Държавен вестник, бр. 17, 2003 г., стр. 54

С Т Р .  54
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  17
ност от сблъскване. Трябва също така да се води
радиолокационна прокладка или равностойно
системно наблюдение на откритите обекти.
(с) Не трябва да се правят предположения
въз основа на непълна информация, особено при
непълна радиолокационна информация.
(d) При определянето на наличие на опас-
ност от сблъскване преди всичко трябва да се
има предвид, че:
(i) опасност от сблъскване съществува, ко-
гато пeленгът към приближаващия се кораб не
се изменя значително;
(ii) опасност от сблъскване понякога може
да съществува даже и при значително измене-
ние на пелeнга и по-конкретно при сближаване
с много голям кораб или влачен състав, или
при сближаване с кораб, който се намира на
малко разстояние.
Правило 8
Действия за предпазване от сблъскване
(a) Всяко действие, предприето за предпаз-
ване от сблъскване, трябва да бъде уверено,
своевременно и в съответствие с добрата мор-
ска практика.
(b) Всяко изменение на курса и (или) ско-
ростта, което се предприема за предпазване
от сблъскване, ако позволяват обстоятелст-
вата на случая, трябва да бъде достатъчно
голямо, за да се забележи лесно от другия
кораб, който извършва зрително или радио-
локационно наблюдение. Последователни
незначителни изменения на курса и (или)
скоростта трябва да се избягват.
(c) Ако има достатъчно водно пространст-
во, изменението само на курса може да се ока-
же най-ефективното действие за избягване на
ситуацията на прекомерно сближаване, при
условие, че изменението е направено своевре-
менно и значително и не довежда до прекомер-
но сближаване с други кораби.
(d) Действието, което се предприема за пред-
пазване от сблъскване с друг кораб, трябва да
бъде такова, че разминаването да стане на бе-
зопасно разстояние. Ефективността на това
действие трябва да се контролира (поддържа),
докато другият кораб не премине окончателно
и безопасно.
(e) За да се избегне сблъскване или за да ос-
тане повече време за преценяване на обстоятел-
ствата, ако е необходимо, корабът трябва да
намали скоростта си или да спре движението си,
като даде стоп или заден ход на движителя си.
(f)(i) Кораб, който съгласно някое от тези
правила при движението си не трябва да възп-
репятства безопасното движение на друг кораб,
е длъжен отрано да предприеме действия за
осигуряване на достатъчно морско пространс-
тво за безопасно преминаване на другия кораб.
(ii) Кораб, който трябва да не възпрепятства
пътя или безопасното движение на друг кораб,
не се освобождава от това задължение, ако приб-
лижава другия кораб така, че създава опасност
за сблъскване. Той трябва при предприемането
на действия да има пълна представа за действи-
ята, които могат да бъдат изисквани от прави-
лата по тази част.
(iii) Когато два кораба се сближават така, че
възниква опасност от сблъскване, корабът, на
чието движение не трябва да се пречи, е напъл-
но задължен да се съобразява с всички изисква-
ния на правилата по тази част.
Правило 9
Плаване в теснини
(a) Кораб, който се движи по теснина или
фарватер, трябва да се придържа, доколкото това
е безопасно и практически възможно, близо до
външната граница на теснината или фарватера,
откъм десния му борд.
(b) Кораб с дължина, по-малка от 20 m, или
ветроходен кораб не трябва да затруднява дви-
жението на кораб, който може да се движи бе-
зопасно само в границите на теснината или
фарватера.
(c) Кораб, зает с риболов, не трябва да зат-
руднява движението на кораб, който може да се
движи безопасно само в границите на теснина-
та или фарватера.
(d) Кораб не трябва да пресича теснина или
фарватер, ако при това затруднява движението
на кораб, който може да се движи безопасно
само в границите на теснината или фарватера.
Преминаващият кораб може да подава звуков
сигнал, предписан от правило 34 (d), ако се
съмнява в намеренията на кораба, пресичащ
теснината или фарватера.
(е)(i) В теснина или фарватер, когато изп-
реварването може да се извърши само ако ко-
рабът, който ще бъде изпреварван, предприе-
ме действия за обезпечаване на безопасен път,
корабът, който има намерение да изпреварва,
трябва да покаже това свое намерение чрез
подаване на съответния звуков сигнал, пред-
писан от правило 34 (с) (i). Когато изпреварва-
ният кораб е съгласен да бъде изпреварен, той
трябва да подаде звуковия сигнал, предписан
от правило 34 (с) (ii), и да предприеме необхо-
димите мерки за безопасното преминаване на
догонващия кораб. Когато изпреварваният ко-
раб се съмнява в безопасното изпреварване,
той може да подаде звуковия сигнал, предпи-
сан от правило 34 (d).
(ii) Това правило не освобождава изпревар-
ващия кораб от задълженията му по правило 13.
(f) Кораб, който се приближава към завой
или такъв район от теснина или фарватер, къ-
дето другите кораби поради някакви препятст-
вия може да не се видят, трябва да се движи с
повишено внимание и предпазливост и да пода-
ва съответния звуков сигнал, предписан от пра-
вило 34 (с).
(g) Всеки кораб трябва да избягва заставане-
то на котва в теснина, ако обстоятелствата на
случая позволяват.