Държавен вестник, бр. 55, 2005 г., стр. 5

Б Р О Й  55
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  5
i) “тласкана баржа” е кораб, който е конст-
руиран или специално оборудван за придвиж-
ване чрез тласкане;
j) “баржа за морски кораб” е тласкана баржа,
конструирана за превоз на борда на морски ко-
раби и за плаване по вътрешните водни пътища;
k) “състав” е влачен състав, тласкан състав
или бордово свързана група;
l) “влачен състав” е съединение от един или
няколко кораба, плаващи устройства или съе-
динения от плаващ материал, влачени от един
или няколко моторни кораба; последните са
част от състава и се наричат влекачи;
m) “тласкан състав” са твърдо свързани ко-
раби, като поне единият от тях е поставен
пред моторния кораб, който осигурява движе-
нието, и се нарича тласкач;
n) “бордово свързана група” е група, състо-
яща се от свързани борд до борд кораби, като
нито един от тях не е пред моторния кораб,
осигуряващ движението на групата;
o) “кораб, съединение от плаващ материал
или плаващо устройство на стоянка (престой)”
са кораб, съединение от плаващ материал или
плаващо устройство, стоящи непосредствено
или косвено на котва или завързани към брега;
p) “кораб, съединение от плаващ материал
или плаващо устройство на ход” са кораб, съеди-
нение от плаващ материал или плаващо устройс-
тво, когато не стоят непосредствено или косве-
но на котва, не са завързани към брега или не са
заседнали; за движещи се кораби, съединения от
плаващ материал или плаващи устройства, тер-
минът “да спрат” означава корабът да прекрати
движението си спрямо сушата;
q) “кораб, зает с риболов” е кораб, който
лови риба с помощта на мрежи, въдици (пара-
гади), тралове или други средства за риболов,
които ограничават способността му за манев-
риране; това определение не се отнася за рибо-
ловните кораби, които ловят риба с помощта
на влачени въдици и средства за риболов, които
не ограничават способността им да маневрират;
r) “бяла светлина”, “червена светлина”, “зе-
лена светлина”, “жълта светлина” и  “синя свет-
лина” са светлини, чиито цветове удовлетворя-
ват изискванията, изложени в приложение № 4
към правилника;
s) “ярка светлина”, “ясна светлина” и “обик-
новена светлина” са светлини, чиято светосила
удовлетворява изискванията, изложени в при-
ложение № 5 към правилника;
t) “проблясваща светлина” е ритмична свет-
лина с честота на светене от 50 до 60 в минута;
u) “къс звук” е звук с продължителност око-
ло 1 секунда, а “продължителен звук” е звук с
продължителност около 4 секунди, при което
интервалът между два последователни звука е
около 1 секунда;
v) “серия от много къси звукове” е серия
от най-малко 6 звука с продължителност око-
ло 1/4 от секундата всеки, отделени с паузи с
продължителност около 1/4 от секундата;
v-бис) “серия от удари” е двоен удар по
камбана;
w) “тритонален звуков сигнал” е трикратно
повтарящ се сигнал от  3 звука с различна тонал-
ност, подавани непосредствено един след друг, с
обща продължителност около 2 секунди; звуко-
вата честота трябва да бъде в границите от 165 до
297 Hz, като разликата между най-високите и най-
ниските звуци трябва да бъде поне два пълни тона;
всяка серия от три звука трябва да започва с най-
ниския и да завършва с най-високия тон;
x) “нощ” е времето в периода между залеза и
изгрева на слънцето;
y) “ден” е времето в периода между изгрева
и залеза на слънцето;
z) “безопасна скорост” е скоростта, при ко-
ято корабът, съставът или бордово свързаната
група може да предприеме необходимите ефи-
касни мерки за предотвратяване на сблъскване
чрез прекратяване на движението си в граници-
те на необходимото разстояние съобразно кон-
кретните обстоятелства и условия;
z-бис 1) “ограничена видимост” са условия
на видимост, при които видимостта е ограниче-
на от мъгла, ръмящ или проливен дъжд, снего-
валеж или други причини;
z-бис 2) “фарватер” е участък от водния път,
който при съответно ниво на водата се използва
за корабоплаване и е означен със сигнални знаци;
z-бис 3) “състояние на умора” е състояние,
настъпващо вследствие на недостатъчна почив-
ка или заболяване, изразяващо се в отклонение
от нормите на поведение и бързина на реакцията;
z-бис 4) “състояние на опиянение” е състоя-
ние, настъпващо вследствие на употреба на
алкохол, наркотици, медикаменти или други
подобни вещества и определящо се по резулта-
тите на лабораторните анализи или по клинич-
ни признаци в съответствие с националното
законодателство и практика;
z-бис 5) “воден мотоциклет” е всеки малък
кораб, който използва свои собствени механич-
ни средства за движение, способен е да носи на
борда си едно или повече лица и който е пост-
роен или конструиран за плъзгане по водната
повърхност или за изпълнение на спортни фи-
гури, например водни шейни, водни скутери,
джетове, джет ски и др.”
§ 2. В чл. 1.02 се правят следните изменения:
1. В т. 2:
а) буква “а” се изменя така:
“а) когато в състава е включен само един мо-
торен кораб, водач на състава е водачът на мо-
торния кораб;”;
б) в буква “с” думите “управлението им” се
заменят с “управлението на целия състав”.
2. В т. 6 думата “корабоводителят” се заме-
ня с “водачът”.
§ 3. В чл. 1.03 се създават т. 3 и 4:
“3. Членовете на екипажа и другите намира-
щи се на борда лица, които временно сами опре-
делят курса и скоростта на кораба, също носят
отговорност за спазването на правилника.
4. Намиращите се на вахта членове на еки-
пажа, както и другите намиращи се на борда
лица, временно участващи в управлението на
кораба, не трябва да бъдат в състояние на умо-
ра или опиянение.”