Държавен вестник, бр. 70, 2019 г., стр. 133

БРОЙ  70	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  133  
изпълнителният директор на ИА „ЖА“ издава 
разрешение за пускане на пазара на превозно 
средство при искане от страна на заявителя, 
посочено в заявлението по чл. 54б.“
4. Създава се нова ал. 4:
„(4) При неприлагане на една или повече 
ТСОС или на части от тях в случаите по чл. 26 
разрешение по ал. 2 или ал. 3 се издава от 
разрешаващия орган само след прилагане на 
процедурата по чл. 27 и 28 за искане и получа­
ване на разрешение за неприлагане на ТСОС.“
5. Досегашната ал. 4 става ал. 5 и в нея 
думите „ал. 1, т. 1 и 2 може да“ се заменят 
с „ал. 2 и ал. 3“, след думата „съдържа“ се 
поставя двоеточие, а след думите „други 
ограничения“ се поставя точка и запетая и 
се добавя „областта или областите на употре­
ба; стойностите на параметрите, изложени в 
ТСОС, и когато е приложимо, в националните 
правила, които имат значение за проверката на 
техническата съвместимост между превозното 
средство и мрежата в областта на употреба; 
съответствието на превозното средство със 
съответните ТСОС и набори национални 
правила, свързани с определените по-горе 
параметри“. 
6. Създават се ал. 6 – 8:
„(6) Настоящият раздел не се прилага за 
товарни вагони или пътнически вагони, които 
се ползват съвместно с трети държави, чието 
междурелсие е различно от това на основната 
железопътна мрежа в Република България, и 
са получили разрешение съгласно различна 
процедура за разрешение на железопътни 
превозни средства. Правилата, уреждащи про­
цедурата за разрешение на такива превозни 
средства в Република България, се публикуват 
и съобщават на Европейската комисия. 
(7) Съответствието на превозните средства 
по ал. 6 с основните изисквания на насто­
ящата наредба се осигурява от съответното 
железопътно предприятие в контекста на 
системата му за управление на безопасността. 
Европейската комисия, въз основа на доклад 
на АЖТЕС, може да даде становище дали 
правилата по ал. 6 съответстват на целите на 
оперативната съвместимост на железопътната 
система в рамките на Европейския съюз. Ако 
становището на Европейската комисия е, че 
тези правила не са в съответствие, Република 
България и Европейската комисия могат да 
си сътрудничат с цел определяне на подхо­
дящи действия, които да се предприемат и в 
които при необходимост да участват и други 
международни организации.
(8) Настоящият раздел не се прилага по 
отношение на локомотиви и моторвагонни 
(мотрисни) влакове от трети държави, които 
се движат до гара, разположена на територията 
на Република България близо до границата, 
която гара е определена за трансгранични 
операции. Съответствието на тези превозни 
средства със съществените изисквания се 
осигурява от съответното железопътно пред­
приятие в контекста на неговата система за 
управление на безопасността в съответствие 
с Наредба № 59 от 2006 г. за управление на 
безопасността в железопътния транспорт 
(ДВ, бр. 102 от 2006 г.), наричана по-нататък 
„Наредба № 59“.“
§ 41. В чл. 54б се правят следните изме­
нения и допълнения:
1. В ал. 1:
а) досегашният текст става изречение първо 
и в него думите „въвеждане в експлоатация“ се 
заменят с „пускане на пазара“, а след думата 
„заявление“ се поставя запетая и думите „в 
Изпълнителна агенция „Железопътна адми­
нистрация“ се заменят с „в което посочва 
областта на употреба на превозното средство“;
б) създават се изречения второ и трето: 
„Когато областта на употреба на превозното 
средство е само в Република България, в за­
явлението се посочва дали разрешението да 
бъде издадено от ИА „ЖА“, или от АЖТЕС. 
В заявлението се включват доказателства, че 
техническата съвместимост между превозното 
средство и мрежата в областта на употреба 
е проверена.“
2. Алинея 2 се изменя така:
„(2) Към заявлението по ал. 1 се прилага 
досие относно превозното средство или типа 
превозно средство, в което се включва доку­
ментация относно:
1. пускането на пазара на мобилните под­
системи, от които е изградено превозното 
средство в съответствие с член 44, ал. 3 въз 
основа на ЕО декларацията за проверка;
2. техническата съвместимост на подсисте­
мите, посочени в т. 1, в рамките на превозното 
средство, която се установява въз основа на 
съответните ТСОС и когато е приложимо – на 
националните правила;
3. безопасното интегриране на подсистеми­
те, посочени в т. 1, в рамките на превозното 
средство, което се установява въз основа 
на съответните ТСОС и когато е приложи­
мо – на националните правила, и общите 
методи за безопасност (ОМБ), предвидени 
в Наредба № 59;
4. техническата съвместимост между пре­
возното средство и мрежата в областта на 
употреба, посочена в ал. 1, която се установява 
въз основа на съответните ТСОС и когато е 
приложимо – на националните правила (при­
ложение № 9), регистрите на инфраструктурата 
и ОМБ във връзка с оценката на риска.“
3. Създава се нова ал. 3:
„(3) Заявлението по ал. 1 или информация 
за всички заявления, етапите на съответните 
процедури и резултатите от тях, а също и ко­
гато е приложимо – исканията и решенията на 
Апелативния съвет, създаден съгласно член 55 
от Регламент (ЕС) 2016/796, се подават чрез 
обслужването на едно гише, посочено в член 
12 от Регламент (ЕС) 2016/796.“
4. Създава се нова ал. 4: