Държавен вестник, бр. 20, 2017 г., стр. 39

БРОЙ  20	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  39  
Изменения към Международната конвенция 
за безопасност на човешкия живот на море 
от 1974 г. с измененията и допълненията
(Приети с Резолюция MSC.325(90) на Комитета 
по морска безопасност на Международната 
морска организация на 24 май 2012 г. В сила 
за Република България от 1 януари 2014 г.)
Комитетът по морска безопасност,
Припомняйки член 28 (б) на Конвенцията 
за Международната морска организация от-
носно функциите на Комитета,
Припомняйки още член VIII (б) на Меж-
дународната конвенция за безопасност на 
човешкия живот на море (SOLAS) от 1974 г., 
наричана по-долу „Конвенцията“, относно про-
цедурите за изменение на Приложението към 
Конвенцията с изключение на разпоредбите 
на глава I от него,
След като разгледа на деветдесетата си 
сесия измененията към Конвенцията, пред-
ложени и оповестени в съответствие с член 
VIII (б) (i) от нея:
1. Приема в съответствие с член VIII (б) (iv) 
от Конвенцията изменения към Конвенцията, 
текстът на които е даден в Приложението към 
настоящата резолюция;
2. Определя в съответствие с член VIII (б) 
(vi) (2) (бб) от Конвенцията, че измененията 
се считат за приети на 1 юли 2013 г., освен 
ако преди тази дата повече от една трета от 
Договарящите се правителства по Конвен-
цията или Договарящите се правителства, 
чийто обединен търговски флот съставлява 
не по-малко от 50 % от брутния тонаж на 
световния търговски флот, не са изразили 
своите възражения срещу поправките;
3. Приканва Договарящите се правителства 
да имат предвид, че в съответствие с член 
VIII (б) (vii) (2) на Конвенцията измененията 
влизат в сила на 1 януари 2014 г. с тяхното 
приемане в съответствие с параграф 2 по-горе;
4. Изисква Генералният секретар в съот-
ветствие с член VIII (б) (v) на Конвенцията 
да изпрати заверени копия на настоящата ре-
золюция и текста на измененията, съдържащ 
се в Приложението, на всички Договарящи 
се правителства по Конвенцията;
5. Изисква още Генералният секретар да 
предаде копия на тази резолюция и нейното 
Приложение на Членовете на Организацията, 
които не са Договарящи се правителства по 
Конвенцията.
ПРИЛОЖЕНИЕ
ГЛАВА ІІ-1 
К О Н С Т Р У К Ц И Я   –   У С Т Р О Й ­
С Т В О ,  
Д Е Л Е Н Е  
Н А  
О Т -
С Е Ц И  И  У С Т О Й Ч И В О С Т , 
М А Ш И Н И  И  М Е Х А Н И З М И 
И  Е Л Е К Т Р И Ч Е С К И  У Р Е Д Б И
ЧАСТ B-1
УСТОЙЧИВОСТ
Правило 8-1 – Функциониране на системите след 
наводняване на пътнически кораби 
1. Съществуващото правило II-1/8-1 се заменя 
със следното: 
„Правило 8-1 – Функциониране на системите 
и оперативна информация след наводняване 
на пътнически кораби 
1. Приложно поле 
Пътнически кораби с дължина 120 м или 
повече, както е определена в Правило II-1/2.5, 
или с три или повече главни вертикални зони 
трябва да отговарят на разпоредбите на насто-
ящото правило.
2. Функциониране на системите в случай на 
наводняване* 
Пътнически кораби, построени на или след 
1 юли 2010 г., се проектират така, че системите, 
описани в Правило II-2/21.4, да функционират 
безпроблемно, когато корабът търпи наводняване 
във всеки един водонепроницаем отсек.
3. Оперативна информация след наводняване
С цел предоставяне на оперативна инфор-
мация на капитана за безопасно завръщане в 
пристанището след наводняване, пътнически 
кораби, построени на или след 1 януари 2014 г.:
1. разполагат с бордови компютър, отчитащ 
устойчивостта; или
2. получават подкрепа от брега въз основа 
на насоките, разработени от Организацията**.
* Вж. Временните пояснителни бележки относно 
оценката на възможностите за функциониране 
на системите на пътнически кораби след пожар 
или наводняване (MSC.1/Circ.1369). 
** Вж. Ръководството за предоставяне на опера-
тивна информация на капитана на пътнически 
кораб за безопасно завръщане в пристанището 
на собствен ход или на буксир (MSC.1/Circ.1400).“
ГЛАВА III
С П А С И Т Е Л Н И  С Р Е Д С Т В А 
И  У С Т Р О Й С Т В А
ЧАСТ В
ИЗИСКВАНИЯ КЪМ КОРАБИТЕ И СПАСИ-
ТЕЛНИТЕ СРЕДСТВА
Правило 20 – Оперативна готовност, поддър-
жане и проверки
2. В параграф 11.2 се добавя следната нова 
точка 4 след съществуващата точка 3: 
„.4 Независимо от точка 3 по-горе експлоата-
ционният тест на устройствата за освобождаване 
на свободно падащите спасителни лодки се из-
вършва или чрез спускане по метода „свободно 
падане“ само с оперативния екипаж на борда, 
или чрез симулативно спускане, което се из-
вършва въз основа на насоките, разработени от 
Организацията*.“
ГЛАВА V
Б Е З О П А С Н О С Т  Н А  К О -
Р А Б О П Л А В А Н Е Т О
Правило 14 – Комплектуване на корабите с 
екипаж
3. Съществуващият параграф 2 се заменя със 
следния нов параграф: 
„2. За всеки кораб, за който се прилага глава І, 
Администрацията трябва: 
*Вж. Мерки за предотвратяване на инциденти 
със спасителни лодки (MSC.1/Circ.1206/Rev.1).