Държавен вестник, бр. 18, 2004 г., стр. 103

Б Р О Й  18
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  103
(6) В случаите, когато теренът е с наклон
към изкопа, се изгражда предпазен отводни-
телен канал, оразмерен за очакваните мак-
симални води. Ръбът на канала отстои най-
малко на 3,5 м от горния ръб на изкопа (при-
ложение № 5).
(7) Напречното сечение на канавките, пред-
пазните окопи и канали е трапецовидно с нак-
лон на откосите 1:1,5 и широчина на дъното
не по-малко от 0,5 м и дълбочина съобразно
хидравличното оразмеряване. Най-малкият
допустим надлъжен наклон е 1 ‰. При накло-
ни под 3 ‰ и над 20 ‰ канавките и каналите
се облицоват с каменни или бетонни плочи на
височина най-малко 0,1 м над нивото на из-
числителния воден поток или се полагат го-
тови коритообразни стоманобетонни елемен-
ти. При наклон на канавките, по-голям от
50 ‰, се изграждат прагове (водоскоци) от ка-
менна зидария, бетон, бутобетон или стома-
нобетонни елементи.
(8) В случаите на изграждане на земно плат-
но в изкоп и при опасност почвени води от по-
високия терен да излязат на земното платно се
проектира и се изпълнява дренаж за дълбочин-
но отводняване в оста на отводнителната ка-
навка. Дренажи се проектират и изпълняват и
за пресичане притока на почвени води към от-
косите на изкопа, когато изкопът пресича во-
доносен слой (приложение № 6).
(9) Минималният надлъжен наклон на дре-
нажите е 3 ‰, а максималният—50 ‰. В дрена-
жите се полагат плътни и надупчени грънчар-
ски (каменинови), керамични, бетонни или
пластмасови (гладки или гофрирани) тръби с
диаметър най-малко:
1. за магистрални линии—200 мм;
2. за останалите категории линии—100 мм.
(10) При изкопи с дълбочина, по-малка от
2 м, в райони с опасност от снегонавяване нак-
лонът на откосите е от 1:8 до 1:12.
Чл. 52. (1) При земно платно в насип отко-
сите на насипи от земна почва с височина до 6 м
се проектират с наклон 1:1,5 (приложение № 6).
(2) Наклонът по ал. 1 може да се промени
след направено геоложко заключение.
(3) При по-високи насипи наклонът на отко-
са се променя през 4—6 м по височина последо-
вателно на 1:1,75 и 1:2.
Чл. 53. Откосите на насипа се укрепват сре-
щу ерозия по подходящ начин.
Чл. 54. Ръбът, който се получава от пре-
сичането на откосната равнина на насип от
земна почва с терена, се закръглява с ради-
ус, определящ тангента 1 м съгласно прило-
жение № 6.
Чл. 55. (1) При насип, лежащ върху осно-
ва с напречен наклон, от горната страна се
проектира и изпълнява предпазен отводни-
телен канал, оразмерен за очакваните мак-
симални води. Ръбът на канала трябва да
отстои най-малко на 2 м от петата на насипа
(приложение № 6).
(2) От долната страна откосът на насипа се
закръглява също с радиус, определящ тангента
1 м (приложение № 6).
(3) Преди направа на насип върху терен с
хумусна почва хумусният пласт се отстранява,
складира се и след това се оползотворява за
рекултивация на пустеещи терени.
(4) Когато земната основа, върху която се
изгражда насип, е с напречен наклон, по-го-
лям от 1:5, преди направата на насипа се офор-
мят стъпала.
(5) При преминаване на трасе в насип край
река през заливаема речна тераса или край дру-
га водна площ нивото на земното платно в края
на банкета е най-малко 0,5 м над максимална-
та височина на вълните при максимални вод-
ни нива с повторяемост, предписана в задани-
ето. Откосите на земното платно се укрепват
срещу отмиване.
Чл. 56. В случаите, при които трасето на
железопътната линия преминава през слаби
почви, те предварително се обработват по ин-
дивидуален проект.
Чл. 57. Насипи с височини, по-големи от 12 м,
се изпълняват по индивидуални проекти.
Чл. 58. Когато част от трасето на железо-
пътната линия попада в изкоп, а друга в насип,
се вземат мерки деформируемостта на земната
основна площадка на двете части да бъде приб-
лизително еднаква.
Чл. 59. (1) За железопътни линии в участъ-
ци, където могат да се натрупват снежни прес-
пи, не се допуска проектиране на изкопи и на-
сипи с дълбочина, съответно височина, по-мал-
ка от 0,7 м за железопътни линии с проектна
скорост до 120 км/ч и 1 м за железопътни линии
с проектна скорост, по-голяма от 120 км/ч.
(2) При необходимост в проекта се предвиж-
дат средства за защита от снегонавяване. Необ-
ходимостта от такива средства и видът им се
предписват в заданието.
Чл. 60. Когато железопътна линия се проек-
тира и изгражда на разстояние, по-малко от 12 м
от края на платното за движение от автомоби-
лен път, се вземат мерки с оглед безопастност-
та на движение, включително против заслепя-
ване на водачите на автомобили от фаровете на
локомотивите или застрашаване на движение-
то на влаковете от излязло от пътя моторно
превозно средство, чрез плътна ограда или по
друг подходящ начин.
Раздел IV
Граници на трасето и необходима площ
за изграждане
Чл. 61. (1) Зоната на отчуждение на железо-
пътната инфраструктура се определя в инвес-
тиционния проект съгласно чл. 4, ал. 2 ЗЖТ.
(2) Размерът на необходимите площи за из-
граждане на железопътни линии се определя
съгласно чл. 63 от Наредба № 5 от 2001 г. за
правила и нормативи за устройство на тери-
торията.