Държавен вестник, бр. 58, 2007 г., стр. 55

Б Р О Й  58
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  55
2. в направление, което се различава най-
малко с 45° от обратното направление на подхо-
да за кацане, след като долитащото ВС е започ-
нало стандартния завой или завоя за излизане
на правата за кацане, при условие, че излитане-
то ще бъде изпълнено най-малко 3 min преди
разчетното време за прелитане на прага на ПИК
от долитащото ВС (виж фиг. 40).
Чл. 279. Ако долитащото ВС изпълнява под-
ход от права, отлитащото ВС може да излети:
1. във всяко направление не по-късно от 5 min
преди разчетното време за прелитане на прага
на ПИК от долитащото ВС;
2. в направление, което се различава най-
малко с 45° от обратното направление на подхо-
да за кацане на долитащото ВС:
а) не по-късно от 3 min преди разчетното
време за прелитане на прага на ПИК от долита-
щото ВС (виж фиг. 40); или
б) преди долитащото ВС да прелети устано-
вена контролна точка на пътната линия на под-
хода за кацане.
Фигура 40
Раздел XV
Нерадарни минимуми за надлъжно сепари-
ране при наличие на турбулентна следа
Чл. 280. Органите за КВД не прилагат сепа-
риране при наличие на турбулентна следа в
следните случаи:
1. за долитащи по ПВП ВС, които ще кацат
на една и съща ПИК; и
2. между долитащи по ППП ВС, които из-
пълняват визуален подход, когато ВС е доклад-
вало, че наблюдава летящото отпред ВС и е
получило инструкции да следва и поддържа
собствена сепарация от това ВС.
Чл. 281. В случаите по чл. 280:
1. органите за КВД предупреждават ВС за
евентуалното наличие на турбулентна следа,
като правят това и в други случаи, когато смет-
нат за необходимо;
2. екипажите на ВС носят отговорност за
поддържане на необходимото разстояние от ВС,
летящо отпред, с по-тежка категория на турбу-
лентната следа;
3. когато ЕВС установи, че е необходимо
допълнително разстояние за сепарация, той
информира съответния орган за КВД за своите
изисквания.
Чл. 282. Минимумите за нерадарно сепари-
ране по време при наличие на турбулентна сле-
да, прилагани към кацащо ВС след тежко или
средно ВС, са, както следва:
1. средно ВС след тежко ВС—2 min;
2. средно ВС след ВС тип Airbus А380—3 min;
3. леко ВС след средно или тежко ВС—3 min;
4. леко ВС след ВС тип Airbus А380—4 min.
Чл. 283. Между тежко ВС и леко или средно
ВС, излитащо след него, или между средно ВС
и леко ВС, излитащо след него, се прилага ми-
нимум за сепарация 2 min.
Чл. 284. Минимум за сепарация 3 min се при-
лага между тежко ВС и леко или средно ВС,
излитащо след него, или между средно ВС и
леко ВС, излитащо след него, когато ВС не
излитат от началото на ПИК.
Чл. 285. При използване на ПИК с изместен
праг се прилага минимум за сепарация 2 min
между тежко ВС и леко или средно ВС и между
средно ВС и леко ВС, когато:
1. леко или средно ВС излита след кацане на
тежко ВС и леко ВС излита след кацане на сред-
но ВС;
2. леко или средно ВС каца след излитане на
тежко ВС и леко ВС каца след излитане на сред-
но ВС и се очаква, че техните траектории ще се
пресекат.
Чл. 286. (1) Минимум за сепарация 2 min се
прилага между тежко ВС и леко или средно ВС
и между средно ВС и леко ВС, когато по-тежко-
то ВС, изпълняващо подход, прелита ниско над
ПИК или минава на втори кръг, а по-лекото ВС:
1. излита от ПИК в насрещно направление
(виж фиг. 41);
Фигура 41
2. каца на ПИК в насрещно направление (виж
фиг. 42).
Фигура 42