Държавен вестник, бр. 103, 2000 г., стр. 43

Б Р О Й  103
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  43
на светлинната система за подхода за кацане
или на линейните светлини в случай, ако ПИК
се използва за кацане. Когато ПИК се използва
за кацане, не се допуска осовите светлини на
ПИК да бъдат единственият източник за указ-
ване на посоката на осовата линия от началото
на ПИК до изместения праг.
Чл. 196. (1) Осовите светлини на ПИК са:
1. с постоянно излъчване с променливо бял
цвят в участъка от прага до точката, разполо-
жена на 900 m от края на ПИК;
2. редуващи се червени с променливо бели—
от точка, разположена на 900 m, до точка, раз-
положена на 300 m от края на ПИК;
3. червени—от точка, разположена на 300 m
до края на ПИК.
(2) Изключенията по ал. 1 са:
1. когато осовите светлини на ПИК се разпо-
лагат с интервал 7,5 m в участъка от точка, разпо-
ложена на 900 m, до точка, разположена на 300 m
от края на ПИК—се използват двойно редуващи
се червени с променливо бели светлини;
2. за ПИК с дължина, по-малка от 1800 m,
редуващите се червени с променливо бели свет-
лини се поставят от средната точка на ПИК,
използвана за кацане, до точка, разположена
на 300 m от края на ПИК.
(3) При проектиране на електрическата сис-
тема се вземат мерки при отказ на част от елек-
трическата система да не се допусне до неправил-
на индикация за оставащата дистанция от ПИК.
(4) Осовите светлини на ПИК отговарят на
техническите изисквания, съдържащи се на
фиг. 6-6 или на фиг. 6-7, приложение № 6.
Раздел VIII
 Светлини в зоната за приземяване
Чл. 197. За ПИК, оборудвана за точен под-
ход за кацане по категории II и III, се предвиж-
дат светлини в зоната за приземяване.
Чл. 198. (1) Светлините в зоната за приземява-
не се поставят по продължение на 900 m, с начало
прага на ПИК. При ПИК с дължина, по-малка от
1800 m, тези светлини не трябва да излизат зад
границата на средната точка на ПИК. Светлини-
те се разполагат по схема, образувана от двойки
линейни светлини, разположени симетрично на
осовата линия на ПИК. Напречното разстояние
между вътрешните светлини на двойката линей-
ни светлини е равно на напречното разстояние,
избрано за маркировъчните знаци в зоната за
приземяване. Надлъжното разстояние между
двойките линейни светлини е 30 m или 60 m.
 (2) За осигуряване на полетите при много
ниски минимуми на видимост е целесъобразно
линейни светлини да се поставят с надлъжен
интервал 30 m.
Чл. 199. (1) Линейната светлина се състои
най-малко от три светлини с интервал между
тях не повече от 1,5 m.
(2) Линейната светлина има дължина не по-
малка от 3 m и не повече от 4,5 m.
(3) Светлините в зоната за приземяване са
еднопосочни светлини с постоянно излъчване
на променливо бял цвят.
(4) Светлините в зоната на приземяване от-
говарят на техническите изисквания съгласно
фиг. 6-5, приложение № 6.
Раздел IX
 Крайни светлини на ПИК
Чл. 200. Крайните светлини на ПИК се пред-
виждат за краен участък за спиране, предназна-
чен за използване през нощта.
Чл. 201. Крайните светлини на ПИК се поста-
вят по цялата дължина на КУС в два успоредни
реда, еднакво отдалечени от осовата линия на
ПИК и съвпадащи с редовете на страничните
светлини на ПИК. Светлини на КУС се предвиж-
дат също по продължението на напречния край
на КУС на линията, разположена перпендику-
лярно към оста на КУС, колкото е възможно по-
близо към края на КУС и във всеки случай не по-
далече от 3 m от нейния край от външната страна.
Чл. 202. Крайните светлини на ПИК са насо-
чени с червен цвят и постоянно излъчване по
посока на ПИК.
 Г л а в а  д в а н а д е с е т а
СВЕТЛИНИ НА ПР И ПЕРОНИТЕ
Раздел I
Осови светлини на ПР
Чл. 203. (1) Осови светлини (фиг.26) на извеж-
дащите ПР се предвиждат в зоните за противооб-
леденителна защита и на пероните, предназначе-
ни за използване в условията на хоризонтална
видимост, по-малка от 350 m, за осигуряване на
непрекъснато ориентиране при движение между
осовата линия на ПИК и МС на ВС.
(2) Осовите светлини на ПР се предвиждат
на ПР, в т.ч. на извеждащите ПР, в зоните за
противообледенителна защита и на пероните,
предназначени за използване във всички усло-
вия на видимост, когато са конкретно опреде-
лени като елементи на усъвършенствана систе-
ма за управление на наземното движение и кон-
трола върху движението, за осигуряване на не-
прекъснато ориентиране при движение между
осовата линия на ПИК и МС на ВС.
 (3) Ако възникне необходимост да се очер-
тае краят на ПР, например на скоростна извеж-
даща ПР, тясна ПР или при наличие на сняг,
това може да се осъществи с помощта на стра-
ничните светлини на ПР или с маркери.
 (4) Осовите светлини на ПР се предвиждат за
ПИК, която е част от стандартния маршрут за ру-
лиране и предназначена за рулиране в условия на
хоризонтална видимост на ПИК, по-малка от 350 m.
(5) Осовите светлини на ПР се предвиждат
във всички условия на видимост за ПИК, която
е част от стандартния маршрут за рулиране,
когато са определени като елементи на усъвър-
шенствана система за управление на наземно-
то движение и контрола върху движението.
(6) Не е задължително да се предвиждат
осови светлини на ПР, където липсва интензив-
но движение, а страничните светлини на ПР и
маркировката на нейната осова линия осигуря-
ват необходимото ориентиране.
Чл. 204. (1) Осовите светлини на ПР, с изк-
лючение за извеждаща ПР, и осовите светлини
на ПР върху ПИК, представляваща част от стан-
дартния маршрут на рулиране, са със зелен цвят
и постоянно излъчване, с параметри на лъча,
които позволяват да се виждат само от самоле-
ти, намиращи се на ПР или близо до нея.
(2) Осовите светлини на ПР на извеждаща ПР
са с постоянно излъчване. Редуващите се по цвят
осови светлини на ПР имат зелен и жълт цвят от
тяхното начало, близо до осовата линия на ПИК
до края на критичната/чувствителната зона на ILS/
MLS или ниския вътрешен край на преходната
повърхност в зависимост от това, кой от тях е раз-
положен по-далече от ПИК—след което всички
светлини имат зелен цвят. Светлината, най-близо
до края, винаги има жълт цвят. В случаите, когато