Държавен вестник, бр. 86, 2012 г., стр. 150

СТР.  150	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  86
42. „Брой на движенията по време на 
натоварен час (Number of movements in the 
mean busy hour)“ е средното аритметично през 
годината на броя движения по време на най-
натоварения час всеки ден, като излитане и 
кацане се зачита за движение.
43. „Контур на шума“ е линия на постоянна 
стойност на индекса на шума около летището 
при полети на самолети от различни типове 
за нормални експлоатационни условия и тра­
ектории на полета.
44. „Краен участък за безопасност на ПИК 
(Runway end safety area – RESA)“ е участък, 
разположен симетрично от двете страни по 
продължението на осевата линия на ПИК 
и прилежащите към краищата є участъци, 
предназначен преди всичко за намаляване на 
риска от повреждане на самолета при преж­
девременно кацане и недолитане до ПИК или 
при излизане извън границите є при кацане.
45. „Предпазни светлини на ПИК (Runway 
guard lights)“ е светлинна система, предназначе­
на да предупреждава пилотите или шофьорите 
на транспортните средства от навлизането им 
в активната/използваемата ПИК.
46. „Място за изчакване при пистата за 
излитане и кацане (предварителен старт) 
(Runway-holding position)“ е място, определе­
но за предпазване на повърхността на ПИК, 
свободна от препятствия, и за предпазване на 
чувствителната/критичната зона на инстру­
менталните системи за кацане (ILS/MLS), на 
които рулиращите ВС и превозни средства 
спират и изчакват, освен ако не са получили 
други указания от летищната контролна кула.
47. „Краен участък за спиране (КУС) 
(Stopway)“ е определена правоъгълна зона 
върху земната повърхност в края на разпола­
гаемата дължина на разбега, подготвена като 
подходяща зона, в която ВС може да спре в 
случай на прекъснато излитане.
48. „Време на превключване (на осветление) 
(Switch-over time (light))“ e времето, нужно на 
фактическото напрежение на осветлението, 
измерено при дадено управление, да спадне 
до 50 % и да възстанови до 50 % по време 
на превключване на захранването, когато 
осветлението се управлява при напрежение 
от 25 % или повече. 
49. „Лента на път за рулиране (Taxiway 
strip)“ е зона, включваща ПР, предназначена 
за защита на ВС, движещо се по ПР, и за на­
маляване на риска от повреда на ВС, случайно 
излязло извън границите на ПР. 
50. „Летателна писта (Runway strip)“ е 
определен участък, който включва ПИК и 
крайните участъци за спиране (когато има 
такива), който е предназначен за:
1) намаляване на риска от повреждане на 
ВС, напускащо границите на ПИК;
2) осигуряване на безопасността на ВС, 
прелитащи над участъка по време на изли­
тане или кацане.
51. „Летателно поле“ е утвърдена от Главна 
дирекция „Гражданска въздухоплавателна ад­
министрация“ част от терена в охраняемите 
граници на летище, обхващаща външните 
граници на пероните, лентите за рулиране 
на най-отдалечените ПР, летателните писти и 
чувствителните зони на навигационните сред­
ства, разположени в тези граници, и обхваща 
цялата оградена територия на летище в слу­
чаите, когато не са определени границите му.
52. „Линейна светлина (Barrette)“ са близ­
ко разположени в напречна линия три или 
повече наземни аеронавигационни светлини, 
така че от разстояние да изглеждат като къса 
линия светлина.
53. „Календар (Calendar)“ е дискретна от­
правна система във времето, предоставяща 
основа за определяне на момента от вре­
ме с разрешаваща способност от един ден 
(ISO19108).
54. „Летище (Aerodrome)“ е определен район 
от земна или водна повърхност (включващ 
всяка сграда, съоръжение и оборудване), пред­
назначен изцяло или частично за излитане, 
кацане и движение по тази повърхност на ВС.
55. „Летище, притежаващо удостоверение 
за експлоатационна годност/Летище (Certified 
aerodrome)“ е летище, притежаващо удостове­
рение за експлоатационна годност.
56. „Летищен фар (Aerodrome beacon)“ е 
аеронавигационен фар, използван за указване 
на местоположението на летището от въздуха.
57. „Маневрена площ (Maneuvering area)“ е 
тази част от летището, изключваща перона, 
предназначена за излитане, кацане и рули­
ране на ВС.
58. „Маркер (Marker)“ е обект, показан 
над равнището на земната повърхност за 
обозначаване на препятствие или очертаване 
на граница.
59. „Маркировъчен знак (маркировка) 
(Marking)“ е символ или група, изложени на 
повърхността на работната площ за предаване 
на аеронавигационна информация.
60. „Транзитен маршрут за придвижване 
по въздуха (Air transit route)“ е определена 
траектория, предназначена за придвижване/
рулиране на вертолетите по въздуха. 
61. „Местостоянка (МС) (Aircraft stand)“ е 
обозначен участък на перона, предназначен 
за спиране и престой на ВС.
62. „Местостоянка за вертолет (Helicopter 
stand)“ е местостоянка за самолет или място, 
предвидено за престой (паркиране) на верто­
лет и където е приключило изпълнението на 
рулирането по земната повърхност или там, 
където вертолетът се приземява и излита за 
рулиране по въздуха.
63. „Място за изчакване на маршрута на дви­
жение“ е определено място, където на транспорт­
ните средства може да бъде наредено да спрат.