Държавен вестник, бр. 11, 2006 г., стр. 76

С Т Р .  76
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  11
17. Автоматизиран склад се пуска в действие
само след като обслужващият персонал се е убе-
дил, че:
17.1. складът е изправен;
17.2. са налице всички условия за безопасно и
нормално функциониране;
17.3. при работа в автоматичен режим в него
няма хора.
18. Пускането на автоматизиран склад се пред-
хожда от автоматично подавана светлинна и зву-
кова сигнализация с продължителност не по-мал-
ка от 10 s.
19. Трансманипулатор и кар без водач (робо-
кар) се извеждат от аварийна ситуация при ръчен
режим на управление.
20. Пътят и зоните на работа на кари без водач
(робокари) се очертават на пода и сигнализират
по подходящ начин, като:
20.1. зоните с повишен риск се ограждат с под-
ходящи огради и сигнализират с предупредителни
знаци, забраняващи влизането в тях;
20.2. местата за вземане и оставяне на товари,
когато не са разположени в оградената зона, се
устройват така, че да е невъзможно човек да бъде
блъснат, притиснат или увреден по друг начин от
кар без водач (робокар) или товар.
 21. Пътят на кари без водач (робокари) се ус-
тройва така, че:
21.1. не е възможно човек да бъде притиснат
между неподвижна конструкция и кара или пре-
возвания от него товар;
21.2. когато по пътя на кар без водач (робокар)
има места с ограничена видимост, се поставят
оптични устройства за подобряване на видимост-
та или се предвижда подходяща звукова и/или свет-
линна сигнализация;
21.3. местата на пресичане на пътя на кари без
водач (робокари) с пътя на други средства са обе-
зопасени и подходящо сигнализирани; преминава-
нето на други средства през тези места се осъщес-
твява по специално разработени правила.
22. Когато се използват кари без водач (робо-
кари), се осигурява:
22.1. чистота и изправност на пътя на карите и
видимост на маркировката на пътя;
22.2. отсъствие на препятствия по пътя на кари-
те, които могат да навредят на придвижването им;
22.3. отстраняване от пътя на замърсители,
които могат да предизвикат хлъзгане на карите,
особено при аварийно спиране;
22.4. поддържане в изправно състояние на кари-
те и на съоръженията, работещи съвместно с тях.
23. Всеки ден, преди пускане на кар без водач
(робокар), се проверява изправността и правилно-
то действие на устройството му за предотвратява-
не на сблъскване с хора и предмети по неговия
маршрут.
24. При отказ на предупредителните устройс-
тва на кар без водач (робокар) да подават сигна-
ли, свързани с потегляне, движение и извършва-
не на маневри, той се спира до отстраняване на
отказа.
25. При използване на кар без водач (робокар)
с ремарке:
25.1. при потеглянето се задейства автоматич-
но звуков сигнал с достатъчна продължителност;
25.2. скоростта на потегляне е безопасна;
25.3. прикачното (теглещото) устройство на
ремаркето има предупредителна маркировка от
редуващи се жълти и черни или червени и бели
ивици, наклонени приблизително под ъгъл 45°.
26. Разпоредбите за безопасност при използва-
не на транспортьори и елеватори се прилагат и за
транспортно-разпределителните системи на меха-
низирани и автоматизирани складове и за елева-
торни стелажи.
Приложение № 3
към чл. 12, т. 3
Специфични изисквания при използване
на преносими рампи и преходни мостове
1. Видът и характеристиката на преходните
мостове и преносимите рампи се избират в зависи-
мост от:
1.1. използваните транспортни средства и по-
движно работно оборудване;
1.2. извършваните товарно-разтоварни работи.
2. Преходните мостове и преносимите рампи:
2.1. имат конструкция с достатъчна носимо-
способност, устойчивост, експлоатационна годност
и дълготрайност;
2.2. осигуряват безопасност при извършване на
товарно-разтоварната работа;
2.3. имат ясно означена и добре видима марки-
ровка за носимоспособност;
2.4. имат захващащи устройства, осигуряващи
сигурно захващане към транспортните средства;
2.5. не се претоварват;
2.6. не се използват, когато не са сигурно закре-
пени към транспортните средства.
3. Подовете на преходните мостове и преноси-
мите рампи:
3.1. нямат остри места, които могат да наранят
преминаващите по тях лица и да увредят транс-
портните средства;
3.2. нямат препятствия, които затрудняват
движението по тях и създават предпоставки за
злополуки;
3.3 имат такива характеристики, които осигу-
ряват безопасност срещу хлъзгане;
3.4. имат реборди за предотвратяване падане
на подвижно работно оборудване от тях.
4. Преходни мостове и преносими рампи с глад-
ки метални повърхности не се използват.
5. Преходните мостове и преносимите рампи се
оформят конструктивно така, че да могат да се
пренасят и поставят с кар-високоповдигач или
друго подходящо подвижно работно оборудване.
6. Преходните мостове и преносимите рампи за
преминаване на ръчни колички и на хора имат
широчина не по-малка от 1 m при еднопосочно
движение и 1,5 m при двупосочно движение.
7. Преходните мостове и преносимите рампи за
преминаване на кари се изработват с трапецовидна
форма, като по-късата страна има широчина:
7.1. обхващаща целия отвор на разтоварвания
вагон, когато се използват за товарене/разтовар-
ване на вагони;
7.2. съобразена с широчината на пътните пре-
возни средства, когато са предназначени за това-
рене/разтоварване на пътни превозни средства.