, 
пенообразувател и първични средства за пожа-
рогасене; 
12. човешки действия (намеса) за гасенето на 
пожара и управление на вентилацията.
Таблица 10
Оразмерителна мощност на други  
проектни пожари
Вид на превозното средство  
в пожара
Максимална 
мощност на 
пожара, МW
Един малък лек автомобил
2,5
Един голям лек автомобил
5
2 – 3 автомобила
8
Един ван
15
Един автобус или лекотоварен 
камион
20
Тежкотоварен камион без опа-
сен товар
30
Тежкотоварен камион или цис-
терна с опасен товар
100
Цистерна с въглеводороди или 
трейлер
200
Чл. 283. В аварийната пожарна вентила-
ция се различават два функционални и ре-
жимни етапа:
1. етап 1 – обхваща първите 15 min след въз-
никване на пожара; най-важно през този нача-
лен период е „самоспасяване“ и евакуация на 
хората от тунела; в тунели с дължина, по-голя-
ма от дадена стойност (табл. 11 и 12), бягащите 
от пожара хора трябва да бъдат предпазени чрез 
вентилационно-технически мерки от въздейст-
вието на дима – токсични газове, намалена 
видимост и висока температура; в този случай 
действието на вентилационната система се уп-
равлява автоматично, за да се осигури бързина 
на реакцията;
2. етап 2 – вентилацията подпомага гасенето 
на пожара чрез ефективно изсмукване на дима 
от зоната за движение на превозните средства 
или чрез едностранно отвеждане на дима от 
мястото на пожара; управлението на вентила-
цията в етап 2 се съгласува със спасителния 
екип, извършващ гасенето на пожара.
Таблица 11
Динамика на пожарните сценарии
Максимална 
мощност 
на пожара 
HRRmax
[MW]
Продължителност на 
стадиите на пожара 
[min]
Пожарно 
натовар-
ване
[МJ]
на 
разга-
ряне
tg 
на стацио- 
нарно 
горене с 
HRRmax
tmax
на 
затих-
ване
td 
8
5
25
20
18 000
15
5
60
15
63 000
30
5
0
45
50 000
30
10
50
30
125 000
100
10
60
20
450 000
200
10
60
30
960 000
Таблица 12
Аварийна вентилация в случай на пожар при 
двупосочно движение или еднопосочно движение, 
при което транспортният поток се характеризира 
ежедневно с непрекъснато спиране и потегляне
Дължина на  
тунела
Вентилация в случай 
на пожар
до 400 m
Естествена надлъжна венти-
лация
400 до 600 m
Механична надлъжна венти-
лация
600 до 1200 m
След анализ на риска се про-
ектира:
a) механична надлъжна венти-
лация
б) изсмукване на дима през 
един голям смукателен отвор
в) изсмукване на дима през 
междинния таван с управля-
еми смукателни отвори (с 
клапи по БДС EN 12101-8)