Държавен вестник, бр. 58, 2007 г., стр. 53

Б Р О Й  58
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  53
Фигура 34
Чл. 256. При прилагане на минимум за сепа-
рация 150 km (80 NM) с регулиране по скорост
ВС, летящо отпред, трябва да поддържа число
“М”, равно или по-голямо от числото “М” на
ВС, летящо след него.
Чл. 257. При прилагането на процедурата,
когато се извършва съществена промяна на
полетното ниво, на снижаващото ВС се разре-
шава да заеме ниво над летящото под него ВС,
а на набиращото ВС—да заеме ниво под летя-
щото над него ВС, за да може да се осъществи
допълнителна проверка на сепарирането, кое-
то ще бъде осигурено при отсъствие на верти-
кално сепариране.
Чл. 258. При полети по насрещни попътни
линии на ВС, използващи RNAV оборудване,
може да се разреши набор или снижение до нива,
заети от други ВС, използващи RNAV оборуд-
ване, или пресичане на тези нива при условие,
че ВС са се разминали и разстоянието между
тях е най-малко 150 km (80 NM) и RNAV ин-
формацията за разстоянията е получена на ба-
зата на доклади от ВС за едновременното им
отчитане, като всяко ВС докладва разстояния-
та от една и съща пътна точка “на пътната
линия” (фиг. 35):
Фигура 35
Раздел X
Минимуми за надлъжна сепарация по разсто-
яние при използване на RNAV, където е опре-
делен клас необходими навигационни харак-
теристики (RNP)
Чл. 259. В рамките на определено въздушно
пространство или трасета за ОВД минимумите
за сепарация, които са в съответствие с този
раздел и раздел ХI от тази глава, могат да се
прилагат на основата на регионални договори
за въздушна навигация.
Чл. 260. Сепарацията се установява чрез
поддържане на разстояние не по-малко от оп-
ределеното между ВС, докладващи разстояние
спрямо една и съща пътна точка, по възмож-
ност по посока на техните полети или чрез сред-
ствата на автоматизираната система за доклад-
ване на местоположението.
Чл. 261. Когато РП получи информация за
отказ на навигационните системи на ВС или за
влошаване на навигационните характеристики
под изискванията, прилага алтернативни ми-
нимуми за сепарация.
Чл. 262. (1) Директната комуникация РП-
пилот се поддържа, когато се прилагат мини-
мумите за сепарация по разстояние.
(2) Директната комуникация РП-пилот може
да бъде речева или CPDLC.
(3) Критериите към CPDLC за удовлетворя-
ване на изискванията на директната комуника-
ция РП-пилот се установяват след съответната
оценка на безопасността.
Чл. 263. Преди или по време на прилагане
на сепариране по разстояние РП определя ка-
къв вид комуникация да се използва, като отчи-
та необходимото време за получаване на отго-
ворите от две или повече ВС и общата натова-
реност/количеството на ВС, свързани с прила-
гането на тези минимуми.
Чл. 264. Когато ВС са или се очаква да бъдат
на прилагания минимум за сепарация, РП дава
инструкции за регулиране на скоростта на ВС,
включително назначава число “М”, за да осигу-
ри минимума по разстояние за целия период на
прилагане.
Раздел XI
Минимуми за надлъжна сепарация в RNAV
въздушно пространство, където е определен
клас необходими навигационни характеристи-
ки, без използване на ADS
Чл. 265. За ВС в хоризонтален полет, набор
или снижение по попътни пътни линии се из-
ползва минимум за сепарация 93 km (50 NM)
при следните условия:
1. необходими навигационни характеристи-
ки RNP 10;
2. осигурена е директна комуникация РП-
пилот;
3. установени са задължителни точки на
доклад;
4. извършва се проверка на разстоянието на
поне всеки 24 min.
Чл. 266. Когато се извършва значителна
промяна на нивото при прилагане на сепарация
по разстояние, на снижаващото ВС може да бъде
разрешено полетно ниво над долното ВС или
на набиращото ВС може да бъде разрешено ниво
под горното ВС (например 1200 m (4000 ft) за
позволяване на проверка на сепарацията, коя-
то ще се получи, докато не е установена верти-
кална сепарация.
Чл. 267. Установените в чл. 265 минимуми
за сепарация се базират на оценка на безопас-
ността за определени пътни линии и трасета,
както и с отчитане особеностите на въздушно-
то движение, които могат да бъдат уникални за
дадената трасова мрежа.